การปฏิบัติการขึ้นฝั่งในปัจจุบันเป็นหนึ่งในวิธีการสงครามขั้นพื้นฐานและที่ใช้บ่อยที่สุด ในยุคของการปกครองในสนามรบของการบินและขีปนาวุธการยึดหัวสะพานชายฝั่งควรดำเนินการอย่างรวดเร็วและรวดเร็ว ความเร็วในระหว่างการลงจอดจะกลายเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จ ยิ่งกองทหารและอุปกรณ์ทางทหารเร็วขึ้นจะถูกส่งไปยังเขตลงจอดโอกาสที่ไม่เพียง แต่จะได้รับการตั้งหลักบนสะพาน แต่ยังเพื่อสร้างความสำเร็จ ลูกเรือชาวรัสเซียในเรื่องนี้มีอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ทันสมัยและพร้อมที่สุด วันนี้มีบทบาทพิเศษในการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกโดยเรือพิเศษ - เรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกของโครงการพะยูน 21820
ขอบเขตหลักและความสามารถในการต่อสู้ของยานลงจอด
ด้วยการส่งมอบหน่วยทหารและอุปกรณ์ทางทหารไปยังหัวสะพานอย่างรวดเร็วทำให้กองทัพเรือทุกแห่งในโลกไม่สามารถรับมือได้ การมีเรือรบที่ทรงพลังในกองทัพเรือไม่ได้หมายถึงความสามารถในการจู่โจมและจับวัตถุบนชายฝั่ง งานร่างหลักในเรื่องนี้ดำเนินการโดยยานลงจอดและยิ่งทำการส่งมอบหน่วยรบไปยังชายฝั่งได้เร็วขึ้นเท่าไหร่การปฏิบัติการทางทหารทั้งหมดก็จะสำเร็จมากขึ้นเท่านั้น กะลาสีเรือรัสเซียที่เคยใช้เรือสะเทินน้ำสะเทินบกประเภท Serna มาจนถึงปัจจุบันมีประสบการณ์ทางทหารอย่างมากในการปฏิบัติการทางทหารดังกล่าว อย่างไรก็ตามเวลาไม่หยุดนิ่ง กลยุทธ์ของการลงจอดมีการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบเชิงปริมาณและคุณภาพของหน่วยลงจอดนั้นกำลังเปลี่ยนแปลงไป ในปัจจุบันมีความจำเป็นต้องใช้เรือที่กว้างขวางและเร็วกว่าสำหรับการลงจอด
โครงการเชื่อมโยงไปถึงยานพาหนะ 11770 มือถือและมีลักษณะสะเทินน้ำสะเทินบกที่ดี ข้อกำหนดเพียงอย่างเดียวที่เรือจอดเทียบท่าประเภทนี้ไม่ตอบคือความจุขนาดเล็กและความเร็วไม่เพียงพอ นี่เป็นแรงผลักดันในการสร้างเรือสะเทินน้ำสะเทินบกใหม่ที่มีประสิทธิภาพการรบที่ยอดเยี่ยม โครงการ 21820 ประเภท "พะยูน" เป็นขั้นตอนต่อไปในการเตรียมกองทัพเรือใหม่ด้วยวิธีพิเศษในการปฏิบัติการลงจอด
เรือจู่โจมขนส่งใหม่ควรส่งมอบอย่างรวดเร็วไปยังชายฝั่งไม่เพียง แต่หน่วยรบที่เต็มเปี่ยมของนาวิกโยธินพร้อมชุดอาวุธเบาและหนักมาตรฐานทั้งหมด แต่ยังมียานพาหนะติดอาวุธด้วย ความเร็วสูงระยะการล่องเรือที่ยาว (สูงสุด 500 กม.) และความพร้อมของอาวุธมาตรฐานบนเรือจะช่วยให้ประสบความสำเร็จ ลักษณะเหล่านี้ทำให้เรือมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการกระทำของกองเรือสมัยใหม่
