รถถังกลาง T-34, ภาพรวมของขนาดและแชสซี, องค์ประกอบของลูกเรือถัง, จำนวนคนและล้อ, ขนาดและน้ำหนัก, ทั้งหมดเกี่ยวกับหอคอย

รถถังกลางโซเวียตที่เป็นตำนานปกคลุมไปด้วยสง่าราศี T-34 ได้รับใช้งานกับกองทัพแดงตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2482 การออกแบบของมันเป็นการก้าวกระโดดเชิงคุณภาพในการสร้างถัง มันรวมการจอง protivosnaryadnuyu อย่างกลมกลืนเข้ากับอาวุธทรงพลังและแชสซีที่เชื่อถือได้ มีคุณสมบัติป้องกันสูงโดยใช้แผ่นเหล็กหนาที่หุ้มเกราะและความเอียงตามเหตุผล อาวุธยุทธภัณฑ์รถถังนี้สอดคล้องกับตัวอย่างที่ดีที่สุดของรถถังหนัก ความคล่องตัวสูงให้เครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังและรางกว้าง

ในช่วง Great Patriotic War รวมถึงการเพิ่มการผลิตรถถังสำหรับกองทัพสงครามการทำงานอย่างเข้มข้นได้ดำเนินการเพื่อปรับปรุงการออกแบบของรถถังและลดความซับซ้อนของเทคโนโลยีการผลิต ป้อมปืนแบบดั้งเดิมถูกแทนที่ด้วยหอคอยรูปหกเหลี่ยมที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น อายุการใช้งานของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นจากการใช้เครื่องฟอกอากาศและน้ำมันหล่อลื่นใหม่รวมถึงตัวควบคุมทุกโหมด แรงเสียดทานหลักที่สมบูรณ์แบบมากขึ้นและการแนะนำของกระปุกเกียร์ด้วยห้าขั้นตอนเพิ่มความเร็วของถังอย่างมาก

ตัวอย่างแรกของรถถัง T-34 ที่เปิดตัวในปี 1940 มีคุณสมบัติทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

การชุมนุมมวลชน - 26 ตัน
จำนวนลูกเรือ - 4 คน
เกราะหน้า - 45 มม., ความลาดชัน - 30o, ป้อมปืน - 52 มม., ความลาดชัน 60o, ด้านข้างและท้ายเรือ, ตามลำดับ, 45 มม. และ 45o, หลังคาและก้น - 20 มม.
หน่วยพลังงาน - เครื่องยนต์ดีเซล B-2-34 กำลัง 500 แรงม้า
จำนวนการส่งสัญญาณความเร็วสูง - 5
ความจุถังน้ำมัน - 450 ลิตร
อาวุธยุทธภัณฑ์ - ปืน L-11 76.2 มม., ปืนกล DT สองกระบอก 7.62 มม. กระสุน - 77 นัดและตลับหมึก 3906
ขนาด: ความยาว - 5920 มม. ความกว้าง - 3000 มม. ความสูง - 2410 มม.
ล่องเรือในภูมิประเทศที่ขรุขระ - 225 กม.

ในปี 1941 ปืนใหญ่ถูกแทนที่ด้วย F-34 ของความสามารถเดียวกัน แต่มีอำนาจมากขึ้น ในปี 1942 โดยคำนึงถึงข้อบกพร่องของรุ่นก่อนหน้าพวกเขาเพิ่มความหนาของตัวถังและเกราะป้อมปืนเป็น 60 มม. และติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม จุดอ่อนถูกนำมาพิจารณาและในปีที่ปล่อยให้เป็นอิสระ 2486 พวกเขาใช้ป้อมปืนหกด้านกับเกราะหนา 70 มม. และป้อมปราการของผู้บัญชาการ ในปี 1944 ชื่อของรถถังเปลี่ยนไป - T-34-85 เขามีหอคอยขนาดใหญ่ขึ้นซึ่งมีคนอยู่ 3 คนแล้วเกราะได้เพิ่มความหนาเป็น 90 มม. ติดตั้งปืนกล DTM ใหม่

ตั้งแต่แรกเริ่มตัวถังได้รับการออกแบบตามรูปแบบดั้งเดิม: อุปกรณ์ของส่วนหน้าคือห้องต่อสู้รวมถึงป้อมปืนด้านหลัง - ห้องเกียร์เครื่องยนต์และล้อขับเคลื่อน

ส่วนประกอบหลักของการออกแบบของรถถัง T-34 คือ:

ร่างกายแบ่งออกเป็นพื้นที่ทำงาน
โรงไฟฟ้าพร้อมระบบส่งกำลัง
อาวุธที่ซับซ้อน
วิธีการสังเกต
เพลารถ
อุปกรณ์ไฟฟ้า
หมายถึงการสื่อสาร
ฮัลล์ถัง

มันถูกเชื่อมจากแผ่นเกราะที่ม้วนแล้ว จานท้ายเรือยึดกับบานพับสองอันรวมทั้งสลักเกลียวไปที่ท้ายแผ่นท้ายและแผ่นข้าง เมื่อสลักเกลียวถูกคลายเกลียวก็สามารถเอียงกลับได้ดังนั้นจึงสามารถเข้าถึงเครื่องยนต์ได้ ในจานด้านหน้าด้านบนมีช่องสำหรับคนขับทางด้านขวา - บอลติดสำหรับปืนกล แผ่นด้านบนมีความลาดเอียง 45 °ส่วนแผ่นด้านล่างติดตั้งในแนวตั้ง มีสี่รูสำหรับปรับสมดุลลูกกลิ้ง

ด้านล่างของกล่องทำจากแผ่นสองแผ่นซึ่งเป็นรอยชนกับรอยต่อบนรอยต่อ ทางด้านขวาด้านหน้าของด้านล่างก่อนที่ตั้งของปืนกลจะมีการสร้างช่องสำหรับทางออกฉุกเฉิน ช่องประตูก็ถูกตัดผ่านซึ่งเชื้อเพลิงถูกระบายออกจากถังน้ำมันจากกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ การทาสีรถถังทำให้เขาปลอมตัวบนพื้น

ภายในตัวถังรถถัง T-34 ถูกแบ่งออกเป็นโซนใช้งาน ด้านหน้าเป็นที่ตั้งสำนักงานของการจัดการ มีช่าง - ไดรเวอร์พร้อมมือปืน - มือปืน นอกจากนี้ยังติดตั้งคันเหยียบและคันโยกของไดรฟ์ควบคุมเซ็นเซอร์การควบคุมและเครื่องมือวัด ด้านหลังของแผนกบัญชาการมีหน่วยปฎิบัติการรวมถึงหอคอยซึ่งผู้บัญชาการลูกเรือและมือปืนตั้งอยู่และใน T-34-85 ก็มีตัวโหลดด้วย

โรงไฟฟ้าพร้อมระบบส่งกำลัง

นี่คือหน้าที่การใช้งานถัดไป เธอถูกแยกออกจากห้องต่อสู้ด้วยฉากกั้นที่ถอดออกได้จากเหล็ก ในใจกลางของโซนพลังงานถูกติดตั้งเครื่องยนต์ ด้านข้าง - ถังน้ำมันหม้อน้ำน้ำและแบตเตอรี่ ในหลังคาพวกเขาตัดฟักออกมาพร้อมกับฝาครอบหุ้มเกราะซึ่งเข้าถึงเครื่องยนต์ได้ ด้านข้างมีช่องสำหรับการไหลของอากาศเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า พวกเขาถูกปิดด้วยบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะ

มีห้องเกียร์หรือระบบส่งกำลังในส่วนท้าย นี่คือชุดของกลไกที่ส่งแรงบิดบนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไปยังล้อขับเคลื่อน เป็นผลให้ความเร็วของรถถังและกองกำลังทางเดินอาหารแตกต่างกันไปในช่วงกว้างกว่าที่เครื่องยนต์อนุญาต เมื่อเคลื่อนที่จากที่นั่งเบาะคลัตช์หลักจะทำการขนย้ายสัมภาระไปยังเครื่องยนต์อย่างราบรื่นทำให้การเปลี่ยนแปลงในจำนวนเพลาข้อเหวี่ยงและความเร็วของรถถังราบรื่นขึ้น ฟังก์ชั่นอื่น ๆ ของมันคือการปลดเครื่องยนต์ออกจากกระปุกเกียร์ในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์

กล่องเกียร์นี้มีการใช้งานด้วยตนเองความเร็วห้าระดับ - สี่เกียร์เพื่อเลื่อนไปข้างหน้าและถอยหลังหนึ่งครั้ง การสลับ - ผ่านการควบคุมไดรฟ์ ดังนั้นรถถัง T-34 สามารถหมุนได้มันจำเป็นที่จะต้องทำให้หนอนช้าลงตามทิศทางของการหมุน ระบบเบรกนั้นใช้ระบบเบรกแบบเข็มขัดลอย สามารถเปิดใช้งานได้จากแผนกจัดการ สำหรับสิ่งนี้จะมีคันโยกทั้งด้านขวาและด้านซ้ายของไดรเวอร์รวมถึงไดรฟ์เท้า

