Airbus A321 เป็นรุ่นเพิ่มเติมของ Airbus A320 พัฒนาโดยแอร์บัสในปี 1994 การผลิตและการดำเนินการเชิงพาณิชย์ของสายการบินยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้
รูปแบบการตกแต่งภายในและตำแหน่งของสถานที่ที่ดีที่สุด
ห้องโดยสาร A321 อาจมีจำนวนที่นั่งแตกต่างกันไปตามรูปแบบ ด้วยรูปแบบสองชั้น (ชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด) เครื่องบินมีที่นั่งผู้โดยสาร 185 ที่นั่ง ด้วยแบบชั้นเดียว (เฉพาะชั้นประหยัด) - 220 เนื่องจาก Airbus A321 ที่มีเลย์เอาต์สองชั้นนั้นเป็นเรื่องธรรมดามันจึงสมเหตุสมผลที่จะอยู่ในห้องโดยสารรุ่นนี้อย่างละเอียด
ชั้นธุรกิจตั้งอยู่ด้านหน้าของเครื่องบินแอร์บัส A321 และใช้สถานที่ที่มีหมายเลขแถวจาก 1 ถึง 7 (ตามรูปแบบของห้องโดยสาร) สถานที่เหล่านี้โดดเด่นด้วยความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นระยะห่างระหว่างที่นั่งและเมนูที่หลากหลายมากขึ้นกว่าในชั้นประหยัด
แน่นอนที่สุดในชั้นธุรกิจคือสถานที่ใกล้หน้าต่าง นี่คือคำอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาไม่ได้อยู่ที่ทางเดินและผู้โดยสารมีโอกาสที่จะพักผ่อนได้ดีขึ้นในเที่ยวบินและเพลิดเพลินกับมุมมองที่น่าทึ่งจากหน้าต่าง
ไม่ประสบความสำเร็จสำหรับชั้นธุรกิจเป็นสถานที่ในแถวแรกและแถวที่เจ็ดตามโครงการ ความไม่สะดวกของแถวแรกนั้นเกิดจากการที่พวกเขาตั้งอยู่ใกล้กับห้องน้ำและพื้นที่สำนักงานซึ่งจะเป็นเหตุผลสำหรับการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องของผู้โดยสารและพนักงานที่นี่ มันคุ้มค่าที่จะเพิ่มเสียงคงที่ของประตูและแสงที่ใช้งานได้แม้ในเวลากลางคืน - และคุณสามารถลืมเกี่ยวกับการพักผ่อนที่เงียบสงบ ที่นั่งแถวที่เจ็ดในชั้นธุรกิจก็มีข้อเสียเช่นกัน สิ่งสำคัญคือตำแหน่งที่อยู่ด้านหลังพาร์ติชันบาง ๆ ที่แยกห้องโดยสารออกจากชั้นประหยัด ด้วยเหตุนี้แน่นอนว่าเสียงของเศรษฐกิจชั้นประหยัดยิ่งขึ้นสามารถรบกวนผู้โดยสารแถวที่เจ็ดได้
ทันทีหลังจากชั้นธุรกิจเป็นเลานจ์ชั้นประหยัดโดยมีทางเดินกลางและที่นั่งแถวหนึ่งเรียงตามรูปแบบ 3-3 ที่นั่งชั้นประหยัดเป็นไปตามแถวที่ 8 ถึง 31 ที่นั่งชั้นประหยัดมีที่นั่งนุ่มสบายพร้อมเบาะหลังที่สามารถพับเก็บได้ในมุมหนึ่ง ระยะห่างระหว่างที่นั่งในชั้นนี้ไม่ใหญ่เท่ากับในชั้นธุรกิจและประมาณ 80 ซม.
