วันนี้เครื่องบินรบเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดซึ่งส่วนใหญ่กำหนดผลลัพธ์ของความขัดแย้งทางทหาร ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่เชื่อว่ารูปแบบนี้จะดำเนินต่อไปในอนาคตอันใกล้ ชัยชนะในสงครามที่กำลังจะมาถึงจะได้รับชัยชนะโดยกองทัพอากาศที่มีความซับซ้อนและกองทัพอากาศจำนวนมาก องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของพวกเขาคือเครื่องบินรบ
เครื่องบินรบสามารถแบ่งออกได้เป็นรุ่นต่าง ๆ ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพการบินของพวกเขากำหนดคุณสมบัติและลักษณะของเครื่องบินแต่ละลำ จนถึงปัจจุบันมีเครื่องบินขับไล่ห้ารุ่นและสหรัฐอเมริกาเพียงประเทศเดียวในโลกเท่านั้นที่สามารถผลิตยานยนต์รุ่นที่ห้าได้ และในการแข่งขันสำหรับคนรุ่นที่ห้าชาวอเมริกันยังคงเป็นผู้นำโดยมีอัตรากำไรที่สำคัญมากแม้ว่างานด้านการสร้างนักสู้ของคนรุ่นใหม่ก็กำลังดำเนินการอย่างแข็งขันในรัสเซียและจีนและในญี่ปุ่น
ควรสังเกตว่ากองกำลังทางอากาศส่วนใหญ่ของโลกยังคงต้องเสียค่าใช้จ่ายยานพาหนะรุ่นก่อนหน้ารุ่นที่สี่สามารถแก้ไขภารกิจหลักของการบินในสงครามสมัยใหม่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ และประเทศที่ยากจนยังคงใช้เครื่องบินที่มีอายุมากกว่า
ดังนั้นการอภิปรายเกี่ยวกับเครื่องบินรบของรุ่นที่หกจนถึงมองไปที่การเก็งกำไรในระดับหนึ่ง ในบางครั้งสื่อจะตีพิมพ์วัสดุ (และแม้กระทั่งภาพถ่าย) ของยานเกราะต่อสู้ใหม่การพัฒนาที่คาดว่าจะเต็มไปด้วยความเร็ว โดยปกติแล้วในบทความดังกล่าวเป็นข้อความที่ฝากไว้โดยเจ้าหน้าที่ระดับสูงของกระทรวงกลาโหมหรือกระทรวงกลาโหมรัสเซีย คำอธิบายของตัวเครื่องบินเองนั้นชวนให้นึกถึงบทภาพยนตร์แฟนตาซี: ไฮเปอร์ซาวด์, ปัญญาประดิษฐ์, อาวุธเลเซอร์
จนถึงตอนนี้ผู้เชี่ยวชาญทางทหารไม่สามารถตอบคำถามได้อย่างชัดเจน: เหตุใดจึงจำเป็นต้องใช้รุ่นที่หกนี้ เครื่องบินรบเหล่านี้จะทำงานอะไร พวกเขาจะใช้กลยุทธ์อะไรใหม่
การปรากฎตัวของนักสู้ในแต่ละด่านใหม่นั้นมีความสัมพันธ์กับการเพิ่มขึ้นของระดับการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการบินโลก เครื่องบินของคนรุ่นใหม่มีความสามารถในการต่อสู้ปฏิวัติซึ่งอนุญาตให้ทหารที่จะโทกลยุทธ์ใหม่และได้รับประโยชน์อย่างมีนัยสำคัญมากกว่าศัตรู การแนะนำยานเกราะต่อสู้ชนิดใหม่เกิดขึ้นในเวลาเดียวกันในประเทศต่างๆนักออกแบบมักใช้วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคและวัสดุที่คล้ายกัน
ควรสังเกต: การสร้างนักสู้ของคนรุ่นใหม่นั้นมีราคาแพงอย่างบ้าคลั่ง ค่าใช้จ่ายของหนึ่งอนุกรม F-22 Raptor คือ 146,200,000 ดอลลาร์และโดยทั่วไปโปรแกรมสำหรับการสร้างเครื่องบินลำนี้ชาวอเมริกันใช้จ่ายเกือบ 67 พันล้านดอลลาร์ มีเพียงไม่กี่ประเทศบนโลกที่สามารถจ่ายค่าใช้จ่ายได้
