ในวันที่ 1 สิงหาคม 2550 เรือดำน้ำรัสเซียสองลำ Mir-1 และ Mir-2 ดำน้ำในบริเวณจุดเหนือสุดของดาวเคราะห์ของเรา - ที่ขั้วโลกเหนือ ที่ระดับความลึกมากกว่าสี่กิโลเมตรเรือดำน้ำรัสเซียตั้งธงประจำชาติของรัสเซียซึ่งทำจากวัสดุที่ใช้งานหนัก เส้นทางของการเดินทางครอบคลุมอย่างกว้างขวางและครอบคลุมโดยสื่อกลางของรัสเซียการติดตั้งธงถูกถ่ายทอดสดและบ้านของนักสำรวจขั้วโลกได้รับการต้อนรับในฐานะวีรบุรุษ
การกระทำทางการเมืองในจิตวิญญาณของศตวรรษที่สิบหกหรือสิบสองทำให้เกิดปฏิกิริยาเชิงลบที่คาดหวังจากรัฐที่มีความสนใจในภูมิภาคอาร์กติก ยกตัวอย่างเช่นตัวแทนของกระทรวงการต่างประเทศแคนาดากล่าวว่าวันเวลาเหล่านั้นผ่านไปแล้วเมื่อมีความเป็นไปได้ที่จะเดิมพันอาณาเขตด้วยการตั้งธงประจำชาติไว้บนนั้น
ในปีที่ผ่านมาการเผชิญหน้าในอาร์กติกเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ มีหลายเหตุผลสำหรับสิ่งนี้สิ่งสำคัญประการแรกคือสถานะที่ไม่แน่นอนของเส้นขอบในภูมิภาคนี้รวมถึงความสำคัญในแง่ยุทธศาสตร์ ผู้เชี่ยวชาญบางคนถึงกับหวาดกลัวความขัดแย้งทางอาวุธที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ซึ่งอาจเริ่มขึ้นเมื่อแบ่ง "Arctic Pie" ในอนาคต ทุกวันนี้ความสนใจในแถบอาร์กติกไม่เพียง แต่แสดงให้เห็นโดยรัฐที่ล้อมรอบภูมิภาคนี้ แต่ยังแสดงโดยจีนและอินเดีย - ประเทศที่อยู่ห่างไกลจากน้ำแข็งอาร์กติกนิรันดร์
อาร์กติกครองตำแหน่งสำคัญในนโยบายต่างประเทศและในประเทศรัสเซียสมัยใหม่ มีโครงการของรัฐหลายโครงการที่นำมาใช้ในการพัฒนาภูมิภาคนี้และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐานที่ถูกทอดทิ้งหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตกำลังได้รับการฟื้นฟู พบว่ามีการสนับสนุนอย่างกระตือรือร้นในสังคมรัสเซียการเสริมสร้างความแข็งแกร่งของตนในแถบอาร์กติกมีการให้บริการโดยเจ้าหน้าที่เป็นหลักฐานการเพิ่มพลังของประเทศ เป็นอย่างนั้นเหรอ? รัสเซียต้องการอาร์กติกและแนวโน้มทางภูมิรัฐศาสตร์ในภูมิภาคนี้ในปัจจุบันคืออะไร? เดิมพันคืออะไร
Arctic: เพราะสิ่งที่เอะอะ
โลกสมัยใหม่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วประเทศที่ถูกมองว่าเป็นคนนอกเมื่อไม่กี่สิบปีก่อนตอนนี้กลายเป็นผู้นำ สำหรับเศรษฐกิจที่จะพัฒนาจำเป็นต้องใช้ทรัพยากรซึ่งกำลังน้อยลงเรื่อย ๆ
