รถหุ้มเกราะโซเวียตขนาดกลาง BA-27 เป็นรถหุ้มเกราะคันแรกที่ออกแบบโดยนักออกแบบในประเทศมีอาวุธและการป้องกันดี เครื่องถูกสร้างขึ้นเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับหน่วยทหารราบและทหารม้าของกองทัพแดง ต่อจากนั้นรถหุ้มเกราะถูกนำมาใช้เป็นเครื่องมือในการสื่อสารและการสนับสนุนโดยตรงในหน่วยหุ้มเกราะ
สร้างรถหุ้มเกราะ BA-27 และการผลิตจำนวนมาก
ความคิดที่จะสร้างรถหุ้มเกราะราคาถูกที่ได้รับการปกป้องและมีอาวุธเพิ่มสูงขึ้นเป็นเวลานานในสำนักงานของผู้บัญชาการกองทัพแดง การปรากฏตัวในกองทัพของยานเกราะหุ้มเกราะขนาดกลางจำนวนมากที่ติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์ปืนสามารถชดเชยได้ในระดับหนึ่งสำหรับกองเรือขนาดเล็ก ในปี 1927 หลังจากที่อุตสาหกรรมในประเทศเชี่ยวชาญการผลิตรถบรรทุก AMO-F-15 ก็ตัดสินใจสร้างรถหุ้มเกราะบนแพลตฟอร์มนี้
สมาชิกใหม่ของคณะกรรมการอัตตาจร Rozhkov ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2470 เป็นต้นแบบต้นแบบของรถหุ้มเกราะโดยเฉลี่ยแก้ไขโดยทีมงานของคณะกรรมการคลังอาวุธได้ทำการทดสอบโดยเริ่มแรกได้รับชื่อของ B-27 (ในปีที่โครงการสร้างขึ้น) ในปีเดียวกันรถคันดังกล่าวได้รับการให้บริการโดยกองทัพแดงได้รับชื่อของรถหุ้มเกราะ BA-27 โดยเฉลี่ยในปี 1927
การผลิตมวลในลำดับต่อมาได้ถูกดำเนินการทั้งหมดที่โรงงานผลิตของโรงงาน Izhora ในช่วงหลายปีที่ผลิตอนุกรมจากปี 1928 ถึงปี 1931 มีการผลิตเครื่อง 216 ชนิด
พารามิเตอร์ทางเทคนิคและยุทธวิธีของรถหุ้มเกราะ BA-27
- น้ำหนักการต่อสู้: 4.4 ตัน
- ลูกเรือ - 4 คน
- ขนาดโดยรวม: ความยาว - 4600 มม. ความกว้าง - 1700 มม. ความสูง - 2500 มม. ระยะห่าง - 250 มม.
- อาวุธยุทธภัณฑ์: ปืน 37 มม. Hotchkiss (กระสุน - 40 รอบ); ปืนกล 7.62-mm DT (กระสุน - 2018 รอบ)
- ความหนาของเกราะ: 3-7 มม.
- เครื่องยนต์: AMO ประเภท - คาร์บูเรเตอร์ 4 สูบกำลัง 35 แรงม้า
- ความเร็วสูงสุด: 30 กม. / ชม.
- ล่องเรือบนทางหลวง: 180 กม.
- เอาชนะอุปสรรค: ผนัง - 0.15 เมตร, คู - 0.7 ม.
รถหุ้มเกราะ BA-27 โดยเฉลี่ยนั้นถูกใช้ในระหว่างปฏิบัติการทางทหารที่ดำเนินการโดยหน่วยของกองทัพแดงในเอเชียกลางที่เกี่ยวข้องกับการกำจัดของ Basmachis รถหุ้มเกราะประเภทนี้มีจำนวน จำกัด ยังคงอยู่ในกลุ่มหน่วยโซเวียตในช่วงสงครามโซเวียต - ฟินแลนด์ปี 1939-40 ส่วนหนึ่งของเครื่องจักรที่มอบให้แก่สาธารณรัฐประชาชนมองโกเลียยังคงอยู่ในอุปกรณ์ของกองทัพมองโกเลียจนถึงสิ้นยุค 40
ภาพถ่าย
