BA-20 - รถหุ้มเกราะผู้โดยสารโซเวียตทำ มันขึ้นอยู่กับแชสซี GAZ-M1 ใช้สำหรับการลาดตระเว ณ เป็นจุดเชื่อมโยงและการปกป้องกองทัพรัสเซียของคนงานและชาวนา การผลิตจำนวนมากใช้เวลา 6 ปี (2479-2485)
ประวัติความเป็นมาของการสร้างและการพัฒนาของ BA-20
การออกแบบการขนส่งใหม่ได้รับมอบหมายจาก ABTU RKKA การพัฒนาเกี่ยวข้องกับโรงงานออกแบบสำนัก Izhora ต้นแบบตัวแรกจัดทำขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2479 เดือนต่อมาประกอบรุ่นอนุกรม เขาถูกส่งไปทดสอบใน NIBT การทดสอบทั้งหมดสำเร็จ
การผลิตมุ่งเน้นไปที่โรงงานใน Vyksa (ภูมิภาค Nizhny Novgorod) เปิดตัวเมื่อกลางฤดูร้อนปี 2479 เมื่อ บริษัท ได้รับเอกสารทางเทคนิคทั้งหมด ในเลนินกราดโรงงาน Red Triangle ได้รับหน้าที่ให้ผลิตยางกันกระสุนสำหรับอุปกรณ์ในอนาคต ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงธันวาคม 2479 ผู้เชี่ยวชาญได้รวบรวม 35 ชุด
ในฤดูใบไม้ผลิของปีหน้าสำหรับรถยนต์ได้พัฒนาหอคอยรูปกรวยที่มีเกราะกันกระสุนสูง อย่างไรก็ตามเรื่องนี้มากกว่าครึ่งหนึ่งของรถยนต์ที่รวมตัวกันในปี 2480 ติดตั้งหอคอยทรงกระบอกแบบเก่า ในช่วงครึ่งหลังของปีนี้โรงงานใน Yaroslav เริ่มผลิตยางสำหรับอุปกรณ์นี้ ในเดือนพฤศจิกายนผู้นำระดับสูงของประเทศได้ออกคำสั่งเกี่ยวกับการผลิตยานเกราะ BA-20
ในช่วงครึ่งหลังของปี 1938 สำนักออกแบบของโรงงาน Izhora พัฒนาการดัดแปลงที่ได้รับดัชนี "M" นวัตกรรมหลักคือหอคอยรูปกรวย นอกจากนี้การออกแบบของหน่วยทางเทคนิคจำนวนมากมีความเข้มแข็งเพื่อเพิ่มสต็อกทรัพยากรการทำงาน จนกระทั่งสิ้นปี 2484 มีการดัดแปลงรถยนต์อีก 1 คันมากกว่า 324 คัน
ตลอดประวัติศาสตร์เทคโนโลยีได้เข้าร่วมในปฏิบัติการทางทหารมากมาย ในเดือนกุมภาพันธ์ 2485 ผู้จัดการกองทัพออกคำสั่งให้หยุดการผลิตเครื่องบิน BA-20 จนถึงกรกฏาคม 2485 นักออกแบบมีเวลาที่จะปล่อยรถอีก 137 คัน รถหุ้มเกราะยังคงใช้งานได้จนถึงปี 1945 ในหน่วยทหารต่างๆ
ออกแบบ BA-20
รถหุ้มเกราะของผู้โดยสารโซเวียตได้รับโครงร่าง ห้องเครื่องอยู่ด้านหน้า เชื่อมต่อสำนักงานต่อสู้และการจัดการ สำหรับพวกเขาระบุส่วนกลางและด้านหลังของการขนส่ง หอปืนกลอยู่เหนือห้องต่อสู้ รถสามารถรองรับคนสองคนได้ การบรรทุกและการขนถ่ายลูกเรือเดินผ่านประตูที่ตั้งอยู่ด้านข้าง
ข้อมูลจำเพาะ:
- สูตรล้อ - 4x2;
- ความยาว - 4 310 มม.;
- ความกว้าง - 1,750 มม.
