ZIL-117 เป็นรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมที่ผลิตในยุคโซเวียต โครงการได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของรูปแบบที่ 114 เขายังคงทิศทางการออกแบบหลัก: สไตล์เข้มงวดและรูปร่างเชิงมุม เมื่อมองแวบแรกความยาวที่ลดลงจะดึงดูดสายตาทำให้รถมีความรวดเร็วและสง่างามยิ่งขึ้น สำหรับภาพวาดร่างกายใช้สีดำสีน้ำเงินเข้มและสีเชอร์รี่เข้ม
ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับ ZIL-117
ที่โรงงาน Likhachev การขนส่งได้รับการพัฒนาให้ทันสมัยกว่าคล่องแคล่วและรวดเร็วไม่เหมือนกับรุ่นก่อนหน้า อย่างไรก็ตามสิ่งนี้รัฐบาล tuples ถูกนำมาใช้ไม่ค่อยมีคนชอบลีมูซีนของรุ่นที่ 114, Chaika และ Volga
ตามข้อมูลบางส่วนรถได้รับการพัฒนาโดยคำสั่งส่วนตัวของ L.I เบรจเน เขาต้องการที่จะได้รับสถานะ แต่เป็นรถเร็วเพราะเขาต้องการที่จะย้ายไปตามถนนของมอสโกโดยไม่มีคนขับ พยานหลายคนในยุค 70 บอกว่าพวกเขาเห็นเบรจเนฟอยู่หลังพวงมาลัยของตัวเอง ZIL ที่สั้นลงอย่างไร
สถานะ ZIL-117 ถือว่าต่ำกว่ารุ่น 114 และ 115 มันมีไว้สำหรับสมาชิกของ Politburo และรัฐบาลของสหภาพโซเวียต ในช่วงปีสุดท้ายของความเมื่อยล้าผู้ช่วยที่ใกล้ที่สุดถึงเลขาธิการทั่วไปใช้เครื่องเหล่านี้ เมื่อ Yu.V. Andropov ความคิดนี้ก็ถูกปล่อยปละละเลย
รุ่นหลักของการปรากฏตัวของ ZIL-117
มีสามเหตุผลหลักที่สร้างลีมูซีน "สั้นลง" ไม่มีสามคนที่มีหลักฐานเอกสาร
ตามเวอร์ชั่นแรกคำสั่งในการพัฒนารถยนต์นั่งนั้นทำโดยผู้บริหารของ KGB แห่งที่ 9 แผนกนี้มีหน้าที่ในการรักษาความปลอดภัยของบุคคลแรกของรัฐ พนักงานต้องการรถยนต์ที่คล่องแคล่วรวดเร็วและสะดวกสบายซึ่งทำให้ง่ายต่อการปฏิบัติหน้าที่รักษาความปลอดภัย รุ่นทำให้เกิดข้อสงสัยมากมาย แต่ตัวหลักคือวันที่วางจำหน่าย (5 ปีต่อมาจากรุ่นที่ 114 มาตรฐาน) หากมีความต้องการที่แท้จริงการดัดแปลงแบบสั้นที่เกิดขึ้นในแบทช์ขนาดเล็กควบคู่ไปกับลีมูซีน
“ ตำนาน” ต่อไปคือความไม่พอใจส่วนตัวกับมิติของรถผู้บริหารแอล. เบรจเน ในปี 1966 ที่แสดงรุ่นสุดท้ายในเครมลิน, เลขาธิการทั่วไปแสดงความไม่พอใจของเขากับหัวหน้านักออกแบบเกี่ยวกับขนาด เขาเชื่อว่าขนาดนั้นทำให้ผู้ขับขี่มีความสุขในการขับรถ เรื่องนี้ซ้อนทับกับข่าวลือที่ว่าเบรจเนฟต้องการรถเร็วที่เขาสามารถขับเองได้ เพื่อตอบสนองความต้องการของชายคนแรกของสหภาพสามารถรวบรวมสำเนาหลายชุดโดยไม่ต้องใช้เงินในการผลิตต่อเนื่อง
