รถถังกลางเยอรมัน Tiger Panzerkampfwagen IV. ประวัติและคำอธิบายโดยละเอียด

รถถังเยอรมันที่มีชื่อเสียงและเป็นที่รู้จักมากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สองคือ Pz.VI (T-6) Tiger หนักมีเกราะทรงพลังและปืนใหญ่ขนาด 88 มม. ที่ถูกสังหารรถถังนี้โดดเด่นด้วยความงามที่สมบูรณ์แบบสไตล์โกธิค อย่างไรก็ตามบทบาทที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของสงครามโลกครั้งที่สองนั้นเล่นโดยเครื่องจักรที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง - Panzerkampfwagen IV (หรือ PzKpfw IV, เช่นเดียวกับ Pz.IV) ในประวัติศาสตร์ภายในประเทศมักเรียกว่า T IV

Panzerkampfwagen IV เป็นรถถังเยอรมันที่ใหญ่ที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง เส้นทางการต่อสู้ของเครื่องจักรนี้เริ่มต้นขึ้นในปี 2481 ในเชโกสโลวะเกียจากนั้นก็มีโปแลนด์ฝรั่งเศสบอลข่านและสแกนดิเนเวีย ในปี 1941 รถถัง PzKpfw IV เป็นคู่ต่อสู้ที่คุ้มค่าของโซเวียต T-34 และ KV Paradox: แม้ว่าตามคุณสมบัติหลักแล้ว T IV นั้นด้อยกว่า "Tiger" อย่างเห็นได้ชัด แต่เครื่องจักรเฉพาะนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นสัญลักษณ์ของ blitzkrieg ซึ่งชัยชนะหลักของอาวุธเยอรมันมีความสัมพันธ์กัน

ชีวประวัติของเครื่องจักรนี้น่าอิจฉา: รถถังนี้ต่อสู้ในหาดทรายแอฟริกาในหิมะของสตาลินกราดและเตรียมพร้อมสำหรับการลงจอดในอังกฤษ การพัฒนารถถังกลาง T IV เริ่มขึ้นทันทีหลังจากพวกนาซีเข้าสู่อำนาจและเข้าสู้รบครั้งสุดท้ายในปี 1967 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพซีเรียซึ่งเป็นการต่อต้านการโจมตีของรถถังอิสราเอลบนความสูงดัตช์

ประวัติเล็กน้อย

หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งพันธมิตรทำทุกอย่างเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อที่เยอรมนีจะไม่กลายเป็นพลังทางทหารที่ทรงพลังอีกต่อไป เธอถูกห้ามไม่เพียง แต่จะมีถัง แต่ยังมีส่วนร่วมในการทำงานในพื้นที่นี้

อย่างไรก็ตามข้อ จำกัด เหล่านี้ไม่สามารถป้องกันกองทัพเยอรมันจากการทำงานในด้านทฤษฎีของการใช้กองกำลังติดอาวุธ แนวคิดของ blitzkrieg พัฒนาโดย Alfred von Schlieffen ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ได้รับการขัดเกลาและเสริมโดยเจ้าหน้าที่ชาวเยอรมันที่มีความสามารถจำนวนมาก รถถังไม่เพียงพบสถานที่ในนั้นพวกเขากลายเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของมัน

แม้จะมีข้อ จำกัด ที่กำหนดโดยสนธิสัญญาแวร์ซายประเทศเยอรมนี แต่ก็ยังคงใช้งานได้จริงในการสร้างรถถังรุ่นใหม่ต่อไป งานกำลังดำเนินการเกี่ยวกับโครงสร้างองค์กรของหน่วยรถถัง ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในบรรยากาศที่เป็นความลับที่เข้มงวด หลังจากชาตินิยมเข้ามามีอำนาจเยอรมนีก็ยกเลิกข้อห้ามและเริ่มสร้างกองทัพใหม่อย่างรวดเร็ว

