เครื่องบินลาดตระเวนโซเวียต R-5 เป็นหนึ่งในการดัดแปลงทั่วไปของเครื่องนี้ออกแบบโดยนักออกแบบโซเวียตภายใต้การแนะนำของ N.N Polikarpov ในช่วงปลายยุค 20 ของศตวรรษที่ XX ต้นแบบของเครื่องบินได้รับการพัฒนาให้เป็นเครื่องจักรอเนกประสงค์ที่สามารถทำงานได้หลากหลายขึ้นอยู่กับภารกิจทางยุทธวิธี ยานเกราะประเภทนี้มากกว่า 5,000 คันให้บริการกับกองทัพอากาศกองทัพแดงและถูกใช้เป็นเครื่องบินลาดตระเวนในทศวรรษหน้า
การสร้างเครื่อง P-5 และการผลิตแบบอนุกรม
ภารกิจที่ได้รับมอบหมายให้กับทีม OKB นำโดย N. N. Polikarpov คือการสร้างเครื่องจักรที่ง่ายและน่าเชื่อถือด้วยตนเองที่สามารถปฏิบัติภารกิจทางยุทธวิธีได้อย่างหลากหลาย การพัฒนาโครงการเสร็จสมบูรณ์ในปี 2471 หลังจากนั้นเป็นต้นแบบของเครื่องบินก็ถูกส่งมอบให้กับกองทัพเพื่อการศึกษาและทดสอบอย่างละเอียด หลังจากกำจัดข้อบกพร่องจำนวนมากการออกแบบเครื่องบินได้รับการยอมรับว่าเหมาะสมสำหรับการใช้งานในภายหลัง ตั้งแต่ปี 1930 ที่โรงงานการบินที่ 31 ใน Taganrog การผลิตต่อเนื่องของรถใหม่ซึ่งผลิตในชุดใหญ่เริ่มขึ้น รถถูกผลิตเป็นเครื่องบินลาดตระเวน R-5 ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ได้รับการสนับสนุนโดยตรงสำหรับทหารราบและทหารม้า R-5SH และเรือบรรทุกเครื่องบินตอร์ปิโด R-5T
ในเวลาเพียง 11 ปีจากปี 1930 ถึง 1941 มีการผลิตรถยนต์ดัดแปลงประมาณ 6,000 คัน กองทัพอากาศกองทัพแดงมีอาวุธประมาณ 5,000 ลำที่ใช้ในการปฏิบัติการลาดตระเวนและให้การสนับสนุนการยิงสำหรับปฏิบัติการภาคพื้นดิน
คุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลักของเครื่องบินลาดตระเวน R-5 ตัวอย่างปี 1928
- ลูกเรือ - 2 คน
- น้ำหนักรับ - 2.9-3.8 ตัน
- ความยาว - 10.5 ม., สูง 2.63 ม., ปีกกว้าง - 15.15 / 12 ม.
- อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกล 2x7.62 มม. จุดระงับสองจุด
- เครื่องยนต์ลูกสูบ
- ความเร็วสูงสุดคือ 225-235 km / h
- เพดานที่ใช้ประโยชน์ได้ - 6.4 กม.
- ช่วงบิน - 800-1000 กม.
เครื่องบินโดยสารโซเวียต R-5 ใช้งานได้กับหน่วยการบินของกองทัพแดงและกองทัพเรือจนถึงปี 1941 เครื่องจักรมีส่วนร่วมในปฏิบัติการทางทหารทั้งหมดในยุค 30 ที่จัดทำโดยหน่วยกองทัพของกองทัพแดง ระหว่างสงครามมหาสงครามแห่งความรักชาติเครื่องบินลาดตระเวน R-5 ถูกใช้เป็นผู้ส่งสารและเชื่อมต่อยานพาหนะทางอากาศ
ภาพถ่ายอากาศยาน
