IL-38 เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ, รายละเอียดทั่วไป, ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและวัตถุประสงค์, ภาพรวมของเครื่องยนต์และประวัติความเป็นมาของการสร้าง

Il-38 เป็นเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำที่พัฒนาโดยสำนักออกแบบการทดลองของ S. V. Ilyushin ในปี 1961

ประวัติความเป็นมาของ IL-38

จุดจบของยุค 50 - จุดเริ่มต้นของ 60s ของศตวรรษที่ 20 มีลักษณะเป็นเกลียวใหม่ของความตึงเครียดระหว่างสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต เหตุผลหลักสำหรับเรื่องนี้คือการปฏิวัติในคิวบาซึ่งเปลี่ยนจากดาวเทียมของสหรัฐอเมริกาที่แท้จริงมาเป็นพันธมิตรของสหภาพโซเวียต ในเรื่องนี้ผู้นำของสหภาพโซเวียตได้ตระหนักถึงบทบาทที่เพิ่มขึ้นของกองทัพเรือในความขัดแย้งที่อาจเกิดขึ้นในอนาคตโดยเฉพาะเรือดำน้ำ ในการเชื่อมต่อความคิดนี้เกิดจากการสร้างเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำที่สามารถลดความเสี่ยงจากเรือดำน้ำของศัตรูและทำให้พวกเขาสามารถเคลียร์ตัวอย่างเช่นพื้นที่ทั้งหมด ผลจากการพิจารณาทั้งหมดเหล่านี้คือการตัดสินใจของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตที่ออกในฤดูร้อนของปี 1960 สั่งให้สำนักออกแบบการทดลองของ Ilyushin เพื่อพัฒนาเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำที่สามารถใช้ในสภาพภูมิอากาศที่หลากหลาย (ทั้งในภาคเหนือและในเขตร้อน

เริ่มแรกสำนักออกแบบ Ilyushin กำลังเผชิญกับงานกำหนดรูปแบบพื้นฐานสำหรับเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำในอนาคต หลังจากพิจารณาตัวเลือกหลายตัวมันก็ตัดสินใจที่จะฐานเครื่องบินโดยสาร -18 เครื่องบินลำนี้มีคุณสมบัติทางอากาศพลศาสตร์ที่จำเป็นและมีการจัดวางที่เหมาะสม ในช่วงของการพัฒนามันก็ตัดสินใจที่จะทิ้งอาวุธป้องกันซึ่งเคยถูกบังคับให้ต่อต้านอากาศยานและเรือต่อต้านอากาศยาน - เรือดำน้ำ ในสำนักออกแบบการทดลองสิ่งนี้ได้รับแรงบันดาลใจมาจากความจริงที่ว่าเครื่องปืนท้ายป้อมปืนที่มีมวล 1-1.5 ตันเพิ่มน้ำหนักเครื่องบินขึ้นอย่างมีนัยสำคัญซึ่งจะส่งผลกระทบต่อความคล่องแคล่วและความยาวของรันเวย์ที่ต้องการ

เครื่องบินลำใหม่ที่ได้รับชื่อ IL-38 นั้นถูกสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วและเครื่องบินต้นแบบลำแรกได้ถูกสร้างขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2504 ในเดือนกันยายนของปีเดียวกันทำการบินครั้งแรกของ IL-38 รถแสดงตัวได้ดีในอากาศ: มันมีเสถียรภาพมันง่ายต่อการขึ้นและลงจอด

แม้ว่า IL-38 ยืมองค์ประกอบหลักของการออกแบบจาก IL-18 แต่ในระหว่างการพัฒนาเครื่องได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญหลายประการ:

