เฮลิคอปเตอร์ Mi-38: ประวัติศาสตร์ของการสร้าง, คำอธิบายของการก่อสร้างและลักษณะ

Mi-38 เป็นเฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์โดยเฉลี่ยการพัฒนาเริ่มต้นขึ้นในช่วงต้นยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา เที่ยวบินแรกของเครื่องนี้ผลิตเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2003 จนถึงปัจจุบันเฮลิคอปเตอร์อยู่ในขั้นตอนการทดสอบและเป็นหนึ่งในเครื่องจักรที่ทันสมัยที่สุดที่สร้างขึ้นในสำนักงานออกแบบ OKB ไมล์ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนทำนายอนาคตการค้าที่ยอดเยี่ยมสำหรับ Mi-38

Mi-38 จะทำการผลิตแบบต่อเนื่องที่ Kazan Helicopter Plant (KVZ) ในขณะที่มีการผลิตเครื่องนำร่องสี่เครื่อง เฮลิคอปเตอร์ Mi-38 ได้ผ่านการรับรองการปฏิบัติตามมาตรฐานของสำนักงานขนส่งทางอากาศของรัฐบาลกลางแล้วในปี 2018 คาดว่าจะมีการปรับเปลี่ยนผู้โดยสารของยานพาหนะ

การพัฒนา Mi-38 เริ่มขึ้นตามคำสั่งของการบินพลเรือนพวกเขาวางแผนที่จะแทนที่ Mi-8 และ Mi-17 เฮลิคอปเตอร์ Mi-38 ได้รับการออกแบบมาเพื่อบรรทุกผู้โดยสารและสินค้าดำเนินการค้นหาและกู้ภัยและอพยพผู้ป่วยและผู้บาดเจ็บ เป็นไปได้ว่าในอนาคตกองทัพรัสเซียจะสนใจเฮลิคอปเตอร์ด้วยเช่นกัน

นักออกแบบเริ่มแรกด้วยการสร้างรถใหม่ที่มีประสิทธิภาพการบินสูงเช่นเดียวกับระดับสูงของความสะดวกสบายและความปลอดภัยสำหรับนักบินและผู้โดยสาร ควรสังเกตว่าเฮลิคอปเตอร์ Mi-38 ได้รับการออกแบบมาตามมาตรฐานและบรรทัดฐานสากล

Mi-38 ได้สร้างสถิติโลกแล้ว

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ย้อนกลับไปในช่วงต้นยุค 80 ความเข้าใจเกิดขึ้นในความเป็นผู้นำของการบินพลเรือนของสหภาพโซเวียตว่าเครื่อง Mi-8 ที่เชื่อถือได้และผ่านการพิสูจน์แล้วนั้นล้าสมัยแล้วและจำเป็นต้องมองหาเครื่องทดแทน มีการแบ่งปันความคิดเห็นที่คล้ายกันใน OKB ไมล์ ด้วยเหตุนี้จึงเริ่มมีการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ขนาดกลางของโซเวียตขึ้นมาใหม่โดยได้รับชื่อ Mi-38

ตามโครงการที่พัฒนาแล้วเฮลิคอปเตอร์ Mi-38 มีขนาดเกิน Mi-8 ในแง่ของลักษณะทางเทคนิค: 1.7 เท่าของประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง 2 เท่าในประสิทธิภาพที่ลดลงและมีน้ำหนักบรรทุก 5 ตัน (Mi-8-3 ตัน)

นอกจากนี้ Mi-38 ยังมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าเดิมเพิ่มระดับความปลอดภัยของเครื่องจักรและอุปกรณ์นำทางเที่ยวบินใหม่ที่ซับซ้อนอนุญาตให้นักบินคนเดียวบินเฮลิคอปเตอร์ได้

ในปี 1989 โมเดลรถใหม่ได้ถูกนำเสนอในงานแสดงการบินระหว่างประเทศที่ Le Bourget

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2534 เฮลิคอปเตอร์จำลองใหม่ถูกส่งไปยังคณะกรรมการของรัฐและการถ่ายโอนเอกสารทางเทคนิคสำหรับการสร้างเครื่องนำร่องเริ่มขึ้น