การกำเนิดของยานลงจอดโครงการ 21280
เรือใหม่ของโครงการ 21820 เป็นยานลงจอดขนาดเล็กที่สามารถปฏิบัติการบนแม่น้ำและในทะเลในเขตทะเลใกล้ ผู้พัฒนาโครงการคือ OJSC "TsBK ใน ก.ล.ต. ที่ได้รับการขนานนามว่า Alekseev" - ผู้นำในกลุ่ม บริษัท ในประเทศในการพัฒนาและออกแบบเรือลอยน้ำและเรือที่แล่นได้อย่างรวดเร็วเป็นพิเศษ
สำหรับการอ้างอิง: TsKB พวกเขา Alekseeva เป็น บริษัท ที่ดำเนินงานเพียงแห่งเดียวในโลกที่สามารถสร้างเรือไฮโดรฟอยล์ที่ทันสมัยและทันสมัยที่สุดได้ การพัฒนาที่แท้จริงในกิจกรรมของสำนักออกแบบคือการปรากฏตัวของ WIG มอนสเตอร์แคสเปี้ยนยักษ์ในยุค 60 ตามภาพวาดและโครงการของนักออกแบบ Nizhny Novgorod มีการสร้างเรือ hydrofoil มากกว่า 8,000 ชนิดสำหรับประเภทและประเภทต่าง ๆ ทั้งกองเรือพลเรือนและความต้องการทางทหาร
เรือลำใหม่ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเอกสารการออกแบบยานลงจอดของประเภท“ Serna” ซึ่งจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ไม่มีการเปรียบเทียบในการต่อเรือของโลก เมื่อซึมซับสิ่งที่ดีที่สุดจากโปรเจ็กต์ก่อนหน้าเรือใหม่ก็จะกลายเป็นหน่วยรบที่สมบูรณ์แบบ
คุณสมบัติการออกแบบเป็นช่องอากาศที่สร้างขึ้นเทียมที่ด้านล่างของเรือ หลักการของอุทกพลศาสตร์ดังกล่าวในการรักษาเรือลอยน้ำในขณะที่เคลื่อนไหวเป็นที่รู้จักกันมาก่อน แต่เฉพาะในเรือ "พะยูน" ถูกนำมาใช้ เรือที่มีช่องอากาศมีขีดความสามารถในการรองรับสูงในขณะที่ยังคงมีขนาดเล็กและความเร็วในการเคลื่อนที่สูง
นวัตกรรมทางเทคนิคนี้ช่วยให้สามารถเพิ่มความเร็วของเรือได้อย่างมีนัยสำคัญในเวลาเดียวกันให้โหมดประหยัดของการทำงานของเครื่องยนต์
โครงการ 21820 จัดทำขึ้นสำหรับเรือลงจอดที่มีขนาดใหญ่ขึ้น เพิ่มขีดความสามารถของเรือและความสามารถในการบรรทุก ในลักษณะความเร็วสูงเพิ่มช่วงการล่องเรือที่สำคัญและปรับปรุงการสมุทร นวัตกรรมในเรือลำใหม่คือรายละเอียดต่ำและมีอาวุธทรงพลัง เรือจะมีการติดตั้งขาตั้งสองกระบอกพร้อมปืนกลขนาดใหญ่ (14.5 มม.) การป้องกันทางอากาศของเรือถูกแสดงด้วยระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา Igla
ตอนนี้เรือจู่โจมขนส่งไม่เพียง แต่สามารถส่งมอบหน่วยขึ้นฝั่งไปยังชายฝั่งเท่านั้น แต่ยังให้ครอบคลุมไฟสำหรับกองกำลังลงจอดจากการโจมตีในทะเลและจากอากาศ หากจำเป็นแท่นวางปืนกลสามารถจัดเตรียมการยิงสนับสนุนให้กับฝ่ายขึ้นฝั่งได้
