Concern General Motors ได้พัฒนาแพลตฟอร์มสินค้า "SURUS" ด้วยระบบควบคุมแบบไม่มีคนควบคุม ขนาดที่เหมาะสมที่สุดของวิศวกรการถอดห้องโดยสารและสร้างระบบขับเคลื่อนสี่ล้อควบคุมโดยระบบอัตโนมัติ มันเป็นไปได้ที่จะติดตั้งตัวปิดและโมดูลเพิ่มเติม
แพลตฟอร์มอัตโนมัติเหมาะสำหรับการใช้งานในทุกสภาวะรวมถึงสถานที่ที่เกิดภัยพิบัติ อุปกรณ์ทำงานกับเชื้อเพลิงไฮโดรเจนระบบนี้ถูกสร้างขึ้นโดยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับฮอนด้า มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแยกต่างหากสำหรับแต่ละล้อ
ด้วยเหตุนี้จึงมีความเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนจากเชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นไฟฟ้า มันจะถือว่าการดำเนินการที่ตามมาเฉพาะในภาระไฟฟ้าอย่างไรก็ตามการทดสอบจะดำเนินการในรูปแบบไฮบริด การชาร์จแบตเตอรี่เพียงพอที่จะเอาชนะ 600 กม. ในภูมิประเทศทุกประเภท แพลตฟอร์มดังกล่าวได้รับการดัดแปลงเพื่อบรรทุกสินค้าและทดสอบเทคโนโลยีไร้คนขับของเจนเนอรัลมอเตอร์สคอร์ปอเรชั่น มันถือว่าการใช้เทคโนโลยีเพื่อวัตถุประสงค์ของรัฐบาลและการทหาร
ประโยชน์ของแพลตฟอร์ม
ข้อกังวลได้สร้างกลไกสากลที่โดดเด่นด้วยส่วนเสริมที่สามารถเปลี่ยนแทนกันได้เช่น Hy-Wire หรือ Autonomy ก่อนหน้านี้เทคนิคที่ใช้สำหรับการผลิตรถยนต์นั่งมาตรฐานและตอนนี้มันถูกใช้สำหรับการผลิตเครื่องจักรกลหนักที่ปรับขนาดได้ การแปลความหมายของคำย่อ SURUS หมายถึง: ยานพาหนะทุกพื้นที่ที่เงียบและเป็นประโยชน์ซึ่งมีระบบโครงสร้างที่แข็งแกร่ง ผู้ผลิตระบุประเด็นสำคัญหลายประการที่เป็นลักษณะของแพลตฟอร์ม:
- ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมของเชื้อเพลิง
- ไม่มีเสียงสัมบูรณ์แน่นอน;
- ลายเซ็นความร้อนต่ำ
- ก๊าซไอเสียจะหายไป;
- เพิ่มการซึมผ่าน
SURUS ถูกนำเสนอครั้งแรกในการประชุม AUSA Army Conference แต่ผู้ผลิตรถเข็นอยู่ในตำแหน่งที่เป็นสากลและสามารถดำเนินการในพื้นที่เชิงพาณิชย์พลเรือน วิศวกรแนะนำให้ใช้ยานพาหนะเป็นเครื่องมือในการซ่อมลูกเรือหรือรถพยาบาลเพื่อขับรถออฟโรด
เทคนิคและฟังก์ชั่น
แพลตฟอร์มนี้ประกอบด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมและทำการชาร์จจากเครือข่ายผ่านพอร์ตความเร็วสูง หน่วยสามารถขับเคลื่อนโดยเซลล์เชื้อเพลิงภายนอกหรือแบตเตอรี่ของตัวเอง การออกแบบให้ร้านค้าหลายประเภทออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกัน เซลล์เชื้อเพลิงสร้างไอน้ำซึ่งจะทำให้ไอน้ำสะสมตัวเพื่อรองรับแคมป์ฟิลด์
เทคนิคนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและการควบคุมแยกของล้อแต่ละล้อ ผู้ผลิตยังไม่ได้เปิดเผยแง่มุมของการระงับขั้นสูงที่ประกาศไว้ มาพร้อมกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงของ SURUS และเซลล์เชื้อเพลิงที่ผลิตโดยเทคโนโลยีของ Hydrotec และเป็นของรุ่นที่สอง ถ้าไฮโดรเจนถูกใช้เป็นเชื้อเพลิงการเติมเชื้อเพลิงหนึ่งครั้งก็เพียงพอแล้วสำหรับระยะทาง 400 ไมล์
ข้อได้เปรียบหลักคืออิสระซึ่งช่วยให้การสร้างโมดูลขับเคลื่อนตัวเองการขนส่งบนพื้นฐานของแพลตฟอร์มที่สถานีพลังงานเรียกร้องในสถานการณ์ฉุกเฉิน วิศวกรรับประกันความสามารถของ SURUS ในการก้าวไปไกลกว่าผู้นำในโหมดยานพาหนะไร้คนขับซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายด้านบุคลากร แชสซีสามารถทำได้มากกว่านี้ด้วยการสร้างรถบรรทุกแห่งอนาคต
การใช้งานทางทหาร
ระบบเชื้อเพลิงที่ใช้มีส่วนช่วยในการแปลงไฮโดรเจนที่ให้มาในรูปของก๊าซเพื่อจัดการกับมอเตอร์ไฟฟ้า ความสามารถด้านเทคนิคช่วยให้สามารถสร้างพลังงานได้สูงสุด 100 กิโลวัตต์ ตัวแทนของข้อกังวล Kari Dolph ผู้บริหารโครงการ TARDEC ที่เกี่ยวข้องกับการวิจัยรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงอธิบายผลิตภัณฑ์ดังต่อไปนี้: "แพลตฟอร์มนี้เหมาะสำหรับการกำหนดค่าสำหรับความต้องการที่หลากหลายรวมถึงการส่งมอบสินค้าบุคลากรทางทหาร
ผู้แทนกองทัพบกระบุความได้เปรียบจำนวนหนึ่งของความชำนาญซึ่งอนุญาตให้ได้รับผลประโยชน์ในสภาพการต่อสู้จริง:
- การผลิตกระแสไฟฟ้าเงียบ
- ความยืดหยุ่นในข้อกำหนดสำหรับการจัดเก็บและการสร้างเชื้อเพลิง
- การสร้างความร้อนต่ำ
การพัฒนาแพลตฟอร์มดังกล่าวดำเนินการในกรอบการดำเนินการตามแนวคิดใหม่ที่เกี่ยวข้องกับการปฏิเสธเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ความกังวลวางแผนที่จะผลิตรถยนต์ที่ไม่สร้างมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมด้วยการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย มีการวางแผนที่จะเปิดตัวในปี 2023 สายของยานพาหนะรวมถึง 20 รุ่น การพัฒนา SAURAS ยังคงดำเนินต่อไปด้วยการเปิดตัวองค์ประกอบแนวคิดใหม่ที่เพิ่มประสิทธิภาพการใช้งาน