สิ่งที่ดีที่สุดสำหรับชั้นประหยัดคือสถานที่ในแถวที่ 8 พวกเขาเป็นเช่นนี้เพราะที่ตั้งของพวกเขา: ด้านหน้าของสถานที่เหล่านี้มีเพียงพาร์ทิชันแยกชั้นธุรกิจและชั้นประหยัดซึ่งหมายความว่ามีพื้นที่วางขาเพียงพอ นอกจากนี้สิ่งที่ดีที่สุดคือที่นั่งในแถวที่ 20 (ตามแผนภาพ) และทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษร A และ F นี่คือเนื่องจากการขาดที่นั่งด้านหน้าพวกเขาซึ่งยังมีพื้นที่สำหรับขามากขึ้น
ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสำหรับชั้นประหยัดคือสถานที่ตั้งอยู่ในแถวที่ 18 และ 19 ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับห้องน้ำและพื้นที่สำนักงาน เดียวกันสามารถพูดเกี่ยวกับสถานที่ 31 แถวใกล้คิวเข้าห้องน้ำเกือบคงที่ซึ่งไม่อนุญาตให้ผู้โดยสารของสถานที่เหล่านี้เพื่อพักผ่อนตามปกติในเที่ยวบิน ดังนั้นเมื่อจองที่นั่งบนเครื่องบินสถานที่ดังกล่าวข้างต้นจะไม่ใช่ทางเลือกที่ดีที่สุด
การปรับเปลี่ยนแอร์บัส A321
มีการดัดแปลง A321 สองแบบ เหล่านี้คือแอร์บัส A321-100 และแอร์บัส A321-200
A321-100 เป็นรุ่นแรกของ Airbus A321 พัฒนาในปี 1993 เที่ยวบินแรกของการดัดแปลงได้ดำเนินการในเดือนมีนาคม 1993 และในปีเดียวกันนั้นเครื่องบิน Airbus A321-100 ได้รับการรับรอง ตั้งแต่ปี 1993 เดียวกันและเริ่มการผลิตจำนวนมาก โรงไฟฟ้าของการดัดแปลงนั้นมีเครื่องยนต์สองเครื่องยนต์ CFM56 (การกำหนด A321-110) หรือ V2500 (การกำหนด A321-130) การผลิตแบบต่อเนื่องของรุ่นนี้เริ่มตั้งแต่ปี 1993
แอร์บัส A321-200 เป็นการดัดแปลงของแอร์บัส A321 ที่มีน้ำหนักการบินขึ้นและระยะการบินที่เพิ่มขึ้น ในขั้นต้นตัวเลือกนี้ถูกสร้างขึ้นเป็นคู่แข่งกับเครื่องบินโบอิ้ง 757-200 ขนาดกลาง การพัฒนาของแอร์บัส A321-200 เริ่มขึ้นในปี 1994 และสิ้นสุดในปี 1996 ด้วยการรับรองของรุ่นนี้ ลูกค้ารายแรกของ A321-200 คือสายการบิน Aero Lloyd จากประเทศเยอรมันซึ่งสั่งให้เครื่องบินลำนี้กลับมาในปี 2538 ในระหว่างการพัฒนา การผลิตอนุกรมของแอร์บัส A321-200 เริ่มต้นในปี 1996 และยังคงดำเนินต่อไป
ลักษณะของเครื่องบิน
Airbus A321 เป็นเครื่องบินโดยสารขนาดกลางลำตัวแคบ คุณสมบัติของสายการบินคือในการออกแบบโดย 20% ประกอบด้วยวัสดุคอมโพสิต สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ที่จะเพิ่มความแข็งแกร่งของตัวถังของแอร์บัส A321 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่มีความแออัดและในสภาพอากาศที่เลวร้าย
เครื่องบิน Airbus A321 ใช้คอมเพล็กซ์ avionics ของฝรั่งเศสในฝรั่งเศสซึ่งให้การตรวจสอบระบบเครื่องยนต์และออนบอร์ดอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบิน A321 ยังให้ข้อมูลการบินที่จำเป็นแก่นักบินซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่เครื่องบินจะเบี่ยงเบนไปจากเส้นทางได้อย่างมีนัยสำคัญและยังช่วยให้การควบคุมเครื่องบินแอร์บัสมีความมั่นใจมากขึ้นในสภาพการบินที่ยากลำบาก
