ZIL-4102 - รถยนต์ระดับผู้บริหารโซเวียตซึ่งไม่รวมอยู่ในการผลิตต่อเนื่องตามคำสั่งของประธานาธิบดีคนแรกของสหภาพโซเวียต เครื่องได้รับการพัฒนาโดยทีมงานพิเศษของโรงงาน Likhachev วิศวกรเก็บสองต้นแบบซึ่งแสดงให้เห็นถึงบุคคลแรกของรัฐ
ประวัติความเป็นมาของ ZIL-4102
เมื่อมิคาอิลกอร์บาชอฟเข้ามามีอำนาจ ZIL ได้พัฒนารูปแบบที่ 115 ขึ้นมาใหม่ ประธานาธิบดียอมรับ ZIL 41047 พูดอย่างดีเกี่ยวกับการขนส่ง ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าฉันใช้รถยนต์เพื่อเดินทางไปมอสโคว์และประเทศ (ฉันขับรถด้วยตนเอง) ภายในปี 1986 รถลีมูซีนนั้นล้าสมัยแล้ว Mikhail Gorbachev แสดงความปรารถนาที่จะได้รับการขนส่งใหม่ซึ่งจะได้รับการออกแบบที่ทันสมัยจะเร็วขึ้นคล่องแคล่วมากขึ้นและมีชีวิตชีวามากขึ้น ในปีต่อมา บริษัท ได้รับคำสั่งจากรัฐในการพัฒนารถลีมูซีนใหม่สำหรับการขนส่งของนักการเมืองที่สำคัญ
หน่วยพิเศษของโรงงานทำงานอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 80 ฐานได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับรถยนต์ใหม่การออกแบบใหม่ที่ไม่ซ้ำใครได้รับการพัฒนาซึ่งตรงกับความต้องการที่ทันสมัย คุณสมบัติที่โดดเด่นคือการขาดองค์ประกอบเชิงมุมที่ผู้คนคุ้นเคยในปีที่ผ่านมา
แบบจำลองแนวคิดปรากฏขึ้นในปี 1985 คนรุ่นใหม่วางแผนที่จะนำเสนอในสองรูปแบบ - 4101 (ลีมูซีนที่มีระยะฐานล้อ 3,760 มม.) และ 4102 (ซีดานสั้นที่มีระยะฐานล้อ 3,300 มม.) วางแผนในภายหลังเพื่อพัฒนาม้าตามรุ่นมาตรฐาน การได้รับคำสั่งจากรัฐทำให้ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท เปลี่ยนจากแบบจำลองแนวคิดไปสู่การปฏิบัติจริงของโครงการ ต้องการประสิทธิภาพสูงสุด - ต้นแบบแรกต้องพร้อมในหกเดือน
ฉันต้องทำงานหลายวันโดยไม่หยุดพักและวันหยุดสุดสัปดาห์ นักออกแบบมีส่วนร่วมในการสรุปลักษณะและการตกแต่งภายใน วิศวกรจัดทำเอกสารทางเทคนิคสำหรับการประกอบสำเนาครั้งแรก เพื่อให้การทำงานง่ายขึ้นผู้เชี่ยวชาญได้ทำการประกอบแบบจำลองขนาดเต็มซึ่งโซลูชันสถาปัตยกรรมถูก“ ลองใช้” ส่วนประกอบทางเทคนิคและชุดประกอบได้รับการตรวจสอบความเข้ากันได้ โครงการนำโดยหัวหน้านักออกแบบ ZIL - E.D Gusev
อุปกรณ์และการออกแบบ ZIL-4102
รถได้รับการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งแตกต่างอย่างมากจากการพัฒนาในประเทศระดับพรีเมี่ยมก่อนหน้านี้ ปรากฏตัวแบก วิศวกรไม่ได้ใช้แพลตฟอร์มของคนรุ่นเก่าพวกเขาพัฒนาใหม่และไม่ซ้ำใคร สิ่งนี้ได้รับอนุญาตให้กำจัดโครงสร้างขนาดใหญ่ทำให้เครื่องมีขนาดกะทัดรัดและมีชีวิตชีวามากขึ้น
ร่างกายมีน้ำหนักเบาและแข็งแรงขึ้น สิ่งนี้เกิดขึ้นได้จากการใช้ไฟเบอร์กลาสสำหรับการผลิตแผงด้านล่างหลังคาเครื่องดูดควันและลำตัว กระจกหน้ารถทั้งด้านหน้าและด้านหลังถูกยึดเข้ากับช่องเปิดด้วยกาวพิเศษที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ ใช้สำหรับยึดแผงหลังคากับกรอบใช้กาวที่ใช้ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ
ระบบกันสะเทือนสปริงอิสระของล้อทุกล้อได้กลายเป็นนวัตกรรมสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์รัสเซีย การออกแบบระบบกันสะเทือนได้รับการเสริมด้วยแบริ่งเฟรมย่อยที่มีเอฟเฟกต์ "anticleak" ที่หัวใจของช่วงล่างด้านหน้าวางเทคโนโลยีคันโยกคู่ ในช่วงล่างด้านหลังอุปกรณ์วางโครงแบบไคเนติก Mercedes เพื่อปรับปรุงคุณภาพของเฟรมย่อยด้านหลังได้มีการนำเทคโนโลยีของ Rolls-Royse มาใช้ การเพิ่มขึ้นของกลไกเบรกทำให้ดิสก์มีขนาดเพิ่มขึ้น - มีขนาด 17 นิ้ว ล้อแต่ละล้อมีจานเบรกพร้อมขายึดลอย
หน่วยจ่ายไฟและระบบส่งกำลังทางกลไกไฮดรอลิกส์เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นล่าสุดไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลง มอเตอร์ ZIL-4104 มีลักษณะดังต่อไปนี้:
- ปริมาณ - 7.7 ลิตร;
- จำนวนกระบอกสูบ - 8;
- ตำแหน่งของกระบอกสูบ - รูปตัววี;
- ประเภทเครื่องยนต์ - คาร์บูเรเตอร์
- คาร์บูเรเตอร์ - สี่ห้อง
- พลังงาน - 315 แรงม้าที่ 4.4-4.6 พันรอบการปฏิวัติ
อัปเดตล่าสุด 41047 ได้รับระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส การพัฒนานวัตกรรมได้ถูกถ่ายโอนไปยังรถยนต์ของรัฐรุ่นใหม่ โรงไฟฟ้ามอบรถสปอร์ตคุณภาพซีดานน้ำหนักเบา บานพับที่มีความเร็วเชิงมุมเท่ากันนั้นรับผิดชอบในการขับเคลื่อนไปยังล้อหลัง เพลาล้อหลังทำจากแบบแยกส่วน - ตัวเรือนเฟืองติดตั้งกับเฟรมย่อยแยกกันโดยใช้การรองรับแบบยืดหยุ่น
นักออกแบบได้ทำให้การตกแต่งภายในห้องโดยสารง่ายขึ้น แต่ไม่ได้ทำให้ตัวแทนลดลง เพื่อให้ผู้โดยสารรู้สึกสบายเราได้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับฉนวนกันเสียงและความร้อน เมื่อต้องการทำเช่นนี้เครื่องยนต์จะถูกหุ้มด้วยแคปซูลพิเศษที่ช่วยลดเสียงรบกวนในห้องโดยสาร หลังจากทำการทดสอบหลายครั้งนักออกแบบได้จัดการเพื่อลดการสั่นสะเทือนของแผงตัวถังอย่างสมบูรณ์ รถ ZIL-4102 สูญเสียพาร์ติชั่นกระจก ให้เพิ่มความสามารถในการปรับไฟฟ้าสองส่วนที่ด้านหลังของโซฟาซึ่งรองรับคนสามคนได้ คุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์คือการมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดพร้อมฟังก์ชั่นเตือนด้วยเสียง ได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันสำหรับคำสั่งซื้อพิเศษ ZIL
เลนส์ด้านหน้าที่ยืมมาจาก บริษัท สวีเดนของ Volvo (ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ZIL และ Volvo ทำงานอย่างใกล้ชิด) ไฟหน้านั้นมาจากรถต้นแบบแรกของ Volvo-850 (ซีรีย์ต่อมาได้รับไฟหน้าอื่น ๆ ) ด้วยพลังที่เหลือและพลังที่ลดลงทำให้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. - ซีดานใหม่นั้นต้องใช้เวลา 10.5 วินาที อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 18-21 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรขึ้นอยู่กับความเร็วเฉลี่ย
เกิดอะไรขึ้นต่อไป
สำเนาชุดแรกจัดทำขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2531 การสาธิตครั้งแรกจัดขึ้นสำหรับประธานสภารัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต Silaeva เขาชอบรถยนต์รุ่นใหม่ หลังจากนั้นก็มีการขนส่งไปยังประธานาธิบดี แต่การพัฒนาใหม่ของเขาไม่ได้ทำงาน Gorbachev ไม่ได้อ้างสิทธิ์ใด ๆ โดยเฉพาะพูดว่า "มีบางอย่างไม่ถูกต้อง ... " วิศวกรของ บริษัท ไม่เข้าใจว่าจะทำอย่างไรกับการประเมินดังกล่าว ก่อนหน้านั้นประมุขแห่งรัฐยอมรับรถหรือส่งกลับเพื่อแก้ไขและดำเนินการผลิตจำนวนมาก
แม้จะมีการขาดข้อมูลเฉพาะต้นแบบยังคงได้รับการทดสอบในเว็บไซต์โรงงานและทำการปรับปรุงการออกแบบ ในเดือนสิงหาคมปี 1991 เนื่องจากสถานการณ์ที่ยากลำบากในประเทศจึงเป็นที่ชัดเจนว่าโครงการจะไม่ได้รับความต้องการ เมื่อประเทศเริ่มย้ายเข้าสู่ระบบตลาด ZIL สามารถเริ่มการผลิตซีดานและลีมูซีนใหม่ได้อย่างอิสระ สิ่งนี้ต้องใช้เงินทุนและจากนั้นลูกค้าจะซื้อการขนส่งที่มีราคาแพงซึ่งเป็นไปไม่ได้ในช่วงวิกฤต โครงการปิดตัวลงรถลีมูซีนถูกกำจัดและรถซีดานหลังจากเวลาไม่ได้ใช้งานที่โรงงานมาหลายปีก็ไปที่คอลเล็กชั่นส่วนตัวของผู้จัดการสูงสุดของ Lukoil
สิ่งที่สามารถสรุปได้?
ZIL-4502 เปรียบได้กับจำนวนของการพัฒนาที่มีแนวโน้มของผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตที่สามารถรับความต้องการได้อย่างกว้างขวาง แต่การพัฒนาของพวกเขาหยุดชะงักในหลาย ๆ ครั้ง คำอธิบายของการตัดสินใจของ Mikhail Gorbachev ไม่เคยพบ ตามข้อมูลทางการขณะนี้การพัฒนา 4102 ถูกนำมาใช้เพื่อความทันสมัยและการใช้งานการขนส่งระดับใหม่ซึ่งกำลังได้รับการพัฒนาในกรอบของโครงการ "Cortege"