การล่มสลายของสหภาพโซเวียตไม่เพียง แต่นำความท้าทายที่ร้ายแรงเท่านั้น แต่ยังมีโอกาสใหม่ ๆ ที่ไม่เคยมีมาก่อน ชาวยุโรปสนใจเฮลิคอปเตอร์ Mil รุ่นใหม่ ในปี 1994 มีการลงนามข้อตกลงในการจัดตั้งกิจการร่วมค้าของ ZAO Evromil ซึ่งรวมถึงสำนักออกแบบ OKB Mile, KVZ และ Eurocopter เกี่ยวกับยุโรป

ชาวยุโรปได้พัฒนาอุปกรณ์ควบคุมการบินระบบควบคุมการออกแบบภายใน Eurocopter ยังรับผิดชอบในการส่งเสริม Mi-38 ในตลาดตะวันตก

ในปีพ. ศ. 2538 มีการนำเสนอเฮลิคอปเตอร์ดัดแปลงที่นำเสนอในนิทรรศการ MAKS-95

ในปี 1999 ได้มีการตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์ Mi-38 เฮลิคอปเตอร์ American Pratt & Whitney PW-127T / S เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2546 (ตามข้อมูลอื่น ๆ ในวันที่ 25 สิงหาคม 2547) เครื่องบิน Mi-38 ได้ทำการบินขึ้นเป็นครั้งแรก ในเดือนตุลาคม 2547 เขาบินจากคาซานไปยังภูมิภาคมอสโก

ขั้นตอนแรกของโปรแกรมคือความสำเร็จเฮลิคอปเตอร์ใหม่ที่ประสบความสำเร็จผ่านการทดสอบเบื้องต้นลักษณะการบินหลักของมันได้รับการยืนยัน อย่างไรก็ตามเนื่องจากการติดตั้งเครื่องยนต์และอุปกรณ์แบบตะวันตกบนรถทำให้ค่าใช้จ่ายของเฮลิคอปเตอร์เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญทำให้มีราคาแพงกว่า Mi-8 หลายเท่า

ในปี 2010 เฮลิคอปเตอร์ Mi-38 ตัวที่สองได้ขึ้นไปบนท้องฟ้า มันยังติดตั้งเครื่องยนต์อเมริกันและมีระบบ avionics ที่ทันสมัย แนวคิดของ "ห้องโดยสารแก้ว" ถูกใช้กับเฮลิคอปเตอร์ บนเครื่องนี้ถูกติดตั้งใบมีดที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตที่ออกแบบมาสำหรับชีวิตทั้งหมดของเฮลิคอปเตอร์

ในปี 2013 เฮลิคอปเตอร์ต้นแบบลำที่สามได้รับการผลิตพร้อมกับเครื่องยนต์ TV7-117V ของรัสเซีย ในตอนท้ายของปีเที่ยวบินทดสอบของเขาเริ่ม

รุ่นก่อนการผลิตล่าสุดของ Mi-38 ผลิตขึ้นที่โรงงานเฮลิคอปเตอร์ Kazan ในปี 2014 มันถูกออกแบบมาเพื่อรับรองเครื่อง เที่ยวบินทดสอบเริ่มเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 2014 เฮลิคอปเตอร์ติดตั้งระบบเชื้อเพลิงที่กันกระแทกของ Aerazur และช่องหน้าต่างขนาดใหญ่

ปัจจุบันคาซานกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการเริ่มต้นการผลิตเฮลิคอปเตอร์แบบต่อเนื่องงานกำลังดำเนินการเพื่อสร้างเครื่องบินลำแรกของการผลิต Mi-38 มีการเซ็นสัญญาเพื่อจัดหาเครื่องยนต์จำนวนห้าสิบ TV7-117V จนถึงปี 2562

ใน OKB Mile และที่โรงงานเฮลิคอปเตอร์ Kazan ใน Mi-38 มีความหวังสูงผู้บริหารของ บริษัท มั่นใจว่าเฮลิคอปเตอร์รุ่นใหม่จะอยู่ในความต้องการไม่เพียง แต่ในรัสเซีย แต่ยังอยู่ในประเทศเพื่อนบ้านในละตินอเมริกาเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และแอฟริกา - ตลาดดั้งเดิมสำหรับ เครื่อง OKB พวกเขา ไมล์

แม้ว่าด้วยการใช้งานเฮลิคอปเตอร์ปัญหาใหม่อาจเกิดขึ้นได้ ความจริงก็คือเมื่อการพัฒนาเริ่มต้นขึ้นมันก็คิดว่า Mi-8 ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษจะล้าสมัยและสถานที่ในตลาดจะถูกยึดได้ง่ายโดยรถใหม่ที่มีการยศาสตร์ที่ทันสมัยและคุณลักษณะทางเทคนิคขั้นสูง อย่างไรก็ตามมันกลับต่างออกไปเล็กน้อย