รถถังเยอรมันคันแรกที่เปิดตัวในการผลิตจำนวนมากคือรถถังเบา Pz.Kpfw.I และ Pz.Kpfw.II "หน่วย" ในความเป็นจริงเป็นเครื่องฝึกอบรมและ Pz.Kpfw.II มีวัตถุประสงค์เพื่อการลาดตระเวนและติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 20 มม. Pz.Kpfw.III ได้รับการพิจารณาแล้วว่าเป็นรถถังกลางมันมีอาวุธปืนใหญ่ 37 มม. และปืนกลสามกระบอก

การตัดสินใจในการพัฒนารถถังใหม่ (Panzerkampfwagen IV) ซึ่งติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ลำกล้องระยะสั้นถูกถ่ายเมื่อปี พ.ศ. 2477 ภารกิจหลักของเครื่องคือการสนับสนุนโดยตรงของหน่วยทหารราบรถถังนี้ควรจะปราบปรามจุดยิงข้าศึก (ส่วนใหญ่ต่อต้านรถถังอัตตาจร) ในแง่ของการออกแบบและการจัดวางเครื่องใหม่ส่วนใหญ่ทำซ้ำ Pz.Kpfw.III

ในเดือนมกราคม 1934 สาม บริษัท ได้รับงานด้านเทคนิคสำหรับการพัฒนารถถัง: AG Krupp, MAN และ Rheinmetall ในเวลานั้นเยอรมนียังคงพยายามที่จะไม่โฆษณางานประเภทอาวุธที่ห้ามโดยข้อตกลงแวร์ซาย ดังนั้นรถจึงได้รับชื่อBataillonsführerwagenหรือ B.W. ซึ่งแปลว่า "ผู้บัญชาการเครื่องจักรของกองทัพ"

โครงการที่ดีที่สุดที่ได้รับการยอมรับจาก AG Krupp คือ VK 2001 (K) ทหารไม่พอใจกับระบบกันสะเทือนในฤดูใบไม้ผลิของพวกเขาพวกเขาต้องการที่จะแทนที่มันด้วยแรงบิดที่สูงขึ้นซึ่งทำให้รถถังนั้นราบเรียบขึ้น อย่างไรก็ตามนักออกแบบพยายามยืนยันด้วยตัวเอง กองทัพเยอรมันต้องการรถถังที่น่ากลัวและมันต้องใช้เวลานานในการพัฒนาช่วงล่างใหม่มันตัดสินใจที่จะออกจากระบบกันสะเทือนเดิมเพื่อแก้ไขอย่างจริงจังเท่านั้น

การผลิตตัวถังและการดัดแปลง

ในปี 1936 การผลิตรถยนต์ใหม่จำนวนมากเริ่มขึ้น การดัดแปลงครั้งแรกของรถถังคือรุ่น Panzerkampfwagen IV Ausf A. ตัวอย่างแรกของรถถังนี้มีการป้องกันกระสุนปืน (15-20 มม.) และการป้องกันที่อ่อนแอของเครื่องมือสังเกตการณ์ การดัดแปลง Panzerkampfwagen IV Ausf สามารถเรียกได้ว่าก่อนการผลิต หลังจากการเปิดตัวรถถังหลายสิบ PzKpfw IV Ausf A, AG Krupp ได้รับคำสั่งทันทีสำหรับการผลิต Panzerkampfwagen IV Ausf ที่ปรับปรุงใหม่ โวลต์

รุ่น B มีรูปร่างที่แตกต่างกันไม่มีปืนกลแน่นอนดูเครื่องมือได้รับการปรับปรุง (โดยเฉพาะป้อมปืนของผู้บัญชาการ) เกราะด้านหน้าของรถถังแข็งแกร่งขึ้นถึง 30 มม. PzKpfw IV Ausf ในการรับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งกว่ากระปุกเกียร์ใหม่กระสุนลดลง มวลของถังเพิ่มขึ้นเป็น 17.7 ตันในขณะที่ความเร็วเนื่องจากโรงไฟฟ้าใหม่เพิ่มขึ้นเป็น 40 กม. / ชม. โดยรวมแล้วรถถัง 42 Ausf ออกจากสายการประกอบ โวลต์