ปีกของเครื่องบินนั้นขยับไปข้างหน้าสามเมตรและการเติมโครงสร้างของอากาศยานก็เปลี่ยนไปอย่างมาก
เพื่อเพิ่มระยะการบินสูงสุดในลำตัวของ IL-38 วางถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติม
ในเครื่องบินลำนั้นสองห้องพิเศษถูกจัดสรรสำหรับตอร์ปิโดและระเบิดเช่นเดียวกับทุ่น;
ระบบอากาศยานจำนวนมากได้รับการทำใหม่อย่างรุนแรง สิ่งนี้ยังใช้กับ "การบรรจุภายในเครื่องบิน" ด้วย: มีการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พิเศษและระบบออนบอร์ด

ระยะเวลาของการทดสอบสถานะของ IL-38 เริ่มขึ้นในฤดูร้อนปี 1965 และกินเวลาเกือบ 6 เดือน หลังจากที่เครื่องบินผ่านการทดสอบเหล่านี้แล้วกองทัพเรือก็เป็นลูกบุญธรรม การผลิตแบบต่อเนื่องของ IL-38 ใช้เวลาห้าปี - จากปี 1967 ถึง 1972 ในช่วงเวลานี้มีการผลิตเครื่องบิน 65 ลำซึ่งน้อยกว่าที่คาดการณ์ไว้ถึง 4 เท่าในเวลานั้น

จากจุดเริ่มต้นของการดำเนินการของ IL-38 มีการเปิดเผยข้อบกพร่องและปัญหาจำนวนมาก ดังนั้นความล้มเหลวของการค้นหาและการมองเห็นของเครื่องบินตามกฎเกิดขึ้นหลังจากใช้งานประมาณสองชั่วโมง การแต่งงานขององค์ประกอบบางอย่างของอุปกรณ์ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งวิทยุ - ไฮดรอลิก) ก็ไม่ได้มีส่วนทำให้ความน่าเชื่อถือของเครื่องบิน ดังนั้นจึงสรุปได้ว่าประสิทธิภาพการรบของ IL-38 อยู่ในระดับต่ำมากซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมในปี 1969 จึงตัดสินใจดำเนินการปรับปรุงต่อไป

ในขั้นต้นเพื่อความทันสมัยของเครื่องบินมีการวางแผนเกือบสมบูรณ์ทดแทนอุปกรณ์ออนบอร์ดของมัน ตัวอย่างเช่นมีการวางแผนที่จะแทนที่การมองเห็นและการค้นหาที่ซับซ้อน "Berkut-38" ด้วย "Kite-M" ที่น่าเชื่อถือและแม่นยำยิ่งขึ้นซึ่งติดตั้งบนเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำอื่น - Tu-142M นอกจากนี้มีการวางแผนที่จะติดตั้งมาตรวัดแม่เหล็กใหม่อุปกรณ์นำทางวิทยุขั้นสูงเช่นเดียวกับทุ่นอินฟาเรดซึ่งควรมีความไวมากขึ้น

อย่างไรก็ตามแผนทั้งหมดล้มลงเนื่องจากความไม่ลงรอยกันของคอมเพล็กซ์ Korshun-M ที่สมบูรณ์ด้วยระบบคอมพิวเตอร์ Flame-264 ดังนั้นจึงเป็นที่ชัดเจนว่าในการที่จะดำเนินการปรับปรุงจำนวนมากการเปลี่ยนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่สมบูรณ์แบบของ IL-38 ก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกันซึ่งท้ายที่สุดก็จะนำไปสู่การทำงานที่ต้องใช้เวลานานหลายปี ในที่สุดมีเพียงเครื่องวัดสนามแม่เหล็กที่ถูกแทนที่บนเครื่องบิน

อย่างไรก็ตามในปี 1980 มีการตัดสินใจที่จะดำเนินการเกี่ยวกับความทันสมัยของ IL-38 เนื่องจากความล้าสมัยทางศีลธรรม ในเรื่องนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ IL-38 ระบบ Emerald ติดตั้งซึ่งโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและเสถียรภาพที่มากขึ้น เป็นผลให้จำนวนเครื่องบินทั้งหมดมีเพียง 12 เครื่องบินเท่านั้นที่ทันสมัย