สถานที่ก่อสร้างสำหรับเรือลำใหม่คือโรงงานต่อเรือโวลก้าใน Nizhny Novgorod
โปรแกรมการก่อสร้างเรือของโครงการ 21280
โปรแกรมสำหรับการสร้างเรือของโครงการ 21820 รหัสในการจัดประเภทเรือ "Dugong" เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างต่อเนื่องของยานลงจอดพร้อมกับช่องอากาศ ในการจำแนกตะวันตกนั้นเรือรัสเซียใหม่ได้รับรหัส "Dyugon" เรือตะกั่วถูกวางในปี 2549 ที่อู่ต่อเรือ GCC "Volga" เรือจู่โจมขนส่งได้รับหมายเลข D-105 และชื่อ Ataman Platov ดังสนั่นมอบให้กับเรือเพื่อเป็นเกียรติแก่วีรบุรุษผู้รักชาติสงคราม 1812
สำหรับการอ้างอิง: คอซแซคอาทามันแห่งกองทัพดอนนายพล Platov พิสูจน์ตัวเองอย่างกล้าหาญในสมรภูมิรบ Borodino กองทหารคอซแซคที่อยู่ภายใต้การบัญชาการของเขามีส่วนสำคัญต่อผลการรบของโบโรดิโน Cossacks Platov มีส่วนร่วมในการต่อสู้ที่สำคัญของสงครามโลกครั้งที่สองรวมทั้งกลายเป็นหน่วยแรกของกองทัพรัสเซียซึ่งเข้าสู่กรุงปารีสหลังจากการโค่นล้มของนโปเลียน
เรือตะกั่วเปิดตัวในปี 2009 หลังจากนั้นเรือขึ้นฝั่งก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแคสเปี้ยน หลังจากเรือนำในปี 2555 เรือผลิตลำแรกได้ถูกวางลงบนหุ้นของโรงงานต่อเรือ Yaroslavl และที่อู่ต่อเรือตะวันออกในวลาดิวอสต็อก สัญญาซึ่งลงนามโดยกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียในปี 2011 ได้จัดทำขึ้นสำหรับงานก่อสร้างหลักของยานลงจอด 3 ชุดในโครงการใหม่ 21820 พร้อมรหัส "Dugong" ที่โรงงานต่อเรือ Yaroslavl ยานลงจอดสองลำแรกของโครงการ 21820 "Denis Davydov" และ "Ivan Kartsov" รวมอยู่ในกองทัพเรือในปี 2014 คนแรกที่ได้รับใบอนุญาตผู้พำนักในทะเลบอลติก เรือลำที่สองของซีรีส์ถูกส่งมอบให้กับกองเรือนาวิกโยธินแปซิฟิก
เรือทุกลำได้รับการตัดสินให้ตั้งชื่อวีรบุรุษแห่งสงครามรักชาติในปี 1812 เรือลำสุดท้ายได้รับชื่อที่ดังในเกียรติของสมาชิกสองคนของลูกเรือทะเลผู้กล้าหาญที่เข้าร่วมในการต่อสู้ทางบกปี 1812
เรือลำต่อไปของชั้นนี้คือเรือสะเทินน้ำสะเทินบกที่มีโพรงอากาศ "ร้อยโท Rimsky-Korsakov" และ "Michman Lermontov" ก็ถูกสร้างขึ้นใน Yaroslavl และเข้าประจำการแล้ว เรือทั้งสองลำได้เติมเต็มตำแหน่งของเรือบรรทุกสินค้าทางเทคนิคของหน่วยทางทะเลของกองเรือบอลติกและในวันนี้พวกเขาเป็นยานพาหนะขนาดเล็กที่ทันสมัยที่สุด ในเรือที่ตามมาทุกแนวคิดที่ทันสมัยของการดำเนินงานสะเทินน้ำสะเทินบกในทะเลรวมถึงการดำเนินงานของกองเรือกับเป้าหมายชายฝั่งถูกนำมาพิจารณา
