KamAZ-5320 ในตำนาน

หนึ่งในรถบรรทุกคันแรกของโรงงานคามาคือ Kamaz-5320 การขนส่งนี้มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าอุตสาหกรรมและของใช้ในครัวเรือนในระยะทางไกล ต้นแบบตัวแรกปรากฏในปี 1968 จนถึงปี 2000 รูปลักษณ์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงและมีเพียงการเริ่มต้นของสหัสวรรษใหม่เท่านั้นที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

ข้อมูลจำเพาะช่วยให้คุณสามารถเดินทางได้ทั้งระยะสั้นและระยะยาว รถ Kamaz 5320 ทำงานได้ดีไม่เพียง แต่ในสนามเท่านั้น แต่ยังอยู่ในสภาพแวดล้อมในเมือง คุณสมบัติหลักคือการปรับตัวให้เข้ากับสภาพภูมิอากาศของรัสเซีย มอเตอร์เริ่มหลังจากผ่านไปหลายวันที่ไม่มีกิจกรรมในน้ำค้างแข็งรุนแรง

ในขั้นต้นรถมีการวางแผนที่จะดำเนินการเฉพาะในตลาดภายในประเทศ อย่างไรก็ตามผู้บริโภคชาวต่างชาติชื่นชอบการออกแบบและอุปกรณ์ดังนั้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Kamaz-5320 ได้ขายหมดไปในกว่า 40 ประเทศทั่วโลก

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ในปี 1968 การขนส่งนี้ถูกเรียกแตกต่างกัน - ZIL-170 มันติดตั้งเครื่องยนต์ที่ผลิตใน Yaroslavl ในปี 1969 ZIL-170 ผ่านการทดสอบที่จำเป็นทั้งหมดบนทางหลวงระยะไกล หลังจากเริ่มการพัฒนาโครงการในการก่อสร้างโรงงานขนาดใหญ่ใน Naberezhnye Chelny การพัฒนารถบรรทุกคันนี้ได้มอบให้กับ Kamaz จากนั้นรถยนต์จึงได้รับชื่อปัจจุบัน

5320 ตัวแรกถูกรวมตัวในปี 1974 รถบรรทุกชุดแรกได้รวมตัวกันในปี 1976 พวกเขาถูกตกแต่งด้วยแบบดั้งเดิมในเวลาที่จารึก "ของขวัญของเราที่ XXV รัฐสภาแห่ง CPSU" บนพื้นฐานของเครื่องจักรรถแทรกเตอร์อื่น ๆ และรถดั๊มได้รับการพัฒนาซึ่งทำหน้าที่ต่าง ๆ ในการผลิตและในฟาร์ม

อุปกรณ์ Kamaz-5320

การขนส่งสร้างขึ้นโดยศีลทั้งหมดของยุค 60-70 ของศตวรรษที่ผ่านมา เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ใต้ห้องโดยสารซึ่งจะปรับเอนถ้าจำเป็น Cab Kamaz-5320 ออกแบบมาสำหรับสามคน หน่วยพลังงานประกอบด้วยมอเตอร์คลัทช์และการส่งข้อมูลซึ่งติดตั้งเพื่อรองรับพิเศษ

รถยนต์

ดังกล่าวข้างต้นรถแทรกเตอร์พร้อมกับเครื่องยนต์ Yaroslavl สำหรับแปดถังจัดเรียงในประเภท V 5320 มีสองรุ่นด้วยกำลัง: 210 และ 180 แรงม้า เครื่องยนต์พัฒนาได้มากถึง 2,600 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ดีเซลมีการติดตั้งโซลูชันโครงสร้างที่ไม่เคยใช้ในตลาดโซเวียตมาก่อน บางส่วนเป็นเพลาข้อเหวี่ยงไนไตรด์และการกรองน้ำมันแบบไหลเต็มพร้อมเครื่องหมุนเหวี่ยง

ระบบระบายความร้อนตอนนี้ควบคุมโดยอัตโนมัติ คลัตช์ไฮดรอลิกรับผิดชอบการควบคุมซึ่งรวมถึงพัดลมและอุณหภูมิสองแบบในการออกแบบ สารป้องกันการแข็งตัวถูกใช้เพื่อทำให้เย็นตัวระบบถูกสร้างขึ้นตามชนิดปิด

ทำความสะอาดอากาศผ่านแผ่นกรองแห้ง อีเจ็คเตอร์ซึ่งทำงานเนื่องจากก๊าซไอเสียจะกำจัดฝุ่นออกจากตัวกรองทำให้อายุการใช้งานยาวนานขึ้น นวัตกรรมที่เหลืออยู่นั้นเกี่ยวข้องกับเรื่องต่าง ๆ ซึ่งทำให้การทำงานและบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ง่ายขึ้น

