เครื่องบิน PAK FA T 50 (SU-57) เป็นเครื่องบินรบอเนกประสงค์รุ่นที่ห้าซึ่งในปี 2561 เป็นจุดเริ่มต้นของชีวิตการบิน การออกแบบได้รวมเอาความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคล่าสุด (รวมถึงความเร็วสูง, เครื่องยนต์ที่ทรงพลัง, ความคล่องแคล่วขั้นสูง, การลักลอบ, อาวุธที่มีประสิทธิภาพ) ซึ่งหลาย ๆ อย่างได้รับการทดสอบ เครื่องจักรคือการพัฒนาทางทหารล่าสุดซึ่งเป็นผลมาจากลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคจำนวนมากจะยังคงเป็นความลับอยู่พักหนึ่ง อย่างไรก็ตามมันเป็นแนวคิดของ T50 PAK FA ในอีกไม่กี่ทศวรรษข้างหน้าซึ่งจะเป็นตัวกำหนดลักษณะของเครื่องบินรบในประเทศ
ทำงานกับเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าในสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาเริ่มพร้อมกันในช่วงต้นทศวรรษ 1980 แต่ถ้านักมวยภายในประเทศถูกสร้างขึ้นมาเป็นเวลานานจากนั้นเครื่องบินรบต้นแบบอเมริกันรุ่นที่ 5 ก็ออกจากโรงเก็บเครื่องบินไปแล้วในปี 1990 เพื่อดำเนินการต่อการทดสอบชาวอเมริกันในที่สุดเลือกตัวแปร YF-22 และในปี 2002 รุ่นอนุกรมของมันถูกนำมาใช้ภายใต้การกำหนด Raptor F-22 มันเป็นเครื่องจักรที่ทุกวันนี้เป็นคู่แข่งหลักของเครื่องบินรบในประเทศรุ่นใหม่ T-50 ซึ่งกำลังถูกทดสอบมาจนถึงทุกวันนี้
ประวัติความเป็นมาของ T-50 PAK FA
ในประเทศของเราเองซึ่งเคยประสบกับความปั่นป่วนรุนแรงในช่วงปี 1990 งานสายการบินแนวหน้าที่มีแนวโน้มล่าช้า ดังนั้นข่าวเกี่ยวกับต้นแบบรัสเซียของเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าจึงเริ่มปรากฏขึ้นใกล้กับปี 2000 เท่านั้น ในขั้นต้นการพัฒนาของ PAK FA เกี่ยวข้องกับ KB พวกเขา Mikoyan และในปี 1994 ได้นำเสนอ MiG 1.44 IFI ต้นแบบ จริงการทดสอบของเครื่องนี้เนื่องจากการขาดเงินทุนได้หยุดจริงไม่เคยเริ่ม ความพยายามที่จะฟื้นฟูโครงการเกิดขึ้นในปี 2542 แต่เครื่องบินนั้นล้าสมัยทางศีลธรรมไปแล้ว
เมื่อถึงเวลานั้นโครงการ 1.44 ไม่ได้เป็นต้นแบบของนักสู้รุ่นที่ห้าในรัสเซียเท่านั้น ในปี 1997 SU-37 ออกแบบโดยสำนักออกแบบของโค่ยอย ในอนาคตเครื่องบินได้รับการแต่งตั้ง SU-47 และชื่อของตนเอง "Berkut" อย่างไรก็ตามนี่เป็นวิธีการปฏิวัติเครื่องจักรที่มีปีกกวาดปีกหลังในที่สุดไม่ได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้าง PAK FA แต่ทำหน้าที่เป็นแบบจำลองการทดลองเพื่อทดสอบเทคโนโลยีที่จำเป็นจำนวนมาก SU-47 และในวันนี้จะช่วยในการแก้ไขปัญหาด้านเทคนิคซึ่งจะได้รับเครื่องบินรบรัสเซียที่มีแนวโน้มบางทีรุ่นที่หก อย่างไรก็ตามงานนี้ได้รับการพัฒนาอย่างจริงจังและประสบความสำเร็จเป็นอย่างมากดังนั้นจึงเป็นสำนักออกแบบโค่ยอยอย่างแม่นยำ มันได้รับความไว้วางใจให้สร้างต้นแบบใหม่ของเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า
รถได้รับชื่อ "Advanced Aviation Complex ของ Frontal Aviation" หรือ PAK FA ข้อกำหนดต่อไปนี้ถูกกำหนดไว้กับเขา:
- คล่องแคล่ว;
- บินในโหมดล่องเรือด้วยความเร็วเหนือเสียงโดยไม่เร่ง
- ทัศนวิสัยเรดาร์ต่ำ
- อาวุธประสิทธิภาพสูงสำหรับเป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดิน
โครงการดำเนินการในระยะเวลาอันสั้นมาก - ในปี 2004 ร่างการออกแบบของนักสู้ก็พร้อม ต้นแบบของ T50 ใน Komsomolsk-on-Amur เริ่มรวมตัวกันในปี 2550 ในปี 2009 รถคันแรกที่ยังไม่ได้ออกแบบสำหรับการบินที่เรียกว่า "ยืนอยู่บนพื้น" ได้ดำเนินการแล่นและวิ่งไปตามแถบสนามบิน สำเนาเที่ยวบินแรกของ PAK FA ของรัสเซียซึ่งได้รับเครื่องยนต์จาก SU-35 ผลิตขึ้นในปี 2010 ในตอนท้ายของเดือนมกราคมของปีเดียวกันช่วงเวลาในประวัติศาสตร์มา - เครื่องบินเอาออก ในปี 2014 ได้ทำการทดสอบต้นแบบ 5 เที่ยวบินแล้ว
คุณสมบัติการออกแบบของ SU-57 PAK FA
คุณสมบัติทางเทคนิคของเครื่องบินรุ่น T-50:
- ปีกติดตั้งถุงเท้าที่หักเหได้เพื่อการไหลที่ดีขึ้นเช่นเดียวกับ flaponons และ ailerons;
- ส่วนหน้าของการไหลของรากเป็นแบบหมุน
- หางแนวตั้ง - การหมุนทั้งหมดสามารถหมุนได้ในมุม 90 องศาทำหน้าที่เหมือนเบรกอากาศ
- หางแนวนอน - โคลงหมุนทั้งหมด;
- ร่มชูชีพเบรกใช้เพื่อลดระยะในระหว่างการลงจอด
- มีระบบเติมน้ำมันเชื้อเพลิงบนเครื่องบิน
การออกแบบของนักสู้นั้นใช้วัสดุคอมโพสิตที่ใช้กันอย่างแพร่หลายขึ้นอยู่กับคาร์บอนไฟเบอร์ การทดสอบ PAK FA T-50 แสดงให้เห็นว่าวัสดุดังกล่าวได้รับประโยชน์อย่างมากจากความแข็งแรงที่เฉพาะเจาะจงเมื่อเปรียบเทียบกับโครงสร้างโลหะรวมถึงความเป็นไปได้ในการสร้างผลิตภัณฑ์ที่มีรูปร่างที่ซับซ้อน โดยรวมแล้วประมาณหนึ่งในสี่ของวัสดุทั้งหมดที่ใช้ใน T-50 เป็นวัสดุผสม ส่วนแบ่งสูงสุดของพวกเขาถูกใช้บนพื้นผิวด้านนอกของเครื่องบินซึ่งจะช่วยลดการมองเห็นเรดาร์ได้อย่างมาก
เพื่อลดตัวบ่งชี้นี้บน PAK FA T-50 จึงมีการใช้มาตรการทั้งหมด:
- องค์ประกอบโครงสร้างจำนวนมากของเครื่องทำขนานกันซึ่งลดจำนวนทิศทางของสัญญาณที่สะท้อนกลับ
- อาวุธหลักชุดใหม่ T-50 ตั้งอยู่ในห้องภายในปิดประตู
- เครื่องยนต์มีช่องไอดีอากาศโค้งเพื่อไม่ให้สัญญาณเรดาร์สะท้อนออกจากคอมเพรสเซอร์
อันเป็นผลมาจากการใช้เทคโนโลยีการซ่อนตัวทำให้พื้นที่กระเจิงที่มีประสิทธิภาพ (ESR) ลดลงจาก 12 ตารางเมตร m เช่นเดียวกับนักสู้รุ่นที่สี่ขึ้นไปประมาณ 0.4 ตารางเมตร m เช่น American F-22
แรงขับสูงและการตรวจจับเป้าหมายล่วงหน้า
ข้อกำหนดอีกประการสำหรับเครื่องบินยุคที่ห้า - การเข้าถึงความเร็วเหนือเสียงโดยไม่ต้องใช้โหมด afterburner สิ่งนี้จะช่วยให้ประการแรกการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและประการที่สองลดการมองเห็นของเครื่องบินในช่วง IR เครื่องบินรบรัสเซียอเนกประสงค์ T50 มาพร้อมกับเครื่องยนต์บายพาสเทอร์โบเจ็ทคู่ที่มีการควบคุมเวกเตอร์แบบแรงขับ
ควรสังเกตว่าเครื่องบินรบที่มีเครื่องยนต์ของ "ด่านแรก" หรือ "ผลิตภัณฑ์ 117" ออกมาเพื่อทำการทดสอบ นี่คือเอ็นจิน AL-41F1 ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งติดตั้งบนเครื่องอนุกรม SU-35 เครื่องยนต์ใหม่ของ "ด่านที่สอง" ในไม่ช้าจะเปิดโอกาสให้ PAK FA มีโอกาสมากขึ้น ความเร็วสูงสุดของเครื่องบินที่ระดับความสูง 2,600 กม. / ชม. ความเร็วในการเดินเรือที่ PAK FA สามารถพัฒนาได้โดยไม่ต้องเพิ่มเป็น 2.1 M
ส่วนประกอบโครงสร้างที่สำคัญที่สุดของเครื่องบิน - ตัวระบุตำแหน่งใหม่พร้อมเสาอากาศแบบเฟสที่ใช้งาน (AFAR) ในแต่ละพันหรือแม้กระทั่งสองพันเซลล์ของเสาอากาศดังกล่าวมีเครื่องส่งสัญญาณและตัวรับสัญญาณขนาดเล็ก ระยะไกลสามารถติดตามเป้าหมายได้หลายสิบตัวโดยตรวจจับได้ในระยะไกล ระยะตรวจจับสูงสุดคือสูงสุด 400 กม.