คุณสมบัติการออกแบบท่ายานโครงการ 21820
เรือของโครงการนี้มีการกำจัด 280 ตันซึ่งมากกว่าเรือจอดของประเภท "Serna" ถึง 4 เท่า ดังนั้นเรือมีขนาดใหญ่ ความยาวของลำเรือจากคันธนูไปยังส่วนท้ายเรือคือ 45 เมตรยาวกว่าเรือในโครงการ 11770 2 เท่าร่างของเรือคือ 1.9 เมตรซึ่งเหมือนกับเรือประเภท "Serna"
เรือขนส่งและพะยูน“ พะยูน” สามารถเอาชนะทะเลพายุที่มีคลื่นสูงไม่เกิน 3.5 ม. ความสามารถในการเก็บสัมภาระเป็นยานพาหนะหุ้มเกราะ 3 ชนิดของ BTR หรือ BMP-3 กำลังการผลิตของเรือคือ 140 ตันซึ่งทำให้เรือเหมาะสำหรับการขนส่งสองถัง
การเคลื่อนไหวของเรือมีให้โดยเครื่องยนต์ดีเซลสองตัวที่ทรงพลัง M507A-2D สามารถพัฒนากำลังรวม 18,000 แรงม้า คุณสมบัติหลักของระบบขับเคลื่อนคือความสามารถทางเทคโนโลยีของเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อใช้งานในโหมดประหยัด ระยะการแล่นเรือของเรือในอุปกรณ์การต่อสู้เต็มและที่โหลดเต็มคือ 500 ไมล์ เรือสามารถพัฒนาความเร็วสูงสุดถึง 35 นอตในน้ำนิ่ง ใบพัดหลักบนเรือคือเครื่องยนต์เจ็ทซึ่งซ่อนอยู่ในอาคารหลัก คุณลักษณะของชุดขับเคลื่อนที่ติดตั้งบนเรือประเภท Dugong คือสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระในน้ำตื้นและในพื้นที่น้ำที่มีเศษน้ำจำนวนมาก
ระบบควบคุมเรือประจัญบานถูกแสดงโดยศูนย์ข้อมูลทางทะเล MIVK 5P-08PB บนเรือของโครงการนี้ได้ติดตั้งอุปกรณ์นำทางที่ทันสมัยและอุปกรณ์สื่อสารวิทยุที่ทรงพลัง เรือมีการติดตั้งพวงมาลัยแบบยานยนต์ที่เรียบง่ายและน่าเชื่อถือ ลูกเรือของเรือคือ 6 คน ขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้าการออกแบบยานเชื่อมโยงไปถึงสามารถติดตั้งอาวุธประเภทต่าง ๆ
หัวหน้าเรือของโครงการ 21820 ยืนยันว่ามีประสิทธิภาพสูงในระหว่างการออกกำลังกายที่ศูนย์ -2011 ในทะเลแคสเปียนในทะเลที่มีพายุ เรือดังกล่าวรับประกันการส่งมอบและการขึ้นฝั่งของหน่วยนาวิกโยธินขึ้นฝั่งในการแสดงการรบเต็มรูปแบบพร้อมการมีส่วนร่วมของยานเกราะ
ในวันที่มันจะถือเป็นเรือของโครงการ 21820 ปรับให้เหมาะสมที่สุดกับประสิทธิภาพของงานการต่อสู้ของกองทัพเรือที่ทันสมัย ได้มีการตัดสินใจแล้วว่าจะดำเนินการก่อสร้างเรือลำใหม่ของกลุ่มนี้ซึ่งจะมีการเตรียมการในอนาคตสำหรับหน่วยนาวิกโยธินทุกแห่งในทะเลบอลติกทะเลดำและแปซิฟิก ในระหว่างกระบวนการก่อสร้างสามารถทำการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคและนวัตกรรมบางอย่างกับโครงการเพิ่มอิสระในการนำทางและปรับปรุงสภาพการขนส่งของหน่วยรบ