นอกจากคลัทช์หลักกระปุกเกียร์ไดรฟ์สุดท้ายและเบรคส่วนการส่งยังรวมถึงสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าถังน้ำมันเชื้อเพลิงและเครื่องฟอกอากาศ ในหลังคาของช่องที่มีให้กับท่อสี่เหลี่ยมฟักปิดโดยตารางโลหะ ภายใต้มันมีบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะที่ปรับได้ ในเตาท้ายท้ายหมวกไอเสียและวงเล็บสองอันสำหรับการติดตั้งระเบิดควันนั้นแข็งแกร่งขึ้น

อาวุธยุทธภัณฑ์ติดตั้งบนรถถังกลาง T-43

อาวุธหลักซึ่งมีรถถัง T-34, แต่เดิมใช้เป็นปืนกึ่งอัตโนมัติ 76 มม. L-11 1939 ที่ปล่อยออกมาพร้อมกับแนวตั้งแบบลิ่ม ในปี 1941 มันถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่ F-32 ที่มีความสามารถเดียวกัน ต่อมา T-34-85 ได้รับปืนใหญ่ D-5T 85 มม. และ ZIS-S-53 หอคอยมีความสามารถในการหมุนดังนั้นปืนและปืนกลที่จับคู่กับมันสามารถทำการยิงแบบวงกลม การมองเห็นด้วยกล้องโทรทรรศน์ช่วยให้มั่นใจว่ามีการยิงระยะไกลเกือบ 4 กม. ในการยิงตรงและจากตำแหน่งปิด - สูงสุด 13.6 กม. ระยะยิงกระสุนพุ่งทะลุเกราะได้ถึง 900 เมตรหอคอยถูกหมุนโดยใช้ไดรฟ์แบบแมนนวลหรือแบบไฟฟ้า มันถูกติดตั้งบนผนังใกล้กับปืน ความเร็วสูงสุดในการหมุนจากมอเตอร์ไฟฟ้าถึง 30 องศาต่อวินาที ในแนวตั้งรถปิคอัพถูกสร้างขึ้นมาด้วยตนเองโดยกลไกการยกเซกเตอร์ซึ่งตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของปืน

การยิงสามารถทำได้ทั้งแบบกลไกและแบบไฟฟ้า กระสุนประกอบด้วย 77 นัด มันตั้งอยู่ในพื้นที่ท้ายเรือบนชั้นวางเช่นเดียวกับที่หนีบบนกราบขวาและในกล่องที่ด้านล่างของห้องต่อสู้ ปืนกลติดตั้งนิตยสาร 31 ฉบับบรรจุกระสุน 63 ตลับในแต่ละครั้ง นอกจากรถถังกระสุนหลักแล้วยังมีตลับหมึกปืนพกปืนกลและระเบิด

วิ่งเกียร์

แชสซีของรถถัง T-34 เป็นหน่วยขับเคลื่อนที่ถูกติดตามพร้อมระบบกันสะเทือน พวกเขาให้การซึมผ่านสูง มีสองแทร็กโซ่สองล้อที่นำทางและชี้นำและ 10 ลูกกลิ้ง แทร็กโซ่มี 72 แทร็กที่มีระยะห่าง 172 มม. และความกว้าง 500 มม. น้ำหนักของตัวหนอนคือ 1,070 กิโลกรัม ล้อขับแบบหมุนถูกนำมาใช้เพื่อกรอรอยทางและความตึงเครียด

ช่วงล่างในรถถัง T-34 นั้นใช้กับคอยล์สปริงแบบขดลวด ที่ลานสเก็ตหน้าสปริงสองครั้ง มันตั้งอยู่ในแนวตั้งในคันธนูและป้องกันด้วยโล่ สำหรับลูกกลิ้งที่เหลือนั้นระบบกันสะเทือนถูกวางอย่างเอียงในเหมืองของตัวถัง ลานสเก็ตขั้นพื้นฐานยึดบนเพลาด้วยแบริ่งกดลงในเครื่องถ่วง ลูกกลิ้งทั้งหมดเป็นยางคู่

อุปกรณ์ไฟฟ้า

อุปกรณ์ไฟฟ้าของถัง T-34 ประกอบด้วยทั้งแหล่งและผู้ใช้ไฟฟ้ารวมไปถึง:

