ผลของสงครามเกาหลีแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าทหารราบปืนใหญ่เครื่องบินและกองทัพเรือไม่สามารถประสบความสำเร็จในการสู้รบทางทหารได้ รถถังยังคงเป็นราชาแห่งสมรภูมิบนบกต่อไป การปฏิบัติการทางทหารที่สำคัญที่สุดทั้งในเชิงกลยุทธ์และเชิงกลยุทธ์ในเวลานั้นได้ดำเนินการเฉพาะกับการใช้งานรถถัง ฝ่ายตรงข้ามได้พยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มจำนวนหน่วยเกราะที่เกี่ยวข้องในการต่อสู้ การเผชิญหน้าระหว่างความขัดแย้งทางทหารเกิดขึ้นไม่เพียง แต่ในสนามรบซึ่งมอนสเตอร์เหล็กชนกัน แต่ยังอยู่ในสำนักงานออกแบบ
รถถัง T-44 และ T-54 ใหม่ที่แทนที่รถถังต่อสู้ T-34-85 ในตำนานกลายเป็นตัวเลือกในการเปลี่ยนผ่าน แม้จะมีความจริงที่ว่ารถถังใหม่ได้รับป้อมปืนใหม่, อาวุธและนวัตกรรมที่สร้างสรรค์อื่น ๆ อีกมากมายผลที่ได้คือการปรับปรุงในตำนานของ T-34 ถ้าการเปิดตัวของ T-44 ได้รับการเปิดตัวในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองรถถัง T-54 นั้นเป็นพาหนะแห่งยุคสันติภาพ นักออกแบบโซเวียตพยายามคำนึงถึงประสบการณ์สะสมทั้งหมดของการต่อสู้รถถังที่ผ่านมา แต่รถถังใหม่กลับกลายเป็นชื้น สงครามเกาหลีที่ลุกโชติช่วงไปทางตะวันออกไกลนำเสนอข้อกำหนดใหม่สำหรับรถหุ้มเกราะซึ่งเป็นพื้นฐานของเครื่องจักรต่อไป
ในฐานะที่เป็นฐานสำหรับรถถังใหม่การดัดแปลงครั้งสุดท้ายของรถถังกลาง T-54B ได้รับเลือก ผลของการออกแบบของนักออกแบบโซเวียตคือการปรากฎตัวของ T-55 ซึ่งเป็นรถถังคันใหม่ เครื่องจักรใหม่ได้รับคุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่สูงมากซึ่งทำให้รถถังไม่เพียง แต่มีการผลิตที่ใหญ่ที่สุดเท่านั้น แต่ยังทำให้รถมีอายุยาวนาน
การกำเนิดของยานต่อสู้ใหม่ T-55
การต่อสู้บนคาบสมุทรเกาหลียังไม่ตายและในสหภาพโซเวียตพวกเขาเริ่มคิดเกี่ยวกับวิธีการปรับปรุงสภาพของกองกำลังติดอาวุธและสิ่งที่รถถังหลักของกองทัพควรจะเป็น การอัพเกรดสามแบบที่สัมผัสกับโซเวียต T-54 แสดงให้เห็นถึงความต้องการของรถถังใหม่ที่สมบูรณ์แบบ ในการพัฒนาใหม่การพัฒนาที่มีอยู่ทั้งหมดที่ใช้ในยานพาหนะก่อนหน้านี้จะถูกนำมาใช้ร่วมกับนวัตกรรมทางเทคนิคล่าสุดในการสร้างรถถังที่ทันสมัย
การพัฒนาเครื่องจักรใหม่ได้เปิดตัวใน Nizhny Tagil ที่ Uralvagonzavod ในปี 1957 ควบคู่ไปกับการผลิตต่อเนื่องของรถถัง T-54B รถหุ้มเกราะใหม่ได้รับดัชนีโรงงาน "Object 155" ควรสังเกตว่ากิจกรรมการออกแบบหลักทั้งหมดรอบ ๆ รถถังของ T-55 รุ่นใหม่นั้นได้ดำเนินการในลักษณะที่เป็นความคิดริเริ่ม ผู้ออกแบบข้อกำหนดทางเทคนิคไม่ได้รับ ไม่มีการตัดสินใจเกี่ยวกับการผลิตรถถังใหม่ในระดับสูงสุด ตัวอย่างเดียวที่สามารถมีอิทธิพลต่อกระบวนการทำงานคือกองทัพ รถถังโซเวียตอาศัยประสบการณ์ส่วนตัวในการใช้งานรถถังกลาง T-54 ในกองทัพให้คำแนะนำและความปรารถนา
