ในการใช้งานที่ยื่นโดย บริษัท ห้าแห่งที่ผลิตเฮลิคอปเตอร์โบอิ้ง CH-47 นั้นกองทัพสหรัฐในประเทศต้องการตัวแปร Boeing Vertol รุ่น 114 ซึ่งสอดคล้องกับข้อกำหนดสำหรับเฮลิคอปเตอร์มือถือมากขึ้น มันจะต้องติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการบินในสภาพอากาศที่แตกต่างกันบรรทุกของ 1,814 กิโลกรัมภายในลำตัวหรือ 7250 กิโลกรัมบนสายเคเบิลจากด้านนอกดำเนินการได้ถึงสี่สิบ servicemen มีความสามารถในการโหลดโดยตรงในส่วนท้ายของลำตัว ระบบ Martin Marietta Pershing ในเดือนมิถุนายน 1959 พวกเขาเซ็นสัญญาครั้งแรกกับเฮลิคอปเตอร์ YCH-1B 5 ลำ ต่อมาพวกเขาถูกกำหนดให้ CH-47A Chinook
ประวัติความเป็นมาของเฮลิคอปเตอร์โบอิ้ง CH-47 Chinook
เฮลิคอปเตอร์ไชน็อกโบอิ้ง CH-47 ซึ่งคล้ายกับรุ่น 107 - CH-46 ในรูปแบบขยายมีแชสซีสี่ตลับที่ไม่สามารถหดได้และด้านข้างของส่วนล่างของลำตัวเครื่องบินตั้งอยู่คล่องตัว nacelles ซึ่งถูกผนึกไว้ตามช่องย่อย
รุ่นแรก YHC-1B ขึ้นสู่อากาศเมื่อวันที่ยี่สิบเอ็ดเดือนกันยายน พ.ศ. 2504 ซึ่งในเวลานั้นสัญญาสรุปการผลิตเฮลิคอปเตอร์ CH-47A ได้ทำสัญญากัน ในตอนแรกเครื่องบินโบอิ้ง CH-47 มีเครื่องยนต์เทอร์โบเพลา T55-L-5 Lycoming ซึ่งมีความจุ 1,631 กิโลวัตต์ (สองพันสองร้อยลิตรต่อวินาที) จากนั้นเครื่องยนต์เทอร์โบ T55-L-7 ที่มีเพลาเพลาของ 1976 (2,650 ลิตรต่อวินาที) การส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ CH-47A เริ่มขึ้นในเดือนธันวาคม 2505
ภาพรวมของเฮลิคอปเตอร์
ตั้งแต่นั้นมามีการเปิดตัวมากกว่าหนึ่งรุ่นรวมถึง CH-47B ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบสเตอร์ T55-L-7C ที่มีกำลังเพลาสองพันหนึ่งร้อยยี่สิบห้ากิโลวัตต์ (สองพันแปดร้อยห้าสิบลิตรต่อวินาที) ด้วยการออกแบบใหม่ของใบพัดบนใบพัดหลัก โมเดลแรกขึ้นสู่บรรยากาศของอากาศในเดือนตุลาคม 2509 เริ่มส่งมอบในวันที่ 10 พฤษภาคม 2510 ตามมาด้วยรุ่น CH-47C ซึ่งมีเครื่องยนต์เทอร์โบชิพสองเครื่องคือ T55-L-11C และกำลังสองพันเจ็ดร้อยเก้าสิบหกกิโลวัตต์ (3750 แรงม้า) ระบบส่งกำลังเสริมและถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ เฮลิคอปเตอร์รุ่นแรกบินไปเมื่อวันที่ 14 ตุลาคม 2510 และต้นปี 2511 พวกเขาก็เริ่มจัดหายานพาหนะการผลิต
เก้าคันคล้ายกับรุ่น CH-47C ถูกสร้างขึ้นสำหรับกองกำลังแคนาดาแสดงถึง CH-147 การส่งมอบเริ่มขึ้นในเดือนกันยายน 2517 รุ่นนี้ติดตั้งระบบความปลอดภัยและการควบคุมการบินล่าสุดมวลที่เหมาะสมที่สุดในระหว่างการบินขึ้น - ลงจากพื้นดินคือ 22,268 กิโลกรัมและในระหว่างการบินขึ้นจากน้ำฉุกเฉิน - 20,865 กิโลกรัม นอกจากนี้ในห้องนักบินอาจตั้งอยู่ห้านักกีฬาที่กำจัดปืนกลใด ๆ ที่มีความสามารถขนาด 12.7 หรือ 7.62 มิลลิเมตรวางไว้บนคู่มือที่มีความยืดหยุ่น ตามโครงการพัฒนากองทัพอเมริกันหนึ่งรูปแบบของเฮลิคอปเตอร์แต่ละลำ - CH-47A, CH-47B, และ CH-47C - ถูกรื้อถอนไปยังเฟรมหลักพร้อมการสร้างเสริมขึ้นอีกครั้งเพื่อสร้างมาตรฐานที่ดีขึ้นซึ่งต่อมากลายเป็นต้นแบบ CH-47D
เฮลิคอปเตอร์ที่ได้รับการปรับปรุงเหล่านี้มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาฟท์ที่ทรงพลังกว่าเกียร์ที่เพิ่มขึ้นด้วยเกียร์และอุปกรณ์ใหม่ ๆ ประเภทอิเล็กทรอนิกส์และการออกแบบของมันได้รับการเปลี่ยนแปลงมากมาย พวกเขาใช้หน่วยพลังงานเสริมและระบบสามเบ็ดเพื่อระงับการโหลด หลังจากการทดสอบการบินของต้นแบบเหล่านี้เสร็จสมบูรณ์ บริษัท อเมริกันโบอิ้ง Vertol เริ่มดำเนินการโปรแกรมสำหรับการแก้ไขเฮลิคอปเตอร์ CH-47A ตามมาตรฐาน CH-47D และเป็นคนแรกที่ส่งในปี 1982 กองกำลังภายในของอังกฤษสั่งให้เฮลิคอปเตอร์ 33 ลำซึ่งคล้ายกับตัวแปร CH-147 ของแคนาดาการกำหนดของ Chinook NS.Mk I. มันมีอุปกรณ์อังกฤษและอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษหลายอย่าง อุปกรณ์ชิ้นแรกได้รับการส่งมอบในเดือนสิงหาคม 2523 และในต้นปี 2525 พวกเขาส่งมอบรถยนต์สามสิบสามสิบคัน ตั้งแต่ปี 1970 เฮลิคอปเตอร์ Chinook เริ่มผลิตในอิตาลีเพื่อลูกค้า
