BRDM-2: ประวัติอุปกรณ์และคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพ

ความฉลาดและการสังเกตของศัตรูเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของศิลปะการทหารซึ่งทำให้สามารถประเมินกองกำลังของศัตรูได้อย่างเพียงพอและวางแผนการกระทำของกองกำลังของตนเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งสำคัญคือความฉลาดทางยุทธวิธีเนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะสู้รบสมัยใหม่โดยไม่ทราบถึงความสามารถของศัตรูจุดแข็งและจุดอ่อนของมัน ผู้บังคับหน่วยจำเป็นต้องทราบตำแหน่งของปืนใหญ่และยานเกราะหุ้มเกราะของศัตรูว่าเป็นหมายเลขอะไรคุณต้องระบุตำแหน่งของอาวุธต่อต้านอากาศยานและอาวุธต่อต้านรถถัง

วันนี้รถลาดตระเวน BRDM-2 พร้อมให้บริการกับหน่วยของกองทัพรัสเซีย มันมีเครื่องยนต์เบนซินและความปลอดภัยค่อนข้างต่ำติดอาวุธด้วยปืนกลขนาด 14.5 มม. KPVT ข้อได้เปรียบหลักของมันคือการซึมผ่านสูง การผลิตต่อเนื่องของ BRDM-2 เริ่มขึ้นในปี 2506

รถเข้ามามีส่วนร่วมในความขัดแย้งมากมายมีการอัพเกรดมากมาย การออกแบบของ BRDM-2 นั้นประสบความสำเร็จอย่างมากจนถึงทุกวันนี้มันมีการให้บริการกับกองทัพหลายสิบแห่งในโลกและการผลิตที่ได้รับใบอนุญาตยังคงดำเนินต่อไปในโปแลนด์ ทหารเรียกอย่างรักใคร่ว่าเครื่องจักรสงคราม "บาร์ดา" อย่างไรก็ตามในรัสเซียการผลิตมวลของ BRDM-2 เสร็จสมบูรณ์ในปี 1989

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองหน่วยลาดตระเวนใช้รถจักรยานยนต์รถบรรทุกและแม้แต่รถหุ้มเกราะ หลังจากสงครามในสหภาพโซเวียตงานเริ่มต้นในการสร้างยานเกราะพิเศษสำหรับเจ้าหน้าที่หน่วยสืบราชการลับ มันจะต้องมีความโดดเด่นด้วยความคล่องแคล่วสูงและสามารถว่ายน้ำเอาชนะหนองน้ำหุบเขาแม่น้ำและทะเลสาบ

นี่คือลักษณะที่ BRDM-1 ซึ่งปรากฏในซีรีย์ในปี 1957 ปรากฏตัวขึ้น อย่างไรก็ตามการปฏิบัติการเปิดเผยข้อบกพร่องที่ร้ายแรง: การแจ้งชัดและความสามารถในการเอาชนะอุปสรรคทางน้ำไม่เหมาะกับกองทัพ สาเหตุหลักของปัญหาคือเครื่องยนต์เบนซินที่พัฒนาก่อนสงคราม อาวุธยุทโธปกรณ์ของ BRDM-1 ยังเหลืออีกมากที่ต้องการ: หนึ่งในปืนกล SGMB ขนาด 7.62 มม. การยิงจากมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะนำไปสู่การพาดเอวจากฟักซึ่งทำให้มือปืนเครื่องจักรมีความเสี่ยง

จำเป็นต้องมียานลาดตระเวนใหม่และในปี 2502 ได้มีการออกงานทางเทคนิคเพื่อการผลิต BRDM-2

การพัฒนาเกี่ยวข้องกับโรงงานผลิตรถยนต์ KB Gorky ทหารได้กำหนดภารกิจไว้หลายประการสำหรับนักออกแบบ:

• เพิ่มอำนาจการยิงของ BRDM-2;
• เพิ่มการซึมผ่านของมัน;
• ปรับปรุงความปลอดภัย
• ติดตั้งระบบป้องกันนิวเคลียร์

ในช่วงเวลานี้โรงงานผลิตรถยนต์เริ่มผลิต GAZ-66 จำนวนมากส่วนประกอบใหม่จำนวนมากจากรุ่นนี้ถูกนำมาใช้ที่ BRDM การพัฒนา BRDM-2 มีส่วนร่วมในทีมนักออกแบบเดียวกันซึ่งสร้างยานลาดตระเวนคันแรก ดังนั้นข้อดีทั้งหมดของ BRDM-1 จึงได้รวมอยู่ในผลิตภัณฑ์ใหม่ในขณะเดียวกันเราก็สามารถกำจัดข้อบกพร่องของมันได้