นี่คือหนึ่งในเหตุผลหลักสำหรับความสนใจที่เพิ่มขึ้นในภูมิภาคอาร์กติก จนถึงตอนนี้ไม่มีใครรู้ว่าอาร์กติกมีความมั่งคั่งมากเพียงใด จากการคำนวณของกระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกาพบว่าน้ำมันสำรองที่ยังไม่ได้เปิดขึ้นถึง 13% และแหล่งก๊าซจำนวนมากอยู่ภายใต้น้ำเย็นจัด นอกจากไฮโดรคาร์บอนแล้วยังมีแร่ธาตุสำรองนิกเกิลเพลทตินอยด์โลหะหายากดินดีบุกทังสเตนทองคำและเพชรในแถบอาร์กติก
ในโลกสมัยใหม่ไม่เพียง แต่วัตถุดิบมีค่า แต่การสื่อสารที่ส่งมอบนั้นมีความสำคัญไม่น้อย มีเส้นทางบินข้ามมหาสมุทรที่สำคัญสองเส้นทางในเขตอาร์กติก: เส้นทางทะเลเหนือ (NSR) และเส้นทางภาคตะวันตกเฉียงเหนือซึ่งเชื่อมต่อมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก
ทั้งทรัพยากรและการสื่อสารที่สำคัญอาจมีอยู่เสมอ แต่ความเข้มข้นของการต่อสู้เพื่ออาร์กติกไม่ได้เริ่มต้นเมื่อสิบกว่าปีที่แล้ว เหตุผลคืออะไร
ความอุดมสมบูรณ์ของละติจูดขั้วโลกเหนือนั้นเกือบจะสมบูรณ์แบบตามสภาพภูมิอากาศของภูมิภาค ธรรมชาติของอาร์กติกเป็นปฏิปักษ์ต่อมนุษย์อย่างยิ่ง ส่วนใหญ่ของปีเส้นทางทะเลเหนือถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็ง ค่าใช้จ่ายในการขุดสูงมากจนการพัฒนาของเงินฝากส่วนใหญ่ไม่ได้ผลกำไรในขณะนี้
อย่างไรก็ตามเนื่องจากภาวะโลกร้อนสถานการณ์ในอาร์กติกเริ่มเปลี่ยนไป น้ำแข็งกำลังค่อยๆลดน้อยลงซึ่งเปิดการเข้าถึงทรัพยากรและเพิ่มความน่าดึงดูดใจของเส้นทางการขนส่งในแถบอาร์กติก มีการคาดการณ์ที่สมเหตุสมผลว่าภายในสิ้นศตวรรษนี้จะไม่มีน้ำแข็งในมหาสมุทรอาร์กติกและสิ่งนี้จะทำให้ NSR ฟรีสำหรับการขนส่งตลอดทั้งปี
นอกจากนี้เราไม่ควรลืมว่าขั้วโลกเหนือเป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดในการส่งมอบอาวุธนิวเคลียร์ในกรณีที่เกิดความขัดแย้งระดับโลก ด้วยเหตุนี้สหภาพโซเวียตจึงมีฐานทัพและสนามบินจำนวนมากในละติจูดใต้ทะเล สำหรับกองทัพเรือรัสเซียเส้นทาง Northern Sea Route ให้การเข้าถึงมหาสมุทรโลกฟรี
รัสเซียประกาศเพิ่มเสียงเรียกร้องไปยังภูมิภาคอาร์กติกเพิ่มมากขึ้นซึ่งเป็นการเพิ่มศักยภาพทางการทหารในพื้นที่ สถานการณ์ดังกล่าวรุนแรงขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่าสถานะของอาร์กติกส่วนใหญ่ไม่ได้รับการแก้ไขและมีช่องว่างที่ร้ายแรง
ใครอ้างว่าเป็นแถบอาร์กติก
ตามกฎหมายระหว่างประเทศแต่ละประเทศมีสิทธิ์ใช้ทรัพยากรใต้น้ำในระยะทาง 200 ไมล์จากชายฝั่ง อย่างไรก็ตามมีการประชุมของสหประชาชาติที่กล่าวว่าหากประเทศใดสามารถพิสูจน์ได้ว่าชั้นวางมหาสมุทรเป็นพื้นที่ต่อเนื่องของแพลตฟอร์มแบบคอนติเนนทัลแล้วมันก็จะถูกพิจารณาเป็นสมบัติของมัน