การดัดแปลงครั้งแรกของ T IV ซึ่งเรียกได้ว่าเป็นมวลอย่างแท้จริงคือ Panzerkampfwagen IV Ausf C. เธอปรากฏตัวในปี 2481 ภายนอกรถคันนี้แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าเล็กน้อยมีการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่และมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย โดยรวมแล้วมีหน่วยการผลิตประมาณ 140 หน่วย เอส

ในปี 1939 การผลิตรถถังต่อไปนี้เริ่มขึ้น: Pz.Kpfw.IV Ausf D. ความแตกต่างหลักของมันคือการปรากฏตัวของหน้ากากชั้นนอกของหอคอย ในการดัดแปลงนี้ความหนาของเกราะด้านข้างเพิ่มขึ้น (20 มม.) และยังมีการปรับปรุงอื่น ๆ อีกหลายอย่าง Panzerkampfwagen IV Ausf D เป็นรถถังสันติรุ่นล่าสุดก่อนการระบาดของสงครามชาวเยอรมันสามารถสร้างรถถัง Ausf ได้ 45 คัน

เมื่อวันที่ 1 กันยายน 1939 กองทัพเยอรมันครอบครองรถถัง T-IV 211 คันในการปรับแต่งหลายแบบ รถยนต์เหล่านี้แสดงตัวได้ดีในระหว่างการรณรงค์โปแลนด์และกลายเป็นรถถังหลักของกองทัพเยอรมัน ประสบการณ์การต่อสู้แสดงให้เห็นว่าจุดอ่อนของ T-IV คือเกราะของมัน ปืนต่อต้านรถถังโปแลนด์สามารถเจาะเกราะรถถังเบาและ "สี่" ที่หนักกว่าได้อย่างง่ายดาย

โดยคำนึงถึงประสบการณ์ที่ได้รับในช่วงปีแรก ๆ ของสงครามการดัดแปลงเครื่องจักรใหม่ได้รับการพัฒนา - Panzerkampfwagen IV Ausf E. ในรุ่นนี้เกราะหน้าเสริมด้วยแผ่นบานพับหนา 30 มม. และบอร์ดด้านข้าง - 20 มม. รถถังได้รับป้อมปืนของผู้บัญชาการในการออกแบบใหม่รูปร่างของหอคอยก็เปลี่ยนไป การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเกิดขึ้นกับช่วงล่างของรถถังการออกแบบของฟักและอุปกรณ์ดูได้รับการปรับปรุง น้ำหนักเครื่องเพิ่มขึ้นเป็น 21 ตัน

การติดตั้งหน้าจอหุ้มเกราะนั้นไม่มีเหตุผลและถือได้ว่าเป็นมาตรการที่จำเป็นเท่านั้นและเป็นวิธีการปรับปรุงการป้องกันของรุ่น T-IV แรก ดังนั้นการสร้างการปรับเปลี่ยนใหม่ซึ่งความคิดเห็นทั้งหมดจะถูกนำมาพิจารณาเป็นเพียงเรื่องของเวลา

ในปี 1941 การผลิตของรุ่น Panzerkampfwagen IV Ausf.F เริ่มต้นขึ้นซึ่งจอติดตั้งถูกแทนที่ด้วยชุดเกราะสำคัญ ความหนาของเกราะด้านหน้าคือ 50 มม. และด้านข้าง - 30 มม. จากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้น้ำหนักของเครื่องเพิ่มขึ้นเป็น 22.3 ตันซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในการโหลดที่เฉพาะเจาะจงบนดิน

เพื่อกำจัดปัญหานี้ผู้ออกแบบจำเป็นต้องเพิ่มความกว้างของรางและทำการเปลี่ยนแปลงช่วงล่างของรถถัง