รถถังใหม่ชุดแรกประกอบด้วยรถสองคันและพร้อมในปี 1957 สำหรับเครื่องจักรใหม่นั้นมีการใช้ส่วนประกอบและชิ้นส่วนบางอย่างจากรถถังกลาง T-54B โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนเสาต้นแบบจากตัวอย่างอนุกรมที่ใช้จนถึงปัจจุบัน ในระหว่างปีรถทั้งสองคันผ่านการทดสอบของรัฐซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสำเร็จของผู้สร้างรถถังโซเวียตและแนวคิดการออกแบบที่ถูกต้อง ผลของการทำงานที่ยาวนานและอุตสาหะคือการตัดสินใจของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตภายใต้หมายเลข 493-230 เกี่ยวกับการยอมรับ "Object 155" สำหรับกองทัพของกองกำลังรถถังของกองทัพโซเวียต "Object 155" ได้รับรถถังกลางทางทหาร T-55 และเปิดตัวในซีรีย์ในช่วงฤดูร้อนปี 1958
ภารกิจหลักที่แก้ไขผู้ออกแบบรถถัง T-55
รถถังกลาง T-55 มีอาวุธหลักคล้ายกับรุ่นก่อน ระดับการป้องกันเกราะไม่แตกต่างจากรถใหม่ ความคล้ายคลึงกันของพารามิเตอร์การรบหลักของรถถังทั้งสองนำไปสู่ความจริงที่ว่าในตะวันตกเครื่องโซเวียตได้รับดัชนี T-54/55 ไม่มีความคิดเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคหลักมันแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแยกแยะรถถังทั้งสองในสนามรบ รถถังใหม่มีน้ำหนัก 36 ตันสำหรับรถยนต์โซเวียต ชิ้นส่วนส่วนประกอบและชุดประกอบในเครื่องใหม่นั้นมีความเป็นหนึ่งเดียวโดยมีรายละเอียดของรถถัง T-54B ซึ่งอยู่ในซีรีย์มาเป็นเวลานาน สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการก่อตั้งอย่างรวดเร็วของการผลิตจำนวนมากของผลิตภัณฑ์และการพัฒนารถถังในกองทัพ อุปกรณ์ใหม่มีทรัพยากรการซ่อมขนาดใหญ่ เป็นครั้งแรกที่ความคงตัวของกระบอกปืนถูกติดตั้งบนรถถังโซเวียตในแนวนอนซึ่งทำให้ลูกเรือสามารถยิงได้ทันที
เขาชนะ T-55 และเปรียบเทียบกับคู่แข่งโดยตรงเครื่องจักรของกองทัพต่างประเทศ รถโซเวียตนั้นต่ำกว่ารถถัง Pers Pershing อเมริกาหนึ่งเมตร ปืนไรเฟิลไรเฟิล D-10T2S และความหนาของเกราะของรถถังโซเวียตไม่ได้เปรียบเทียบกับรถหุ้มเกราะอเมริกาและอังกฤษในด้านพลังและความมั่นคง ผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกที่ได้รับข่าวกรองแรกเกี่ยวกับรถถังโซเวียตใหม่สรุป: รถถังโซเวียต T-55 เป็นรถถังที่มีประสิทธิภาพมากกว่าในด้านอาวุธและการป้องกันมากกว่าแบบตะวันตก ประหลาดใจอย่างน่าประหลาดใจกับการเคลื่อนไหวของรถถังทหารตะวันตกในสนามรบ เพื่อความคล่องแคล่วโซเวียต T-55 ไม่เท่าเทียมกันเป็นเวลานาน
อย่างไรก็ตามคุณสมบัติหลักของเครื่องใหม่คือการติดตั้งระบบป้องกันนิวเคลียร์บน ในยุคอาวุธนิวเคลียร์มุมมองนี้อาจเป็นกุญแจสำคัญที่กำหนดประสิทธิภาพการรบของหน่วยทหารในเงื่อนไขการใช้อาวุธปรมาณู นวัตกรรมที่สำคัญอื่น ๆ ได้แก่ ประเด็นต่อไปนี้:
- พลังของเครื่องยนต์หลัก V-54 เพิ่มขึ้น 60 แรงม้า
- เพิ่มความจุของถังเชื้อเพลิงและสำรองพลังงาน
- ติดตั้งปั๊มลมเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
- เครื่องติดตั้งระบบดับเพลิง "Dew";
- กระสุนรถถังเพิ่มเป็น 43 นัด;
- เครื่องมือทางแสงสำหรับควบคุมถังนั้นมีระบบทำความสะอาดแบบ pneumohydro
เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งอุปกรณ์ควันรูปแบบใหม่บนยานต่อสู้ หน้าจอควันถูกสร้างขึ้นโดยการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในท่อร่วมไอเสีย
ความแตกต่างที่สำคัญจากรถถัง T-54 คือไม่มีปืนกลต่อต้านอากาศยานบนป้อมปืน นักออกแบบได้ข้อสรุปว่าด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นของเครื่องบินในการต่อสู้ในลักษณะเดียวกันกับเป้าหมายที่บินต่ำนั้นไม่สามารถทำได้ เมื่อสิ้นสุดยุค 60 ผู้ออกแบบได้พิจารณาถึงประสบการณ์ความขัดแย้งทางทหารและส่งคืน DShKM โดยติดตั้งไว้บนหอคอยของรถถัง T-55
ข้อสังเกต: การปรากฏตัวหลังจาก 5 ปีของเฮลิคอปเตอร์ที่มีความสามารถในการต่อสู้กับการก่อตัวของรถถังในสนามรบทำให้รถถังไม่มีการป้องกันการโจมตีทางอากาศอย่างสมบูรณ์ ตัวอย่างที่ชัดเจนของเรื่องนี้คือสงครามเวียดนามซึ่งกองทัพอเมริกันใช้เฮลิคอปเตอร์จู่โจมอย่างแข็งขัน
เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่ารถถังโซเวียตมีระบบโหลดกึ่งอัตโนมัติที่ทันสมัยที่สุดในช่วงเวลานั้น เฉพาะรถถังอิสราเอล“ Merkava 2 after หลังจากผ่านไป 10 ปีปรากฏว่าคล้ายกับการพัฒนาของโซเวียต
ประสิทธิภาพสูงและการบำรุงรักษาของรถถัง T-55 ทำให้มั่นใจว่ามีความต้องการสูงสำหรับรถยนต์ ในสหภาพโซเวียตมีการผลิตรถถังเป็นเวลา 21 ปีตั้งแต่ปีพ. ศ. 2501-2522 ในช่วงเวลานี้รถถัง T-55 มากกว่า 20,000 รุ่นในการดัดแปลงต่าง ๆ ได้ถูกปล่อยออกมา
สหภาพโซเวียตส่งมอบใบอนุญาตและเอกสารทางเทคนิคสำหรับอุปกรณ์ใหม่ให้แก่พันธมิตรในสนธิสัญญาวอร์ซอว์ รถถังส่วนใหญ่ทั้งหมดผลิตในเชโกสโลวะเกียมากกว่า 1,700 คัน มีการปล่อย T-55 เล็กน้อยในโปแลนด์ - 1,500 ในโรมาเนียรถถังภายใต้สัญลักษณ์ TR-580 และ TR-77 นั้นถูกผลิตมา 7 ปี
จำนวนทั้งหมดของ T-55s ที่ผลิตในการดัดแปลงต่าง ๆ มีจำนวน 23,000 คันที่ให้บริการกับกองทัพใน 60 ประเทศทั่วโลก หากคุณเพิ่มการดัดแปลงรถถังโซเวียตของจีนการพัฒนาโดยรวมของนักออกแบบโซเวียตนั้นใหญ่ที่สุด - มากกว่า 100,000 ชุด
การออกแบบของรถถังโซเวียต T-55 - คุณสมบัติหลัก
ผู้สร้างรถถังโซเวียตเริ่มต้นด้วยรถถัง T-34 และ IS-2 พึ่งพาการจัดเตรียมยานพาหนะด้วยโรงไฟฟ้าที่ทรงพลังและเชื่อถือได้ เครื่องยนต์ดีเซล V-2 ของสหภาพโซเวียตต้องผ่านช่วงสงครามและได้รับการยอมรับจากกองทัพ ในทำนองเดียวกันนักออกแบบของรถถัง T-55 โดยเฉลี่ยก็เข้าใกล้ภารกิจด้วยเช่นกัน เครื่องยนต์ดีเซล B-55 มีการระบายความร้อนด้วยของเหลวและให้รถมีลักษณะความเร็วสูงและสำรองพลังงานขนาดใหญ่ทั้งบนพื้นผิวแข็งและบนพื้นผิวขรุขระ เครื่องยนต์เริ่มต้นจากการใช้ลมอัดเพิ่มอายุการใช้งานแบตเตอรี่
เพิ่มกำลังของเครื่องยนต์เพิ่มความน่าเชื่อถือของช่วงล่างของทอร์ชั่นบาร์ รถมีพารามิเตอร์การใช้งานที่ดีที่สุดอย่างหนึ่ง แรงดันดินเพียง 0.81 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตร รถถังสามารถเอาชนะคูน้ำลึก 2.7 ม. และผนังได้ในทันที, สูง 0.8 ม.
เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งชั้นวางถังน้ำมันสำรองไว้ในถังโซเวียตในส่วนด้านหน้าของตัวถังหุ้มเกราะ ในการดำเนินการทดสอบภาคสนามนวัตกรรมนี้พิสูจน์สิทธิในการมีชีวิต ถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่เต็มไปด้วยน้ำมันดีเซลมีบทบาทในการป้องกันการสะสมเพิ่มเติม
ถ้าผู้สร้างรถถัง Nizhny Tagil จัดการกับระบบขับเคลื่อนและช่วงล่างได้อย่างสมบูรณ์แบบเกราะนั้นต้องทำงานบนอาวุธของยานเกราะ เช่นเดียวกับในรุ่นก่อนหน้านี้ในถัง T-54B ติดตั้งตัวปรับความมั่นคงของลำต้นในระนาบแนวนอนของเครื่องใหม่ มันจำเป็นที่จะต้องเพิ่มกระสุนของปืนรถถังโดยการเพิ่มจำนวนกระสุนเจาะเกราะ รถถัง 100 มม. ปืน D-10T2S ในเวลานั้นถือเป็นหนึ่งในปืนที่ทรงพลังที่สุด จากระยะ 1,000 เมตรกระสุนปืนขนาดกลางยิงจากอาวุธนี้เจาะเกราะหนา 275 มม. ได้อย่างอิสระ
รถถังใช้ระบบใหม่ในการปกป้องลูกเรือในกรณีที่ใช้อาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง การป้องกันแบบกลุ่มสันนิษฐานว่าปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ในห้องต่อสู้ของรถถัง ระบบช่วยชีวิตของเครื่องมีระบบการกรองและการระบายอากาศ ลูกเรือของรถถังได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือไม่เพียง แต่จากคลื่นกระแทกการแผ่รังสีแสงและการแผ่รังสีเท่านั้น แต่ยังสามารถต่อสู้ในสภาพที่เป็นอยู่ทั่วไป
ความทันสมัยของรถถัง T-55
การปรากฏตัวของรถถังโซเวียตใหม่เป็นเวลาหลายปีได้กำหนดการพัฒนาของอาคารถังในประเทศไม่เพียง แต่ยังมีอิทธิพลต่อการก่อสร้างรถถังในต่างประเทศ รถกลายเป็นทรัพยากรทางเทคโนโลยีขนาดใหญ่ที่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการอัพเกรดผลิตภัณฑ์ที่ไม่เจ็บปวดในกระบวนการผลิตจำนวนมาก การสร้างความทันสมัยให้กับรถถัง T-55 ได้สำเร็จในปี 1983 โลกเห็นรถยนต์ใหม่ T-55 AM เนื่องจากการลงทุนเล็กน้อยในรถถังมันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มความทนทานของการป้องกันเกราะอย่างมีนัยสำคัญในขณะที่ยังคงความคล่องตัวขั้นพื้นฐานของเครื่องในระดับเดียวกัน ถังอัพเกรดได้รับเครื่องยนต์ดีเซล V-46-5MSV ใหม่ซึ่งมีกำลังสูงกว่าระบบขับเคลื่อนก่อนหน้าสำหรับ 100 แรงม้า
เป้าหมายหลักของความทันสมัยของรถถัง T-55 คือการนำผลิตภัณฑ์อนุกรมเข้ากับมาตรฐานใหม่ มีการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่บนเครื่องเนื่องจากคุณสมบัติการยิงของรถถังได้รับการปรับปรุงและระบบการควบคุมยานพาหนะต่อสู้ได้รับการปรับปรุง การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการออกแบบเกิดขึ้นจากการใช้รถถังต่อสู้ในอัฟกานิสถานซึ่งหน่วยรถถังเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารโซเวียตที่ จำกัด ใน DRA
รถถังได้รับระดับการป้องกันเพิ่มเติมซึ่งคำนวณโดยคำนึงถึงการต่อต้านการต่อสู้ของรถหุ้มเกราะด้วยอาวุธต่อต้านรถถัง
รถถังกลางโซเวียต T-55 เป็นเวลานานกลายเป็นหนึ่งในรถถังหลักของกองทัพโซเวียต เครื่องจักรกลายเป็นแพลตฟอร์มพื้นฐานสำหรับการพัฒนาต่อไปในด้านการก่อสร้างถัง คุณสมบัติสูงของรถถังทำเครื่องหมายขอบเขตที่กว้างและสภาพการทำงาน เครื่องจักรของสหภาพโซเวียตประสบความสำเร็จในการสร้างทะเลทรายและภูเขา ไม่น่าแปลกใจในหลาย ๆ ประเทศของโลกรถถัง T-55 ยังคงให้บริการอยู่ แม้จะมีความจริงที่ว่าความทันสมัยของเครื่องจักร T-55 นำมาใกล้กับระดับของรถหุ้มเกราะหลักของคนรุ่นใหม่ แต่รถถังโซเวียตในวันนี้มีสถานะเป็นทหารผ่านศึก การใช้และการรบของมันมี จำกัด