นอกจากนี้ในช่วงปลายยุค 80 งานเริ่มต้นในการต่อต้านเรือดำน้ำที่ซับซ้อน "โนเวลลา" การติดตั้งซึ่งควรจะเป็นใน IL-38 อย่างไรก็ตามหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตเนื่องจากสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ยากลำบาก Novella คอมเพล็กซ์กลายเป็นไร้ประโยชน์ในรัสเซีย อย่างไรก็ตามมันกระตุ้นความสนใจในอินเดียซึ่งมีเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ IL-38 หกลำซึ่งได้รับการแต่งตั้ง SD - Sea Dragon ติดตั้งอาคารใหม่ เฉพาะในปี 2010 คอมเพล็กซ์นี้ถูกใช้ในรัสเซีย โดยรวม ณ สิ้นเดือนพฤศจิกายน 2018 Novelloy มีการติดตั้ง IL-38 เจ็ดตัวซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือรัสเซีย

ภาพรวมของเครื่องบินและประสิทธิภาพการทำงาน

IL-38 เป็นโครงสร้างโลหะแอโรไดนามิคทั่วไป ขนนกของ IL-38 - ครีบเดี่ยว แชสซี - รถสามล้อ

นอกจากนี้ IL-38 ยังมีสองช่องสำหรับการค้นหาวิธีการตรวจจับและทำลายเรือดำน้ำของศัตรู ใต้ห้องนักบินมีเสาอากาศเรดา (เรดาร์) ของคอมเพล็กซ์ Berkut-38 ส่วนท้ายของเครื่องบินที่ตั้งอยู่ด้านหลังหางค่อนข้างยาวเนื่องจากตำแหน่งที่อยู่ในส่วนของส่วนปลายของเซ็นเซอร์แมกนีโตมิเตอร์ IL-38 มีเครื่องยนต์เทอร์โบเทอร์โบ AI-20M สี่ตัว เป็นที่น่าสังเกตว่าคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดได้รับการติดตั้งบน IL-38 เป็นครั้งแรกในสหภาพโซเวียต (“ Flame-264”)

ข้อมูลจำเพาะเที่ยวบินของ IL-38:

ลูกเรือ - 7
ความยาว m - 40
ปีกกว้าง m - 37.4
ความสูงเมตร - 10.1
พื้นที่ปีก, m² - 140
คอร์ดแอโรไดนามิกเฉลี่ย, m - 3
แทร็กแชสซี m - 9
น้ำหนักเปล่ากิโลกรัม - 34 700
น้ำหนักรับ - ส่งสูงสุดกิโลกรัม - 68,000
น้ำหนักลงจอดสูงสุดกิโลกรัม - 52 200
มวลของเชื้อเพลิงในถังภายในกิโลกรัม - 26 650
Powerplant - 4 × AID-20M
กำลังเครื่องยนต์ - 4 × 4250 l(4 × 3126 kW (เริ่มบิน))
สกรูอากาศ - AB-64 series 04A
เส้นผ่านศูนย์กลางสกรู, ม. - 4.5
น้ำหนักเครื่องยนต์กิโลกรัม - 1040
ประสิทธิภาพการบิน:
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม. - 650 ที่ระดับความสูง 6,000 เมตร
รัศมีการต่อสู้กม. - 2200
ช่วงทางเทคนิคกม. - 9500
เพดานที่ใช้งานได้, ม. - 8000 ม. (มีมวลเที่ยวบิน 66,000 กก.)
วิ่งขึ้นวิ่งม. - 1700
ระยะเวลาในการวิ่ง, ม. - 1,070
อาวุธยุทโธปกรณ์:
โหลดต่อสู้:
ปกติ, กก. - 5430
สูงสุดกิโลกรัม - 8400
ระเบิด: ต่อต้านเรือดำน้ำ:
ล้มฟรี: PLAB-250-120, PLAB-50
ปรับได้: PL250-120 "Corral"
ตอร์ปิโด: AT-1, AT-2, AT-3 (UMGT-1), APR-1, APR-2
ทุ่นพลังน้ำ: RGB-1, RGB-2 และ RGB-3
เหมืองทะเล: AMD-2