ในขั้นต้นรถถัง T-IV ไม่เหมาะสำหรับการทำลายยานเกราะหุ้มเกราะของศัตรู Quartet ได้รับการพิจารณาว่าเป็นรถถังของกองทหารราบที่สนับสนุน แม้ว่ากระสุนรถถังจะมีกระสุนเจาะเกราะซึ่งทำให้เขาสามารถต่อสู้กับยานเกราะที่ติดตั้งเกราะต่อต้านกระสุน

อย่างไรก็ตามการพบกันครั้งแรกของรถถังเยอรมันกับ T-34s และ KVs ซึ่งมีเกราะเกราะที่แข็งแกร่งทรงพลังทำให้รถถังเยอรมันตกใจ The Quartet ไม่ได้มีผลต่อยักษ์ใหญ่ของโซเวียตอย่างมาก เสียงกระดิ่งแรกที่น่าตกใจซึ่งแสดงให้เห็นถึงความไร้ประโยชน์ของการใช้งาน T-IV กับรถถังหนักที่ทรงพลังกลายเป็นความขัดแย้งทางทหารกับรถถังอังกฤษ "Matilda" ในปี 1940-41

จากนั้นเป็นที่ชัดเจนว่าใน PzKpfw IV ควรติดตั้งอาวุธอื่นที่เหมาะสมกว่าสำหรับการทำลายรถถัง

ในตอนแรกความคิดเกิดจากการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 50 มม. ที่มีความยาว 42 ลำกล้องใน T-IV แต่ประสบการณ์ของการต่อสู้ครั้งแรกในแนวรบด้านตะวันออกแสดงให้เห็นว่าปืนนี้สูญเสียปืน 76-mm โซเวียตซึ่งติดตั้งบน KV และ T-34 ความยอดเยี่ยมของรถหุ้มเกราะโซเวียตเหนือรถถัง Wehrmacht เป็นการค้นพบที่ไม่พึงประสงค์อย่างมากสำหรับทหารและเจ้าหน้าที่เยอรมัน

เมื่อเดือนพฤศจิกายน 2484 งานเริ่มสร้างปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ใหม่สำหรับ T-IV เครื่องจักรที่มีเครื่องมือใหม่ถูกย่อให้แก่ Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 อย่างไรก็ตามการป้องกันเกราะของเครื่องจักรเหล่านี้ยังคงด้อยกว่ารถถังโซเวียต

มันเป็นปัญหาที่นักออกแบบชาวเยอรมันต้องการแก้ไขโดยการพัฒนารถถังใหม่ในตอนท้ายของปี 1942: Pz.Kpfw.IV Ausf.G ในส่วนด้านหน้าของรถถังถูกติดตั้งหน้าจอเกราะเพิ่มเติมด้วยความหนา 30 มม. ในส่วนของเครื่องเหล่านี้มีการติดตั้งปืน 75 มม. ที่มีความยาว 48 คาลิเบอร์

โมเดลขนาดใหญ่ที่สุดของ T-IV คือ Ausf.H ครั้งแรกที่มันออกจากสายการประกอบในฤดูใบไม้ผลิปี 1943 การปรับเปลี่ยนนี้ในทางปฏิบัติไม่แตกต่างจาก Pz.Kpfw.IV Ausf.G มันติดตั้งเกียร์ใหม่และทำให้หลังคาของหอคอยหนาขึ้น

คำอธิบายการก่อสร้าง Pz.VI

รถถัง T-IV นั้นทำขึ้นตามรูปแบบดั้งเดิมโดยมีการวางตำแหน่งของโรงไฟฟ้าที่ด้านหลังของตัวถังและส่วนควบคุม - ด้านหน้า

ตัวถังของรถถังนั้นถูกเชื่อมความลาดชันของแผ่นเกราะนั้นมีเหตุผลน้อยกว่าของ T-34 แต่มันให้พื้นที่ภายในเครื่องมากกว่า รถถังมีสามช่องคั่นด้วยกำแพง: ช่องควบคุมการต่อสู้และช่องไฟ