ในปี 1960 การทดสอบเริ่มต้นขึ้น รถมีข้อบกพร่องมากมาย แต่อย่างไรก็ตามในปี 1962 ได้มีการให้บริการ ในขั้นต้นปืนกล KPVT ติดตั้งบนป้อมปืนแบบเปิดไม่มีหอคอย มีเพียง 1963 ที่ BRDM-2 เท่านั้นที่ติดตั้งหอคอยพร้อมปืนกลคู่ KPVT และ PKT

การเปิดตัวเครื่องเกิดขึ้นแล้วในระหว่างการผลิตจำนวนมาก เป็นครั้งแรกที่ BRDM-2 แสดงต่อสาธารณชนในปี 2509 ที่ขบวนทหารในกรุงมอสโก

เริ่มแรกการผลิตจำนวนมากของ BRDM-2 ถูกจัดขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ในปี 1965 สายการผลิตถูกย้ายไปที่โรงงานผลิตเครื่องจักร Arzamas

ก่อนอื่น BRDM-2 มาถึงที่คลังแสงของหน่วยข่าวกรองของกองทัพโซเวียตเช่นเดียวกับการสื่อสารและกองกำลังป้องกันสารเคมี ตามที่รัฐมี 28 BRDM-2s ต่อถังหรือส่วนปืนไรเฟิลกล

อุปกรณ์เครื่อง

เลย์เอาต์ของ BRDM-2 เป็นแบบคลาสสิคมีห้องควบคุมด้านหน้าห้องต่อสู้ตรงกลางและห้องเครื่องที่ส่วนท้ายของรถ ลูกเรือประกอบด้วยสี่คน: สถานที่ของผู้บัญชาการและคนขับอยู่ในแผนกควบคุมและนักกีฬาและผู้สังเกตการณ์อยู่ในแผนกต่อสู้ ร่างกายประกอบด้วยแผ่นเหล็กหุ้มเกราะที่เชื่อมต่อด้วยการเชื่อม มันถูกปิดผนึกซึ่งช่วยให้เครื่องที่จะเอาชนะอุปสรรคน้ำ

ในส่วนกลางของร่างกายมีการติดตั้งหอคอยรูปทรงกรวยซึ่งมีอาวุธปืนกลคู่กับ KPVT ขนาด 14.5 มม. และ 7.62 มม. PKT ใต้หอคอยมีที่นั่งสำหรับมือปืน ไฟสามารถนำไปสู่ ​​180 °ในระนาบแนวนอนมุมการยิงในแนวตั้งคือจาก -5 °ถึง + 30 ° สำหรับการถ่ายภาพนั้นมีกล้องปริทรรศน์รุ่น PP-61A และไดรฟ์แบบชี้ จาก KPVT มันเป็นไปได้ที่จะยิงในระยะทางสูงถึง 2 พันเมตรและจาก PKT - สูงถึง 1.5 พัน KPVT เหมาะสำหรับการทำลายยานเกราะข้าศึกที่มีเกราะเบา ๆ PKT ใช้เพื่อกำจัดกำลังของข้าศึก

ที่ด้านหลังของตัวเรือน BRDM-2 เป็นช่องจ่ายไฟ มันถูกแยกออกจากห้องต่อสู้ด้วยฉากกั้นห้อง มันประกอบด้วย: เครื่องยนต์ GAZ-41, กระปุกเกียร์, ชุดกรอง, เครื่องกำเนิด, แบตเตอรี่, หม้อน้ำ, อุปกรณ์สำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ในโหมดแมนนวล การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยทำให้รถสามารถเอาชนะ 750 กม. ในการเติมน้ำมันครั้งเดียว

เพื่อสังเกตสภาพแวดล้อมผู้บังคับบัญชามีภาพพาโนรามาของ TPKU-2B ซึ่งเป็นไปได้ที่จะติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน ในการกำจัดผู้บังคับบัญชาและผู้ขับขี่มีเครื่องมือสังเกตปริทรรศน์หลายอัน

BRDM-2 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V-engine แบบมีถัง 8 สูบความจุ 140 ลิตรเครื่องยนต์แบบเดียวกันนี้วางอยู่บนรถของรัฐบาล "Chaika" ความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 280 ลิตร ระบบส่งกำลัง - กลไกมีหนึ่งด้านหลังและสี่ความเร็วไปข้างหน้า

ยานลาดตระเวนมีแชสซีที่มีล้อซึ่งคล้ายกับ BRDM-1 ล้อทุกรุ่นมีระบบปรับความดันซึ่งสามารถเปลี่ยนได้เมื่อหยุดและขณะขับ สปริงของเครื่องระงับบนแต่ละสะพานมีโช้คอัพไฮดรอลิกสองตัว

