รถยนต์ GAZ-AA เป็นรถโซเวียตที่ได้รับความนิยมในยุคก่อนสงครามและสงครามซึ่งผลิตที่โรงงานรถยนต์ Gorky ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2475 ต้นแบบสำหรับ "รถบรรทุก" ในตำนานซึ่งทำหน้าที่เป็นรถบรรทุกอเมริกันไม่ได้เป็น บริษัท ในตำนานของยุคนั้น - "Ford" มันเป็นรถยนต์ Ford AA ในปี 1930 ซึ่งสหภาพโซเวียตซื้อในเวลานั้นตามข้อตกลงใบอนุญาตและเป็นรถต้นแบบ
นี่คือวิธีการเกิดของ "งานครึ่ง" ที่มีชื่อเสียง GAZ-AA ซึ่งต่อมาได้รับการปรับปรุงใหม่หลายครั้ง การออกแบบของรถนั้นง่ายและน่าเชื่อถือ ในสมัยนั้นอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตอยู่ในสถานะของตัวอ่อนและการสั่งซื้อลิขสิทธิ์ที่ค่อนข้างต่ำในการผลิตรถบรรทุกในประเทศของตัวเองกลายเป็นเวลาที่เหมาะสมที่สุดเท่าที่จะทำได้
ทำไม Nizhny Novgorod
สำหรับ Nizhny Novgorod ในฐานะที่เป็นสถานที่ก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์แห่งใหม่ล่าสุดในยุคนั้นโรงงานผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่ทางเลือกก็ลดลงด้วยเหตุผล จากนั้นเมืองอื่น ๆ ก็เสนอให้มอสโคว์เลนินกราดกับยาโรสลัฟล์และอื่น ๆ แต่ละคนมีข้อได้เปรียบบางอย่าง อย่างไรก็ตามคอมเพล็กซ์เต็มรูปแบบของพวกเขาทั้งหมดมีความเข้มข้นเฉพาะใน Nizhny Novgorod
เขามีอุตสาหกรรมโลหะการพัฒนาและบุคลากรที่มีทักษะป่าไม้และทรัพยากรน้ำ นอกจากนี้ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปมีการขนส่งค่อนข้างต่ำ ถึงตอนนั้นนิซนีนอฟโกรอดเองก็มีสถานะเป็นชุมทางรถไฟขนาดใหญ่ตั้งอยู่ที่จุดบรรจบของแม่น้ำโอคาและแม่น้ำโวลก้าซึ่งเป็นแม่น้ำนำร่องสองสาย
โรงงานกอร์กีเองซึ่งมีศักยภาพทางเทคนิคสูงไม่ล้าหลังดังนั้นจึงตัดสินใจเปิดโรงงานผลิตที่ GAZ ที่น่าสนใจคือรถยนต์ที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตของอเมริกานั้นค่อนข้างจะถูกถ่ายโอนไปยังส่วนประกอบภายในประเทศในไม่ช้า เป็นที่ชัดเจนว่าการพัฒนามวลรวมในองค์กรของคุณจะเป็นเรื่องพื้นฐานมากกว่าปล่อยออกไปยังต่างประเทศและรอมากกว่าหนึ่งเดือนเพื่อมาถึง ดังนั้นพวกเขาจึงเริ่มรวบรวม "รถบรรทุก" ด้วยตัวเองและด้วยวัสดุของตนเอง
กระบวนการปรับปรุงสิ่งใหม่ของ GAZ-AA "รถบรรทุก"
GAZ-AA "Polutorka" ถึงระดับของการผลิตจำนวนมากในปี 1932 จากนั้นในโรงงานประกอบ Avtozavodsk การประชุมเชิงปฏิบัติการเริ่มทันทีเพื่อแสดงให้เห็นถึงความเร็วสูงในการผลิตรถบรรทุก ทุกวันมีรถหกสิบคันออกจากสายพานลำเลียงใหม่ แต่ยังมีศักยภาพในการเพิ่มกำลังการผลิต
รุ่นโซเวียตแตกต่างจากสหรัฐอเมริกาโดยมีคุณสมบัติหลายประการ ดังนั้นตัวเรือนคลัทช์ดีบุกจึงถูกแทนที่ด้วยเฟืองตัวหนอนเสริมความแข็งแรงและติดตั้งคาร์บูเรเตอร์กรองอากาศ
การออกแบบตัวถังต้องทำใหม่อีกครั้งรุ่นออนบอร์ดทำขึ้นตรวจสอบภาพวาด GAZ-AA ในประเทศ ต่อมานักออกแบบโซเวียตได้พัฒนา "รถบรรทุก" รุ่นที่มีเอกลักษณ์เฉพาะซึ่งแตกต่างจากความจริงที่ว่าร่างกายไม่จำเป็นต้องพลิกกลับ โหลดตัวเองรวบรวมข้อมูลภายใต้น้ำหนักของน้ำหนักของตัวเองที่ด้านล่างของร่างกายซึ่งได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษ พอเปิดประตูท้ายแล้ว
แชสซี GAZ-AA