รุ่นที่มีความจริงมากที่สุดถือเป็นการดิ้นรนต่อสู้เพื่อจุดสูงสุดของอำนาจทางการเมือง สมาชิกผู้สมัครของ Politburo พอใจกับ“ Seagulls” ที่ล้าสมัยซึ่งมีรูปร่างหน้าตาและลักษณะด้อยกว่า ZIL-114 เนื่องจากคุณลักษณะภายนอกได้รับความสำคัญในเวลานั้นเจ้าหน้าที่ระดับตำแหน่งทางการเมืองที่สองไม่ต้องการให้บุคคลแรกของสหภาพ ดังนั้นการพัฒนาจึงใส่ "117" รุ่นนี้เป็นที่น่าสงสัยเนื่องจากสมาชิกของ Politburo ไม่สามารถทำการสั่งซื้อจากรัฐในขนาดนี้
ก่อสร้าง ZIL-117
รถ ZIL-117 - การประมวลผลที่ดี "114" ลักษณะและลักษณะทางเทคนิคที่เหมือนกันมาก
ความแตกต่างแรกระหว่างห้องโดยสาร - แถวหลังถูกย้ายไปที่ด้านหน้าเพื่อลดความยาว อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ความสะดวกสบายของการอยู่ในที่นั่งผู้โดยสารยังไม่ลดลง ขั้นตอนดังกล่าวช่วยลดความยาวได้ครึ่งเมตร การตกแต่งภายในจะถูกเก็บรักษาไว้ นักออกแบบวางแผนที่จะสร้างตลับลูกปืน แต่ด้วยเหตุนี้จะต้องพัฒนาทุกอย่างตั้งแต่เริ่มต้นตั้งกรอบการเสริมแรง นี่จะเป็นการเพิ่มมวลของรถยนต์ ในการแก้ปัญหานั้นวิศวกรได้เปลี่ยนเฟรมอุปกรณ์ต่อพ่วงเป็นแบบบันไดที่มีรอยเชื่อม
ระยะฐานล้อสั้นลง 48 เซนติเมตร การตัดทอนขององค์ประกอบต่าง ๆ เช่นตัวร่างกายเพลากลางท่อและสายไฟช่วยให้ประหยัดได้อีกครึ่งเมตร ความแตกต่างเพิ่มเติมใน "เหล็ก" เมื่อเทียบกับ "พี่ชาย" ไม่มี
เครื่องยนต์ ZIL-117 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง เครื่องยนต์แปดสูบที่มีการจัดเรียงตัว V ทรงกระบอก เขามีประสิทธิภาพที่น่าประทับใจ: 300 แรงม้าทำให้สามารถเร่งได้ถึง 190 กม. / ชม. โครงสร้างของโรงไฟฟ้าประกอบด้วยคาร์บูเรเตอร์แบบสี่ห้อง, ก้านวาล์วไฮดรอลิกและระบบจุดระเบิดของทรานซิสเตอร์ เกียร์อัตโนมัติสองสปีดพร้อมตัวแปลงแรงบิดได้รับการเก็บรักษาไว้ ในปี 1975 มันถูกแทนที่ด้วย GMF สามขั้นตอน
การเปลี่ยนแปลงการระงับจะไม่ได้รับความเดือดร้อน ให้การขับขี่ที่ราบรื่นและราบรื่นบนพื้นผิวถนนแอสฟัลต์และไพรเมอร์ คุณสมบัติหลักของการออกแบบระบบกันสะเทือนคือแถบป้องกันการหมุนและแถบแรงบิดซึ่งทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบยืดหยุ่น เสียงรบกวนในห้องโดยสารจะลดลงเมื่อติดตั้งระบบกันสะเทือนเข้ากับเฟรม - ด้วยความช่วยเหลือของบานพับยาง
