นักมวยจีนรุ่นที่ห้า J-20: ความล้มเหลวหรือกระโดดเข้าสู่อนาคต?

ดูเหมือนว่าในสโมสรชั้นสูงของรัฐที่สามารถผลิตเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าล่าสุดเติมเต็ม: วันอื่น ๆ จีนนำเสนอต่อสาธารณชนการพัฒนาล่าสุดของพวกเขา - เฉิงตู J-20 รายการดังกล่าวเกิดขึ้นในช่วงงานแสดงการบินและอวกาศของ Airshow China-2016 ซึ่งจัดขึ้นที่จูไห่ รายงานเกี่ยวกับเรื่องนี้ระบุว่าจีนมีแผนที่จะแซงหน้าสหรัฐอเมริกาในฐานะผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในตลาดการบินในทศวรรษหน้าและแสดงความทะเยอทะยานในการเสริมสร้างขีดความสามารถในการป้องกันประเทศ

งานเกี่ยวกับการสร้างเครื่องนี้มีส่วนร่วมใน บริษัท จีนเฉิงตูอากาศยานอุตสาหกรรมคอร์ปอเรชั่นพวกเขากำลังดำเนินการอยู่พักหนึ่งค่อนข้างนานเที่ยวบินแรกของ J-20 ถูกสร้างขึ้นในปี 2011 แผนจีนที่จะนำเครื่องบินลำนี้ไปให้บริการในปี 2561 หรือ 2561

มันควรจะจำได้ว่าในเวลาปัจจุบันการผลิตจำนวนมากของเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าล่าสุดได้รับการจัดตั้งขึ้นเฉพาะในสหรัฐอเมริกา ชาวอเมริกันกำลังใช้งาน F-22 Raptor (เที่ยวบินแรกในปี 1990) และ F-35 Lightning (เที่ยวบินแรกในปี 2000) "Raptor" ยังสามารถถอนออกจากการผลิตได้

ปัจจุบันการพัฒนาในทิศทางนี้กำลังมีส่วนร่วมอย่างจริงจังในหลาย ๆ ประเทศของโลก: ในรัสเซียจีนและญี่ปุ่น งานเกี่ยวกับการสร้างเครื่องบินรบรุ่นที่ห้ากำลังดำเนินการในอินเดียเกาหลีใต้และตุรกี

ในรัสเซียเครื่องบินใหม่นี้เรียกว่า PAK FA (คอมเพล็กซ์การบินระดับแนวหน้าที่มีแนวโน้ม) มันถูกสร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญที่สำนักออกแบบ Sukhoi ปัจจุบันกำลังทดสอบเครื่องบินและการผลิตขนาดเล็กได้เริ่มขึ้นแล้ว การส่งมอบครั้งแรกไปยังหน่วยรบกำหนดไว้สำหรับปี 2018

ทำงานอย่างแข็งขันในการสร้างเครื่องจักรใหม่และจีน ในปีที่ผ่านมาประเทศนี้ได้ก้าวกระโดดไปข้างหน้าอย่างแท้จริงและถ้าก่อนหน้านี้ประเทศส่วนใหญ่มีส่วนร่วมในการคัดลอกอาวุธต่างประเทศวันนี้ประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีนมีความสามารถอย่างเต็มที่ในการผลิตอุปกรณ์ระดับสูงสุด

เป็นที่ทราบกันว่ามีเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าสองลำซึ่งกำลังดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญชาวจีน: เสิ่นหยาง J-31 และเฉิงตู J-20 ซึ่งแสดงในการออกอากาศทางอากาศในวันที่ 1 พฤศจิกายน

J-31 ยังอยู่ในขั้นตอนการทดสอบการบินครั้งแรกของวันที่ 31 ตุลาคม 2555 ข้อมูลเกี่ยวกับแผนการที่จะนำมาใช้ยัง

เฉิงตู J-20

ในช่วงต้นทศวรรษที่ผ่านมา (2002) สื่อจีนรายงานเมื่อเริ่มต้นการพัฒนาของนักสู้รุ่นที่ห้า ในปี 2009 ได้รับการยืนยันจากตัวแทนอย่างเป็นทางการของกองทัพอากาศจีน ต้นปีหน้าสิ่งพิมพ์จีนหลายฉบับรายงานว่าเครื่องร่อนของเครื่องบินสองลำแรกพร้อมแล้ว

