SAU SU-152 สาโทเซนต์จอห์นทบทวนกำลังรบของการติดตั้งด้วยตนเองขับเคลื่อนคุณสมบัติทางเทคนิคของข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคประวัติความเป็นมาของการสร้างและการใช้งาน

ไม่ใช่เพื่ออะไรเลยที่สงครามโลกครั้งที่สองถูกเรียกว่า "สงครามเครื่องยนต์" ในระหว่างความขัดแย้งนี้มันเป็นรถถังและหน่วยขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่กำหนดผลลัพธ์ของการปฏิบัติการทางทหารที่สำคัญทั้งหมด นี่คือความจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแนวรบด้านตะวันออก มีจำนวนยานเกราะต่อสู้ในยุคนั้นเรารู้ดีว่ามันสมบูรณ์แบบผ่านหนังสือและภาพยนตร์

การติดตั้งที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่มีชื่อเสียงที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองคือปืนเฟอร์ดินานด์ของเยอรมันและ SU-152 ของโซเวียต ยานรบเหล่านี้ไม่แพร่หลายมากที่สุด: อุตสาหกรรมโซเวียตผลิตได้เพียง 670 SU-152 หน่วยและจำนวนปืนขับเคลื่อนตัวเองของ Ferdinand คือ 91 เป็นครั้งแรกที่ยักษ์เหล็กเหล่านี้เกิดการรวมตัวกันที่ Kursk Bulge และสำหรับรถทั้งสองคันการต่อสู้ครั้งนี้เป็นการเปิดตัวการรบ

ในปี 1943 การปล่อยปืนอัตตาจรทั้งสองตัวนั้นถูกยกเลิก อย่างไรก็ตามจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามคนขับรถถังโซเวียตเรียกปืนเยอรมัน "เฟอร์ดินานด์" เกือบทั้งหมดและในตำราเรียนประวัติศาสตร์โซเวียตหรือรัสเซียคนใดคนหนึ่งอาจเจอการกล่าวถึง "สาโทเซนต์จอห์น" ซึ่งทหารโซเวียตเรียก SU-152

SU-152 ถูกนำมาใช้จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามแม้ว่าจำนวนของเครื่องจักรเหล่านี้ในกองทัพจะค่อยๆลดลงเนื่องจากการต่อสู้กับความสูญเสียและเครื่องยนต์และการสึกหรอของเกียร์ หลังจากสงครามส่วนที่เหลือ“ Hunters” ถูกตัดเป็นโลหะเกือบทั้งหมด วันนี้มีเพียงไม่กี่หน่วยของปืนอัตตาจรตัวนี้ทุกตัวล้วนอยู่ในพิพิธภัณฑ์ต่าง ๆ

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ประวัติความเป็นมาของการติดตั้งด้วยตนเองที่ขับเคลื่อนด้วย SU-152 มักจะเริ่มขึ้นในเดือนธันวาคมปี 1942 เมื่องานเริ่มต้นในการสร้างยานต่อสู้นี้ที่โรงงาน Kirov (Chelyabinsk) แต่นี่ไม่ถูกต้องทั้งหมด การออกแบบและการสร้าง SU-152 ครั้งแรกนั้นได้ดำเนินการในเวลาบันทึกซึ่งนักออกแบบต้องการเพียง 25 (!!!) วัน

แน่นอนว่ามีสงครามและด้านหน้ารู้สึกว่าต้องการยานเกราะที่ทรงพลังใหม่ที่สามารถทำลายรถถังเยอรมันได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตามแม้จะมีสิ่งนี้หน่วยขับเคลื่อนตัวเองก็ไม่สามารถสร้างได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องมีการพัฒนาโดยนักออกแบบโซเวียตในช่วงอายุสี่สิบต้น

ปืนขับเคลื่อนด้วยตนเองลำแรกปรากฏขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่พวกมันยังไม่แพร่หลาย ในช่วงระหว่างสงครามสองครั้งการทำงานเพื่อสร้าง ACS นั้นดำเนินไปอย่างแข็งขันที่สุดในเยอรมนีและสหภาพโซเวียต สหภาพโซเวียตตระหนักถึงความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับระบบปืนอัตตาจรที่ทรงพลังหลังจากเริ่มสงครามฤดูหนาว การเอาชนะแนว Mannerheim นั้นแพงมากสำหรับกองทัพแดง มันเป็นช่วงเวลานี้ที่งานเริ่มต้นในการสร้างปืนขับเคลื่อนด้วยตัวเองโดยใช้รถถัง T-28 และ T-35 อย่างไรก็ตามงานเหล่านี้ยังไม่เสร็จสมบูรณ์