รัสเซียเชื่อว่าสันเขาใต้น้ำของ Lomonosov เป็นความต่อเนื่องของแพลตฟอร์มไซบีเรีย ในกรณีนี้ภายใต้เขตอำนาจของรัสเซียลดลง 1.2 ล้านตารางเมตร กม. ของชั้นวางด้วยสารไฮโดรคาร์บอนขนาดใหญ่
เป็นที่ชัดเจนว่ากิจกรรมดังกล่าวของรัสเซียในการแบ่งเขตแดนในภูมิภาคไม่ได้ทำให้เกิดความสุขในรัฐ subarctic อื่น ๆ วันนี้สภา Arctic มี 8 รัฐ:
- ไอซ์แลนด์;
- เดนมาร์ก;
- สวีเดน;
- แคนาดา;
- นอร์เวย์;
- สหรัฐอเมริกา;
- รัสเซีย
- ฟินแลนด์
นอกจากนี้ยังมีประเทศผู้สังเกตการณ์อีกหลายประเทศ ได้แก่ จีนอินเดียบริเตนใหญ่โปแลนด์สเปนและประเทศอื่น ๆ
ประเทศสมาชิกของสภาตีความกฎหมายระหว่างประเทศในลักษณะที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงพวกเขานำไปใช้กับพื้นที่กว้างใหญ่ของชั้นวางอาร์กติก ยกตัวอย่างเช่นแคนาดาเชื่อว่าสัน Lomonosov เป็นดินแดนที่ต่อเนื่องและสัญญาว่าจะพิสูจน์ความจริงนี้ที่สหประชาชาติ นอร์เวย์เรียกร้องให้ Lomonosov Ridge ซึ่งประสบความสำเร็จในการถ่ายโอนส่วนหนึ่งของชั้นวางไปยังเขตอำนาจของตน
สหรัฐฯพิจารณาพื้นที่วางของใกล้กับมลรัฐอะแลสกาและรวบรวมหลักฐาน แต่เนื่องจากขนาดที่ไม่มีนัยสำคัญของดินแดนของสหรัฐอเมริกาซึ่งอยู่ติดกับเขตอาร์กติกชาวอเมริกันจึงไม่ต้องทำอะไรมากมายดังนั้นพวกเขาจึงมักจะสนับสนุนการใช้ทรัพยากรในระดับภูมิภาคโดยรวม: สิ่งนี้จะเปิดการเข้าถึงพวกเขาสำหรับ TNCs อเมริกัน
ข้อกำหนดที่รวมกลุ่มสมาชิกสภาอาร์กติกในทางปฏิบัติ (ยกเว้นรัสเซียแน่นอน) คือการควบคุมระหว่างประเทศเหนือเส้นทางทะเลเหนือ
ปัจจุบันแคนาดาสหรัฐอเมริกานอร์เวย์และรัสเซียได้นำโครงการของรัฐมาใช้ในการพัฒนาเขตอาร์กติก แนวทางการแบ่งและการพัฒนาของภูมิภาคในบรรดาประเทศที่เข้าร่วมในสภาอาร์กติกนั้นมีหลายวิธี
ประเทศจีนเริ่มที่จะแสดงความสนใจที่เพิ่มขึ้นในอาร์กติก ประเทศนี้เป็นผู้สังเกตการณ์ในสภาอาร์คติคและในปี 2013 สาธารณรัฐประชาชนจีนได้ใช้โครงการของรัฐเพื่อการพัฒนาภูมิภาค มันมีไว้สำหรับการก่อสร้างกองยานน้ำแข็งที่สำคัญของตัวเอง ตั้งแต่ปี 1994 ทะเลทางตอนเหนือได้ตัดน้ำแข็งเรือตัดน้ำแข็งของจีน "Snow Dragon" เนื่องจากเรือลำนี้แล่นผ่าน NSR หลายลำ
ภัยคุกคามทางทหารและภารกิจของกองทัพรัสเซีย
ในช่วงสงครามเย็นเส้นทางที่สั้นที่สุดวางข้ามขั้วโลกเหนือเพื่อส่งมอบการโจมตีด้วยอาวุธนิวเคลียร์ในดินแดนโซเวียตโดยการบินเชิงยุทธศาสตร์ของสหรัฐ อีกไม่นานเส้นทางของการผ่านของอเมริกัน ICBM และ SLBMs ผ่านที่นี่ ในการตอบสนองล้าหลังสร้างโครงสร้างพื้นฐานในละติจูดตอนเหนือเพื่อตอบโต้แผนอเมริกันและปรับใช้ศักยภาพเชิงกลยุทธ์ของตนเอง