เครื่องบินดังกล่าวได้รับการพัฒนาโดยกลุ่มนักออกแบบภายใต้การนำของ Young Wei ผู้ซึ่งเคยทำงานเกี่ยวกับการสร้าง FC-1 และ J-10 ควรสังเกตว่า Young Wei สามารถสำเร็จการศึกษาระดับสูงเมื่ออายุ 19 ปีและเมื่ออายุ 35 ปีเขาได้เป็นหัวหน้านักออกแบบของสำนักออกแบบการบิน

เมื่อวันที่ 11 มกราคม 2011 เครื่องบินใหม่ซึ่งต่อมาได้รับชื่อเฉิงตู J-20 ได้ออกเดินทางเป็นครั้งแรก เมื่อต้นปี 2012 เขาได้ทำการทดสอบ 60 เที่ยวบิน ในฤดูใบไม้ผลิของปีเดียวกันต้นแบบที่สองของนักสู้ได้เข้าร่วมทดสอบ

ในปัจจุบันเป็นที่รู้จักกันประมาณเก้าต้นแบบ (แตกต่างกันบ้าง) และเครื่องจักรก่อนการผลิตที่ผลิตภายใต้โครงการนี้

การทดสอบและการปรับแต่งของเครื่องใหม่ใช้เวลานานกว่าสี่ปีอย่างไรก็ตามตัดสินโดยการสาธิตเครื่องให้ประชาชนทั่วไปขั้นตอนนี้มีอยู่แล้วในขั้นตอนสุดท้าย

ข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับลักษณะของเครื่องบินรบจีนตัวใหม่มีน้อยมากแทบไม่มีอะไรทราบเกี่ยวกับองค์ประกอบของอุปกรณ์ออนบอร์ดหรือคุณสมบัติการออกแบบ ผู้เชี่ยวชาญต้องประเมินรถใหม่โดยใช้ภาพถ่ายเพียงไม่กี่ภาพ

มีอีกจุดที่น่าสนใจคือ ในช่วงปลายยุค 80 ในสหภาพโซเวียตเริ่มพัฒนาเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าของตัวเองพวกเขาถูกจัดขึ้นที่สำนักออกแบบ ยัน รถที่ได้รับการแต่งตั้ง MiG 1.44 มันเพิ่มขึ้นหลายครั้งในอากาศ แต่ในปี 2000 โครงการนี้ถูกปิด ความจริงก็คือว่าจีน J-20 นั้นคล้ายกับโครงการโซเวียตที่ยังไม่เกิดขึ้นจริง MiG 1.44 ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าการพัฒนาบางอย่างที่ได้รับระหว่างโครงการนี้และภาพวาดนั้นถูกถ่ายโอนไปยังประเทศจีน

คำอธิบายเฉิงตู J-20

เครื่องบินรบเฉิงตู J-20 สร้างขึ้นโดยใช้ "เป็ด" อากาศพลศาสตร์ที่มีหางแนวนอนด้านหน้า (GIP) พร้อมกับขนนกสองหางแนวตั้งและหวีหน้าท้อง เครื่องบินลำนี้มีปีกรูปสามเหลี่ยมที่มีน้ำล้นและขนาดที่น่าประทับใจ: ความยาวของมันคือ 21-23 เมตรและผู้เชี่ยวชาญประเมินน้ำหนักเครื่องบินรบที่ 35-40 ตัน

ด้านแบนของลำตัว J-20 มีมุมเอียงเหมือนกันกับความคงตัวในแนวดิ่งทั้งหมดและด้านหน้าของลำตัวมีลักษณะที่คมชัดของเครื่องบินรบที่มองไม่เห็นรุ่นที่ห้าทั้งหมด ลูกเรือของเครื่องบินประกอบด้วยหนึ่งคนหลังคาห้องนักบินทำขึ้นตามรูปแบบ besperepletnoy ทั่วไปซึ่งช่วยเพิ่มทัศนวิสัยสำหรับนักบินและลดเครื่อง EPR