แทนที่จะเป็น ACS การดัดแปลงรถถังหนัก KV (KV-2) ได้ถูกสร้างขึ้นด้วยอาวุธปืนครกขนาด 152 มม. M-10

สถานการณ์ในประเทศเยอรมนีแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ในช่วงเริ่มต้นของสงครามกองทัพเยอรมันติดอาวุธด้วยรถถังที่ล้าสมัยและถูกจับเป็นจำนวนมากซึ่งสามารถเปลี่ยนเป็น SAU ได้อย่างรวดเร็วและค่อนข้างถูก

รถถังโซเวียต KV-2 ถูกสร้างขึ้นเพื่อทำลายสนามรบและป้อมปราการระยะยาวเกือบทั้งหมดหายไปในช่วงเดือนแรก ๆ ของสงคราม นอกจากนี้ต้นทุนการผลิตถัง KV-2 นั้นสูงมากอัตราการยิง - ต่ำ ใช่และความน่าเชื่อถือของ KV-2 นั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก: รถถังเหล่านี้ส่วนใหญ่หายไปในช่วงเริ่มต้นของสงครามไม่ใช่เพราะไฟของข้าศึก แต่เป็นเพราะความผิดปกติทางเทคนิค (ทีมงานทิ้งรถของพวกเขา) การผลิตถังถูกยกเลิก

ในตอนท้ายของปี 1941 ผู้นำโซเวียตเริ่มได้รับอุทธรณ์จำนวนมากจากกองทัพที่กระฉับกระเฉงพร้อมการร้องขอให้สร้างปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองสำหรับการสนับสนุนปืนใหญ่ของรถถังและทหารราบในการต่อสู้ ได้ยินเสียงเหล่านี้และ ChKZ ได้รับภารกิจในการพัฒนา SPG ใหม่โดยใช้รถถัง KV

แรงจูงใจเพิ่มเติมสำหรับการเพิ่มความเข้มข้นของงานคือจุดเริ่มต้นของการรุกรานของสหภาพโซเวียตใกล้สตาลินกราด ในช่วงเวลานั้นกองทัพแดงต้องเข้าโจมตีป้อมปราการของศัตรูซึ่งยากมากที่จะทำโดยไม่มีการสนับสนุนจากปืนใหญ่ อย่างไรก็ตามปืนใหญ่ปืนใหญ่ทั้งหมดของกองกำลังโซเวียตถูกลากซึ่ง จำกัด การเคลื่อนไหวอย่างมีนัยสำคัญและเพิ่มความเสี่ยงต่ออาวุธของศัตรู คำถามของการสร้างการติดตั้งด้วยตนเองในการโจมตีด้วยปืนใหญ่ลำกล้องขนาดใหญ่นั้นรุนแรงกว่าที่เคยเป็นมา

จากตัวเลือกที่มีอยู่สำหรับการดำเนินการเลือกโจเซฟโคตินเป็นตัวขับเคลื่อนโครงการ สำหรับ SAU ใหม่ได้เลือกตัวถังของรถถังหนัก KV-1C และปืนครกขนาด 152 มม. ML-20 การประกอบรถต้นแบบคันแรกขึ้นที่ ChKZ เมื่อวันที่ 25 มกราคม 2486 เริ่มการทดสอบที่ไซต์ทดสอบและในวันที่ 14 กุมภาพันธ์ปืนอัตตาจรตัวใหม่ถูกนำมาใช้กับอาวุธภายใต้ชื่อ SU-152

การผลิตปืนขับเคลื่อนด้วยตนเองใหม่ถูกนำไปใช้ในโรงงาน Chelyabinsk Kirov ในเดือนพฤษภาคม 2486 ชุดแรกของ SU-152 (12 คัน) ถูกโอนไปยังกองทหาร การผลิตต่อเนื่องของหน่วยขับเคลื่อนด้วยตัวเองมีอายุสั้น เมื่อเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 KV-1S ซึ่งผลิตโดย ACS นั้นได้ถูกถอดออกจากการบริการ มีการตัดสินใจแล้วว่าจะผลิต ACS ใหม่ด้วยปืนใหญ่ขนาด 152 มม. แต่มีพื้นฐานมาจากรถถัง IS-85 (IS-1) เธอได้รับชื่อของ ISU-152 รถคันนี้ในวรรณคดีประวัติศาสตร์และเป็นที่นิยมมักจะเรียกว่า "Hypericum"