- ความสูง - 2,130 มม.;
- พลังงานโรงไฟฟ้า - 50 แรงม้า;
- ความเร็วสูงสุดบนทางหลวง - 90 km / h
ทหารสำรวจผ่านหน้าต่างสังเกตปิดบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะ ช่องเล็ก ๆ สำหรับตรวจสอบพื้นที่ตั้งอยู่ในหอคอยและส่วนหน้าด้วย พื้นมีช่องสำหรับลงลูกเรือในกรณีที่เกิดความเสียหายอย่างรุนแรง
เกราะทนกระสุน ร่างกายถูกประกอบขึ้นจากแผ่นเกราะที่ม้วนซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อม เพื่อปรับปรุงการป้องกันของแผ่นตั้งอยู่ในมุม จากรุ่นก่อนหน้าของรถหุ้มเกราะผู้โดยสารแตกต่างกันเพิ่มพื้นที่ภายในร่างกายขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา (2.5 ตัน)
ในเงื่อนไขของการปฏิบัติการทางทหารพวกเขาได้บันทึกยางกันกระสุนสปริงเสริมและเพลาล้อเสริม เครื่องยนต์ให้กำลังที่ดีซึ่งเพียงพอที่จะเอาชนะความลาดชัน 15 องศาและออฟโรดได้
ใต้ฝากระโปรงคือชุดจ่ายไฟ M-1 เขามีสี่สูบและพัฒนาได้ถึง 50 แรงม้า การออกแบบของเครื่องยนต์เสริมคาร์บูเรเตอร์และเศรษฐศาสตร์ ในการเริ่มต้นใช้สตาร์ทไฟฟ้า MAF-4006 ระบบจุดระเบิดประกอบด้วยตัวควบคุมแรงเหวี่ยงรีลและหัวเทียน มีการล่องเรือระยะทางสูง (350 กม. บนทางหลวง) โดยถังน้ำมันขนาด 70 ลิตร
คลัตช์แห้งประกอบด้วยดิสก์แผ่นเดียว เกียร์ธรรมดามีสามหน้าและหนึ่งความเร็วด้านหลัง เกียร์หลักและ cardan และเกียร์เอียงเป็นส่วนประกอบของการส่ง
ในหอคอยตั้งปืนกล DT คำแนะนำในแนวตั้ง - จาก -13 ถึง +23 องศา ผลกระทบต่อเป้าหมายถูกดำเนินการโดยใช้กลไกการมองเห็นเชิงกล สำหรับการหมุนของหอคอยตอบนักกีฬา (เขายังเป็นกัปตันของลูกเรือ)
ไฟฟ้าขึ้นอยู่กับวงจรสายเดี่ยว แรงดันไฟฟ้า - 6 โวลต์ รถหุ้มเกราะ BA-20 ได้รับกระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ (100 A) และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (120 V) การสื่อสารกับศูนย์บัญชาการได้ดำเนินการด้วยสถานีวิทยุคลื่นสั้นที่ติดตั้งบนเครื่อง แบตเตอรี่เพิ่มเติมถูกใช้เพื่อให้พลังงาน ไม่ใช่ทุกชุดที่ติดตั้งสถานีวิทยุ ในรูปแบบดังกล่าวผู้ประกอบการวิทยุเป็นส่วนหนึ่งของลูกเรือ
การปรับเปลี่ยน BA-20
บนพื้นฐานของรถหุ้มเกราะแบบเบาพวกเขาสร้างหลากหลายพันธุ์:
- Railway - ตัวเลือกสำหรับการเคลื่อนไหวบนทางรถไฟ แพคเกจรวมถึงสี่ล้อโลหะสำหรับการเคลื่อนไหวทางรถไฟ ลูกเรือสามารถเปลี่ยนล้อได้อย่างอิสระด้วยความช่วยเหลือของแม่แรงถ้าจำเป็น วิศวกรรวบรวม 61 ชุดของการดัดแปลงนี้