โครงสร้างช่วงล่างด้านหลังของ "ครึ่ง" เป็นแบบดั้งเดิมและผิดปกติ ตัวอย่างเช่นน้ำพุกึ่งวงรีของมันได้รับการดูแลในวิธีพิเศษ พวกเขาถูกวางไว้ด้านหน้าคานเพลาหลังในลักษณะที่การเสื่อมราคาของพวกเขาจะใช้ลักษณะคันโยก เป็นผลให้การออกแบบของช่วงล่างด้านหลังได้รับการบีบอัดมากขึ้นซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความสามารถในการปรับตัวที่ดีขึ้นของสปริงรูปวงรีที่ค่อนข้างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตามการออกแบบนี้มีข้อบกพร่องหนึ่งข้อ ดังนั้นในกระบวนการเบรกของหน่วยสปริงจะทำการโหลดทั้งหมดซึ่งทำให้เกิดความล้มเหลวบ่อยครั้ง การคลายตัวของบันไดเกิดขึ้นและใบไม้ผลิเริ่มเปลี่ยนไปเมื่อเทียบกับแกนตามยาว
ห้องโดยสาร GAZ-AA จากต้นไม้
เพียบพร้อมไปด้วยรายละเอียดของโซเวียต "รถบรรทุก" GAZ-AA เริ่มขึ้นในปี 1933 ห้องโดยสารในรถยนต์คันแรกทำจากไม้และตั้งแต่ปีพ. ศ. 2477 รถคันนั้นได้ติดตั้งโมดูลโลหะพร้อมหลังคาผ้าใบ พระราม GAZ-AA มีระบบกันสะเทือนแบบสปริง โช้คอัพที่ขาดหายไปช่วยเพิ่มความไม่มั่นคงและความแข็งของรถ ในเวลาเดียวกันรถขนส่งสินค้าสำเร็จและไม่บ่อยนัก เครื่องยนต์ GAZ-AA นั้นไม่โอ้อวดและซ่อมแซมได้สูง ผลิตภัณฑ์น้ำมันเกรดต่ำสุดน้ำมันเบนซินออกเทนต่ำและน้ำมันก๊าดก็ถูกเทลงในถังแก๊สในช่วงฤดูร้อน
จุดอ่อน
จุดอ่อนที่สุดใน“ รถบรรทุก” คือสตาร์ทเตอร์พร้อมแบตเตอรี่ เงื่อนไขการให้บริการของพวกเขาแทบจะไม่ถึงครึ่งปีหลังจากที่หน่วยงานล้มเหลวและมีการซ่อมแซมแบตเตอรี่ รถยนต์ส่วนใหญ่เริ่มเป็นแผล
นอกจากนี้ยังมีปัญหาสำคัญอย่างหนึ่งในการดำเนินงานของรถบรรทุก GAZ-AA ซึ่งเป็นปัญหาการขาดแคลนยางรถยนต์อย่างเฉียบพลัน มันเกิดขึ้นได้ว่าเพลาหลังของรถยนต์นั้นเสร็จสมบูรณ์ด้วยความช่วยเหลือของล้อไม่สี่ล้อตามที่กำหนดโดยหนังสือเดินทาง แต่มีเพียงสองล้อเท่านั้นเนื่องจากความสามารถในการบรรทุกสัมภาระของรถได้รับความเดือดร้อน
ไม่ว่าจะเป็นอะไร แต่ "ครึ่ง" นั้นเป็นรถยนต์โซเวียตที่ใหญ่ที่สุดของสงครามและสงคราม นอกจากนี้แชสซีของพวกเขาถูกนำมาใช้สำหรับการปรับเปลี่ยนต่างๆ พวกมันเร็วถังต่าง ๆ การติดตั้งแสงและเสียงอะคูสติกซ่อม "volatiles" มือถือการต่อต้านสารเคมีสุขอนามัยที่ถูกสุขอนามัยและสุขอนามัยในห้องปฏิบัติการอัตโนมัติสถานีวิทยุและระบบวิทยุเตือนภัยล่วงหน้าสถานีชาร์จและไฟและหน่วยยิงอากาศ
การอัปเดตบางอย่าง "รถบรรทุก"
ในปี 1938 "รถบรรทุก" ได้รับเครื่องยนต์ใหม่ GAZ-MM ด้วยความจุสูงสุด 50 ลิตร pp. ซึ่งเคยติดตั้งไว้ใน "Molotovce-1" นอกเหนือจากเครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรดแล้ว "ครึ่ง" ยังได้รับการติดตั้งกลไกการบังคับเลี้ยวและเพลา cardan ที่มีตลับลูกปืนเข็ม แชสซีทำสปริง แต่ไม่มีโช้คอัพ
ตั้งแต่ "รถบรรทุก" - เทคโนโลยีเครื่องจักรนี้และการเปิดตัวของพวกเขาได้รับการปรับโดยเร็วที่สุดรถยนต์กลายเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจของสหภาพโซเวียต ในสมัยนั้นความสามารถในการรองรับสูงถึง 1.5 ตันก็เพียงพอแล้ว ดังนั้นในช่วงฤดูเก็บเกี่ยวรถยนต์จำนวนมากเดินทางไปยังทุ่งนาซึ่งในไม่ช้าก็นำพืชผลออกมาแปรรูปและจากนั้นพวกเขาก็กลับไปที่เรือเดินสมุทร "รถบรรทุก" ถูกมองว่าเป็นยานพาหนะอเนกประสงค์ไร้ที่ติและไม่โอ้อวด
ลักษณะทางเทคนิคของ GAZ-AA "รถบรรทุก"
รูปแบบของรถยนต์: ล้อหน้า, ขับเคลื่อนล้อหลัง รถยนต์มี:
- ความยาว - 5335 มม.;
- ความสูง - 1870 มม.