SU-152 ล่าสุดออกจากสายพานลำเลียง ChKZ ในต้นปี 1943

มีตำนานที่พบบ่อยมากที่สถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งของโซเวียตที่ขับเคลื่อนด้วยปืนพลังสูง (SU-152, ISU-152) คือการตอบสนองของผู้สร้างรถถังในประเทศต่อการปรากฏตัวของรถถังนาซี Tz Pp Kpfw VI สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด การพัฒนาเครื่องจักรดังกล่าวในสหภาพโซเวียตเริ่มขึ้นก่อนการติดต่อครั้งแรกของกองทัพแดงกับรถหุ้มเกราะใหม่ของพวกนาซี อย่างไรก็ตามหลังจากนั้นงานก็ทวีความรุนแรงมากขึ้นเนื่องจากเห็นได้ชัดว่ามีเพียงยานพาหนะเช่น SU-152 เท่านั้นที่สามารถจัดการกับรถถังเยอรมันใหม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพในทุกระยะการรบ

แต่ถึงแม้จะคำนึงถึงเหตุการณ์นี้ SU-152 ก็ไม่ควรถูกพิจารณาว่าเป็นรถถังพิฆาต ACS นี้ได้รับการออกแบบเบื้องต้นว่าเป็นปืนจู่โจม

รายละเอียดการก่อสร้าง

หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเอง SU-152 นั้นมีเลย์เอาต์คล้ายกับปืนอัตตาจรที่เหลือของกองทัพโซเวียต (ยกเว้น SU-76) รถคันนี้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง KV-1S มีตัวถังเกราะที่สมบูรณ์และติดตั้งปืนครกขนาด 152 มม. ลูกเรือที่ขับเคลื่อนตัวเองประกอบด้วยห้าคน

ห้องโดยสารหุ้มเกราะตั้งอยู่ด้านหน้าของตัวถังมันรวมห้องต่อสู้และห้องควบคุม ในโรงจอดรถมีสมาชิกลูกเรือกระสุนและปืนทั้งหมด ที่ด้านหลังของยานพาหนะเป็นเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

ในห้องนักบินสมาชิกลูกเรือสามคนอยู่ทางด้านซ้ายของปืน: คนขับมือปืนและรถตัก สถานที่ของสมาชิกลูกเรืออีกสองคนผู้บัญชาการและปราสาทตั้งอยู่ทางด้านขวาของปืน ในห้องโดยสารของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเป็นหนึ่งในถังเชื้อเพลิงของเครื่องซึ่งช่วยลดโอกาสที่ลูกเรือจะออกจากรถอย่างมีนัยสำคัญเมื่อถูกทำลาย

ตัวถังและห้องโดยสารของ ACS เชื่อมจากแผ่นเหล็กหุ้มเกราะ การป้องกันเกราะของยานพาหนะนั้นมีความแตกต่างกัน (ความหนาของเกราะตั้งแต่ 20 ถึง 75 มม.), เป็นประกาย, ตัวเรือมีมุมเอียงแบบมีเหตุผล

Felling and aft compartment แบ่งพาร์ติชัน สำหรับการลงจอดและขึ้นฝั่งลูกเรือบนหลังคาของหอการประชุมมีการฟักไข่ปีกฟักอีกคู่หนึ่งตั้งอยู่ที่ทางแยกของหลังคาห้องโดยสารและผนังด้านหลัง ฟักไข่อีกรอบบนหลังคามีวัตถุประสงค์เพื่อนำอุปกรณ์ของเครื่องจักร (ส่วนต่อขยายของภาพพาโนรามา) แต่ในกรณีที่รุนแรงเป็นไปได้ที่จะอพยพลูกเรือของ SAU ผ่านมัน อีกช่องสำหรับหลบหนีฉุกเฉินของรถอยู่ที่ด้านล่าง

อาวุธหลักของ SU-152 คือปืนไรเฟิลปืนครกขนาด ML-20S 152 มม. ในปี 1937 ปืนที่ติดตั้งปืนอัตตาจรไม่แตกต่างจากรุ่นลากจูงมากนัก คำแนะนำแนวตั้งและแนวนอนมู่เล่ถูกย้ายไปทางด้านซ้ายของปืน (ในเวอร์ชั่นปืนลากของพวกเขาทั้งสองด้าน) เพื่อให้ความสะดวกสบายมากขึ้นสำหรับลูกเรือ

มุมนำทางแนวตั้งอยู่ระหว่าง −5 ถึง + 18 °, แนวนอน - 12 °

SU-152 สามารถยิงได้ในระยะทาง 3.8 กม. ระยะการยิงสูงสุดคือ 13 กม. ชาร์จแยก gilzovoe กระสุน - 20 นัด

