รถ ZIL-4334 - รถบรรทุกในประเทศที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมกับสามเพลา การออกแบบเริ่มแทนที่ ZIL-131N ที่ล้าสมัย การผลิตแบบอนุกรมเริ่มต้นในปี 1994 ตอนนี้การดัดแปลง B1 ซึ่งอยู่บนสายพานลำเลียงตั้งแต่ปี 2004 นั้นมีความเกี่ยวข้อง
ข้อมูลทั่วไป
ผู้ซื้อมีสองรุ่นของเครื่อง: ออนบอร์ดและแชสซี ตัวเลือกเพิ่มเติมรวมถึงการติดตั้งห้องโดยสารที่ทันสมัยซึ่งมีความยาวและออกแบบมาสำหรับเจ็ดคน โมเดลแยกที่ผลิตโดยโรงงาน Likhachev เป็นเรือบรรทุกน้ำมันที่ติดตั้งเครื่องสูบน้ำ
ในประวัติศาสตร์อันยาวนานของรถยนต์ที่ใช้โรงไฟฟ้าที่หลากหลายประกอบรัสเซียและต่างประเทศ ในปีพ. ศ. 2561 บริษัท บันทึกสองเครื่องยนต์หลักที่ติดตั้งระบบขนส่ง: ดีเซล MMZ D-245.30 ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 3 และคาร์บูเรเตอร์ ZIL-508300
ความจำเป็นในการสร้างรถบรรทุกใหม่ที่ทำงานบนสามแกนพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อปรากฏขึ้นในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา แล้วในปี 1990 รวบรวมต้นแบบด้วยดัชนี "433410" มันมาพร้อมกับตัวถังที่ปรับปรุงใหม่จากรุ่น 131 และ cab 4331 ซึ่งเริ่มวางตลาดในปี 1987 ในปี 1994 มีการดัดแปลงสองอย่างบนสายพานลำเลียง: 433420 (ออนบอร์ด) และ 433422 (แชสซี)
ในปี 2000 ผู้ขับขี่แสดงการทดสอบคุณภาพ ZIL-4334 รถบรรทุกสามคันเดินทางตลอดความยาว 45,000 กิโลเมตรทั่วทั้งโลก รถยนต์ทุกคันถึงปลายทาง รุ่นปัจจุบันของเครื่องยนต์ที่อธิบายข้างต้นปรากฏในรถยนต์ใน 2545-2547 ในปี 2002 มีการดัดแปลงปรากฏขึ้นพร้อมกับห้องโดยสารที่ยาวซึ่งมีท่าเทียบเรือ เธอทำงานกับระบบส่งกำลังของ Caterpillar ในต่างประเทศ
ข้อมูลจำเพาะและการออกแบบ
"ใต้ฝากระโปรง" ของรถบรรทุกเป็นเครื่องยนต์ V8 ที่พัฒนากำลัง 170 แรงม้า ระบบหล่อเย็นวาล์วน้ำเหนือศีรษะ ความเร็วสูงสุดคือ 90 กม. / ชม. พลังเพียงพอที่จะเอาชนะบนถนนที่มั่นคงซึ่งมีความลาดชัน 35 องศาเช่นเดียวกับอุปสรรคน้ำที่ระดับความลึก 1.4 เมตร หน่วยพลังงานทำงานร่วมกับกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าขั้นตอนและ razdatka ที่มีสองขั้นตอน
อุปกรณ์ไฟฟ้าของการดัดแปลงทั้งหมดมีกำลังไฟ 24 V ไฟฟ้ามาจากแบตเตอรี่สองก้อนและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เจ้าของจะต้องตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดและระดับของอิเล็กโทรไลต์อย่างสม่ำเสมอเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของไฟฟ้าทั้งหมดคงที่ แผงควบคุมนั้นมีตัวบ่งชี้ที่จำเป็นในการตรวจสอบสถานะของชุดการขนส่งหลักทั้งหมด (เครื่องยนต์, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ความดันอากาศในระบบเบรก ฯลฯ ) กรอบมีการติดตั้งด้านข้าง 8 มม.
