ยานเกราะบุคลากรเบาของโซเวียต BTR-40 เป็นยานเกราะหุ้มเกราะล้อแรกที่ใช้ในการขนส่งหน่วยทหารในสนามรบภายใต้การสัมผัสกับศัตรูโดยตรง เครื่องถูกสร้างขึ้นเพื่อเพิ่มและเพิ่มความคล่องตัวของการกระทำของหน่วยปืนไรเฟิลในระหว่างการติดตั้งหน่วยรบในสนามรบ
การพัฒนาและการผลิตแบบอนุกรม
หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองกองกำลังโซเวียตได้รู้อย่างชัดเจนถึงความจำเป็นที่จะต้องมีอาวุธลำเลียงในหน่วยปืนไรเฟิล ประสบการณ์การใช้รถหุ้มเกราะอเมริกาในช่วงสุดท้ายของสงครามซึ่งเป็นสัญญาเช่าในสหภาพโซเวียตแสดงให้เห็นว่าการเคลื่อนไหวและอาวุธปืนของหน่วยปืนไรเฟิลเพิ่มขึ้นในทันที
การพัฒนาของนักออกแบบโซเวียตเครื่องที่คล้ายกันเริ่มขึ้นในปี 1947 ในฐานะฐานล้อก็มีการตัดสินใจใช้แชสซีของรถบรรทุกโซเวียต GAZ-63 องค์ประกอบโครงสร้างหลักสำหรับผู้ให้บริการบุคลากรบุคคลากรภายในประเทศคนแรกได้ตัดสินใจเลือกใช้รถ M3 ของอเมริกา พัฒนาโดยโรงงานรถยนต์ OKB Gorky ต้นแบบได้รับการปล่อยตัวในการทดลองทางทะเลในปี 1949
เครื่องที่สร้างขึ้นนั้นกลายเป็นสากลและสามารถใช้เป็นพาหนะลำเลียงสำหรับบุคลากรของหน่วยปืนไรเฟิลที่ใช้เครื่องยนต์ยานพาหนะลาดตระเวนและเป็นรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ การผลิตต่อเนื่องของผู้ให้บริการบุคลากรเกราะภายในประเทศเป็นครั้งแรก BTR-40 ดำเนินการตั้งแต่ปี 1950 ถึง 1960 อุตสาหกรรมของโซเวียตจัดหาทหารได้ประมาณ 8.5 พันคันในการดัดแปลงสองครั้ง
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลักของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-40
- ลูกเรือ - 2 คนเชื่อมโยงไปถึง - 8 คน
- น้ำหนักการต่อสู้ - 5.3 ตัน
- ความยาว - 5 ม., กว้าง - 1.9 ม., สูง - 1.83 ม., ระยะห่างจากพื้นดิน - 276 มม.
- อาวุธ: ปืนกล SGMB 7.62 มม. (กระสุน - 1250 นัด)
- ความหนาของเกราะ: 4-15 มม.
- เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์กำลัง - 78 แรงม้า
BTR-40 ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะของสหภาพโซเวียตอยู่ในการให้บริการกับหน่วยปืนไรเฟิลที่ใช้เครื่องยนต์ของกองทัพโซเวียตจนถึงกลางทศวรรษที่ 60 รถคันสุดท้ายถูกปลดประจำการในปี 1993 เท่านั้น BTR-40 ของสหภาพโซเวียตอยู่ในกองทัพของสนธิสัญญาวอร์ซอว์ รถถูกส่งไปยังประเทศในตะวันออกกลางเอเชียและแอฟริกาซึ่งมีส่วนร่วมในการสู้รบในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20
ภาพถ่ายของ BTR-40
