ยานพาหนะล้อทุกพื้นที่ของรัสเซีย "Sherp": คำอธิบายและข้อกำหนด

ยานยนต์ออฟโร้ดเป็นที่สนใจของทั้งทหารและพลเรือน ยานพาหนะทุกรูปแบบใหม่ปรากฏขึ้นบ่อยครั้งทั้ง บริษัท ผู้ผลิตและผู้ที่ชื่นชอบงานเดี่ยวที่มีความรักในการทำงานมีส่วนร่วมในการพัฒนา หนึ่งในนวัตกรรมที่น่าสนใจที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาคือยานพาหนะทุกล้อของรัสเซียที่คมสร้างโดยวิศวกรเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Alexei Garagashyan การพัฒนายานพาหนะทุกพื้นที่เริ่มขึ้นในปี 2555 และเป็นครั้งแรกที่มีการนำเสนอรถคันนี้สู่สาธารณชนในปี 2561

Alexey Garagashyan เป็นบุคคลที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้ชื่นชอบเทคโนโลยีออฟโรด เขามียานพาหนะหลายภูมิประเทศที่มีประสิทธิภาพข้ามประเทศสูงมาก อย่างไรก็ตามมันคือ Sherp ที่ได้กลายเป็นพัฒนาการด้านการออกแบบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในวันนี้เครื่องนี้มีการผลิตจำนวนมากและเป็นที่ต้องการค่อนข้างสูง ยานพาหนะทุกพื้นที่นี้มีการออกแบบดั้งเดิมซึ่งเป็นการผสมผสานที่ดีของการแก้ปัญหาทางเทคนิคที่พิสูจน์แล้วและเป็นต้นฉบับ

ด้วยความสามารถข้ามประเทศรถรัสเซียทุกล้อไม่เพียง แต่จะด้อยกว่าโมเดลที่ติดตามของยานพาหนะดังกล่าวเท่านั้น แต่ในหลาย ๆ ทางยังเหนือกว่าพวกเขา นอกจากนี้เครื่องนี้มีขนาดกะทัดรัดระดับความคล่องแคล่วยอดเยี่ยมความน่าเชื่อถือและมีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางมากสำหรับขนาดของมัน

การผลิตแบบอนุกรม "Sherpa" ก่อตั้งขึ้นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

คำอธิบายของเครื่อง

สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาหลังจากมองยานพาหนะ Sherpa ทุกพื้นที่ครั้งแรกคือล้อขนาดใหญ่ พวกเขาวัด 1600 x 600 x 25 และเป็นจุดเด่นที่สำคัญของเครื่อง ต้องขอบคุณการออกแบบดั้งเดิมของยางรถยนต์และตัวถังของรถยนต์ Sherp ทุกพื้นที่ของรัสเซียที่สามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางที่ความสูงไม่เกินหนึ่งเมตร รถคันนี้ไม่ว่าอะไรจะเกิดขึ้นภายใต้ล้อ: ทรายหิมะพื้นแข็งหรือพีทเลน

ในการให้สัมภาษณ์ Garagashyan ตั้งข้อสังเกตว่ายานพาหนะทุกพื้นที่ของเขาประกอบด้วยล้อเป็นส่วนใหญ่และเครื่องยนต์ระบบส่งกำลังและแชสซีเป็นองค์ประกอบย่อย ๆ ของอุปกรณ์ของเขา

ล้อ "เชอร์ปา" ไม่มียางความดันต่ำ เพื่อให้รถบัสทำหน้าที่ได้ตามปกติผู้ออกแบบต้องแก้ไขปัญหาทางเทคนิคที่ซับซ้อนมากมาย สิ่งที่ยากที่สุดคือเพื่อให้แน่ใจว่าการตอบสนองปกติของล้อและดิสก์

ความจริงก็คือยางความดันต่ำมักจะถูกถอดแยกชิ้นส่วนตามธรรมชาติในระหว่างการเปลี่ยนรูปซึ่งแน่นอนว่าไม่สามารถยอมรับได้ ดังนั้นสำหรับล้อ "เชอร์ปา" จึงต้องพัฒนากลไกเพิ่มเติมสำหรับการติดตั้งยางล้อรถทุกพื้นที่ยังมีการออกแบบพิเศษที่ป้องกัน razbortirovaniyu นอกจากนี้การออกแบบล้อยังช่วยป้องกันการเกาะสิ่งสกปรกและการแช่แข็งน้ำแข็ง

ผู้สร้างยานพาหนะทุกพื้นที่ในระหว่างการทำงานของพวกเขาต้องเผชิญกับปัญหาบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบของยางที่มีอยู่ในสต็อก ตัวอย่างเหล่านั้นที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากต้องได้รับการขัดเกลาและเปลี่ยนดอกยางอย่างจริงจัง