สตาร์ทไฟฟ้า
มอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อให้แน่ใจว่าป้อมปืนหมุน
พัดลมระบายความร้อน
ไกปืนไฟฟ้าเช่นเดียวกับปืนกลโคแอกเชียล
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า (ติดตั้งในตัวอย่างหลังสงครามของถัง) และปั๊มน้ำมัน
อุปกรณ์เตือนภัยและแสงสว่าง
เครื่องทำความร้อนสายตา
สถานีวิทยุ
อินเตอร์คอม
แหล่งพลังงานไฟฟ้ารวมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและแบตเตอรี่ 4 ก้อนเป็นคู่ทั้งสองด้านของเครื่องยนต์ แรงดันไฟฟ้าของระบบคือ 24 V, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือ 1 กิโลวัตต์

หมายถึงการติดต่อสื่อสาร

สถานีวิทยุโทรศัพท์และโทรเลขให้การสื่อสารแบบสองทางระหว่างรถถังและวัตถุอื่น ๆ ช่วงขึ้นอยู่กับเวลาของปีและวัน เธอเป็นโทรศัพท์ที่ใหญ่ที่สุดโดยมีเสาอากาศแส้ยาวสี่เมตรในฤดูหนาว ในช่วงฤดูร้อนโดยเฉพาะในตอนกลางคืนระดับการรบกวนเพิ่มขึ้นซึ่งลดระยะการสื่อสาร

ตัวรับส่งสัญญาณและหน่วยจ่ายไฟของมันถูกยึดด้วยวงเล็บไปยังแผ่นด้านหลังและด้านซ้ายของหอคอยหลังที่นั่งของผู้บัญชาการรถถัง ในปี 1952 มีการติดตั้งสถานีวิทยุทำงานเป็นโทรเลขเพื่อรับและส่งสัญญาณ อินเตอร์คอมในถังได้รับการปรับปรุง ตอนนี้มันประกอบด้วยอุปกรณ์หลายอย่าง - สำหรับผู้บัญชาการมือปืนและคนขับ อุปกรณ์ดังกล่าวให้การสื่อสารระหว่างสมาชิกลูกเรือกันเองและสำหรับมือปืนและผู้บังคับบัญชา - พร้อมกับผู้ตอบแบบสอบถามภายนอก

การจัดระเบียบของลูกเรือของรถถัง

ตัวเลือกที่ดีที่สุดองค์ประกอบอะไรควรเป็นลูกเรือของ T-34-85 - คนห้าคน:

ผู้บัญชาการของรถถัง
ช่างขับ
นักกีฬามือปืน
มือปืน
พับ

ผู้บัญชาการรถถังตั้งอยู่บนที่นั่งด้านหลังมือปืนจากปืนไปทางซ้าย เพื่อความสะดวกสบายมันทำหน้าที่เป็นป้อมปราการของผู้บัญชาการที่มีอุปกรณ์เฝ้าระวัง ภารกิจของผู้บัญชาการ: ทบทวนและควบคุมสนามรบคำแนะนำเกี่ยวกับมือปืนทำงานกับสถานีวิทยุผู้นำทั่วไปของลูกเรือ

ผู้ขับขี่อยู่บนที่นั่งซึ่งสามารถปรับระดับความสูงได้ ในแผ่นด้านหน้าด้านหน้าเขามีช่องที่มีฝาครอบเกราะ กล้องสองตัวถูกติดตั้งอย่างถาวร ปริซึมของพวกเขาถูกปกคลุมด้านล่างด้วยกระจกป้องกันที่ปกป้องดวงตาของคนขับจากเศษซาก ด้านบนของปริทรรศน์จะวางพนักพิงศีรษะแบบนุ่มเพื่อป้องกันศีรษะของผู้ขับขี่จากการบาดเจ็บ เครื่องมือและกลไกสำหรับผู้ขับขี่:

คันควบคุม
หลังเวทีจากกระปุกเกียร์
ป้อนน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยตนเอง
เบรก
แป้นเหยียบคลัตช์หลัก
ตัวบ่งชี้การควบคุมของอุปกรณ์ควบคุม
กระบอกสูบอากาศอัดสองกระบอกที่ใช้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์อากาศ
ฝาครอบเครื่องใช้ไฟฟ้า
เครื่องวัดวามเร็ว
ปุ่มเริ่มต้น
เครื่องวัดความเร็ว
เครื่องดับเพลิง

มือปืนตั้งอยู่ที่ด้านขวาของคนขับ งานของเขาคือยิงจากปืนกลใส่เข้าไปในลูกบอลของจานด้านหน้าตัวถังด้านบน สำหรับการเล็งไปที่เป้าหมายนั้นใช้กล้องส่องทางไกลแบบพิเศษ การยิงจะดำเนินการโดยการกดไกสำหรับการยิงหลายนัดในระยะทางไกลถึง 800 ม. ปืนกลติดตั้งโดยอัตโนมัติโดยใช้พลังงานจากก๊าซผง