การปรับเปลี่ยน IL-38

ในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของการพัฒนาและการใช้ IL-38 มีการดัดแปลงสามประการ:

Il-38 เป็นเครื่องบินพื้นฐานที่ติดตั้งพร้อมกับระบบคอมพิวเตอร์ Flame-264 ออนบอร์ดและระบบค้นหาและชม Berkut-38
IL-38SD - การปรับเปลี่ยนของ IL-38 พร้อมกับการมองเห็นและการค้นหาที่ซับซ้อน "โนเวลลา" และระบบคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดขั้นสูงขึ้น มันให้บริการกับกองทัพเรืออินเดีย
Il-38N เป็นเครื่องบินจำลองที่เกือบจะเหมือนกับ Il-38SD ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือรัสเซีย

ข้อดีและข้อเสียของ IL-38

ก่อนที่จะเริ่มต้นคำอธิบายทั่วไปเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของเครื่องบิน IL-38 ควรสังเกตว่าได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเครื่องบินโดยสาร IL-18 ดังนั้น IL-38 "ยืม" คุณสมบัติหลักอากาศพลศาสตร์ของ "พี่ชาย" ของมันรวมถึงด้านบวกและลบ

ลักษณะอากาศพลศาสตร์ของ IL-38 ค่อนข้างดีซึ่งทำให้มันกลายเป็นเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำเคลื่อนที่ได้ ในหลาย ๆ ทางสิ่งนี้ก็ประสบความสำเร็จเช่นกันเนื่องจากมีเครื่องบินขนาดเล็กจำนวนมากรวมทั้งเนื่องจากการทิ้งอาวุธป้องกันไว้ ความน่าเชื่อถือสูงของ IL-38 นั้นมาจากความจริงที่ว่าเครื่องบินนั้นถูกวางแผนไว้สำหรับน่านน้ำตอนเหนือดังนั้นมันจึงถูกทดสอบในสภาพภูมิอากาศที่หลากหลาย

อย่างไรก็ตามสำหรับเครื่องบิน IL-38 ลำแรกมีข้อเสียเปรียบหลักซึ่งทำให้การต่อต้านเรือดำน้ำของพวกเขาเป็นโมฆะ - อุปกรณ์นี้มีชื่อเสียงในด้านความไม่สมบูรณ์ ดังนั้นเครื่องบินสามารถบินได้เพียง 1.5 ชั่วโมงก่อนการค้นหาและการเล็งที่ซับซ้อนล้มเหลว ในการต่อสู้กับเครื่องบินแบบนี้ไม่สามารถทำได้

ทุกคนตัดสินใจอัพเกรด IL-38 ในช่วงปลายยุค 80 - ต้นยุค 90 อย่างไรก็ตามเนื่องจากเครื่องบินในเวลานี้ล้าสมัยไปแล้วจึงไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นเครื่องจักรที่ดี ในท้ายที่สุด IL-38 ไม่สามารถแก้ไขความต้องการทั้งหมดของฝูงบินในเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำอันทรงพลัง

ข้อสรุป

ปัจจุบัน IL-38 พร้อมให้บริการกับกองทัพเรือรัสเซีย อย่างไรก็ตามเนื่องจากได้รับการพัฒนาในช่วงต้นของยุค 60 ความล้าสมัยของเครื่องบินจึงค่อยๆ ในเรื่องนี้มีความเหมาะสมที่จะสรุปว่าในไม่ช้า (ภายใน 10-15 ปี) เครื่องบินต่อต้าน IL-38 จะถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินรุ่นอื่นที่ทันสมัยกว่า