ระบบเบรกประกอบด้วยสองวงจร แต่ละชิ้นทำงานร่วมกับแผ่นล้อคู่หนึ่งที่ล้อซึ่งอยู่ในแนวทแยงมุมสัมพันธ์กัน สิ่งนี้ทำเพื่อปรับปรุงความปลอดภัย: ในกรณีที่เกิดการพังทลายของหนึ่งในวงจรในกระบวนการของการเคลื่อนไหวรถอาจชะลอตัวลงอย่างแน่นอน มีตัว จำกัด แรงในเบรกหลัง บูสเตอร์สูญญากาศเสริมชุดแม่ปั๊มเบรก ในรูปทรงของด้านหน้าและด้านหลังวงเล็บมีไฮดรอลิกเด่น เบรกจอดรถจะทำงานโดยการกดแป้น มันขึ้นอยู่กับไดรฟ์กล มันส่งผลกระทบกับดรัมเบรกของล้อหลัง เบรกจอดรถทำงานด้วยไฮดรอลิกผิดปกติ ในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวเบรกจอดรถจะถูกปิดการใช้งานโดยอัตโนมัติ
จุดสำคัญของระบบเสริมคือเซอร์โว เนื่องจากพวกเขา, เครื่องซักผ้าแก้ว, กระจกไฟฟ้าทำงาน, เสาอากาศเดินไปข้างหน้าล็อคประตูถูกล็อคและเพลงวิทยุ
ข้อมูลจำเพาะ:
- ความยาว - 5.7 เมตร;
- ความกว้าง - 1.5 เมตร
- ความสูง - 3.3 เมตร
- ระยะฐานล้อ - 3.3 เมตร
- Clearance - 17 เซนติเมตร
- น้ำหนัก - 3.2 ตัน
- ความจุเครื่องยนต์ - 7 ลิตร
- พลังงาน - 300 แรงม้า
- ระบบเกียร์อัตโนมัติ
- ความเร็วสูงสุด - 190 km / h;
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 18 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
ภายในพาร์ทิชันระหว่างแถวหน้าและแถวหลังถูกยกเลิก หุ้มด้วยหนังไม่เพียง แต่ที่นั่งด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโซฟาหลังด้วย ไม่มีที่พักแขนดังนั้นอุปกรณ์สื่อสารและรีโมทควบคุมจึงถูกวางไว้ในโครงสร้างขนาดใหญ่ที่อยู่ระหว่างล้อหน้า ติดตั้งระบบปรับอากาศแยกต่างหาก: สำหรับพื้นที่คนขับและผู้โดยสาร
ระหว่างประตูด้านหลังตอนนี้ผู้โดยสาร "ระดับสูง" อยู่ในขณะนี้ ในกรณีนี้กระจกด้านหน้าเสาหลักจะถูกเก็บรักษาไว้ เสาด้านหลังจะต้องแข็งแกร่งขึ้นเมื่อจำนวนของพวกเขาลดลงจากแปดเป็นหก มุมเอียงที่ขอบนำของเสาหลังเปลี่ยนไปเพราะรูปร่างของประตูด้านหลังเปลี่ยนไป ประตูด้านหลังติดตั้งด้วยหน้าต่างตาบอด
ซุ้มล้อและขอบปีกด้านหลังได้รับองค์ประกอบตกแต่งใหม่ - เครือเถาโครเมี่ยม การออกแบบของรุ่นที่ 114 ได้รับการเก็บรักษาไว้เนื่องจากเป็นไปตามข้อกำหนดที่ทันสมัยของคลาสพรีเมี่ยม แม้จะมีการลดความยาวลงครึ่งเมตรลักษณะของการขนส่งไม่ได้ลดลง แต่เล่นด้วยสีใหม่ จากรุ่นที่สั้นลง "ลีมูซีน" แตกต่างกันอย่างง่ายดายและชีวิตประจำวันแม้ว่ามันจะทำหน้าที่เดียวกัน - การขนส่งของบุคคลแรกของรัฐ สำหรับคนธรรมดาทั่วไป“ รุ่นที่ 114” ดูเหมือนไม่สามารถเข้าถึงได้และรุ่น ZIL-117 ถูกกำหนดให้เป็นรถยนต์ที่สามารถใช้งานได้ทุกวัน
ZIL-117B
ZIL-117V เป็นรุ่นเปิดของรถยนต์ระดับผู้บริหารซึ่งได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของรุ่นที่สั้นกว่าไม่ใช่ "รถลีมูซีน" แม้ว่าการคัดลอกอะนาล็อกการดัดแปลงด้วยดัชนี“ B” จะได้รับคุณสมบัติที่โดดเด่นมากมาย