ที่นี่ถูกวางไว้ในเขตการปกครองของกองวิศวกรรมวิทยุกองกำลังป้องกันทางอากาศสนามบินเพื่อเติมน้ำมันทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ ความสนใจเป็นพิเศษคือจ่ายให้กับการบินป้องกันทางอากาศซึ่งควรจะทำลาย "นักยุทธศาสตร์" ชาวอเมริกันในแนวทางที่ห่างไกล
เครื่องยนต์ปืนไรเฟิลถูกนำไปใช้กับหน่วย Kola Peninsula และ Chukotka อาจกล่าวได้ว่าภารกิจหลักของกองทัพโซเวียตในแถบอาร์กติกคือการป้องกันพื้นที่ทางทหารและในส่วนตะวันตกและตะวันออกยังครอบคลุมถึงกองทัพเรือด้วย
หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตกลุ่มอาร์กติกทรุดตัวลง เกิดอะไรขึ้นกับทหารในภาคเหนือไม่มีอะไรนอกจากการหลบหนี: ชิ้นส่วนถูกยกเลิกสนามบินถูกทิ้งร้างและอุปกรณ์ถูกทิ้งร้าง
รัสเซียได้สร้างฐานทัพหกแห่งสนามบิน 13 แห่งและท่าเรือน้ำลึก 16 แห่ง ในปี 2561 การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานควรจะแล้วเสร็จรวมถึงการเตรียมฐานพร้อมอุปกรณ์และบุคลากร ในแถบอาร์กติกรัสเซียได้ติดตั้งระบบป้องกันทางอากาศ S-400 เช่นเดียวกับขีปนาวุธต่อต้านเรือ "Bastion" ปีนี้แบบฝึกหัดการบินขนาดใหญ่ของรัสเซียจะจัดขึ้นในแถบอาร์กติก
พื้นที่กว้างใหญ่ทางตอนเหนือของรัสเซียต้องการการปกป้องทางทหารอย่างแน่นอน
การต่อสู้ในภูมิภาคนี้ไม่เพียง แต่จะต่อสู้กับศัตรู แต่มนุษย์จะต้องต่อสู้กับธรรมชาติที่ไม่เป็นมิตร ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถใช้หน่วยภาคพื้นดินขนาดใหญ่การต่อสู้ส่วนใหญ่จะดำเนินการโดยเรือดำน้ำและเครื่องบิน ยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับมีประโยชน์อย่างยิ่งในสภาพพื้นที่
SME และการขุด
อาร์กติกนั้นร่ำรวย แต่สำหรับความร่ำรวยเหล่านี้ส่วนใหญ่เวลายังมาไม่ถึง ต้นทุนการผลิตไฮโดรคาร์บอนในภูมิภาคนี้สูงมากและราคาน้ำมันในปัจจุบันไม่สามารถทำกำไรได้ มันเป็นผลกำไรมากขึ้นในการสกัดน้ำมันและก๊าซจากหินดินดานกว่าที่จะขุดเจาะหลุมท่ามกลางน้ำแข็งและคืนขั้ว
ภาพประกอบกราฟิกของเรื่องนี้คือชะตากรรมของก๊าซ Shtokman และทุ่งคอนเดนเสทในทะเลเรนท์ มันไม่ใช่แค่ใหญ่ แต่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในโลก (3.9 ล้านล้านลูกบาศก์เมตรของก๊าซ) นักลงทุนต่างชาติให้ความสนใจอย่างมากในด้านนี้ในช่วงราคาพลังงานสูงรัฐบาลรัสเซียก็ไม่รีบเลือกหุ้นส่วน อย่างไรก็ตามด้วยจุดเริ่มต้นของยุคของราคาก๊าซจากชั้นหินยุบมันก็กลายเป็นประโยชน์เพียงอย่างเดียวในการพัฒนา Shtokman วันนี้งานที่สาขานี้ถูกระงับ