คุณสมบัติ BRDM-2 เป็นสี่ล้อเพิ่มเติมที่สามารถใช้เพื่อเอาชนะสนามเพลาะและสนามเพลาะ ยานพาหนะอัจฉริยะขับเคลื่อนทุกล้อ (ทั้งหลักและเพิ่มเติม) เป็นผู้นำ

ในส่วนท้ายของ BRDM-2 จะมีเจ็ทน้ำที่ช่วยให้รถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 10 กม. / ชม. พวงมาลัยติดตั้งอยู่ที่หัวจ่ายสำหรับการเคลื่อนที่ของน้ำ การหมุนกลับของใบพัดให้ BRDM-2 ย้อนกลับ แผ่นสะท้อนแสงกันน้ำช่วยเพิ่มความปลอดภัยของน้ำ

เครื่องกว้านติดตั้งที่ด้านหน้าของเครื่องแรงดึงบนสายเคเบิลคือ 4 พัน kgf

การปรับเปลี่ยน BRDM-2

BRDM-2 ยังคงให้บริการกับกองทัพจำนวนมากในโลกแม้ว่าการผลิตจำนวนมากของเครื่องหยุดในปี 1989 ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ความทันสมัยของ BRDM-2 ได้ถูกดำเนินการซ้ำ ๆ จนถึงปัจจุบันอุปกรณ์และส่วนประกอบที่ติดตั้งบนเครื่อง 30-40 ปีที่แล้วมีความล้าสมัยทั้งทางด้านร่างกายและจิตใจ

ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าเมื่อทำการสรุป BRDM-2 สามารถทำหน้าที่ลาดตระเว ณ ได้อย่างมีประสิทธิภาพและเป็นแพลตฟอร์มสำหรับการติดตั้งอาวุธต่าง ๆ พวกเขาใช้ BRDM-2 และเพื่อความสงบสุขรถคันนี้กลายเป็นยานพาหนะพลเรือนที่ยอดเยี่ยมในการเอาชนะ off-road

ในปี 1990 มีการดัดแปลง BRDM-2 หลายครั้งในรัสเซีย:

BRDM-2M การดัดแปลงนี้ได้รับการพัฒนาที่โรงงานวิศวกรรมของ Arzamas เพิ่มเติมล้อถูกถอดออกจากการก่อสร้างติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล turbodiesel D-245.9 แทนเครื่องยนต์เบนซินและป้อมปืนก็ถูกแทนที่ด้วย ตัวเลือกนี้ถูกนำมาใช้ในภายหลังโดยกองทัพรัสเซีย

บริษัท Muromteplovoz นำเสนอ BRDM-2 แก่ลูกค้าด้วยหอคอยประเภทต่างๆที่มีมุมเงยใหญ่และอาวุธเพิ่มเติมต่าง ๆ (ตัวอย่างเช่นเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติหรือปืนใหญ่) เครื่องจักรถูกติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นและระบบนำทางและการสื่อสารที่ทันสมัย การถอดล้อเพิ่มเติมอนุญาตให้เพิ่มจำนวนสมาชิกลูกเรือได้ถึงหกคน

มีการดัดแปลงเครื่องจักรหลายอย่างในยูเครน หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตจำนวน BRDM-2 ยังคงอยู่ในประเทศนี้:

BRDM-2LD ตัวแปรของการอัพเกรดเครื่องด้วยการถอดล้อเพิ่มเติมและเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ SMD-21-08 แบบจำลองนี้ถูกผลิตขึ้นที่โรงงานซ่อมแซมเครื่องจักรกล Nikolaevsk

BRDM-2DI "Khazar" การดัดแปลงเพิ่มเติมอีกหนึ่งรายการที่พัฒนาโดย nikolayevets เพิ่มเติมล้อแทนที่ด้วยประตูด้านข้างติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล IVECO ใหม่และระบบอาวุธที่ทันสมัย

BRDM-2I การดัดแปลงของเครื่องพัฒนาโดย Vinnitsa 45th Experimental Plant ในนั้นเครื่องยนต์เบนซินถูกแทนที่ด้วยดีเซล ISUZU

BRDM-2MB1 นี่คือการดัดแปลงรถยนต์เบลารุส ล้อเสริมและปืนใหญ่น้ำถูกนำออกไปและสร้างช่องบันไดแทน เครื่องยนต์ดีเซลอันทรงพลังการสื่อสารที่ทันสมัยและระบบเฝ้าระวังรวมถึงโมดูลการต่อสู้ของ Adunok ได้ถูกติดตั้งไว้ในเครื่อง

