ยานอวกาศเอฟเฟกต์คลื่นกระแทกโซเวียต "ลุน": ประวัติการสร้างคำอธิบายและลักษณะทางเทคนิค

การล่มสลายของสหภาพโซเวียตยุติการดำเนินโครงการทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคที่น่าสนใจมากมายซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับขอบเขตทางทหาร หนึ่งในพัฒนาการที่ผิดปกติของโซเวียตคือ ekranoplanes ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ใช้เอฟเฟกต์หน้าจอสำหรับการบิน ตามการจำแนกระหว่างประเทศ (IMO) อุปกรณ์เหล่านี้ถูกจัดประเภทเป็นเรือเดินทะเล

อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถใช้สำหรับวัตถุประสงค์ต่าง ๆ : สำหรับการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารประสิทธิภาพของภารกิจกู้ภัยการลาดตระเวนทางทะเล แต่ ekranoplans ของสหภาพโซเวียตได้รับการออกแบบมาเพื่อความต้องการทางทหารเป็นหลัก

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง WIG ในสหภาพโซเวียตนั้นเกี่ยวข้องกับชื่อของนักออกแบบที่มีความสามารถอย่าง Rostislav Alekseev

ผลของการทำงานเป็นเวลาหลายปีโดย Alekseev และผู้ใต้บังคับบัญชาของเขาคือการสร้างจรวด WIG Lun (โครงการ 903) ภายในโครงร่างของโครงการนี้อุปกรณ์หนึ่งชิ้นถูกสร้างขึ้นแม้ว่าในขั้นต้นจะวางแผนที่จะผลิต WIG แปดตัว ภารกิจหลักของเขาคือการทำลายเรือบรรทุกเครื่องบินและเรือศัตรูขนาดใหญ่อื่น ๆ ทางทิศตะวันตก "ลุน" ได้รับฉายาว่า "แคสเปี้ยนมอนสเตอร์" ลักษณะส่วนใหญ่ของเครื่องบินลำนี้ไม่มีใครสามารถเอาชนะได้

ในสหภาพโซเวียตโครงการนี้เป็นความลับอย่างยิ่งนักออกแบบถูกห้ามไม่ให้พูดคำว่า "ekranoplan" ในวรรณกรรมตะวันตกเครื่องบินดังกล่าวได้รับการกำหนดโดยตัวย่อ WIG (จากเอฟเฟกต์ Wing-In-Ground)

เนื่องจากสิ่งที่ ekranoplan บิน

หลักการของการบินของ WIG นั้นคล้ายกับที่ใช้โดยเครื่องบินทั่วไปหรือเรือที่แล่นได้อย่างรวดเร็ว ekranoplan นั้นยังคงอยู่ในอากาศเช่นกันเนื่องจากถุงลมนิรภัย แต่ไม่ได้ถูกฉีดด้วยเครื่องยนต์พิเศษ แต่เกิดขึ้นเนื่องจากการไหลของเหตุการณ์

เครื่องบินธรรมดาจะขึ้นและลงเพราะรูปร่างและลักษณะของปีกของมันสร้างแรงกดดันเหนือระนาบของมันมากกว่าใต้ WIG ไม่เป็นเช่นนั้น เนื่องจากการรบกวนทางอากาศภายใต้ปีกของเขาสร้างพื้นที่ของแรงดันสูงซึ่งถึงพื้นผิวและสะท้อนกลับ นี่คือเอฟเฟกต์หน้าจอที่เรียกว่า คุณสามารถสร้างได้ที่ระดับความสูงต่ำเท่านั้น มันขึ้นอยู่กับรูปร่างของปีกและการยืดดังนั้นปีกของเครื่องบินและวิกจะแตกต่างกันมาก

เอฟเฟกต์หน้าจอจะป้องกันนักบินไม่ให้ทำการประลองยุทธ์ที่ระดับความสูงต่ำ แต่เป็นสิ่งที่แน่นอนที่สร้างเบาะลมที่ช่วยรักษา ekranoplanes ในอากาศ ผลที่คล้ายกันมีความสนใจอย่างมากต่อเรือ: ปรากฏตัวครั้งแรกบนเรือ hydrofoils แล้วเรือที่แล่นได้อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตามพวกเขาทั้งสองมีการ จำกัด ความเร็วสูงสุด

Rostislav Alekseev เป็นเวลาหลายปีหมั้นในการสร้างเรือใน hydrofoils, "Rocket" และ "Meteora" ของเขาไม่ได้มี analogues โลก อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่เพียงพอสำหรับนักออกแบบและในปี 1961 เขาสร้าง ekranoplan ครั้งแรกของเขา

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ในปี 1967 กองทัพสหรัฐได้ศึกษาภาพที่ถ่ายโดยดาวเทียมสอดแนมค้นพบเครื่องบินขนาดใหญ่ในทะเลแคสเปียนซึ่งพวกเขาได้รับฉายา“ แคสเปี้ยนมอนสเตอร์” ในทันที ในอนาคตชื่อนี้จะถูกกำหนดให้กับอุปกรณ์ของโซเวียตทั้งหมดประเภทนี้ ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันในภาพคืออะไรประหลาดใจมาก?