| มิติ | |
| ความยาวเมตร | 44,5 |
| ปีกกว้าง, ม | 34,1 |
| ความสูงม | 11,8 |
| พื้นที่ปีก, ตารางเมตร | 122,4 |
| น้ำหนัก | |
| แม็กซ์ น้ำหนักบินขึ้น - ลงกิโลกรัม | 83 000 - 93 500 |
| แม็กซ์ น้ำหนักเชื่อมโยงไปถึงกิโลกรัม | 73 500 - 77 800 |
| น้ำหนักเปล่ากิโลกรัม | 48 100 |
| แม็กซ์ มวลไม่รวมน้ำมันกิโลกรัม | 71 500 |
| แม็กซ์ น้ำหนักบรรทุกกก | 23 400 |
| ความจุถังเชื้อเพลิง l | 23 700 - 29 680 |
| ข้อมูลเที่ยวบิน | |
| ระยะการบินสูงสุด กำลังโหลดกม | 5 000 - 5 500 |
| แม็กซ์ ความเร็วในการแล่น, กม. / ชม | 840 |
| ความเร็วสูงสุดกม. / ชม | 890 |
| เพดาน (ความสูงสูงสุดของเครื่องบิน), ม | 11 900 |
| ความยาวรันเวย์, ม | 2 180 |
| ระยะเวลาในการวิ่งเมตร | 1 580 |
| เครื่องมือ | CFMI CFM56-5A / 5B |
| 2 x 13600-15000 kgf | |
| IAE V2500-A5 | |
| 2 x 13600-15000 kgf | |
| ร้านเสริมสวยผู้โดยสาร | |
| จำนวนที่นั่ง (ชั้นเดียว) | 220 |
| จำนวนที่นั่ง (สองชั้น) | 185 |
| ความกว้างภายในเมตร | 3,7 |
ข้อดีและข้อเสียของ Airbus A321
ข้อได้เปรียบหลักของแอร์บัส A321 นั้นค่อนข้างสูงแม้ว่าจะใช้งานได้มากกว่า 20 ปีนับตั้งแต่เริ่มเปิดใช้งานประสิทธิภาพการบิน น้ำหนักบรรทุกและผู้โดยสารที่สูงนั้นดีเกินความคาดหมายโดยมาตรฐานของเครื่องบินขนาดกลาง อีกคุณสมบัติที่เป็นบวกในภาพของสายการบินนี้คือความกว้างขวางของห้องโดยสารซึ่งทำให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายยิ่งขึ้น การป้องกันเสียงรบกวนในห้องโดยสารของแอร์บัส A321 นั้นเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญอย่างแน่นอน เมื่อรวมกับที่นั่งผู้โดยสารที่นุ่มนวลและสะดวกสบายทั้งหมดนี้ช่วยให้เราสรุปได้ว่าห้องโดยสารนั้นไร้ที่ติอย่างแท้จริงสำหรับเที่ยวบินที่เงียบและสะดวกสบาย
อย่างไรก็ตามความจริงที่ว่าแอร์บัส A321 ได้รับการพัฒนาและนำไปผลิตเป็นจำนวนมากเมื่อ 20 ปีก่อน (โดยเฉพาะการดัดแปลง A321-100) ทำให้โซลูชั่นทางเทคนิคบางอย่างที่ใช้ในการออกแบบเครื่องบินล้าสมัย ในเรื่องนี้เครื่องบินในปัจจุบันมีคู่แข่งมากมายเพื่อแข่งขันกับที่ทุก ๆ ปีมันจะกลายเป็นเรื่องยากมากขึ้น
ข้อสรุป
แอร์บัส A321 เปิดให้บริการตั้งแต่ปี 1993 จนถึงทุกวันนี้ มันไม่มีเหตุผลที่จะโต้แย้งว่ามีเพียงรถยนต์ที่ดีเท่านั้นที่สามารถอยู่ในสายการบินมาเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตามด้วยการปรากฎตัวของเครื่องบินที่ทรงพลังกว่าของแอร์บัสทำให้วันสุดท้ายของ“ ยานพาหนะ” ใกล้เข้ามาแล้ว