ในแผนกการจัดการมีสถานที่สำหรับผู้ขับขี่และผู้ประกอบการวิทยุ นอกจากนี้ยังมีการส่งสัญญาณเครื่องมือและการควบคุมวิทยุและปืนกล (ไม่ใช่ในทุกรุ่น)

ในห้องต่อสู้ซึ่งตั้งอยู่ตรงกลางของรถถังมีลูกเรือสามคน: ผู้บัญชาการพลปืนและรถตัก ปืนและปืนกล, อุปกรณ์ตรวจการณ์และเล็งรวมทั้งกระสุนติดตั้งในป้อมปืน สุดยอดผู้บังคับการให้การมองเห็นที่ดีเยี่ยมสำหรับลูกเรือ หอหันด้วยไฟฟ้า มือปืนมองเห็นด้วยกล้องส่องทางไกล

ที่ท้ายของถังคือโรงไฟฟ้า ใน T-IV ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 12 สูบน้ำระบายความร้อนของรุ่นที่แตกต่างกันพัฒนาโดย Maybach

Quartet มีช่องโหว่จำนวนมากซึ่งทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับลูกเรือและเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิค แต่ลดความปลอดภัยของยานพาหนะลง

ช่วงล่าง - สปริงตัวถังประกอบด้วยลูกกลิ้งยาง 8 ตัวและลูกกลิ้งรองรับ 4 ล้อและล้อขับเคลื่อน

การใช้การต่อสู้

แคมเปญสำคัญครั้งแรกที่ Pz.IV เข้าร่วมคือสงครามต่อต้านโปแลนด์ การดัดแปลงในช่วงแรกของรถถังมีการจองที่แย่และกลายเป็นเหยื่อง่าย ๆ สำหรับ artillerymen โปแลนด์ ในระหว่างความขัดแย้งนี้ชาวเยอรมันได้สูญเสีย Pz.IV 76 หน่วยซึ่ง 19 แห่งนั้นไม่สามารถเพิกถอนได้

ในการสู้รบกับฝรั่งเศสฝ่ายตรงข้ามของ Quartet ไม่เพียง แต่ต่อต้านรถถังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถถังด้วย Somua ฝรั่งเศส S35 และภาษาอังกฤษ "Matilda" แสดงให้เห็นว่าคุ้มค่า

ในกองทัพเยอรมันการแบ่งประเภทรถถังนั้นขึ้นอยู่กับความสามารถของปืนดังนั้น Pz.IV จึงถือเป็นรถถังหนัก อย่างไรก็ตามด้วยการเริ่มต้นของสงครามในแนวรบด้านตะวันออกเยอรมันเห็นว่ารถถังหนักตัวจริงคืออะไร เทือกเถาเหล่ากอมีข้อได้เปรียบอย่างท่วมท้นในจำนวนรถถังรบ: ในช่วงแรก ๆ ของสงครามในเขตตะวันตกมีรถถัง KV มากกว่า 500 คัน ปืนสั้นลำกล้อง Pz.IV ไม่สามารถทำอันตรายใด ๆ กับยักษ์ใหญ่เหล่านี้ได้แม้ในระยะใกล้

ควรสังเกตว่าคำสั่งภาษาเยอรมันดึงข้อสรุปอย่างรวดเร็วและเริ่มแก้ไข Quartet เมื่อต้นปี พ.ศ. 2485 การดัดแปลงรถถัง Pz.IV พร้อมปืนยาวเริ่มปรากฏขึ้นที่แนวรบด้านตะวันออก การป้องกันเกราะของรถก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ทั้งหมดนี้ทำให้รถถังเยอรมันสามารถต่อสู้กับ T-34 และ KV ได้อย่างเท่าเทียมกัน เมื่อพิจารณาจากการยศาสตร์ที่ดีที่สุดของรถยนต์เยอรมันสถานที่ท่องเที่ยวที่ยอดเยี่ยม Pz.IV ก็กลายเป็นคู่ต่อสู้ที่อันตรายมาก