พวกเขาเห็นเครื่องบินยักษ์ที่แท้จริงซึ่งมีความยาวหนึ่งร้อยเมตรที่มีปีกเล็ก ๆ ไม่เป็นสัดส่วน - เพียงสี่สิบเมตร ในเวลาเดียวกันสัตว์ประหลาดแคสเปี้ยนสามารถเข้าถึงความเร็วสูงถึง 500 กม. / ชม. และเคลื่อนที่ไปตามความสูงของการป้องกันทางอากาศของศัตรูที่ไม่สามารถควบคุมได้ โดยธรรมชาติผู้เชี่ยวชาญเพนตากอนทั้งหมดนี้ทำให้งงงวยอย่างมาก

ในปี 1967 มีการประชุมพิเศษที่ CIA เพื่อหารือเกี่ยวกับภาพถ่ายดาวเทียมที่น่าสนใจ ผู้เชี่ยวชาญจากองค์การนาซ่าและกองทัพได้รับเชิญให้เข้าร่วมซึ่งส่วนใหญ่คิดว่าเป็นเครื่องบินที่น่าทึ่งที่จะเป็นจุดสนใจหรือกลอุบายของรัสเซียและมีวิศวกรเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่สรุปว่าพวกเขากำลังจัดการกับเครื่องบินประเภทใหม่

ในภาพถ่ายชาวอเมริกันเห็นการสร้างขนาดใหญ่ครั้งแรกของ Alekseev, ekranoplan เรียกว่า "เค้าโครงเรือ" หรือ "KM" มันมีน้ำหนักบิน 544 ตันและพื้นที่ปีกของมันคือ 662.5 m2 บนเครื่องนี้นักออกแบบโซเวียตทำงานแก้ปัญหาทางเทคนิคที่พวกเขาวางแผนที่จะใช้เมื่อสร้าง WIG แบบอนุกรม

ในปี 1972 มีการเปิดตัว ekranoplan "Eaglet" ตัวแรกซึ่งมีน้ำหนักถึง 120 ตัน “ Eaglets” เป็นของเครื่องบินประเภทใหม่คือ EK ในระหว่างการบินพวกเขาสามารถใช้หน้าจอหรือบินได้เหมือนเครื่องบินทั่วไป Eaglet สามารถติดตั้งโดดร่มในระยะทาง 1,500 กม. ในขั้นต้นพวกเขาวางแผนที่จะสร้าง 24 WIG ประเภทนี้ แต่มีเพียงห้าคันเท่านั้น

ในโครงการโครงการนักออกแบบต้องเผชิญกับงานด้านเทคนิคที่ซับซ้อนจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับข้อเท็จจริงที่ว่า EKV มีคุณสมบัติของทั้งเรือและเครื่องบิน ต้องการวัสดุน้ำหนักเบาที่สามารถทนต่อการกัดกร่อนและทนต่อแรงกระแทกของน้ำที่ความเร็วประมาณ 500 กม. / ชม. นอกจากนี้เทคนิคการขับ WIG ก็แตกต่างจากเครื่องบินมาก

ในปี 1983 โรงงานนำร่อง Volga วางจรวด ekranoplan แรกของโครงการ 903 Lun ในปี 1986 อุปกรณ์ของเขาถูกเปิดตัวการทดสอบเริ่มขึ้นในปีเดียวกัน

"Lun" ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรือสำเภา "Mosquito" หกตัวซึ่งชนอย่างน้อยหนึ่งตัวและในวันนี้เป็นอันตรายถึงเกือบทุกลำ ความเร็วของวิกของโครงการ 903 คือ 500 km / h

ในปี 1990 "Lun" ถูกนำไปใช้ในการพิจารณาคดีและอีกหนึ่งปีต่อมาเขาก็ถูกปลดออกจากการแข่งขันและ mothballed ในขั้นต้นพวกเขาวางแผนที่จะสร้างจรวดแปด WIGs ของโครงการ 903 "Lun" แต่พวกเขาไม่ได้ดำเนินการ เหตุผลนี้เป็นสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ยากลำบากในประเทศและการรับรู้ถึงความไม่สะดวกทางทหารในการใช้อุปกรณ์ดังกล่าว

ekranoplan เพียงหนึ่งเดียวของโครงการ 903 "Lun" ได้รับการเก็บรักษาไว้ในอู่เรือแห้งในวันนี้ในอาณาเขตของโรงงาน Dagdizel (Kaspiysk) อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดได้ถูกลบออกจากมัน