มือปืนตั้งอยู่ในหอคอยทางด้านซ้าย ในทิศทางของผู้บัญชาการหรือโดยการเลือกเป้าหมายด้วยตัวเองเขาจะสั่งปืนใหญ่และปืนกลคู่ที่เป้าหมาย จากนั้นจะทำการเหนี่ยวไกด้วยไกไฟฟ้า มือปืนมีสายตาที่มองเห็นได้ทำให้เพิ่มขึ้นสี่เท่า ปืนใหญ่ที่มีปืนกลคู่ถูกเล็งไปที่เป้าหมายโดยกลไกการหมุนของป้อมปืนและโดยการยกปืนใหญ่ขึ้น

การชาร์จตั้งอยู่ที่ด้านขวาของปืน ในทิศทางของผู้บัญชาการเขาเลือกประเภทของการยิงวิธีการบรรจุปืนใหญ่บรรจุกระสุนปืนกลจับคู่สังเกตความคืบหน้าของการต่อสู้ ที่นั่งของเขาถูกแขวนไว้โดยสายสามเส้น - สองเส้นจากป้อมปืนสายที่สาม - จากฐานปืน การเปลี่ยนตำแหน่งของเข็มขัดนิรภัยสามารถปรับความสูงได้

เพื่อให้แน่ใจว่ามีการดำเนินการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วนและมาตรการรักษาความปลอดภัยที่จำเป็นภายในถังได้รับการติดตั้งถังดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์สองถัง ชุดอะไหล่อุปกรณ์เสริมและเครื่องมือไม่เพียง แต่อยู่ในถัง แต่ยังอยู่นอก เหล่านี้รวมถึง: ลากสายเคเบิล, ผ้าใบกันน้ำ, ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับปืน, สำรองแทร็ค, มีและไม่มีสันเขา, นิ้วของแทร็คแทร็ค, และเครื่องมือที่ยึดที่มั่น ที่ท้ายเรือมีการติดตั้งระเบิดควัน

บริการรถถัง T-34 หลังจากสงครามโลกครั้งที่สอง

หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองมีการใช้รถถังต่างประเทศในยูโกสลาเวียรวมถึงรัสเซีย T-34 ซึ่งโอนมาจากประเทศของเราในปี 2488 พวกมันถูกแจกจ่ายในสองกลุ่มรถถัง ผู้นำยูโกสลาเวียพยายามควบคุมการผลิตรถถัง T-34-85 ภารกิจคือการเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่อง มันรู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงมากมายในการออกแบบ ตัวอย่างเช่นพวกเขาแนะนำให้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลตัวอื่นด้วยการปรับปรุงการส่งกำลังการปรับตัวถังและป้อมปืน สิ่งนี้ทำให้สามารถลดพื้นที่ของพื้นผิวด้านหน้าของถังและลดความเสี่ยงในการชนด้านหน้า

ในยุค 40 โปแลนด์และหลังเชโกสโลวะเกียก็ตัดสินใจจัดวางรถถัง T-34 ได้รับเอกสารทางเทคนิคเทคโนโลยีที่ทาสีและผู้เชี่ยวชาญจากผู้ผลิต รถถังคันแรกผลิตขึ้นที่นี่ในปี 1951 พวกมันมีขนาดเท่ากัน แต่รูปร่างของหอคอยเปลี่ยนไปเครื่องยนต์ถูกดัดแปลงให้เหมาะกับเชื้อเพลิงประเภทต่าง ๆ มีการเริ่มต้นของแสงในฤดูหนาว ถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติมเพิ่มขึ้นเป็น 650 กิโลเมตร อุปกรณ์ที่ติดตั้งในตอนกลางคืนสำหรับผู้ขับขี่ มีการใช้สถานีวิทยุใหม่, intercoms TPU-47, อุปกรณ์สังเกตการณ์พิเศษของผู้บัญชาการ เพิ่มความเร็วในการหมุนของหอคอย

การผลิตรถถัง T-34 ในประเทศเหล่านี้ใช้เวลาห้าปี จากที่นี่พวกเขาเข้ามาในกองทัพของหลาย ๆ รัฐรวมถึงสนธิสัญญาวอร์ซอ, DPRK และ PRC ในระดับที่แตกต่างกันพวกเขามีส่วนร่วมในความขัดแย้งทางทหารมากมายที่เกิดขึ้นในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 พวกเขาต่อสู้อย่างประสบความสำเร็จในเกาหลีปากีสถานและเวียดนาม ประเพณีที่ออกแบบโดยนักออกแบบและผู้สร้างครั้งแรกของรถถังกลาง T-34 ได้รับการพัฒนาในรถถังต่อสู้รุ่นใหม่