MBTS "เคย์แมน" การปรับปรุงใหม่ของ BRDM-2 อีกครั้งดำเนินการในเบลารุส ติดตั้งกระจกหุ้มเกราะที่ด้านหน้าของรถล้อเสริมถูกถอดออก ด้านล่างของรถมีรูปตัววีเครื่องยนต์เบนซินถูกแทนที่ด้วยดีเซลสมัยใหม่

BRDM-2M-96ik Szakal การดัดแปลงสร้างขึ้นในปี 2003 ในโปแลนด์ เครื่องยนต์ดีเซลอันทรงพลังสถานีวิทยุใหม่เครื่องปรับอากาศและหน้าจอต่อต้านการสะสมติดตั้งอยู่ในเครื่อง KPVT แทนที่ปืนกล WKM-B

นี่ไม่ใช่รายการที่สมบูรณ์ของการดัดแปลงของ BRDM-2 ที่สร้างขึ้นในปีต่าง ๆ ในประเทศต่าง ๆ ทิศทางหลักของการสร้างสรรค์สิ่งใหม่คือการเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยอันทรงพลังยิ่งขึ้นการถอดล้อเพิ่มเติมทำให้การออกแบบซับซ้อนและทำให้รถหนักขึ้นการติดตั้งระบบสื่อสารและการเฝ้าระวังที่ทันสมัย บ่อยครั้งเมื่อการอัพเกรดถูกแทนที่ด้วยอาวุธหลักของเครื่อง

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีการสร้างยานพาหนะพิเศษไม่น้อยกว่าสองโหลบนพื้นฐานของ BRDM-2 BRDM-2 กลายเป็นฐานที่ยอดเยี่ยมสำหรับการติดตั้งคอมเพล็กซ์ต่อต้านรถถังต่าง ๆ ระบบต่อต้านรถถังเกือบทั้งหมดที่ติดตั้งใน USSR นั้นติดตั้งอยู่

การใช้การต่อสู้

กองทัพโซเวียตใช้เครื่อง BRDM-2 เป็นเวลาหลายปีเครื่องนี้ถูกส่งไปยังประเทศสมาชิกสนธิสัญญาวอร์ซอว์ทั้งหมดและส่งออกไปนอกพรมแดนอย่างแข็งขัน ดังนั้นการบันทึกใน BRDM-2 จึงแข็งแกร่งมาก

รถเข้ามามีส่วนร่วมในการรุกรานของกองกำลังทหารของประเทศ PD ในเชโกสโลวะเกีย

BRDM-2 กลายเป็นฮีโร่ของหนึ่งในการต่อสู้ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ Doomsday War ที่ 6 ตุลาคม 2516 กองทัพอียิปต์ข้ามคลองสุเอซและพบกับกองทหารติดอาวุธของอิสราเอล ด้วยความช่วยเหลือของ ATMS "Baby" ที่ติดตั้งใน BRDM-2 รถถัง M48 และ M60 มากกว่า 150 คันถูกทำลาย ไม่ประสบความสำเร็จในการใช้ BRDM-2 กับระบบต่อต้านรถถังกับรถถังอิสราเอลและในซีเรีย

ใช้กันอย่างแพร่หลาย BRDM-2 ในแอฟริกา เนื่องจากความเรียบง่ายความน่าเชื่อถือและราคาต่ำรถถังเหล่านี้จึงเป็นที่รักของรัฐบุรุษในแอฟริกาเป็นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง BRDM-2 จำนวนมากอยู่ในแองโกลาอย่างไรก็ตามทหารคิวบาที่ใช้พวกเขากล่าวว่าเครื่องจักรของโซเวียตนั้นด้อยกว่าในด้านการป้องกันและการต่อสู้กับรถหุ้มเกราะของแอฟริกาใต้

ใช้ BRDM-2 และในเส้นทางของความขัดแย้งอิรักทั้งหมด เครื่องถูกใช้งานอย่างแข็งขันโดยกองทัพโซเวียตในอัฟกานิสถานและพิสูจน์ตัวเองได้ค่อนข้างดี

กองกำลังสหพันธรัฐรัสเซียใช้ BRDM-2 อย่างแข็งขันในช่วงแคมเปญ Chechen ตัวแรกและตัวที่สอง มันถูกใช้โดยดินแดน รถได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่เหมาะสมในการต่อสู้กับสภาพแวดล้อมในเมือง ระดับความปลอดภัยและพลังยิงของมันไม่เพียงพอ

รัสเซียใช้ BRDM-2 ระหว่างทำสงครามกับจอร์เจียในปี 2551 ตอนนี้ทั้งสองฝ่ายมีการใช้เครื่องจักรเพื่อความขัดแย้งทางตะวันออกของยูเครน

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ดูวิดีโอ: BRDM-2: A Combat-Capable System And Rather Simplistic Yet Utterly Reliable Design (เมษายน 2024).