นอกจากนี้สำหรับ T-50 ใหม่ระบบวิทยุอิเล็กทรอนิกส์แบบมัลติฟังก์ชั่นได้รับการพัฒนาซึ่งไม่เพียง แต่ตรวจจับเป้าหมายภาคพื้นดินและอากาศเท่านั้น แต่ยังแก้ไขภารกิจการนำทางการระบุตัวการลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์ ในระบบควบคุมอาวุธมีสถานีออปโตอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีรูปร่างเหมือนลูกบอลและวางไว้ด้านหน้าโคมไฟห้องนักบิน เธอค้นหาเป้าหมายด้วยการแผ่รังสีความร้อนและกำหนดระยะทางโดยใช้เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ ECO สามารถทำงานอย่างใกล้ชิดด้วยระบบการกำหนดเป้าหมายตามเป้าหมาย
อาวุธยุทโธปกรณ์และอุปกรณ์ทางเทคนิคของ SU-57
เกี่ยวกับเครื่องบินรุ่นที่ห้าไม่ได้ละทิ้งอาวุธปืน ในช่องพิเศษที่ติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 30 มม. อัพเกรดเป็นคู่ซึ่งกระสุน - 100 กระสุน อาวุธหลักประกอบด้วยขีปนาวุธระยะประชิดสองตัวและระยะกลางแปดอันซึ่งตั้งอยู่ในช่องภายในสองช่อง นอกจากนี้ยังสามารถวางขีปนาวุธได้สูงสุด 14 ลูกในจุดกันสะเทือนภายนอก
ต้นแบบของห้องนักบิน PAK FA ถือได้ว่าเป็นห้องนักบินของเครื่องบินรบรุ่น 4 ++ Su-35 ที่ทันสมัย มันแสดงข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมด - ความเร็ว, ความสูง, การนำทางและอื่น ๆ ข้อมูลจะถูกแสดงบนจอแสดงผล 15 นิ้วสองจอและนักบินสามารถรวบรวมพารามิเตอร์เอาท์พุททั้งหมดในขณะที่เขารู้สึกสะดวกสบายมากขึ้น ที่ตัวบ่งชี้ที่กระจกหน้ารถจะแสดงข้อมูลการบินที่สำคัญและข้อมูลการมองเห็น ยิ่งไปกว่านั้นไม่เหมือนกับ SU-35 บน T-50 ILS ใหม่ล่าสุดนี้เป็นจอกว้างขนาดใหญ่
เครื่องบินเอนกประสงค์ T 50 ได้รับการออกแบบไม่เพียง แต่จะดำเนินการสู้รบเป็นรายบุคคล เครื่องบินเป็นส่วนหนึ่งของระบบพลวัตซึ่งได้รับการกำหนดเป้าหมายคำแนะนำและการส่งข้อมูลที่ได้รับโดยอิสระตามที่เครื่องบินลำอื่นและอุปกรณ์ประเภทอื่นสามารถใช้อาวุธของตนเองได้ การประมวลผลข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับระดับของภัยคุกคามวัตถุประสงค์และประเภทของข้อมูลนั้นจัดทำโดยระบบการสนับสนุนทางปัญญาของลูกเรือหรือ "นักบินอิเล็กทรอนิกส์"
ดังนั้นนักบิน T-50 ได้รับข้อมูลสูงสุดจากระบบภาคพื้นดินและเซ็นเซอร์อากาศยานในรูปแบบของคำแนะนำแบบสำเร็จรูปสำหรับการดำเนินการบางอย่างซึ่งเขาจะต้องเห็นด้วยหรือไม่ อาจไม่มีเครื่องบินต่างประเทศยกเว้น F-22 ที่จะไม่สามารถแข่งขันกับ PAK FA ในการต่อสู้แบบตัวต่อตัว
ข้อสรุป
เครื่องบิน T50 ของรัสเซียนั้นมีความเร็วสูงมีความคล่องตัวสูง มันไกลเกินกว่าปัญหาของ F-35 ซึ่งชาวอเมริกันยังไม่สามารถ "นึกถึง" และนักสู้ชาวจีนที่มีแนวโน้มรุ่น J-20 รุ่นที่ห้า