รัสเซียไม่ได้มีเทคโนโลยีการผลิตน้ำมันและก๊าซในแถบอาร์กติกการถ่ายโอนของพวกเขาถูกลงโทษหลังจากไครเมียและดอนบัส นอกจากนี้การควบคุมของรัฐบาลที่เข้มงวดและตำแหน่งผูกขาดของ บริษัท รัสเซียหลายแห่ง (Gazprom และ Rosneft) ไม่เหมือนนักลงทุนต่างชาติโดยเฉพาะ
อีกแง่มุมที่เกี่ยวข้องกับการขุดในแถบอาร์กติกคือระบบนิเวศ ธรรมชาติของภูมิภาคนี้มีความเสี่ยงสูงและฟื้นตัวเป็นเวลานาน นักสิ่งแวดล้อมและองค์กร "สีเขียว" ต่าง ๆ วิจารณ์อย่างรุนแรงต่อแผนการผลิตน้ำมันและก๊าซในแถบอาร์กติก
สถานการณ์รอบ ๆ เส้นทางทะเลเหนือนั้นไม่คลุมเครือ ในทางทฤษฎีมันเป็นผลกำไรมากเพราะมันตัดเส้นทางจากจีนไปยังยุโรป หากคุณแล่นผ่านคลองสุเอซเส้นทางจะยาวถึง 2.4 พันไมล์ทะเล เส้นทางรอบแอฟริกาจะเพิ่มอีก 4,000 ไมล์
เมื่อปีที่แล้วมีการเปิดช่องทางเพิ่มเติมของคลองสุเอซซึ่งจะเพิ่มการขนส่งเป็น 400 ล้านตันต่อปี ค่าใช้จ่ายในการทำงานมีจำนวน 4.2 พันล้านดอลลาร์ ในรัสเซียพวกเขาวางแผนที่จะเพิ่มปริมาณการจราจรบน NSR เป็น 60 ล้านตันในปี 2020 โดยใช้เงินอย่างน้อย 34 พันล้านเหรียญสหรัฐ (จนถึงปี 2018) ในขณะเดียวกันแผนดังกล่าวก็ดูดีมาก: ในปี 2014 มีการขนส่งเพียง 274,000 ตันผ่าน NSR ไม่ใช่เรือที่วางแผนไว้หนึ่งลำ
ปริมาณมหาศาลของการจราจรบนเส้นทาง "ภาคใต้" เนื่องจากเป็นที่ตั้งของท่าเรือที่ใหญ่ที่สุด มากกว่าครึ่งหนึ่งของการรับส่งข้อมูลไม่ได้มาจากการจัดส่งจากประเทศจีนไปยังยุโรป แต่เป็นการรับส่งข้อมูลระหว่างท่าเรือเหล่านี้ พอร์ตส่วนใหญ่ใน SMP มีปริมาณการใช้งานไม่เพียงพอหรือไม่สามารถใช้งานได้
อาร์กติกนั้นร่ำรวย แต่เพื่อที่จะควบคุมความร่ำรวยเหล่านี้จำเป็นต้องลงทุนเงินจำนวนมากซึ่งรัสเซียในปัจจุบันไม่มี มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อดึงดูดนักลงทุนต่างชาติ (ส่วนใหญ่เป็นชาวตะวันตก) เป็นจากพวกเขาที่คุณจะได้รับเทคโนโลยีที่จำเป็น สำหรับการดำเนินโครงการที่เกี่ยวข้องกับ SMP การเข้าสู่เงินทุนต่างประเทศในโครงสร้างพื้นฐานของพอร์ตทางตอนเหนือของรัสเซียก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกัน แต่วันนี้งานนี้เป็นไปไม่ได้
ปัญหาของการพัฒนารัสเซียอาร์คติคเป็นงานที่ต้องใช้ทรัพยากรจำนวนมากเช่นการเงินเทคโนโลยีและการจัดการ น่าเสียดายที่เธอไม่ได้อยู่บนไหล่ของชนชั้นสูงรัสเซียปัจจุบัน