Sherp ได้รับการติดตั้งระบบการพองลมยางแบบรวมศูนย์แบบดั้งเดิมเพื่อรักษาความดันที่ต้องการในก๊าซไอเสียของเครื่อง เครื่องยนต์สูบลมล้อไปที่ความดันการทำงานภายในสิบห้าวินาที

ด้วยความช่วยเหลือของการเปลี่ยนแปลงความดันในยางคุณสามารถเปลี่ยนลักษณะของภูมิประเทศของเครื่องปรับให้เข้ากับสภาพที่แตกต่างกัน

ระบบการทำงานของรถมีการออกแบบที่แปลกใหม่มาก: ระบบกันสะเทือนของตัวเองขาดล้อติดตั้งอย่างแน่นหนากับร่างกายของยานพาหนะทุกพื้นที่และไม่สามารถเคลื่อนที่ในแนวตั้งได้ ฟังก์ชั่นของการระงับการดำเนินการล้อ

ยางทั้งหมดเชื่อมต่อกับระบบนิวแมติกระบบเดียวโดยใช้ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่และก๊าซสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระจากยางหนึ่งไปยังอีกยางหนึ่ง เมื่อล้อหน้าชนกับสิ่งกีดขวางความดันภายในจะเพิ่มขึ้นและก๊าซจะไหลเข้าสู่ล้ออื่น นักประดิษฐ์เองก็เรียกระบบนี้ว่า pneumo-circulatory

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของมันคือเมื่อชนสิ่งกีดขวางใด ๆ ยางดูเหมือนว่าจะครอบคลุมเพื่อให้แน่ใจว่ามีการสัมผัสได้สูงสุด ดังนั้นยานพาหนะทุกพื้นที่ยังคงยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยมในทุกเส้นทาง อย่างไรก็ตามมีแชสซีการออกแบบที่คล้ายกันและข้อเสียบางอย่าง

ระบบหมุนเวียนโลหิตของ Pneumo ทำงานได้ดีที่ความเร็วปานกลางและต่ำที่ความเร็วสูงมันไม่สามารถรับมือกับการสั่นสะเทือนซึ่งทำให้พื้นผิวไม่เรียบ

การใช้ล้อขนาดใหญ่ในการออกแบบยานพาหนะทุกพื้นที่สะท้อนให้เห็นในการออกแบบองค์ประกอบที่เหลือของเครื่องเช่นเดียวกับรูปลักษณ์ภายนอก ในสัดส่วนของมันตัวถังรถมีลักษณะเป็นสี่เหลี่ยมผืนผ้าซึ่งความสูงของยานพาหนะทุกพื้นที่เกือบเท่ากับความกว้างของมัน ขนาดโดยรวมของ Sherpa คือ 3400 มม. (D) x 2520 มม. (W) x 2300 มม. (H) น้ำหนักของเครื่องเพียง 1300 กิโลกรัม ความสามารถในการบรรทุกปกติของยานพาหนะทุกพื้นที่คือ 500 กิโลกรัม ภายใต้ภาระเช่นนี้ที่ Sherp สามารถเอาชนะอุปสรรคต่าง ๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ร่างกายเป็นมุมสลักไว้ในช่องว่างระหว่างล้อ ในส่วนด้านหน้าของมันคือห้องคนขับด้านหลังเป็นแพลตฟอร์มสำหรับผู้โดยสารหรือสินค้า เหนือล้อมีปีกโค้งเชื่อมต่อกันด้วยจัมเปอร์ เคส Sherpa เป็นเหล็ก

ในภาคกลางของตัวเครื่องเป็นเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง ใน "Sherpa" ติดตั้งดีเซลคูโบต้า V1505-t ซึ่งพัฒนาพลังงาน 44.3 ลิตรและเกียร์ห้าสปีด ในเครื่องแรกมันถูกเชื่อมต่อด้วยดิฟเฟอเรนเชียลดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศนั่นคือมันยังทำหน้าที่ในการควบคุมยานพาหนะทุกพื้นที่ บนเครื่องจักรการผลิตการออกแบบนี้ถูกแทนที่ด้วยกลไกบังคับพวงมาลัยที่ใช้แรงเสียดทาน