กล่องเกียร์

คัปปิ้ง Kamaz-5320 ทำจากเทคโนโลยีดิสก์คู่ คันเหยียบทำงานได้อย่างอิสระเนื่องจากการออกแบบมีตัวเพิ่มลมซึ่งรวมอยู่ในการออกแบบของไดรฟ์ควบคุมไฮดรอลิคไฮดรอลิค Kamaz-5320

พร้อมกับกล่องหลัก Kamaz-5320 มีอีกหนึ่งเรียกว่าตัวคูณ มันมีสองขั้นตอนและติดตั้งหลังจาก clutch KamAZ-5320 หนึ่งโปรแกรมที่นี่ - ตรงและครั้งที่สอง - ขึ้น

การส่งหลักถูกออกแบบมาสำหรับห้าขั้นตอน ทั้งหมดยกเว้นอันแรกจะซิงโครไนซ์ การควบคุมระยะไกลจะดำเนินการโดยใช้ไดรฟ์กล ตัวกระตุ้นนิวเมติกมีหน้าที่ในการสลับขั้นตอน

Driveline แบบเปิดประกอบด้วยเพลาแบบท่อสองเส้น บานพับจะถูกวางไว้บนแบริ่งเข็มซึ่งจะต้องหล่อลื่นด้วยระยะขอบ การส่งผ่านสะพานหลัก KAMAZ-5320 เป็นสองเท่า: เกียร์ต่างกันตามประเภทของฟัน เพลากลางประกอบไปด้วยชุดเฟืองท้ายแบบสมมาตรที่ล็อคได้

ระบบช่วงล่างและล้อ

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าติดตั้งสปริงและโช้คอัพไฮดรอลิกแบบแขนยืดได้ พวกเขาทำงานร่วมกันด้วยกัน ระบบกันสะเทือนด้านหลังที่สมดุลนั้นมาพร้อมกับสปริงแบบครึ่งวงรีซึ่งส่วนท้ายนั้นทำจากแบบเลื่อน แผ่นงานที่มี T-section

ล้อสำหรับ KAMAZ-5320 ไม่มีแผ่น ล็อคและวงแหวนด้านข้างสามารถถอดออกได้อย่างรวดเร็ว ยางเรเดียลมี 12 ชั้นพร้อมกับลวดลายดอกยางมาตรฐาน การออกแบบนี้ช่วยให้คุณเคลื่อนที่ผ่านถนนที่มีป่าได้อย่างง่ายดาย

เบรกและพวงมาลัย

ระบบเบรก KamAZ-5320 มีสี่กลไกคือการทำงานการยืนการเสริมและการสำรอง ล้อของรถทุกคันมีระบบเบรกดรัมเบรกสองบล็อก เบรกทำงานพร้อมกับไดรฟ์นิวแมติก มันมีผลต่อล้อรถแทรกเตอร์และรถพ่วง

เมื่อจอดรถกลไกจะมีผลกับล้อรถเข็น ระบบทำงานเนื่องจากการสะสมพลังงานในฤดูใบไม้ผลิ การรับท่อของหม้อพักไอเสียนั้นรวมไปถึงการสร้างกลไกเบรกเสริม งานของเขาคือการมีอิทธิพลต่อแรงดันเนื่องจากวาล์วในระบบไอเสีย

มีการใช้ระบบเบรกแบบยืนในกรณีที่ระบบเบรกหลักล้มเหลว ระบบหลักถูกควบคุมด้วยคันเร่งสำหรับเบรกแบบยืนมีคันโยกพิเศษและแรงขับสองส่วน เมื่อใช้งานร่วมกับระบบยืนเครื่องจะเปิดใช้งานอะไหล่สำรองเสริมจะทำงานโดยใช้ปุ่มพิเศษ

กลไกการบังคับเลี้ยวของรถแทรกเตอร์มาพร้อมกับบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่ทำให้การจัดการง่ายขึ้น GUR Kamaz-5320 มีคุณภาพดีและผ่านได้โดยไม่ต้องซ่อมเกินหมื่นกิโลเมตร พวงมาลัยหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องพยายาม

เนื้อหาภายในของรถบรรทุก

ห้องโดยสารรองรับสามคน สถานที่แห่งหนึ่งได้รับการจัดสรรให้คนขับรถสองคน - สำหรับผู้โดยสาร (ตามกฎคนขับรถคนที่สองและช่างซ่อม) ไม่มีพื้นที่สำหรับนอน ห้องโดยสารมีฉนวนป้องกันเสียงที่ดีเยี่ยมและการป้องกันจากอิทธิพลภายนอกอื่น ๆ