ก่อนที่จะดำเนินการอธิบายลักษณะที่เป็นไปได้ของนักมวยรุ่นที่หกควรพูดสักสองสามคำเกี่ยวกับรุ่นก่อนหน้าห้ารุ่นและเกณฑ์ที่ใช้การไล่ระดับสีนี้
รุ่นของนักสู้
มีหลายประเภทของนักสู้รุ่นและไม่มีข้อตกลงในเรื่องนี้และไม่มีการจัดหมวดหมู่ที่ชัดเจนซึ่งมักจะนำไปสู่ข้อพิพาทเกี่ยวกับการเป็นเจ้าของเครื่องบินลำใดลำหนึ่งหรือดัดแปลง การจำแนกประเภทที่พบมากที่สุดมีดังนี้:
รุ่นแรก เหล่านี้คือเครื่องบินขับไล่ไอพ่นที่พัฒนาขึ้นในยุค 40 และต้นยุค 50 เครื่องบินของเครื่องบินรบรุ่นแรก - เครื่องบินรบเปรี้ยงปร้างซึ่งไม่มีเรดาร์ทางอากาศติดตั้งด้วยสายตาวิทยุเท่านั้น คุณสมบัติอีกประการหนึ่งของรุ่นคือปีกตรง ตัวแทนทั่วไปของเครื่องจักรกลุ่มนี้คือ Messerschmitt Me.262, De Haviland Vampire, Yak-15, MiG-9
รุ่นที่สอง นักสู้ของรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นในยุค 50 และในช่วงต้นยุค 60 พวกมันมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้: ใกล้ - โซนิคหรือความเร็วในการบินเหนือเสียงการปรากฏตัวของเรดาร์ปีกกวาด turbofan กับ afterburner ความหมายเที่ยวบินสูง ยานพาหนะต่อไปนี้เป็นของรุ่นนี้: MiG-15, MiG-17, F-86 Saber, Dasso Mister เครื่องจักรเหล่านี้ถือว่าทันสมัยจนกระทั่งช่วงกลางทศวรรษที่ 60 แต่ถูกใช้ในยุค 70
รุ่นที่สาม เครื่องบินของรุ่นนี้สามารถพัฒนาความเร็วเหนือเสียง (ได้ถึง 2 Machs) ได้รับขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและเครื่องยนต์เทอร์โบเบิร์ตแบบ afterburner ขั้นสูง เครื่องบินรบรุ่นที่สามสามารถเรียกได้ว่ายานพาหนะเอนกประสงค์ ตัวแทนทั่วไปของกลุ่มนี้คือ Soviet MiG-21 และ F-4 Phantom fighter ซึ่งรวมถึงเครื่องจักรเช่น MiG-23, French Mirage F1 และ Swedish Viggen
รุ่นที่สี่ การเปลี่ยนจากรุ่นที่สามเป็นรุ่นที่สี่นั้นเกี่ยวข้องกับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่สำคัญมันเกิดขึ้นในช่วงครึ่งแรกของยุค 70 เครื่องบินของกลุ่มนี้มีความโดดเด่นด้วยความไม่แน่นอนทางสถิติโดยใช้ EDSU, เครื่องยนต์คู่, อาวุธนำทางและ avionics ขั้นสูง เครื่องบินรบรุ่นที่สี่มีความคล่องแคล่วสูงกว่าอย่างมากเมื่อเทียบกับเครื่องจักรรุ่นที่สามพวกเขาสามารถใช้ระบบอาวุธระยะไกลได้ เครื่องบินรบรุ่นแรกของรุ่นที่สี่สร้างชาวอเมริกัน - มันคือ F-15 การเปิดตัวรถยนต์เหล่านี้ (สงครามเลบานอนปี 2525) แสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าของเครื่องบินรุ่นก่อน ๆ การตอบสนองของโซเวียตต่อการสร้าง F-15 และ F-16 คือการพัฒนาของ MiG-29 และ Su-27 เตอร์ส การดัดแปลงล่าสุดของ MiG-29, Su-27, F-15 และ F-16 มักจะแบ่งออกเป็นกลุ่มแยกต่างหากซึ่งมักจะเรียกว่ารุ่น 4+
