MiG-9: เครื่องบินขับไล่ไอพ่นลำแรกของโซเวียต

MiG-9 เป็นเครื่องบินขับไล่ไอพ่นโซเวียตที่พัฒนาขึ้นทันทีหลังจากสิ้นสุดสงคราม เขากลายเป็นเครื่องบินขับไล่ไอพ่นลำแรกที่ผลิตในสหภาพโซเวียต เครื่องบินรบ MiG-9 นั้นผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1946 ถึง 1948 ในระหว่างที่มีการผลิตยานเกราะมากกว่าหกร้อยคัน

นักประวัติศาสตร์ด้านการบินมักจะเรียก MiG-9 และยานต่อสู้โซเวียตอื่น ๆ (Yak-15 และ Yak-17) ซึ่งสร้างขึ้นในช่วงเวลานี้ซึ่งเป็น "นักรบประเภทเปลี่ยนผ่าน" เครื่องบินเหล่านี้มีโรงไฟฟ้าพลังงานปฏิกิริยา แต่ในขณะเดียวกันก็มีเครื่องร่อนคล้ายกับเครื่องยนต์ลูกสูบ

เครื่องบินรบ MiG-9 ใช้งานกับกองทัพอากาศภายในประเทศมานาน: ในช่วงต้นยุค 50 พวกเขาถูกปลดประจำการ ในปี 2493-2494 เกือบสี่ร้อยคนสู้ถูกย้ายไปยังกองทัพอากาศจีน ชาวจีนใช้พวกมันเป็นเครื่องบินฝึกหัดเป็นหลัก: นักบินเรียนรู้ที่จะใช้ประโยชน์จากเครื่องบินไอพ่น

MiG-9 ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นเครื่องจักรที่ดีมาก: ตั้งแต่เริ่มต้นการทดสอบมันถูกไล่ล่าโดยภัยพิบัตินักออกแบบในตอนนี้ต้องแก้ไขข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน อย่างไรก็ตามเราไม่ควรลืมว่า MiG-9 เป็นเครื่องบินขับไล่ไอพ่นลำแรกมันถูกสร้างขึ้นและย้ายไปยังกองทัพในเวลาอันสั้น ในช่วงเวลาของการเริ่มต้นในการสร้างเครื่องนี้ในสหภาพโซเวียตไม่มีแม้แต่เครื่องยนต์ที่สามารถพัฒนาแรงขับที่จำเป็นสำหรับเครื่องบินเจ็ท

"ปัญหา" MiG-9 ถูกแทนที่ด้วย MiG-15 ซึ่งผู้เชี่ยวชาญของเราและชาวต่างประเทศเรียกผู้เล่นที่เก่งที่สุดคนหนึ่งของช่วงเวลานี้ นักออกแบบสามารถประสบความสำเร็จเช่นนี้ได้โดยเฉพาะประสบการณ์ที่ได้รับระหว่างการสร้าง MiG-9

การปรากฏตัวของเครื่องบินขับไล่ไอพ่นจำนวนมากจากสหภาพโซเวียตนั้นน่าประหลาดใจในฝั่งตะวันตก มีหลายคนไม่เชื่อว่าประเทศที่ถูกทำลายจากสงครามจะสามารถเกิดขึ้นได้ในเวลาอันสั้นที่สุดที่จะเริ่มการผลิตจำนวนมากของเทคโนโลยีการบินล่าสุดในเวลานั้น การเกิดขึ้นของ MiG-9 และเครื่องบินเจ็ตโซเวียตอื่น ๆ มีความสำคัญทางการเมืองอย่างรุนแรง ถึงแม้ว่าในเวสต์พวกเขาไม่มีความรู้เกี่ยวกับความยากลำบากและปัญหาที่นักออกแบบและนักบินเครื่องบินโซเวียตต้องเผชิญรวมถึงค่าใช้จ่ายของประเทศที่ถูกทำลายในการสร้างอาวุธประเภทใหม่

ประวัติความเป็นมาของการสร้างเครื่องบินเจ็ทลำแรกของสหภาพโซเวียต

เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองมันก็ชัดเจนว่าอนาคตของการบินเป็นของเครื่องบินเจ็ท ในสหภาพโซเวียตงานเริ่มในทิศทางนี้พวกเขาทำงานได้เร็วขึ้นมากหลังจากทำความคุ้นเคยกับพัฒนาการของรางวัลเยอรมัน ในตอนท้ายของสงครามล้าหลังนั้นไม่เพียง แต่จะทำให้อากาศยานและเครื่องยนต์เจ็ทของเยอรมันเสียหาย แต่ยังสามารถยึดรัฐวิสาหกิจเยอรมันได้อีกด้วย