หลังจากการติดตั้งปืนยาวลำกล้อง T-IV (การสอบเทียบ 48 ครั้ง) ประสิทธิภาพการรบของมันเพิ่มขึ้นมากยิ่งขึ้น หลังจากนั้นรถถังเยอรมันสามารถยิงได้ทั้งรถโซเวียตและรถอเมริกาโดยไม่ต้องเข้าไปในพื้นที่ที่เข้าถึงปืนได้

ควรสังเกตความเร็วที่มีการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบของ Pz.IV หากคุณใช้โซเวียต "สามสิบสี่" ข้อบกพร่องหลายอย่างของมันจะถูกเปิดเผยแม้ในขั้นตอนการทดสอบการผลิต สำหรับความเป็นผู้นำของสหภาพโซเวียตมันต้องใช้เวลาหลายปีในการทำสงครามและการสูญเสียครั้งใหญ่เพื่อเริ่มต้นความทันสมัยของ T-34

รถถังเยอรมัน T-IV นั้นเรียกได้ว่าเป็นเครื่องจักรที่สมดุลและหลากหลาย ในรถยนต์เยอรมันรุ่นหลังหนักจะมีอคติที่ชัดเจนต่อความปลอดภัย สี่สามารถเรียกได้ว่าเป็นเครื่องจักรที่ไม่เหมือนใครจากมุมมองของการสำรองเพื่อความทันสมัยที่เป็นตัวเป็นตนอยู่ในนั้น

นี่ไม่ใช่การบอกว่า Pz.IV เป็นรถถังที่สมบูรณ์แบบ เขามีข้อบกพร่องส่วนใหญ่เป็นกำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอและระบบกันสะเทือนที่ล้าสมัย โรงไฟฟ้านั้นไม่สอดคล้องกับมวลของรุ่นหลังอย่างชัดเจน การใช้ระบบกันสะเทือนแบบสปริงแข็งช่วยลดความคล่องแคล่วของเครื่องจักรและปริมาณงาน การติดตั้งปืนยาวช่วยเพิ่มลักษณะการต่อสู้ของรถถังได้อย่างมีนัยสำคัญ แต่มันสร้างภาระเพิ่มเติมให้กับลูกกลิ้งหน้าของรถถังซึ่งนำไปสู่การโยกตัวที่สำคัญของรถ

Pz.IV ติดตั้งหน้าจอต่อต้านการสะสม กระสุนที่สะสมมานั้นไม่ค่อยได้ใช้หน้าจอเพิ่มมวลของเครื่องจักรเพิ่มขนาดและทำให้การตรวจสอบลูกเรือแย่ลง มันเป็นความคิดที่แพงมากที่จะทาสีถังด้วย tsimemerit ซึ่งเป็นสีต่อต้านแม่เหล็กพิเศษกับเหมืองแม่เหล็ก

อย่างไรก็ตามการคาดคะเนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของผู้นำเยอรมันนักประวัติศาสตร์หลายคนเชื่อว่าการเริ่มต้นของการผลิตรถถังหนัก "Panther" และ "Tiger" ในช่วงสงครามทั้งประเทศเยอรมนีมีทรัพยากร จำกัด Tiger เป็นรถถังที่ยอดเยี่ยมจริงๆ: ทรงพลัง, สบาย, พร้อมอาวุธร้ายแรง แต่ก็มีราคาแพงมาก นอกจากนี้ทั้ง Tiger และ Panther ก็สามารถทำได้ในตอนท้ายของสงครามเพื่อกำจัดโรค "วัยเด็ก" ที่มีอยู่ในเทคโนโลยีใหม่ ๆ

มีความเชื่อกันว่าหากทรัพยากรที่ใช้ในการผลิต "Panther" ถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่ม "fours" เพิ่มเติมมันจะสร้างปัญหาอีกมากมายให้กับประเทศที่เป็นพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์

ข้อกำหนดทางเทคนิค

วิดีโอเกี่ยวกับ Panzerkampfwagen IV

ดูวิดีโอ: World of Tanks เกา Maus หนผมไมเลกนะครบ!! (อาจ 2024).