- ความกว้าง - 2030 มม.
- ระยะห่างจากพื้นดิน - 200 มม.
- ระยะฐานล้อ - 3340 มม.;
- น้ำหนักที่ติดตั้งอยู่ที่ 1,750 มม.
ระบบเกียร์ - เกียร์ธรรมดาสี่สปีด ความเร็วสูงสุด "รถบรรทุก" พัฒนาสูงสุด 70 กม. ต่อชั่วโมง
"Lorries" - รถยนต์สากลแห่งยุคของพวกเขา
นอกเหนือจากรถบรรทุกธรรมดาทั่วไปแล้วโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ยังผลิตรถดั๊มพ์ดัดแปลง GAZ-C1 รถคันนี้ทำงานบนหลักการที่ค่อนข้างผิดปกติ โหลดในร่างกายเริ่มแรกตั้งอยู่ในลักษณะที่มวลของพวกเขากดบนกระดานด้านหลังซึ่งถูกล็อคด้วยความช่วยเหลือของจุกธรรมดา โหลดหรือไดรเวอร์เปิดล็อคและภายใต้น้ำหนักของโหลดมวลชนของตัวเองเช่นวัสดุก่อสร้างหลุดออกมา หลังจากนั้นร่างกายที่ว่างเปล่าปิดอีกครั้งในล็อค
เส้นทางการต่อสู้ GAZ-AA "ถนนแห่งชีวิต"
ในบทบาทของ GAZ-AA - "รถบรรทุก" ในมหาสงครามแห่งความรักชาติ 2484-2488 เขียนหลายครั้งและเขียนหนังสือจำนวนมาก อย่างไรก็ตามเส้นทางประวัติศาสตร์ที่สำคัญที่สุดซึ่งรถในตำนานแล่นไปนั้นถูกเรียกว่า "ชีวิตที่รัก" ซึ่งวางอยู่บนน้ำแข็งฤดูหนาวของทะเลสาบ Ladoga มันเป็นถนนสายเดียวที่เชื่อมติดกันเลนินกราดและโลกภายนอก
ในเวลานั้นมีเพียง "รถบรรทุก" น้ำหนักเบาเท่านั้นที่สามารถผ่านบนน้ำแข็ง Military Gaza-AA ด้วยความช่วยเหลือของไฟหน้าที่มืดมิดด้วยความระมัดระวังครอบคลุมระยะทางทั้งหมด ยิ่งกว่านั้นพวกเขายังถูกไฟไหม้ซึ่งนำไปสู่ปืนใหญ่เยอรมัน แต่ยังคงถูกส่งไปยังเมืองหลวงทางตอนเหนือที่ถูกปิดล้อม มีรถยนต์หลายคันจมอยู่ใต้น้ำ แต่ก็ยังช่วยเมืองไว้ได้
เมื่อเริ่มสงคราม Gorky Automobile Plant ได้ผลิตรถบรรทุกทหารภายใต้รุ่นที่เรียบง่ายทั้งหมดนี้เกิดจากการขาดแคลนโลหะรีดเย็นและส่วนประกอบอื่น ๆ สำหรับรถยนต์ ทหาร "รถบรรทุก" ไม่มีประตู พวกเขาถูกแทนที่ด้วยผ้าคลุมผ้าใบที่ติดตั้ง ปีกด้านหน้าทั้งสองถูกแทนที่ด้วยต่อมหลังคาปกติ พวกเขาเบรคเฉพาะล้อหลังถนนสว่างด้วยไฟหน้าเดียว ผนังด้านข้างของร่างกายไม่พับ
เสร็จสิ้นการผลิต
เฉพาะในปีพ. ศ. 2487 ชุดรถยนต์ที่สมบูรณ์ได้มาในรูปแบบปกติ มีทุกสิ่งที่ขาดหายไปคือประตูไม้เบรกบนล้อหน้าไฟหน้าที่สองและผนังด้านข้างพับ หลังสงคราม "รถบรรทุก" ยังคงได้รับการปล่อยตัวในปริมาณมากจนกระทั่ง 2499 ในขณะที่รัฐต้องการรถบรรทุก มีรถยนต์เหล่านี้จนถึงปี 1960 จนกระทั่งรถบรรทุกล้าสมัยถูกแทนที่ด้วย GAZ-51