J-20 มาพร้อมกับเครื่องยนต์สองเครื่องที่อยู่ใกล้กัน มีข้อมูลว่าในขณะที่รัสเซียกำลังใช้เครื่องบินต้นแบบ AL-31FN อย่างไรก็ตามในอนาคตแผนจีนจะติดตั้ง J-20 WS-15 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ของตัวเอง

ล้อจอดของเครื่องบินมีรองรับสามอันล้อหน้าจะถูกลบออกจากการหมุนไปข้างหน้าและเสาหลักอยู่ในช่องด้านข้าง (เช่นเดียวกับ F-22) ซึ่งอาจระบุตำแหน่งของช่องอาวุธภายในเหมือนกับนักสู้ชาวอเมริกัน

มีข้อมูลว่า J-20 จะใช้นวัตกรรมทางเทคนิคจำนวนหนึ่งซึ่งก่อนหน้านี้ปรากฏในเครื่องบินรบตะวันตกและรัสเซียรุ่นที่สี่และห้า เครื่องบินจะใช้ระบบ EDSU โดยไม่มีระบบกลไกหรือระบบไฮดรอลิกซ้ำซ้อน

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดของเครื่องและอุปกรณ์ออนบอร์ดได้รับการวางแผนเพื่อรวมเข้ากับเครือข่ายอีเธอร์เน็ตเดียว

ระดับของ "การล่องหน" ของเครื่องบินใหม่ยังไม่ชัดเจนและการมีเรดาร์พร้อมอาเรย์ที่กำลังจะดับซึ่งเป็นหนึ่งในคุณสมบัติหลักของเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า

การประเมินผลโครงการ

แม้จะไม่มีข้อมูลที่ครบถ้วนเกี่ยวกับการออกแบบและคุณสมบัติของ J-20 แต่การประเมินครั้งแรกของเครื่องบินสามารถทำได้ในวันนี้

ความประทับใจแรกที่พัฒนาหลังจากการตรวจสอบอย่างละเอียดของ J-20 คือเครื่องบินลำนี้ประกอบขึ้นจากส่วนต่าง ๆ ของยานพาหนะรุ่นที่ห้าที่มีอยู่และในอนาคต: MiG รัสเซีย 1.44 และ F-22 ของอเมริกา

รูปแบบแอโรไดนามิกของยานพาหนะเกือบจะซ้ำซ้อนกับ MiG 1.44 ที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงและขนาดของเครื่องบินนั้นมีความคล้ายคลึงกันหลายประการ อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ เครื่องจักร Mikoyan มีปีกขนาดใหญ่ขึ้นซึ่งช่วยลดภาระที่เฉพาะเจาะจงลงและเพิ่มความคล่องแคล่วของเครื่องบินรบโซเวียต ด้านหน้าของนักสู้ชาวจีนคัดลอก American F-22 อย่างชัดเจนและรูปร่างของอากาศที่เข้ามาคือ F-35 ผลที่ได้คือ "การบินที่แฟรงเกนสไตน์" ทำขึ้นจากการแก้ปัญหาด้านเทคนิคของโรงเรียนออกแบบรถยนต์และรุ่นต่าง ๆ

ทันทีที่ควรสังเกตว่าโครงการที่มีตำแหน่งด้านหน้าของหางไม่ใช่ทางออกที่ดีมากสำหรับเครื่องบินล่องหนและยอดหน้าท้อง (เหมือนใน MiG 1.44) เป็นของขวัญจริงสำหรับเรดาร์ของศัตรู

มีคำถามเกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์ของ J-20 เครื่องบินลงจอดของเครื่องบินอยู่ไกลจากปีกสูงซึ่งอาจทำเพื่อเพิ่มขนาดของอ่าวอาวุธ สิ่งนี้จะช่วยลดความคล่องแคล่วของเครื่องจักร ผู้เชี่ยวชาญยังตั้งคำถามเกี่ยวกับขนาดของอากาศที่ไม่เพียงพอซึ่งจะไม่อนุญาตให้ J-20 ไปถึงความเร็วที่สำคัญที่ระดับความสูง