รุ่นที่ห้า การพัฒนาเครื่องจักรเหล่านี้เริ่มต้นขึ้นในสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาย้อนกลับไปในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา อย่างไรก็ตามเนื่องจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตทำให้ชาวอเมริกันสามารถก้าวหน้าอย่างมีนัยสำคัญ วันนี้มีเครื่องบินขับไล่รุ่นที่สองห้า: F-22 Raptor (เป็นลูกบุญธรรมในปี 2005) และ F-35 Lightning II (2015) นักสู้ชาวรัสเซีย PAK FA อยู่ในขั้นตอนการทดสอบมาหลายปีแล้วการพัฒนาในทิศทางนี้ได้ดำเนินการในจีนและญี่ปุ่น คุณสมบัติหลักที่เครื่องบินรุ่นที่ห้าควรมี: การใช้เทคโนโลยีการลักลอบอย่างกว้างขวาง, การเตรียมเครื่องบินด้วยเรดาร์อาเรย์ที่ใช้งานได้, ความคล่องแคล่วขั้นสูง, ความสามารถในการบรรลุความเร็วเหนือเสียงโดยไม่ต้องเปิดใช้งาน afterburner
สิ่งที่จะเป็นนักสู้รุ่นที่หก
เครื่องบินรบสมัยใหม่ของรุ่นที่สี่มีความสามารถอย่างเต็มที่ในการแก้ไขภารกิจการบินส่วนใหญ่ในสนามรบและหลังจากการปรับปรุงใหม่พวกเขายังสามารถให้การต่อสู้กับเครื่องบินรุ่นที่ห้าได้อีกด้วย อะไรคือคุณสมบัติที่ควรมีเครื่องรุ่นที่หกเพื่อปรับทรัพยากรที่ใช้ในการพัฒนา
อาจเป็นไปได้ว่าเรดาร์ของข้าศึกจะสังเกตเห็นได้น้อยลงและมีความคล่องตัวมากกว่าเมื่อเทียบกับเครื่องบินปัจจุบัน สำหรับสิ่งนี้นักสู้จะได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีเวกเตอร์แรงขับที่เบี่ยงเบนได้
ส่วนใหญ่แล้วจะมีการปฏิเสธหางแนวตั้ง มันเพิ่มพื้นที่กระจัดกระจายที่มีประสิทธิภาพ (EPR) ของเครื่องบินอย่างมีนัยสำคัญและยิ่งไปกว่านั้นหางแนวตั้งนั้นแทบจะไร้ประโยชน์เมื่อทำการเคลื่อนที่ในมุมกว้างของการโจมตี สำหรับเครื่องบินสมัยใหม่ที่มีความคล่องตัวสูงมุมการโจมตีที่สำคัญและเหนือวิกฤตซึ่งหางในแนวดิ่งนั้นไม่มีประสิทธิภาพจะกลายเป็นโหมดหลักมากขึ้นเรื่อย ๆ
ภาพประกอบที่ชัดเจนของแนวโน้มนี้คือเครื่องบิน F / A-XX ที่พัฒนาโดย Boeing ภาพร่างของรถคันนี้แสดงต่อสาธารณะในปี 2008
เค้าโครงเครื่องจักรรุ่นที่ 6
เป็นไปได้มากว่าเครื่องบินรบรุ่นต่อไปจะมีโครงร่างที่ผิดปกติ "Flying Wing" หยุดนานแล้วที่จะเป็นสิ่งแปลกใหม่ แต่ก็มีโอกาสที่เราจะเห็นเครื่องบินปรากฏตัวต่างชาติมากยิ่งขึ้น ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 บริษัท โบอิ้งได้พัฒนาต้นแบบเครื่องบินทิ้งระเบิด Bird of Prey ที่ไม่โดดเด่น เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นตามโครงการ "เป็ด" อย่างไรก็ตามมันไม่มี PGO หน้าที่ของเครื่องบินบรรทุกสินค้า เครื่องบินแบบนี้มีข้อดีทั้งหมดของโครงการเป็ดและทำให้สามารถหลีกเลี่ยงข้อเสียโดยธรรมชาติได้