เพื่อให้ได้มุมมองแบบวงกลมได้ใช้กล้องปริทรรศน์ PTC-4 และเครื่องมือการดูห้าตัวบนหลังคาห้องโดยสาร ภาพรวมของคนขับที่ให้อุปกรณ์ตรวจสอบที่ได้รับการปกป้องโดยวาล์วหุ้มเกราะ

SU-152 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล V-2K ความจุ 600 ลิตรแชสซีของยูนิตที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนั้นเหมือนกับถัง KV-1S SU-152 เป็นเกียร์ธรรมดาที่มีแรงเสียดทานแห้งและแรงเสียดทานหลักและเกียร์สี่สปีด

การใช้การต่อสู้

Kursk Bulge กลายเป็นการต่อสู้ครั้งแรกและเป็น "จุดสูงสุด" ของ SU-152 ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองไม่ได้มีบทบาทชี้ขาดในการต่อสู้ครั้งนี้เนื่องจากมีรถถังจำนวนน้อยครอบครองโดยกองทัพโซเวียต โดยรวมแล้ว 24 SU-152 หน่วยถูกส่งไปยัง Kursk

การติดตั้งด้วยตนเองขับเคลื่อนส่วนใหญ่ใช้เป็นอาวุธต่อต้านรถถัง รถถัง SU-152 นั้นกลายเป็นรถหุ้มเกราะโซเวียตรุ่นเดียวที่สามารถรับประกันได้ว่าจะมีการเรียกชื่อรถถังเยอรมันและ SPG ทั้งหมดในทุกระยะการรบ

ควรสังเกตว่าไม่เพียง แต่ "Tigers" และ "Panthers" ที่รู้จักกันดี (มีไม่มาก) เป็นคู่ต่อสู้ที่จริงจังสำหรับเรือบรรทุกโซเวียต; รถถังกลางเยอรมันสมัยใหม่ PzKpfw III และ PzKpfw IV พร้อมเกราะหน้านำ สูงถึง 70 มม. กระสุนกระสุนเจาะเกราะโซเวียตสามารถเจาะทะลุได้จากระยะทางต่ำสุด (น้อยกว่า 300 เมตร)

กระสุนปืนขนาด 152 มม. SU-152 เกือบตายสำหรับรถหุ้มเกราะเยอรมันทุกประเภท กระสุนเจาะเกราะทำลายรถถังกลางของเยอรมันอย่างแท้จริงและเกราะของเสือและเสือไม่สามารถต้านทานพวกมันได้ ด้วยการขาดกระสุนเจาะเกราะใช้คอนกรีตและการกระจายตัวของระเบิดสูง หลังไม่ได้เจาะเกราะ แต่พวกเขาทำลายภาพปืนและอุปกรณ์อื่น ๆ ของยานรบ พลังงานของกระสุนปืนใหญ่มากจนหอคอยของรถถังศัตรูถูกรบกวนจากสายบ่า

ที่ Kursk Bulb SU-152 เป็นพาหนะต่อสู้โซเวียตเพียงคันเดียวที่สามารถต้านทานปืนเยอรมันขับเคลื่อนเฟอร์ดินานด์

SU-152 ถูกย้ายไปยังทิศทางที่อันตรายที่สุดของรถถัง ทหารได้รับการต้อนรับอย่างกระตือรือร้นต่อการเกิดขึ้นของอาวุธต่อต้านรถถังที่ทรงพลังใหม่และในไม่ช้าก็เรียกปืนใหม่ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง "Zveroboem" แม้ว่าจำนวนรถถังต่อสู้เหล่านี้ใน Kursk Bulge นั้นค่อนข้างเล็ก แต่รูปร่างของพวกมันนั้นมีผลทางจิตวิทยาอย่างมากต่อทั้งเยอรมันและโซเวียต เพื่อยกระดับขวัญกำลังใจของทหารทหารโซเวียตได้รับการบอกกล่าวเกี่ยวกับปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองใหม่ในแผ่นพับพวกเขาแสดงภาพยนตร์เกี่ยวกับพวกเขา

SU-152 ดำเนินการส่วนใหญ่จากการซุ่มโจมตีทำลายยานเกราะของ Hitler อย่างมั่นใจ จำนวนรถถังศัตรูและปืนอัตตาจรที่ทำลายโดย SU-152 นั้นแตกต่างกันไปในแต่ละแหล่ง “ เฟอร์ดินานด์” ในกองทัพแดงมักเรียกว่าปืนขับเคลื่อนด้วยตนเองของเยอรมันและ“ เสือ” ได้รับ PzKpfw IV รุ่นอัพเกรด อย่างไรก็ตามประสิทธิภาพของ SU-152 ในฐานะเครื่องมือต่อต้านรถถังไม่ต้องสงสัย