ในตอนต้นของการวางจำหน่าย Kamaz-5320 เป็นหนึ่งในรถแทรกเตอร์ที่ปลอดภัยที่สุดที่เกี่ยวข้องกับคนขับและผู้โดยสาร เข็มขัดรัดที่แข็งแรงช่วยกำหนดตำแหน่งของคนในห้องโดยสารซึ่งช่วยป้องกันการบาดเจ็บในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เบาะคนขับสามารถปรับน้ำหนักได้: มันมีเบาะนุ่มและพนักพิงซึ่งสามารถปรับตำแหน่งได้อย่างง่ายดาย

แดชบอร์ดของการขนส่งพร้อมกับตัวบ่งชี้และระบบที่จำเป็น การมีปฏิสัมพันธ์กับพวกเขาช่วยให้ผู้ขับขี่ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถอย่างต่อเนื่อง ปุ่มและไฟแสดงสถานะทั้งหมดอยู่ในบริเวณใกล้เคียงกับคนขับซึ่งสะดวกในการขับขี่

การบริการ Kamaz-5320

ไม่จำเป็นต้องให้บริการรถแทรกเตอร์ทุกวัน ผู้ผลิตให้คำแนะนำการตรวจสอบต่อไปนี้หลังจากเริ่มใช้งานรถยนต์:

  • การป้องกันโรคทางเทคนิคหลังจากผ่านไปหนึ่งพันกิโลเมตรแรก
  • ตรวจสอบรถในบริการพิเศษหลังจากแปดพันกิโลเมตร
  • ดำเนินการป้องกันลึกหลังจากหมื่นสองพันกิโลเมตร

การควบคุมทางเทคนิคตามปกติหลังจากระยะทางที่กำหนดเป็นสิ่งจำเป็น ก็ไม่มีใครรับประกันความปลอดภัยในการขับขี่ใน Kamaz ขั้นตอนทั้งหมดนี้ช่วยให้คุณสามารถรักษาส่วนทางเทคนิคของรถบรรทุกให้อยู่ในระดับสูงรวมถึงรักษารูปร่างให้อยู่ในสภาพดี

ในระหว่างขั้นตอนทางเทคนิคระบบควบคุมยานพาหนะและหน่วยเทคนิคทั้งหมดจะถูกตรวจสอบ หลังจากการหล่อลื่นโครงสร้างพิเศษที่จำเป็นโครงสร้าง หากจำเป็นช่างซ่อมสามารถเพิ่มหรือลบโหนดบางอย่าง

การซ่อมแซมและบำรุงรักษา Kamaz-5320 มีราคาถูกเนื่องจากมีส่วนประกอบและอะไหล่มากมายในตลาดภายในประเทศที่จำเป็นสำหรับการขนส่งนี้ คุณสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเอง (ถ้าคุณมีประสบการณ์บางอย่าง) และในบริการพิเศษ

การกำหนดค่าต่างๆ KAMAZ-5320

บนพื้นฐานของรถแทรกเตอร์ถูกสร้างขึ้นรถบรรทุกอื่น ๆ ซึ่งยังใช้กันอย่างแพร่หลายในตลาดในประเทศและต่างประเทศ:

  • Kamaz-5410 - รถบรรทุกรถบรรทุกขนถ่ายสินค้าได้มากถึง 19,000 กิโลกรัม;
  • KAMAZ-5511 เป็นรถดัมพ์ที่บรรทุกสินค้าได้สูงสุด 10,000 กิโลกรัม ใช้ในอุตสาหกรรมก่อสร้าง
  • Kamaz-53112 - รถแทรกเตอร์ลำเลียงได้มากถึง 10,000 กิโลกรัมของสินค้า
  • KAMAZ-55102 - รถดัมพ์ออกแบบมาให้ขับขี่ด้วยรถพ่วง

สิ่งที่สามารถสรุปได้?

ด้วยความนิยมอย่างสูงทำให้รถยนต์หลายคันของแบรนด์นี้ถูกผลิตขึ้น เมื่อปี พ.ศ. 2522 โรงงานแห่งนี้สามารถเอาชนะรถบรรทุก 100,000 คันซึ่งเป็นสถิติที่แน่นอนสำหรับสหภาพโซเวียตและประเทศอื่น ๆ อีกมากมาย Onboard Kamaz-5320 ถือหุ้นใหญ่จากทั้งหมด

Kamaz-5320 ผลิตแน่นอน 25 ปี การผลิตสายพานหยุดลงในปี 2544 อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ความนิยมยังไม่ลดลง ตอนนี้สำหรับการขนส่งนี้มีความต้องการอย่างมากในตลาดรองเนื่องจากความเรียบง่ายของการออกแบบและบริการราคาถูก

ในความเป็นจริงสมัยใหม่รถบรรทุกมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดกลางในระยะกลางและระยะไกล มันถูกใช้อย่างแข็งขันสำหรับการจราจรระหว่างเมืองและในเมือง ราคาในตลาดรองคือ 150-500,000 รูเบิล: ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขทางเทคนิคและภายนอก

ดูวิดีโอ: Kamaz 5320 start up (กันยายน 2019).