ปัญหาแรกที่นักพัฒนาต้องเผชิญ - การเสื่อมสภาพของความแข็งแกร่งของร่างกายเนื่องจากการยกเลิกด้านข้างและด้านหลังของเสา เพื่อขจัดข้อเสียเปรียบแต่ละแผงได้ติดตั้งแอมพลิฟายเออร์เพิ่มเติมของตัวเอง เฟรมยังคงเหมือนเดิม - บันไดที่มีรอยเชื่อม เป็นครั้งแรกที่มีการนำเสนอเกณฑ์ความแข็งแก่ประตูของ "รุ่นเปิด"
เป็นเวลาหลายปีที่ผ่านมาหลังจากการเปิดตัวรุ่นคลาสสิกของ ZIL-117 แนวโน้มการออกแบบได้เปลี่ยนไปเล็กน้อย ม้าได้รับไฟหน้าสี่ดวงวางอยู่ในกรอบสี่เหลี่ยมที่หุ้มด้วยโครเมี่ยม นอกจากนี้การออกแบบยังมีหม้อน้ำชุบโครเมี่ยมพร้อมลวดลายและส่วนโค้งเปิดของล้อหลัง
ห้องเก็บอุปกรณ์บันทึกด้วยซีดาน การตกแต่งภายในถูกตัดแต่งด้วยหนังคุณภาพสูงซึ่งให้บริการมานานหลายปี อุปกรณ์สื่อสารและรีโมทควบคุมเปลี่ยนการเคลื่อนที่อีกครั้ง - ถูกย้ายไปที่คอนโซลพิเศษซึ่งตั้งอยู่ระหว่างที่นั่งด้านหน้า
ข้อมูลจำเพาะ:
- ความยาว - 5.7 เมตร;
- ความกว้าง - 2 เมตร
- ความสูง - 1.5 เมตร
- ระยะฐานล้อ - 3.3 เมตร
- Clearance - 17 เซนติเมตร
- น้ำหนัก - 3.3 ตัน
- ความจุเครื่องยนต์ - 7 ลิตร
- พลังงาน - 300 แรงม้า
- ระบบเกียร์อัตโนมัติ
- ความเร็วสูงสุด - 190 km / h;
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 18 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
วัตถุประสงค์หลักของการขนส่ง - การสาธิตในขบวนพาเหรด สำหรับสิ่งนี้มันถูกติดตั้งไมโครโฟนและสถานีวิทยุ ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าถูกถอดออกมันถูกแทนที่ด้วยขาตั้งซึ่งสามารถทำให้คนยืน ร่างกายถูกทาสีด้วยสีเทา - เขียว, กันสาดในสีเทาอ่อน พืชที่ตั้งชื่อตาม Likhachyov รวบรวมสามชุด ปรากฏตัวครั้งแรกที่จัตุรัสแดงในปี 1972 หลังจากนั้นเข้าร่วมในขบวนพาเหรดของทหารจนถึงปี 1980 "B" ถูกแทนที่ด้วย ZIL-41044 อุปกรณ์ทางเทคนิคเหมือนกับเวอร์ชั่นของ "ซีดาน"
สิ่งที่สามารถสรุปได้?
ZIL-117 - การขนส่งคุณภาพสูงในเวลานี้ เขามีการออกแบบที่เชื่อถือได้ทำงานได้เสถียรและไม่ต้องการการซ่อมแซมบ่อยครั้ง ด้วยการดำเนินการอย่างระมัดระวังใช้เวลาหลายแสนกิโลเมตรโดยไม่มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่
ใช้ในการขนส่งผู้นำของประเทศสมาชิกของ CPSU, KGB และผู้นำกองทัพ ในคนเพราะระดับตัวแทนเขาถูกเรียกว่า "chlenovoz" ปรากฏตัวในวงการภาพยนตร์ในภาพยนตร์เรื่อง Casino Royale