อย่างไรก็ตามแม้นี่ไม่ใช่ปัญหาหลักของ J-20 ไม่ชัดเจนว่าจีนสามารถสร้างเรดาร์ได้หรือไม่ ไม่กี่ปีที่ผ่านมา PRC ร่วมมือกับรัสเซียในทิศทางนี้ แต่ต่อมาก็หยุดทำงาน ตามธรรมชาติแล้วมันไม่ได้เป็นประโยชน์สำหรับรัสเซียที่จะแบ่งปันประสบการณ์ของตนเองกับ PRC ในพื้นที่นี้ ควรสังเกตอีกครั้งว่าการติดตั้งเรดาร์ดังกล่าวเป็นหนึ่งในคุณสมบัติหลักของเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า

คำถามเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องยนต์ของรถใหม่ มันทำให้เกิดความสงสัยอย่างมากว่าในที่สุดจีนก็สามารถสร้างเครื่องยนต์รุ่นใหม่ WS-15 ซึ่งวางแผนที่จะติดตั้งในเครื่องบินรบอนุกรม เป็นเวลาหลายปีติดต่อกันที่จีนได้ซื้อใบมีดและดิสก์กังหัน, ท่อและล้อบนสำหรับเครื่องยนต์ AL-31F และในปริมาณที่เกินความต้องการการซ่อมอย่างชัดเจน อาจเป็นไปตามพื้นฐานขององค์ประกอบเหล่านี้เช่นเดียวกับเครื่องยนต์รัสเซียที่ได้รับก่อนหน้านี้ในอาณาจักรเทเลสเชียลพวกเขาพยายามสร้างโรงไฟฟ้าใหม่ ตอนนี้เครื่องบินรบ J-20 มี AL-31FN ของรัสเซีย แต่โอกาสที่รัสเซียจะขายเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและทันสมัยของจีนมีค่าเกือบเป็นศูนย์

การวิเคราะห์รูปร่างของนักมวยชาวจีนเครื่องยนต์และปีกที่ค่อนข้างเล็กมันยากที่จะเชื่อว่าเรามีเครื่องบินที่สามารถเอาชนะอากาศได้มากที่สุด เครื่องบินนั้นแตกต่างจากเครื่องบินรบเบาที่สามารถเคลื่อนที่ได้ซึ่งสามารถโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินได้ แรงขับของ J-20 นั้นด้อยกว่าเครื่องบินรบที่มีอยู่ทั้งหมดในรุ่นที่ห้าและรถยนต์หลายคันของรุ่นที่สี่

อาจเป็นไปได้ว่า J-20 ชาวจีนกำลังพยายามที่จะทำลายเทคโนโลยีใหม่ ๆ และเข้ามาใกล้กับการสร้างเครื่องจักรระดับใหม่ แม้จะมีข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดของเครื่องบินลำนี้ แต่ก็ควรได้รับการยอมรับว่าจีนได้ก้าวไปในทิศทางที่ถูกต้องแล้ว ความเป็นผู้นำของประเทศไม่มีทรัพยากรการวิจัยกำลังดำเนินการในหลาย ๆ ด้านพร้อมกัน จีนไม่ได้ซื้ออาวุธหนักสำหรับความต้องการของกองทัพมาระยะหนึ่งแล้วมันอาจเป็นไปได้ว่าจีนจะสามารถสนองความต้องการของกองทัพอากาศได้อย่างเต็มที่ด้วยเครื่องบินระดับสูงสุด และบางทีมันอาจจะเริ่มส่งพวกเขาไปยังประเทศอื่น ๆ ไม่ว่าในกรณีใดอุตสาหกรรมการบินของจีนกำลังพัฒนาไปอย่างน่าประทับใจ

ข้อกำหนดรุ่นที่ 5

ด้านล่างนี้เป็นคุณสมบัติโดยประมาณของเครื่องบิน J-20

การแก้ไขJ-20
ปีกกว้าง, ม12.88
ความยาวเมตร20.30
ความสูงม4.45
พื้นที่ปีก, m278.00
น้ำหนักกก
อากาศยานว่างเปล่า19391
สนามบินปกติ32092
สูงสุด สนามบิน36288
เครื่องยนต์2 TRDF WS-10G
แรงขับ, kgf2 x 14470
แม็กซ์ ความเร็วกม. / ชม2600 (M = 2.00)
ช่วงการปฏิบัติกม5500
เพดานปฏิบัติ m20000
พวกลูกเรือ1

ดูวิดีโอ: The Vietnam War: Reasons for Failure - Why the . Lost (กันยายน 2019).