ภารกิจในการสร้างเครื่องบินขับไล่ไอพ่นพร้อมกันนั้นได้รับสี่สำนักออกแบบการบินชั้นนำของประเทศ: Mikoyan, Lavochkin, Yakovlev และ Sukhoi ปัญหาหลักคือในเวลานั้นสหภาพโซเวียตไม่มีเครื่องยนต์เครื่องบินเจ็ตของตัวเองมันยังไม่ได้ถูกสร้างขึ้น

ในขณะเดียวกันเวลาก็หมดลง: ฝ่ายตรงข้ามน่าจะเป็น - สหรัฐอเมริกาสหราชอาณาจักรและเยอรมนี - ได้สร้างการผลิตเครื่องบินเจ็ทจำนวนมากและใช้เทคนิคนี้อย่างกระตือรือร้น

ตอนแรกเครื่องบินรบโซเวียตใช้เครื่องยนต์เยอรมันจับ BMW-003A และ YuMO-004

สำนักออกแบบ Mikoyan ทำงานเกี่ยวกับการสร้างนักสู้สองคนซึ่งในขั้นตอนการออกแบบมีการกำหนด I-260 และ I-300 รถยนต์ทั้งสองคันวางแผนที่จะใช้เครื่องยนต์ BMW-003A งานสร้างอากาศยานเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2488

I-260 ลอกเลียนแบบเครื่องบินรบ Me.262 ของเยอรมันซึ่งเป็นเครื่องยนต์ไอพ่นสองลำที่ตั้งอยู่ใต้ปีกเครื่องบิน I-300 มีเค้าโครงโรงไฟฟ้าอยู่ภายในลำตัว

การระเบิดในอุโมงค์ลมแสดงให้เห็นว่าเลย์เอาต์กับเครื่องยนต์ภายในลำตัวนั้นมีประโยชน์มากกว่า ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจที่จะละทิ้งงานต่อไปในต้นแบบ I-260 และเสร็จสิ้น I-300 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นเครื่องบินขับไล่ไอพ่นลำแรกของโซเวียตภายใต้ชื่อ MiG-9

ในอาคารได้วางเครื่องทดลองสามเครื่องสำหรับทดสอบ: F-1, F-2 และ F-3 เครื่องบิน F-1 พร้อมใช้งานในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1945 แต่การเสร็จสิ้นของเครื่องจักรนั้นล่าช้าจนถึงเดือนมีนาคมของปีถัดไปและหลังจากนั้นจึงเริ่มการทดสอบ 24 เมษายน 2489 เป็นครั้งแรกที่เครื่องบินรบเริ่มขึ้นเที่ยวบินแรกเป็นเรื่องปกติ

ขั้นตอนแรกของการทดสอบแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าเหนือกว่าเครื่องบินเจ็ทมากกว่าลูกสูบ: MiG-9 สามารถเร่งความเร็วได้ที่ 920 กม. / ชม. ถึงเพดาน 13 กม. และสูงถึง 5,000 เมตรใน 4.5 นาที มันควรจะกล่าวว่าเครื่องบินดั้งเดิมได้รับการวางแผนที่จะติดตั้งปืนอัตโนมัติขนาด 57 มม. H-57 โดยวางไว้ในฉากกั้นระหว่างทางอากาศและปืน 37 มม. NS-23 สองลำซึ่งตั้งอยู่ที่ส่วนล่างของลำตัว อย่างไรก็ตามต่อมาปืนใหญ่ขนาด 57 มม. ก็ตัดสินใจยอมแพ้โดยพิจารณาจากกำลังที่มากเกินไป

ในวันที่ 11 กรกฎาคม ค.ศ. 1946 เกิดโศกนาฏกรรมขึ้น: ในระหว่างการบินชิ้นส่วนที่แยกออกจากปีกชำรุดทำให้เครื่องโคลงเกิดความเสียหายอันเป็นผลมาจากการที่ยานพาหนะสูญเสียการควบคุมและชนเข้ากับพื้น นักบินเสียชีวิต

เครื่องต้นแบบ F-2 รุ่นที่สองได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในช่วงการโจมตีทางอากาศของ Tushino ในเดือนสิงหาคมโรงงาน Kuybyshev เริ่มผลิตชุดการผลิตขนาดเล็กซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินสิบลำ มีการวางแผนว่าพวกเขาจะเข้าร่วมในขบวนพาเหรดที่จัตุรัสแดงในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2489