คลัตช์เชื่อมต่อเครื่องยนต์กับส่วนประกอบอื่น ๆ ของระบบส่งกำลัง การออกแบบของมันรวมถึงตัวกระตุ้นไฮดรอลิกบูสเตอร์ลมและสปริงที่อยู่รอบ ๆ ความเร็วทั้งหมดยกเว้นความเร็วแรกถูกซิงโครไนซ์ กล่องรับส่งมีหน้าที่ในการขับเคลื่อนสะพานทั้งสาม กลไกการปิดกั้นซึ่งไม่รวมถึงความเป็นไปได้ของการรวมความเร็วสองครั้งพร้อมกันนั้นทำกับประเภทลูก
ระบบที่ไม่เหมือนใครคือการเริ่มต้นโดยอัตโนมัติของเพลาหน้าเมื่อเปลี่ยนเป็นเกียร์ศูนย์ กลไกดังกล่าวมีประโยชน์เมื่อขับรถบนพื้นผิวลื่นในทิศทางไปข้างหน้า - เพลาหน้าถูกเปิดใช้งานโดยแรง บนแผงหน้าปัดมีสวิตช์ที่คุณสามารถปิดวงจรไฟฟ้าได้
แอสเซมบลีของโรงงานของกรณีการโอนย้ายมีความเป็นไปได้ของการปรับแต่งแบบกำหนดเอง ในการฟักแบบพิเศษนั้นอุปกรณ์ถอดไฟถูกติดตั้งบนไดรฟ์ของยูนิตต่าง ๆ ฟิกซ์เจอร์จะทำงานเมื่อมีการติดตั้ง Add-in ต่างๆบนแชสซี
นำคือสะพานทั้งสาม ปานกลาง - กลางจะทำการส่งกำลังไปยังเพลาหลัง เพื่อที่จะเอาชนะ off-road ระบบของเพลาขับบังคับให้ล็อคเพื่อเพิ่มพลังฉุด คู่ของเพลา cardan รวมถึงการกำหนดค่า spline และบานพับที่แข็งแกร่งในแบริ่งในการออกแบบของพวกเขา พวกเขาจะใช้ในการสื่อสารหน่วยการส่งข้อมูลที่แตกต่างกัน เพื่อปรับปรุงการจัดการพวงมาลัยมีการติดตั้ง GUR เพื่อความสะดวกสบายของผู้ขับขี่พวงมาลัยในห้องโดยสารสามารถปรับให้เหมาะกับการออกเดินทางและเอียงได้
การทำงานที่ราบรื่นและปริมาณงานสูงมั่นใจได้จากระบบช่วงล่างอิสระ ล้อแต่ละอันมีกลไกเบรกในตัวทำขึ้นเป็นดรัม การออกแบบมันเสริมด้วยแผ่นภายในและกลไกการขยาย ระบบเบรกมีหนึ่งวงจรจะช่วยให้การขนส่งรถพ่วงพร้อมระบบเบรค
ยางรถยนต์ได้รับการติดตั้งองค์ประกอบที่ไม่เหมือนใครซึ่งเป็นรูปแบบของต้นคริสต์มาสที่เอียง ระบบการเปลี่ยนแปลงความดันระยะไกลของยางในตัว สำหรับเส้นทางที่ประสบความสำเร็จของคนขับรถออฟโรดสามารถลดแรงกดดันในยางและจากนั้นนำมันไปสู่ระดับที่ต้องการอีกครั้ง ระบบนี้ช่วยให้คุณขับรถต่อไปได้ด้วยการเจาะเล็ก ๆ น้อย ๆ 1-2 ล้อ ที่กำลังอัดสูงสุดของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์แรงดันที่จำเป็นจะคงอยู่ในยางที่เจาะทะลุ
ห้องโดยสารติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปริงและโช้คอัพไฮดรอลิก เสียงที่มีคุณภาพสูงและฉนวนกันความร้อนให้สภาพแวดล้อมการทำงานที่สะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่ สำหรับอุณหภูมิที่ยอมรับได้ในห้องโดยสารตลอดเวลาของปีจะมีระบบระบายอากาศและอุปกรณ์ทำความร้อน การควบคุมทั้งหมดตั้งอยู่ในทำเลที่สะดวกผู้ขับขี่สามารถเข้าถึงได้ทันที คอพวงมาลัยติดตั้งสวิตช์เตือนและก้านปัดน้ำฝน
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าติดตั้งสปริงและโช้คอัพไฮดรอลิก ตรงกลางและด้านหลังทำในแบบสปริงบาลานซ์ อุปกรณ์ดังกล่าวให้การขับขี่ที่ราบรื่นและการทำงานที่เสถียรของ ZIL-4334 แผ่นบังโคลนรถและฝากระโปรงเป็นชิ้นเดียวดังนั้นเมื่อเปิดออกจะพับกลับเข้าหากัน สิ่งนี้ช่วยให้ช่างสามารถเข้าถึงหน่วยขนส่งทางเทคนิคทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์
การพัฒนาที่ไม่เหมือนใครสำหรับระบบเบรกคือตัวแยกน้ำและน้ำมัน ขอบคุณเขาที่ทำความสะอาดอากาศปั๊มเข้าไปในระบบเบรกอากาศโดยไม่ต้องมีเศษ เขายังรับผิดชอบในการขจัดความเป็นไปได้ของการแช่แข็งคอนเดนเสท สิ่งนี้มีส่วนช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของกลไกเบรก
สิ่งที่สามารถสรุปได้?
ปัญหา ZIL-4334 สิ้นสุดลงในปี 2014 ไม่กี่เดือนที่ผ่านมามีรายงานว่าพวกเขาต้องการดำเนินการผลิตต่อ เมื่อเร็ว ๆ นี้การออกแบบได้รับการปรับปรุง: เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุง (ตอนนี้เป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 4) ห้องโดยสารได้รับขนนกไฟเบอร์กลาสและการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยอื่น ๆ การจัดการขององค์กรวางแผนที่จะชนะดอกเบี้ยด้วยความช่วยเหลือของปริมาณการใช้งานสูงและต้นทุนต่ำไม่เพียง แต่ของผู้บริโภครัสเซีย แต่ยังของต่างประเทศ
รถยนต์ ZIL-4334 - รถบรรทุกยอดนิยมในหมู่ผู้ซื้อของรัสเซีย มันมีราคาไม่แพงและมีประสิทธิภาพสูง มันถูกใช้ไม่เพียง แต่ในกองทัพ แต่ยังอยู่ในขอบเขตของพลเรือน ได้รับความนิยมสูงสุดในด้านการเกษตร ความสามารถในการผ่านสูงทำให้ถนนลูกรังสามารถส่งมอบสินค้าและผู้โดยสารที่จำเป็นไปยังพื้นที่ห่างไกลของประเทศ ยังใช้ในการขนส่งวัสดุต่าง ๆ ในสถานที่ก่อสร้าง