เมื่อสร้าง Bird of Prey จะใช้เทคโนโลยีและวัสดุล่าสุดรวมถึงการพิมพ์ 3 มิติ
ต้นแบบของนักสู้ในอนาคตคือ American LA X-36 ซึ่งเป็นเที่ยวบินแรกที่เกิดขึ้นในปี 1997 เครื่องบินลำนี้น่าจะนำมาจากอุปกรณ์ประกอบฉากสำหรับภาคต่อไปของเรื่อง "Star Wars" เครื่องไม่มีหางแนวตั้งพร้อมกับเครื่องยนต์ vectoring แรงขับรูปร่างของเครื่องบินลำนี้ทำให้มองเห็นได้น้อยที่สุดบนหน้าจอเรดาร์ มันเป็นความไม่โดดเด่นในช่วงเวลาปัจจุบันที่เป็นหนึ่งในวิธีการหลักในการป้องกันนักสู้และการรับประกันหลักของการอยู่รอด
เทคโนโลยีการลักลอบมักจะนำไปสู่การเสื่อมสภาพในคุณภาพการบินของเครื่องบินและเพิ่มราคาการผลิตของเครื่องบินและการดำเนินงาน
เครื่องบินรบรุ่นที่ 6 มีลักษณะพิเศษ
หนึ่งในคุณสมบัติหลักของเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าคือการบินเหนือเสียงที่ไม่มีรูปร่าง โดยปกติฟังก์ชั่นนี้จะดำเนินต่อไปในเครื่องบินรุ่นต่อไป น่าจะเป็นอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักของพวกเขาจะสูงขึ้น (มากถึง 1.4-1.5) ซึ่งจะช่วยให้เครื่องจักรเข้ามาใกล้กับความเร็วที่มีความเร็วสูงและเพิ่มความสูงของเที่ยวบินเป็น 30-35 กม.
การบินและการหลบหลีกด้วยความเร็วดังกล่าวกำลังเข้าใกล้ขีด จำกัด ของร่างกายมนุษย์แล้ว ส่งผลให้เกิดข้อกำหนดใหม่สำหรับอุปกรณ์ออนบอร์ดของเครื่องบินรบใหม่
วันนี้หน้าจอ LCD อเนกประสงค์และตัวบ่งชี้เป้าหมายติดตั้งหมวกกันน็อกกลายเป็นที่คุ้นเคย คุณสามารถจำโครงการ "cab โปร่งใส" ได้รับการพัฒนาในอิสราเอล แต่นี่ยังไม่เพียงพอ อิเล็คทรอนิคส์ออนบอร์ดควรให้ข้อมูลที่สำคัญที่สุดแก่นักบินกำหนดลำดับความสำคัญของเป้าหมายแนะนำวิธีที่ดีที่สุดในการทำลายพวกมันและแผนการที่ดีที่สุดในการต่อสู้ นั่นคือเครื่องบินจะต้องมีขอบเขตความฉลาดของตัวเอง ที่นี่เรามาถึงหนึ่งในประเด็นที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับนักสู้รุ่นต่อไป: ไม่ว่าพวกเขาจะถูกควบคุมโดยมนุษย์หรือไม่
UAV สมัยใหม่ส่วนใหญ่ถูกควบคุมโดยมนุษย์มันเกิดขึ้นจากระยะไกล หากเราพูดถึงนักรบไร้คนขับเขาจะต้องสามารถทำงานได้อย่างอิสระตามคำแนะนำของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ทุกวันนี้มีสถานการณ์เมื่อคอมพิวเตอร์ควบคุมไม่เพียง แต่เป็นผู้ขับเครื่องบินขับไล่ส่วนใหญ่เท่านั้น แต่ยังใช้อาวุธด้วย หากจำเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะทำการหลบหลีกจากจรวดศัตรูหรือแม้กระทั่งนำเครื่องบินไปยังฐานและลงจอดบนรันเวย์
ทั้งหมดนี้นำไปสู่คำถามเกี่ยวกับความเหมาะสมของการปรากฏตัวของบุคคลในห้องโดยสาร
เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 2561 ได้ทำการทดลองที่น่าสนใจที่มหาวิทยาลัยซินซินนาติ (สหรัฐอเมริกา) นักบินและคอมพิวเตอร์ที่มีประสบการณ์มารวมตัวกันที่เครื่องจำลองการบิน รถกำลังเผชิญหน้ากับพันเอกจินลีโฟกัสกองทัพอากาศสหรัฐเกษียณ นักบินไม่สามารถเอาชนะคอมพิวเตอร์ได้ ต่อมาผู้พันตั้งข้อสังเกตว่าฝ่ายตรงข้ามอิเล็กทรอนิกส์ของเขาแสดงการตอบสนองที่รวดเร็วขึ้นและเลือกกลยุทธ์ที่ก้าวร้าวและมีประสิทธิภาพมากที่สุดของการต่อสู้เสมอ
สมองของมนุษย์สามารถประมวลผลข้อมูลจำนวน จำกัด เท่านั้นและทำให้ช้ากว่าเครื่องหนึ่งร้อยเท่า สิ่งนี้ควรเพิ่มข้อ จำกัด ทางสรีรวิทยาของร่างกายมนุษย์ เครื่องบินมุมมองสามารถทนต่อการบรรทุกเกินพิกัดหลายครั้งมากกว่าบุคคลที่สามารถอยู่รอดได้ นอกจากนี้เครื่องมืออัตโนมัติไม่จำเป็นต้องมีระบบช่วยชีวิตการอพยพเครื่องมือที่หลากหลายและอื่น ๆ การปฏิเสธนักบินจะทำให้สามารถสร้างเครื่องบินได้ง่ายขึ้นเล็กลงและคล่องแคล่วกว่าเครื่องจักรที่ทันสมัย
จริงมีแง่มุมทางศีลธรรมที่สำคัญ: เราพร้อมที่จะมอบสิทธิ์ในการฆ่าผู้คนไปยังรถยนต์ที่ไม่มีชีวิตหรือไม่? อย่างไรก็ตามในฐานะที่เป็นประวัติศาสตร์ใหม่และล่าสุดแสดงให้เห็นว่าทหารไม่ "รำคาญ" กับประเด็นทางศีลธรรมดังนั้นเมื่อ IN พร้อมที่จะเข้าควบคุมนักสู้ได้จริงแล้วอาชีพของนักบินเครื่องบินขับไล่จะกลายเป็นอดีตในอดีตทันที
เครื่องบินรุ่นที่หกจะติดตั้งอาวุธเลเซอร์หรือไม่ ตัดสินโดยการพัฒนาล่าสุดในพื้นที่นี้มันไม่น่าเป็นไปได้ เลเซอร์ที่ทันสมัยมีขนาดใหญ่เกินไปและอ่อนแอเกินกว่าที่จะติดตั้งบนเครื่องบินรบ แต่ไม่รวมถึงการใช้ระบบออนบอร์ดเลเซอร์เสริม - สำหรับการกำหนดเป้าหมายการป้องกัน ฯลฯ
เครื่องบินรบรุ่นใหม่ล่าสุดของรุ่นที่ห้าไม่ได้เป็นเพียงหน่วยรบแยกต่างหาก แต่เป็นส่วนหนึ่งของระบบการต่อสู้ข้อมูลเดียวซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพอย่างมาก ในรุ่นต่อไปของเครื่องจักรระดับการรวมจะยิ่งชัดเจนยิ่งขึ้น เครื่องบินได้รับข้อมูลและการกำหนดเป้าหมายไม่เพียง แต่จากระบบออนบอร์ดเท่านั้น แต่ยังมาจากดาวเทียมเครื่องบินอื่น ๆ (รวมถึง DRLO) เรดาร์บนพื้นดินและ UAVs เครื่องบินรบสมัยใหม่สามารถโจมตีเป้าหมายที่เขาไม่เห็นด้วยซ้ำ
ข้อสรุปข้างต้นสามารถสังเกตได้ว่าเวลาของนักมวยรุ่นที่หกยังไม่มา เทคโนโลยีที่ใช้แล้วที่จะให้การพัฒนายังไม่ได้สะสม นอกจากนี้มีแนวโน้มว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศจะก้าวหน้าเร็วกว่าเทคโนโลยีอากาศยาน (มีราคาถูกกว่ามาก) ดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่จะลงทุนในการสร้างเครื่องบินรบใหม่และแพงมาก