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและการหยุดชะงักของเงินทุนเรือลำที่สองของโครงการลุนก็ต้องการที่จะกลายเป็นการค้นหาและช่วยเหลือพวกเขาได้รับชื่อกู้ภัย เขาควรจะไม่เพียง แต่ดำเนินการช่วยเหลือทางทะเล แต่ยังมีโรงพยาบาลสำหรับ 150 คนบนเรือ แม้จะมีความพร้อม 75% ของ "ผู้ช่วยชีวิต" แต่ก็ยังไม่เสร็จสมบูรณ์

ชะตากรรมต่อไปของ Wile "Lun" ที่สร้างขึ้นแล้วและโครงการทั้งหมดโดยรวมยังค่อนข้างคลุมเครือ ในปี 2011 ตัวแทนของกระทรวงกลาโหมรัสเซียประกาศการตัดสินใจที่จะละทิ้งการพัฒนาและการก่อสร้างของ ekranoplans ในเวลาเดียวกันข้อมูลปรากฏในสื่อที่ Rescuer และ Lun วางแผนที่จะเป็นส่วนหนึ่งของการจัดแสดงนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์ แต่ไม่มีเงินทุนสำหรับการขนส่งรถยนต์

ในปีพ. ศ. 2561 เจ้าหน้าที่ระดับสูงหลายคนประกาศทันทีว่ารัสเซียจะเริ่มก่อสร้างหน้าจอช็อต EKP อีกครั้ง ตามข้อมูลที่ประกาศงานควรเริ่มต้นใน Nizhny Novgorod หลังจากปี 2020 ในปีเดียวกันก็ได้มีการประกาศความสำเร็จในการออกแบบร่างของวิกนาวิกโยธินใหม่ A-050 ที่มีน้ำหนักเริ่มต้น 54 ตัน

ในเดือนสิงหาคม 2561 กรมทหารรัสเซียได้มอบหมายให้นักออกแบบสร้างรถที่มีน้ำหนักบรรทุก 240-300 ตันในปี 2563 อย่างไรก็ตามด้วยตำแหน่งปัจจุบันที่ไม่สดใสมากนักของเศรษฐกิจรัสเซียและการจัดเก็บงบประมาณการป้องกันอนาคตของ ekranoplans จึงไม่สามารถเรียกได้ว่าไร้เมฆ

รายละเอียดการก่อสร้าง

ekranoplan "Lun" ถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบเครื่องบินของ monoplane และมีปีกรูปสี่เหลี่ยมคางหมูตั้งอยู่ในใจกลางของตัวถัง ในส่วนด้านหน้าเป็นห้องนักบินมีการติดตั้งเสาซึ่งตั้งอยู่แปดเครื่องยนต์ NK-87 ตัวถังรถยนต์ที่ทำจากพื้นดินนั้นทำมาจากแมกนีเซียมอัลลอยด์อลูมิเนียมซึ่งช่วยลดน้ำหนักของ "Lun" และลดโอกาสการกัดกร่อน ความหนาของผิวหนังมาจากสี่ถึงสิบสองมิลลิเมตร

ในส่วนบนของร่างกายมีหกภาชนะบรรจุสำหรับขีปนาวุธต่อต้านเรือ "Mosquito"

ในท้ายของวิกคือหางซึ่งมีรูปตัว T

ความยาวของตัวเรือ "Lunya" คือเจ็ดสิบสามเมตรมันถูกแบ่งโดยพาร์ติชันออกเป็นสิบช่องกันน้ำและตัวเรือของ ekranoplan แบ่งออกเป็นสามชั้น ด้านล่างของเคสได้รับการติดตั้งอุปกรณ์สกีที่ใช้ระหว่างการลงจอดและการถอดอุปกรณ์

ปีกมีระยะห่าง 44 เมตรและติดตั้งที่สิ้นสุดที่ปลายเครื่อง ปีกกันน้ำมีถังน้ำมันสี่ถัง

ลูกเรือของวิกประกอบด้วยเจ้าหน้าที่เจ็ดคนและทหารเรือสี่คน เอกราช "Lunya" - ห้าวัน

โรงไฟฟ้าของยานพาหนะพื้นดิน (EKP) ประกอบด้วยเครื่องยนต์แปด NK-87 กำลังของมันคือ 104 kgf (8 x 13000)

ข้อดีและข้อเสียของโครงการ

มันไม่ถูกต้องนักที่จะพูดถึงข้อดีหรือข้อบกพร่องของ Eunoplanes ของโครงการ Lun เพราะคุณสมบัติทั้งหมดของเครื่องมือประเภทนี้มีอยู่ในตัว ทหารมักสับสนกับการป้องกันต่ำของ WIG ซึ่งทำให้มีความเสี่ยงต่อการถูกข้าศึกยิง ความเร็วของมันเทียบได้กับความเร็วของเครื่องบินความเร็วต่ำและการขาดอาวุธต่อต้านอากาศยานทำให้ WIG เป็นเหยื่อง่ายสำหรับเครื่องบินข้าศึก

1. ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธของ WIG ควรมีการผสมผสานความเร็วและความจุที่ยอดเยี่ยม พวกเขาสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วของเครื่องบิน (สูงสุด 600 กม. / ชม.) ในขณะที่ความสามารถในการบรรทุกนั้นเปรียบได้กับเรือลำเล็ก ๆ
2. ekranoplans มีความเหนียวแน่นมากในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุพวกเขาสามารถลงจอดบนน้ำได้แม้จะมีความปั่นป่วนค่อนข้างสูง
3. อุปกรณ์ดังกล่าวมีความสามารถในการบินไม่เพียง แต่เหนือผิวน้ำ แต่ยังเหมาะสำหรับพื้นผิวเรียบ: ทะเลทราย, ทุนดรา, น้ำแข็ง
4. Ekranoplans ประหยัดมาก: ในระหว่างการบินบนหน้าจอพวกเขาใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าเครื่องบินแบบเดิมถึง 30%
5. อุปกรณ์เหล่านี้ไม่จำเป็นต้องมีสนามบินเพียงแค่เป็นแหล่งน้ำขนาดเล็กหรือพื้นที่กว้างใหญ่
6. ข้อดีอีกประการของวิกผมคือการซ่อนตัวของเรดาร์ซึ่งเป็นผลมาจากการบินที่ความสูงหลายเมตร

อย่างไรก็ตามเครื่องบินประเภทนี้มีข้อบกพร่องร้ายแรงซึ่งมีความซับซ้อนอย่างมากในการปฏิบัติการ

1. สิ่งสำคัญคือ WIG ไม่สามารถบินไปบนพื้นผิวที่ไม่เรียบในกรณีนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างหน้าจอ แต่ความจริงก็คือไม่มีข้อบกพร่องดังกล่าวในหน้าจอ (ประเภท Eaglet) ซึ่งสามารถบินได้เหมือนเครื่องบิน
2. Ekranoplans มีความคล่องแคล่วต่ำมากพวกเขามีรัศมีวงเลี้ยวขนาดใหญ่
3. แม้จะมีประสิทธิภาพมากกว่าเมื่อเทียบกับเครื่องบินวิกกราวด์ปีกจะต้องมีอัตราส่วนแรงขับที่สูงมากสำหรับการบินขึ้นซึ่งต้องมีการติดตั้งเครื่องยนต์บินขึ้นที่ไม่สามารถใช้งานได้ในระหว่างการบิน
4. การจัดการ WIG ต้องใช้ทักษะพิเศษและแตกต่างจากการขับเครื่องบิน

ถัดไปคืออะไร

แม้จะมีข้อบกพร่องอยู่บ้างรูปแบบการบินที่ใช้เอฟเฟกต์หน้าจอดูน่าดึงดูดมาก ความสามารถในการยกที่น่าประทับใจของแท่งเหล็กทำให้ยานพาหนะเหล่านี้เป็นเรือขนส่งที่ดีที่สุดที่สามารถบรรทุกคนและบรรทุกสินค้าข้ามมหาสมุทร

ekranoplans ของโซเวียตนั้นโชคไม่ดีเลย: อุบัติเหตุที่น่ารังเกียจและไม่บังคับจำนวนหนึ่งการเปลี่ยนผู้นำการสลายตัวของรัฐทำให้โครงการนี้น่าสนใจมาก Alekseev วางแผนไม่เพียง แต่จะสร้างยานพาหนะขนาดใหญ่ที่น่าตกใจและสะเทินน้ำสะเทินบกเท่านั้น แต่ยังใช้ WIG ในฐานะผู้ให้บริการเครื่องบินลอยตัว สิ่งนี้ไม่เป็น

ในช่วงต้นศตวรรษนี้ บริษัท โบอิ้งได้มีส่วนร่วมในโครงการสร้างเครื่องบิน Pelican ซึ่งต้องบรรทุกสินค้า 1,400 ตันในระยะ 16,000 กม. การกล่าวถึงครั้งสุดท้ายของงานเหล่านี้หมายถึงปี 2003

กำลังดำเนินการเพื่อสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวในเยอรมนีฝรั่งเศสจีนและเกาหลีใต้ อย่างไรก็ตามเรากำลังพูดถึงรถยนต์ขนาดเล็กที่มีขีดความสามารถสูงสุดหลายสิบตัน

ekranoplans ขนาดเล็กได้รับการพัฒนาในวันนี้และในรัสเซีย

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ดูวิดีโอ: ขยายขาว : หนงเดยวของไทย สำรวจดาวองคาร (พฤศจิกายน 2024).