มันกลับกลายเป็นว่ามันเร็วเกินไปที่จะตัดออกทหารผ่านศึกที่มีเกียรติของ Mi-8: รถคันนี้ต้องมีการอัพเกรดมากมายและการดัดแปลงล่าสุดนั้นค่อนข้างสอดคล้องกับความเป็นจริงของเวลา Mi-8 ได้รับ avionics ที่ทันสมัย, น้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้นเป็น 4-5 ตัน, เครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้น (เช่น VK-2500), เฮลิคอปเตอร์ถูกนำเข้าสู่การปฏิบัติตามข้อกำหนดการรับรองแบบตะวันตกที่เข้มงวด เป็นผลให้มันกลายเป็นว่ารุ่นที่ทันสมัยของ Mi-8 มีอัตราส่วนราคา / ประสิทธิภาพที่ดีกว่า Mi-38 เป็นไปได้ว่า Mi-8 นั้นไม่สะดวกสำหรับนักบินและผู้โดยสารเช่นเดียวกับ Mi-38 แต่มันถูกกว่ามากซึ่งมักจะมีความสำคัญมากกว่าสำหรับลูกค้า

รายละเอียดการก่อสร้าง

เฮลิคอปเตอร์ Mi-38 สร้างขึ้นตามแบบดั้งเดิมของ OKB im รูปแบบไมล์กับโรเตอร์หนึ่งและโรเตอร์หนึ่งหางและโคลงควบคุมบนบูมหาง เฮลิคอปเตอร์ติดตั้งแชสซีที่ดูดซับพลังงานได้สามจุดและไม่หดตัวแม้ว่ายานพาหนะจะตกลงมาจากที่สูง 15 เมตรเชื้อเพลิงก็จะไม่ติดไฟ

ลำตัวของเฮลิคอปเตอร์เป็นประเภทกึ่ง monocoque มันทำจากอลูมิเนียมและวัสดุคอมโพสิต ของเหล่านี้เป็นเครื่องบินจมูกแผงห้องนักบิน, fairings ลำแสงหาง, ฝากระโปรงเครื่องยนต์จะทำ เครื่องยนต์ MI-38 ตั้งอยู่ด้านหลังกระปุกเกียร์ซึ่งค่อนข้างแปลกสำหรับเฮลิคอปเตอร์ของสำนักงานออกแบบ OKB ไมล์ รูปแบบนี้ทำให้รถไม่เพียง แต่สวยงามและหรูหราเท่านั้น แต่ยังปรับปรุงคุณสมบัติแอโรไดนามิกและลักษณะการบิน นอกจากนี้รูปแบบนี้ช่วยลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนในห้องนักบินและทำให้เฮลิคอปเตอร์ปลอดภัยยิ่งขึ้นในกรณีที่มีการลงจอดฉุกเฉิน

ในจมูกของเฮลิคอปเตอร์ตั้งอยู่อุตุนิยมวิทยาด้านบนของมันถูกปกคลุมด้วยเครื่องบินโปร่งใสวิทยุ

ห้องนักบินอยู่ด้านหน้าของรถและส่วนใหญ่ของลำตัวถูกครอบครองโดยห้องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง ความยาวของมันคือ 8.7 เมตรความกว้าง - 2.34 เมตรและความสูง - 1.82 เมตรปริมาณของห้องเก็บสัมภาระเกือบสามสิบลูกบาศก์เมตร มีช่องเก็บสัมภาระที่ด้านหลังการขนถ่ายและขนถ่ายทำได้โดยใช้ทางลาด มีประตูด้านข้างพร้อมบันได

เฮลิคอปเตอร์สามารถบรรทุกหกตันภายในห้องโดยสารและเจ็ดตันบนสลิงภายนอก เครื่องกว้านที่มีกำลังการผลิตไฟฟ้า 300 กิโลกรัม ในชั้นของห้องเก็บสัมภาระจะมีช่องสำหรับติดตั้งระบบกันสะเทือนภายนอก