ในเดือนมีนาคม 1947 การผลิตจำนวนมากของนักสู้เริ่มขึ้น อย่างไรก็ตามหลังจากการเปิดตัวเครื่องบิน 49 ลำมันก็ถูกระงับ รถจะต้องทำการประดับใหม่อย่างเร่งด่วน ภายในสองเดือน MiG-9 ได้รับการอัพเกรดระบบเชื้อเพลิงอย่างจริงจังเปลี่ยนการออกแบบของหางเครื่องบินเพิ่มพื้นที่ของกระดูกงูและยังมีการปรับปรุงอื่น ๆ อีกมากมาย หลังจากนี้การผลิตจำนวนมากก็เริ่มขึ้น

ในเดือนมิถุนายน 1947 การทดสอบสถานะของนักสู้สี่คนการทดลองสองเครื่อง (F-2 และ F-3) และเครื่องต่อเนื่องสองเครื่องเสร็จสมบูรณ์ โดยทั่วไปแล้ว MiG-9 ได้รับการตอบรับเป็นบวก: ในแง่ของความเร็วปีนและระดับความสูงมันยอดเยี่ยมกว่าเครื่องบินลูกสูบทุกรุ่นที่ให้บริการกับกองทัพโซเวียต พลังยิงของรถคันนี้ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน

มีปัญหา: เมื่อการยิงปืนใหญ่ที่ระดับความสูงมากกว่า 7,000 เมตรเครื่องยนต์ก็มืดมน พวกเขาพยายามต่อสู้กับข้อบกพร่องนี้ แต่พวกเขาไม่สามารถกำจัดมันได้อย่างสมบูรณ์

หากเราเปรียบเทียบคุณสมบัติของ MiG-9 กับเครื่องบินขับไล่ Yak-15 ซึ่งพัฒนาขึ้นในเวลาเดียวกันเครื่อง Mikoyan จะสูญเสียความคล่องแคล่วไปยังสำนักออกแบบ Yakovlev แต่จะเร็วกว่าในการบินในแนวนอนและดำน้ำ

รถใหม่ในกองทัพพบกันโดยไม่มีความกระตือรือร้น นักบินมักกลัวที่จะบินบนเครื่องบินที่ไม่มีใบพัด นอกเหนือจากนักบินแล้วมันจำเป็นที่จะต้องฝึกฝนใหม่และเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคและมันก็จำเป็นที่จะต้องทำโดยเร็วที่สุด ความรีบร้อนมักนำไปสู่อุบัติเหตุที่ไม่เกี่ยวข้องกับคุณสมบัติทางเทคนิคของเครื่องบิน

คำอธิบายของการออกแบบของ MiG-9 ไฟเตอร์

MiG-9 เป็นเครื่องบินรบที่นั่งเดียวที่ทำจากโลหะพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทสองตัว มันทำตามรูปแบบคลาสสิกที่มีปีกกลางและเกียร์ล้อหดรถสามล้อ

เครื่องบินลำนี้มีลำตัวกึ่ง monocoque ที่มีผิวการทำงานที่ราบรื่น ที่จมูกของมันคือช่องอากาศเข้าซึ่งแบ่งออกเป็นสองอุโมงค์ซึ่งแต่ละอันจะส่งอากาศไปยังหนึ่งในเครื่องยนต์ ช่องมีส่วนที่เป็นรูปวงรีพวกมันเดินไปตามด้านข้างของลำตัวโดยข้ามห้องนักบินจากทั้งสองด้าน

ปีกสี่เหลี่ยมคางหมูที่มีอวัยวะเพศหญิงและปีก

ส่วนท้ายของ MiG-9 ทำจากโลหะทั้งหมดพร้อมด้วยตัวป้องกันความเสถียรสูง

ห้องนักบินตั้งอยู่ด้านหน้าของลำตัวมันถูกปกคลุมไปด้วยตะเกียงเพรียวบางประกอบด้วยสองส่วน ส่วนหน้า, หมวก, ได้รับการแก้ไขและส่วนด้านหลังจะเลื่อนกลับไปตามเส้นบอกแนวสามเส้น ในรุ่นที่ใหม่กว่าของ visor รถทำจากแก้วหุ้มเกราะ นอกจากนี้เพื่อป้องกันนักบินบนเครื่องที่ติดตั้งแผ่นเกราะด้านหน้าและด้านหลังความหนาของมันคือ 12 มม.