- M - การปรับปรุงเวอร์ชันมาตรฐาน พื้นฐานของการขนส่งวางแชสซี GAZ-MS มันโดดเด่นด้วยการมีลำแสงเสริมในการออกแบบเพลาหน้าสปริงที่ปรับปรุงแล้วและถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติม 30 ลิตร การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ - หอคอยแห่งการออกแบบใหม่และการจองที่ได้รับการปรับปรุง 1,230 คันกลิ้งออกจากสายพาน;
- Railway M - เวอร์ชั่นรถไฟบนพื้นฐานของการดัดแปลงที่ได้รับการปรับปรุง นักออกแบบรวบรวม 74 หรือ 76 ชุด (มีเอกสารต่าง ๆ พร้อมข้อมูลต่าง ๆ เกี่ยวกับจำนวนรถยนต์ที่ออก)
BA-20 ไม่เพียง แต่ถูกใช้โดยกองทัพโซเวียต ความเป็นผู้นำของสหภาพส่ง 30 ชิ้นไปยังสาธารณรัฐประชาชนมองโกเลีย ยิ่งไปกว่านั้นรถยนต์หลายสิบคันถูกใช้โดยโรมาเนียที่สามรีคและฟินแลนด์ ประเทศเหล่านี้มีอุปกรณ์เป็นถ้วยรางวัลหลังการต่อสู้
สิ่งที่สามารถสรุปได้?
BA-20 - ชั้นโดยสารรถยนต์หุ้มเกราะคุณภาพสูงของโซเวียต ชั่วโมงที่ดีที่สุดของเทคโนโลยีครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 22 สิงหาคม 1939 ที่ด้านหลังสุดของญี่ปุ่น ที่สนามบินท้องถิ่นรถหุ้มเกราะลายพรางหลายตัวชนเครื่องบินสองลำ สิ่งนี้นำไปสู่การยึดสนามบินและคลังน้ำมัน
การเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองได้รับผลกระทบอย่างหนักจากจำนวนผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธ จากการผลิตรถยนต์ 1,500 คันมีผู้รอดชีวิตเพียงไม่กี่ร้อยคนซึ่งยังคงให้บริการจนถึงปี 1945 ในการให้บริการในกองทัพบกแบบที่ 20 ถูกแทนที่ด้วย BA-64 หนึ่งในสำเนาที่รอดตายสามารถพบได้ในพิพิธภัณฑ์มหาสงครามแห่งความรักชาติในเคียฟ
2479 แสงเกราะ BA-20
ลักษณะทางเทคนิค TTH BA-20
- ปีที่วางจำหน่าย: 2479-2485
- จำนวนที่ผลิตทั้งหมด: 2013-2114 ชิ้น
- ผู้ผลิต: Vyksa โรงบดและอุปกรณ์บด
- ผู้พัฒนา: KB Vyksa โรงบดและอุปกรณ์บด (g.Vyksa, ภูมิภาค Gorky)
- ใช้การต่อสู้: ความขัดแย้งในแม่น้ำ Khalkhin-Gol (1939), โซเวียต - ฟินแลนด์และสงครามโลกครั้งที่สอง
- น้ำหนักการต่อสู้: 2.52 ตัน
- ลูกเรือ - 2 คน
- ขนาดโดยรวม: ความยาว - 4310 มม. ความกว้าง - 1750 มม. ความสูง - 2130 มม. ระยะห่าง - 235 มม.
- อาวุธ: ปืนกลขนาด 7.62 มม. (กระสุน - 1386 นัด)
- ความหนาของเกราะ: 6-9 มม.
- เครื่องยนต์: GAZ-M1 ประเภท: 4 สูบคาร์บูเรเตอร์ 50 แรงม้า
- ความเร็วสูงสุดในการเดินทาง: 90 กม. / ชม.
- ล่องเรือบนทางหลวง: 450 กม.
- การเอาชนะสิ่งกีดขวาง: ผนัง - 0.24 เมตร, ทางน้ำ - 0.35 เมตร