ในห้องคนขับจะมีคันเร่งและคลัชรวมถึงคันเกียร์ นอกจากนี้ยังมีคันโยกสองตัวที่เชื่อมต่อกับเบรกไฮดรอลิกออนบอร์ด ดังนั้น Sherp จึงถูกควบคุมเหมือนรถถัง: ล็อคล้อด้านใดด้านหนึ่ง วิธีการควบคุมนี้ช่วยให้ยานพาหนะทุกพื้นที่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างคล่องแคล่ว: สามารถเลี้ยวได้ในที่เดียว จริงวิธีการควบคุมนี้กำหนดข้อ จำกัด บางประการเกี่ยวกับการขับขี่รถยนต์

ความจุของถังเชื้อเพลิงมาตรฐาน "Sherpa" - 58 ลิตร ตามคำขอของลูกค้าสามารถติดตั้งถังเพิ่มเติมในดิสก์ล้อได้สูงสุด 200 ลิตร ในหนึ่งชั่วโมงยานพาหนะทุกพื้นที่ใช้เชื้อเพลิง 2-3 ลิตรขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของเส้นทาง

ห้องโดยสารเป็นสถานที่สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารคนอื่น ๆ พวกเขาได้รับการติดตั้งเบาะรถยนต์ธรรมดาและเข็มขัดนิรภัย ระหว่างที่นั่งคือคันเกียร์และเบรกมือ ก่อนที่คนขับจะเป็นตัวบ่งชี้ของอุปกรณ์ควบคุม

เนื่องจากเส้นผ่าศูนย์กลางของล้อขนาดใหญ่จึงไม่สามารถสร้างประตูด้านข้างของ Sherpa ได้ ดังนั้นประตูทางลาดด้านหน้านั้นมีไว้สำหรับการลงจอดในห้องโดยสารซึ่งตั้งอยู่ด้านหน้าที่นั่งผู้โดยสาร ในการป้อนมันจะต้องลดลงและกระจกหน้ารถ - ยก หน้าต่างด้านข้างของห้องโดยสารจะถูกยกขึ้นและคงอยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ

แพลตฟอร์มด้านหลังใช้สำหรับขนส่งสินค้าหรือผู้โดยสาร ส่วนล่างของมันไม่เปลี่ยนแปลงในทุกรุ่นของยานพาหนะทุกพื้นที่และส่วนบนอาจแตกต่างกันไป ทางเข้าด้านหลังของ "เชอร์ปา" นั้นทำผ่านประตูพับท้ายเรือ มีความเป็นไปได้ที่จะลากจูงรถพ่วง

เนื่องจากความหนาแน่นของลำเรือ Sherp จึงสามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำได้ การเคลื่อนที่ของน้ำเกิดขึ้นเนื่องจากการหมุนของล้อ ความเร็วของยานพาหนะทุกพื้นที่บนน้ำคือ 6 กม. / ชม.

บนถนนธรรมดา Sherp สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 45 km / h รถสามารถเคลื่อนที่บนพื้นผิวประเภทต่าง ๆ ได้แม้จะมีความหนาแน่นเพียงเล็กน้อย เธอว่ายน้ำได้ดีสามารถขึ้นฝั่งได้แม้ในสภาวะที่ยากลำบาก ความภาคภูมิใจเป็นพิเศษของผู้สร้าง "เชอร์ปา" คือความสามารถพิเศษในการลงจากน้ำบนน้ำแข็ง

การปรับเปลี่ยน

วันนี้มียานพาหนะทุกรูปแบบสองรุ่นความแตกต่างของพวกเขามีน้อยที่สุด:

"มาตรฐาน" รุ่นของยานพาหนะทุกพื้นที่นี้มีผ้ากันสาด, แบตเตอรี่สาม, ภาพวาดร่างกายความแข็งแรงสูง, ไฟหน้าฮาโลเจน, เครื่องทำความร้อนของเหลวภายในและระบบฉนวนกันความร้อนของเครื่องยนต์ ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ - 3.85 ล้านรูเบิล

"กุ้ง" การปรับเปลี่ยนนี้มีกังฟูที่แข็งและค่าใช้จ่าย 250,000 rubles มากกว่า "Standard"

ตามคำขอของลูกค้าคุณสามารถติดตั้งไฟหน้า LED เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพิ่มเติมเครื่องทำความร้อนบนยานพาหนะทุกพื้นที่รวมทั้งสร้างรถพ่วงที่คุณสามารถขนส่ง Sherp ได้

ข้อกำหนดทางเทคนิค

เครื่องยนต์Kubota V1505-t ดีเซล
อำนาจ44 ลิตร
ความกว้าง×ความสูง2520 × 2300 มม
ความยาว3400 มม
ความเร็ว (น้ำ / ที่ดิน), กม. / ชม6/45
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / h2-3

ดูวิดีโอ: สารคด รวมสดยอดยานพาหนะสะเทนนำสะเทนบก (กันยายน 2019).