Mi-38 ติดตั้งใบพัดหกใบที่มีระยะห่างแปรผันและใบพัดท้ายที่มีใบมีดรูปตัว X สี่ตัว สกรูตัวนี้ถูกใช้เป็นครั้งแรกในอุตสาหกรรมเฮลิคอปเตอร์ในประเทศของ Mi-28 บูชเครื่องโรเตอร์มีแบริ่งยาง ใบพัดของใบพัดหลักและหางทำจากไฟเบอร์กลาสซึ่งทำให้ชีวิตของพวกเขาเกือบจะไม่ จำกัด ควรสังเกตว่าทรัพยากรของระบบหลักและหน่วยของ Mi-38 นั้นสูงกว่าระบบ Mi-8 หรือ Mi-17 หลายเท่า

การดัดแปลงผู้โดยสารของเฮลิคอปเตอร์นั้นถูกออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารสามสิบคนระยะห่างของที่นั่งในห้องโดยสารคือ 0.765 เมตรและความกว้างของทางเดินคือ 0.38 เมตร

เพื่อสร้างเงื่อนไขที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารและลูกเรือห้องโดยสารได้รับการติดตั้งระบบระบายอากาศและระบบปรับอากาศ ในห้องโดยสารสำหรับผู้โดยสารมีบุฟเฟ่ต์ห้องน้ำห้องเก็บสัมภาระ

ถ้าเราพูดถึงการดัดแปลงเฮลิคอปเตอร์ของผู้โดยสารมันมีการวางแผนที่จะผลิตในสามเวอร์ชั่น: ทั่วไป, วีไอพีและการแพทย์ เฮลิคอปเตอร์รุ่น "หรูหรา" จะมีห้องโดยสารที่หรูหราสามารถจุคนได้สิบสองคนและอยู่ในระยะ 700 กม. Mi-38 ทางการแพทย์จะสามารถบรรทุกผู้ป่วยที่ล้มป่วยได้สิบหกคนและบุคลากรทางการแพทย์

ห้องโดยสารของเฮลิคอปเตอร์ติดตั้งทางออกและฟักเพื่อช่วยในกรณีที่สถานการณ์ไม่คาดฝัน บนเรือมีเสื้อชูชีพสำหรับลูกเรือและผู้โดยสารแพชูชีพและสถานีวิทยุฉุกเฉินที่ใช้งานในวง VHF เฮลิคอปเตอร์สามารถติดตั้งระบบลงจอดฉุกเฉิน

ระบบจ่ายไฟของ Mi-8 ซ้ำซ้อนระบบไฮดรอลิกประกอบด้วยระบบย่อยอิสระสามตัว ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระมีระบบเชื้อเพลิงประกอบด้วยถังบรรจุหกถังขนาดปริมาตรรวม 3,796 ลิตร สามารถติดตั้งถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติมได้ในห้องเก็บสัมภาระ

เครื่องยนต์เทอร์โบเพลาในประเทศ TV7-117V ที่มีกำลังสูงสุด 3,750 ลิตรจะถูกติดตั้งในเครื่องอนุกรมในขั้นต้นเครื่องยนต์อเมริกัน PW127TS กำลังวางแผนที่จะติดตั้งเฮลิคอปเตอร์อย่างไรก็ตามหลังจากความขัดแย้งกับจอร์เจียในปี 2008 สหรัฐอเมริกาได้สั่งห้ามการขายให้กับรัสเซีย

Mi-38 มีเฟืองท้ายรถสามล้อซึ่งทำให้อากาศพลศาสตร์ลดลงเล็กน้อย แต่ในขณะเดียวกันก็ช่วยลดน้ำหนักเครื่องบินขึ้นและลดความซับซ้อนของการออกแบบ

Mi-38 มาพร้อมกับระบบนำทางเที่ยวบินที่ทันสมัยระบบนำทางด้วยดาวเทียมเรดาร์ตรวจอากาศ Mi-38 ติดตั้งระบบอัตโนมัติสำหรับตรวจสอบสภาพของระบบออนบอร์ดซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายและความซับซ้อนในการบำรุงรักษา ห้องนักบินติดตั้งหน้าจอ LCD ที่ทันสมัยซึ่งแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของระบบเฮลิคอปเตอร์ ในการควบคุมเครื่องและนักบินคนหนึ่งก็เพียงพอแล้ว

ลักษณะของ

ด้านล่างนี้เป็นคุณสมบัติหลักของ Mi-38

ดูวิดีโอ: ยอนเหตวนาศกรรมเวลดเทรดเซนเตอรในสหรฐฯ (พฤศจิกายน 2024).