MiG-9 มีล้อหน้ารถสามล้อที่พับเก็บได้พร้อมล้อหน้า ระบบไอเสียของแชสซีนั้นเป็นลม

เครื่องบินรบพร้อมกับโรงไฟฟ้าประกอบด้วย TRD RD-20 สองเครื่องซึ่งไม่มีอะไรมากไปกว่าสำเนาของเครื่องยนต์เยอรมันที่ถูกยึด BMW-003 แต่ละคนสามารถพัฒนาแรงฉุดใน 800 kgf เครื่องยนต์ของซีรีย์แรก (A-1) มีทรัพยากรเพียง 10 ชั่วโมงทรัพยากรของซีรี่ส์ A-2 เพิ่มขึ้นเป็น 50 ชั่วโมงและเครื่องยนต์ RD-20B สามารถใช้งานได้ 75 ชั่วโมง โรงไฟฟ้าของ MiG-9 เปิดตัวด้วยความช่วยเหลือของมอเตอร์สตาร์ทของ Riedel

เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งที่ด้านหลังของลำตัวหัวฉีดมีการปรับสามารถวางได้ในสี่ตำแหน่ง: "เริ่ม", "บินขึ้น", "บิน" หรือ "บินด้วยความเร็วสูง" การควบคุมกรวยของอุปกรณ์หัวฉีดเป็นแบบรีโมท

เพื่อป้องกันตัวถังจากก๊าซร้อนมีการติดตั้งหน้าจอความร้อนพิเศษที่ด้านล่างของส่วนท้ายซึ่งเป็นแผ่นลูกฟูกที่ทำจากเหล็กทนความร้อน

น้ำมันเชื้อเพลิงตั้งอยู่ในสิบถังที่ตั้งอยู่ในปีกและลำตัว มีปริมาณรวม 1,595 ลิตร ถังเชื้อเพลิงเชื่อมต่อซึ่งกันและกันเพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้เชื้อเพลิงอย่างสม่ำเสมอซึ่งทำให้มีความเป็นไปได้ที่จะทำให้เครื่องบินอยู่ตรงกลางระหว่างการบิน

MiG-9 ติดตั้งสถานีวิทยุ RSI-6, อุปกรณ์เตรียมวิทยุ RPKO-10M และอุปกรณ์ออกซิเจน KP-14 เครื่องบินได้รับพลังงานจากเครื่องกำเนิด LR-2000 ที่ถูกจับซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วย GSK-1300 ในประเทศ

อาวุธของนักสู้ประกอบด้วยปืนใหญ่ 37 มม. N-37 พร้อมกระสุนสี่สิบรอบและปืนใหญ่ NS-23 23 มม. สองกระบอกพร้อมกระสุน 40 นัด เดิมทีเครื่องบินได้รับการวางแผนให้ติดตั้งปืนใหญ่ทรงพลังขนาด 57 มม., H-57 แต่ความคิดนี้ก็ถูกปล่อยปละละเลยในภายหลัง

หนึ่งในปัญหาหลักของนักสู้คือการเข้าของก๊าซฝุ่นเข้าไปในเครื่องยนต์เนื่องจากปืน H-37 ถูกติดตั้งบนผนังกั้นระหว่างทางเข้าของอากาศทั้งสอง ในรุ่นต่อมาของเครื่องบินบน H-37 เริ่มติดตั้งท่อปล่องควัน เครื่องจักรที่ผลิตก่อนหน้านี้มีการติดตั้งแล้วในหน่วยสาย

ตอนแรก MiG-9 เป็นภาพ collimator ต่อมามันถูกแทนที่ด้วยขอบเขตปืนไรเฟิลอัตโนมัติ

ลักษณะของ MiG-9

ด้านล่างนี้เป็นคุณสมบัติของ MiG-9

ปีกกว้าง, ม  10
ความยาวเมตร  9.75
ความสูงม  3.225
พื้นที่ปีกสี่เหลี่ยม ม.  18.20
แม็กซ์ น้ำหนักบินขึ้น - ลงกิโลกรัม 4998
เครื่องยนต์ 2 RD RD-20
แรงขับ, kgf 2 x 800
แม็กซ์ ความเร็ว, กม., / ชม 910
ช่วงการปฏิบัติกม  800
อัตราการไต่, m / s  806
เพดานปฏิบัติ m  12800
อาวุธ37-mm gun Н-37, 2 х 23-mm gun НС-23

ดูวิดีโอ: ระดบตำนาน !! Mig-23 สดยอดเครองบนขบไล เพชรฆาต แหงกองทพสหภาพโซเวยต (พฤศจิกายน 2019).

Загрузка...

หมวดหมู่ยอดนิยม

Загрузка...