ภาพรวมของเครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 767

Boeing 767 - สายการบินผู้โดยสารทั่วร่างกาย ผลิตตั้งแต่ปี 1981

รูปแบบของห้องโดยสารและสถานที่ที่ดีที่สุด

เครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 767 สามารถรองรับผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 181 ถึง 375 คนขึ้นอยู่กับรุ่นและรูปแบบของห้องโดยสาร

ด้วยรูปแบบสองชั้นของเครื่องบินโบอิ้ง 767 ห้องโดยสารชั้นหนึ่งตั้งอยู่ด้านหน้าของห้องโดยสาร สถานที่ของมันถูกยึดครอง (ตามแผนภาพ) โดยแถวที่มีตัวเลขตั้งแต่ 1 ถึง 5 มีทางเดินค่อนข้างกว้างสองทางและที่นั่งจะถูกจัดเรียงตามรูปแบบ "2-2-2" โดยรวมแล้วห้องโดยสารชั้นหนึ่งใน Boeing 767 สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 30 คน ชั้นนี้มีเก้าอี้ที่นุ่มและสะดวกสบายมากขึ้นซึ่งสามารถจัดวางเพื่อการพักผ่อนที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นและแม้กระทั่งสำหรับการนอนหลับ ผู้โดยสารชั้นธุรกิจจะได้รับเมนูที่มีเครื่องดื่มและอาหารให้เลือกมากมาย (เมื่อเทียบกับชั้นประหยัด)

อย่างไรก็ตามสถานที่บางแห่งในชั้นธุรกิจของโบอิ้ง 767 นั้นไม่ดีเท่ากัน ก่อนอื่นคุณต้องทำเครื่องหมายสถานที่ในแถวที่หนึ่งและแถวที่ห้าซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดเมื่อทำการจองตั๋ว พวกเขาตั้งอยู่ใกล้กับห้องน้ำและห้องยูทิลิตี้ซึ่งรับประกันความยุ่งยากและการเคลื่อนไหวรอบตัวพวกเขาแม้ในเวลากลางคืน นอกจากนี้ยังเพิ่มมูลค่าให้กับเสียงประตูคงที่และแสงที่ไม่หรี่ในตอนกลางคืน นั่นคือเหตุผลที่ดีที่สุดในชั้นธุรกิจจะเป็นสถานที่ตั้งอยู่ในแถวที่เหลือ (นั่นคือ 2, 3 และ 4)

ทันทีหลังที่นั่งชั้นธุรกิจเป็นเลานจ์ชั้นประหยัด ชั้นประหยัดใช้สถานที่ตั้งอยู่ในแถวที่มีค่าตั้งแต่ 6 ถึง 39 นอกจากนี้ยังมีบัตรผ่านสองใบ แต่ไม่เหมือนชั้นธุรกิจที่แคบกว่าและสถานที่จัดเรียงตามรูปแบบ "2-3-2" ซึ่งมีผลต่อ ความกว้างของพวกเขา ระยะห่างระหว่างที่นั่งจะแคบกว่าในชั้นธุรกิจ แต่อย่างไรก็ตามพวกเขามีมาตรฐานที่จำเป็นและเพียงพอที่จะยืดขาแม้สำหรับคนที่มีสัดส่วนสูง

สิ่งที่ดีที่สุดในชั้นประหยัดคือสถานที่ที่มีแถวที่ 6 และ 27 นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าไม่มีสถานที่อื่นใดอยู่ข้างหน้าพวกเขาดังนั้นจึงไม่มีใครเอียงหลังทำให้ จำกัด พื้นที่สำหรับขา

ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดที่จะอยู่ในแถวที่ 38 และ 39 โดยเฉพาะติดกับทางเดิน (นั่นคือภายใต้ตัวอักษร B, D, F และ G) ทั้งหมดเป็นเพราะพวกเขา - พวกเขาไม่ใช่สถานที่ที่ดีที่สุดสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกห้องน้ำ เช่นในกรณีของสถานที่ที่ไม่ประสบความสำเร็จในชั้นธุรกิจผู้โดยสารที่นี่รอความวุ่นวายคิวเสียงของประตูเปิดปิด เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้อย่าจองสถานที่เหล่านี้

ประวัติศาสตร์อากาศยาน

ในช่วงครึ่งหลังของยุค 70 ของศตวรรษที่ 20 สายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์ (สหรัฐอเมริกา) ประกาศความปรารถนาที่จะได้รับสายการบินใหม่ที่สามารถให้บริการสายการบินขนาดกลางได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในเวลาเดียวกันโบอิ้งประกาศจุดเริ่มต้นของการพัฒนาเครื่องบินแบบนี้ มันควรจะครอบครองช่องสำหรับการจราจรผู้โดยสารระยะสั้นและระยะกลางส่วนใหญ่ในเที่ยวบินภายในประเทศ ตอนนั้นในปี 1978 หลังจากเริ่มการพัฒนาเครื่องจักรใหม่และได้รับคำสั่งจากสายการบินในการส่งมอบเครื่องบินโบอิ้ง 767 สามสิบลำการพัฒนาเครื่องบินใช้เวลา 3 ปีและในฤดูใบไม้ร่วงปี 1981 เครื่องบินโบอิ้ง 767 ได้ทำการบินครั้งแรก

ในระหว่างการเดินเครื่องเชิงพาณิชย์เครื่องบินดังกล่าวได้รับการพิสูจน์จากด้านที่ดีที่สุดและระดับความสะดวกสบายของห้องโดยสารของมันกลายเป็นที่ไม่เคยเกิดขึ้นจริงในเวลานั้น เนื่องจากความสำเร็จของเครื่องบินโบอิ้ง 767-200 ทำให้มีการสั่งซื้อเครื่องบินจำนวนมาก อย่างไรก็ตามนอกเหนือจากนี้ลูกค้าที่มีศักยภาพยังแสดงความประสงค์ที่จะเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับและความจุผู้โดยสาร ในมุมมองของความปรารถนาเหล่านี้เช่นเดียวกับการวิเคราะห์ตลาดการขนส่งทางอากาศในปี 1983 การพัฒนาของการดัดแปลงโบอิ้ง 767-300 ได้เริ่มขึ้น มันกินเวลาประมาณ 3 ปีและในปี 1986 ตอร์ปิโดที่ดีขึ้นถูกส่งมอบให้กับลูกค้า

การดัดแปลงของโบอิ้ง 767

จนถึงปัจจุบันโบอิ้ง 767 มีการปรับเปลี่ยน "ที่มีอยู่" หกรายการ:

• Boeing 767-200 - การดัดแปลงพื้นฐานของเครื่องบินสร้างในปี 1981 ลูกค้ารายแรกของเครื่องบินคือ บริษัท อเมริกันแอร์ไลน์ยูไนเต็ด ความจุผู้โดยสารของโบอิ้ง 767-200 นั้นอยู่ระหว่าง 181 ถึง 255 คน ช่วงบิน - สูงสุด 9000 กม.
• โบอิ้ง 767-200ER - ดัดแปลงด้วยระยะการบินที่เพิ่มขึ้น (สูงสุด 12000 กม.) ตัวอักษร ER ในชื่อรุ่นแปลว่า Extended Range - Extended Range นอกจากนี้เครื่องบินยังมีน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น (โดย 36 ตันเมื่อเทียบกับการดัดแปลงฐาน) เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ของโบอิ้ง 767-200ER ในปี 1984
• โบอิ้ง 767-300 - การปรับเปลี่ยนมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความยาวของลำตัวและเป็นผลให้เพิ่มความจุของสินค้าและผู้โดยสาร (จาก 218 เป็น 350 คนขึ้นอยู่กับรูปแบบ) ช่วงการบินของโบอิ้ง 767-300 นั้นเหมือนกับรุ่น 200 - ประมาณ 9000 กม. ใช้มาตั้งแต่ปี 1986
• โบอิ้ง 767-300ER - การดัดแปลงของโบอิ้ง 767-300 ด้วยระยะการบินที่เพิ่มขึ้น (สูงสุด 11,000 กม.) และน้ำหนักการบินขึ้นที่สูงขึ้นเล็กน้อย รุ่นนี้ใช้ในเส้นทางระหว่างประเทศ เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ของโบอิ้ง 767-300ER ในปี 1988
• โบอิ้ง 767-300F - การดัดแปลงสินค้าของเครื่องบินพัฒนาบนพื้นฐานของโมเดลโบอิ้ง 767-300 เครื่องบินสามารถบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด 100 ตันในระยะทางประมาณ 6,000 กม. เริ่มใช้การดัดแปลงเชิงพาณิชย์ในปี 1996
• โบอิ้ง 767-400ER - เป็นการดัดแปลงเครื่องบินซึ่งมีระยะการบินที่เพิ่มขึ้น (สูงสุด 10,000 กม.) ลำตัวยาวและปีกที่ใหญ่กว่ารุ่นก่อนหน้า ความจุผู้โดยสารของสายการบินเพิ่มขึ้น (จาก 245 เป็น 375 คน) เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ของโบอิ้ง 767-400ER ในปี 2543

ลักษณะของอากาศยาน

เครื่องบินโบอิ้ง 767 เป็นเครื่องบินแอโรไดนามิกแบบธรรมดาที่มีครีบหางเดี่ยว โรงไฟฟ้าของสายการบินนั้นมีเครื่องยนต์ turbofan สองตัวที่ผลิตโดย บริษัท General Electric, Pratt & Whitney หรือ Rolls-Royce (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง)

ข้อกำหนดของเที่ยวบินของการดัดแปลงของ Boeing 767:

ข้อสรุป

Boeing 767 เป็นหนึ่งในรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด และถ้าในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ 20 เครื่องบินนั้นได้รับความนิยมอย่างมาก แต่ในวันนี้จำนวนเครื่องบินเกือบจะครบกำหนดแล้วเนื่องจากรูปแบบของเครื่องบินรุ่นใหม่ (เช่น Boeing 787) อย่างไรก็ตามเครื่องบินลำที่ 767 ยังคงมีเครื่องหมายสดใสในประวัติศาสตร์ของการขนส่งทางอากาศและการก่อสร้างเครื่องบิน

ดูวิดีโอ: 28ปปาฏหารยแอรแคนาดา (อาจ 2024).