Tu-154 - ตรวจสอบเครื่องบินโดยสารระยะไกล

Tu-154 เป็นเครื่องบินโดยสารเจ็ทขนาดกลางลำตัวแคบ ได้รับการพัฒนาในปี 1968 โดยสำนักออกแบบการทดลองของ Tupolev

ภาพรวมของซาลอนและเค้าโครงของสถานที่ที่ดีที่สุด

ห้องโดยสารของ Tu-154 สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 150 - 180 คน จำนวนที่นั่งขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องบินเช่นเดียวกับรูปแบบของห้องโดยสาร (โดยเฉพาะจำนวนชั้นเรียน)

สำหรับโครงการห้องโดยสาร Tu-154 นั้นมีชั้นธุรกิจและชั้นประหยัดซึ่งมีความแตกต่างกันมากมาย ชั้นธุรกิจถูกล้อมรอบด้วยห้องนักบินและที่พักลูกเรือที่ด้านหน้าและชั้นประหยัดที่ด้านหลัง ที่นั่งมีการติดตั้งเบาะนุ่มและระยะห่างระหว่างพวกเขาอีกต่อไปซึ่งให้ความสะดวกสบายมากขึ้นสำหรับผู้โดยสาร สิ่งที่สะดวกที่สุดสำหรับชั้นธุรกิจคือสถานที่ตั้งอยู่ในแถวที่ 2 และ 3 โดยเฉพาะสถานที่ตั้งอยู่ข้างหน้าต่าง สถานที่ของแถวที่หนึ่งและสี่ (ตามรูปแบบ) จะประสบความสำเร็จน้อยลงเนื่องจากที่ตั้งของพวกเขาอยู่ใกล้กับห้องสุขาและฉากกั้นที่เชื่อมต่อกับห้องโดยสารชั้นประหยัดที่มีเสียงดัง

ชั้นประหยัดตั้งอยู่ด้านหลังชั้นธุรกิจ สถานที่ตั้งอยู่ตามโครงการ "3-3" และมีทางเดินแคบ ๆ อยู่ตรงกลาง สิ่งที่ดีที่สุดในห้องโดยสารชั้นประหยัดคือที่นั่ง 11 และ 19 แถว (ตามรูปแบบ) เนื่องจากพื้นที่วางขาที่มากขึ้น สถานที่ที่ประสบความสำเร็จน้อยที่สุดคือ 28 แถว นี่คือสาเหตุที่อยู่ใกล้กับห้องน้ำและการระเบิดของผู้โดยสารที่สามารถเกิดขึ้นได้ในบางชั่วโมง

ประวัติความเป็นมาของการสร้างและการดำเนินงานของ Tu-154

ในช่วงต้นยุค 60 ของศตวรรษที่ 20, Tu-104, Il-18 และ An-10 ถูกใช้เป็นเครื่องบินโดยสารในสหภาพโซเวียตซึ่งครอบครองช่องนี้อย่างแน่นหนา อย่างไรก็ตามในเวลานั้นล้าสมัยและล่าช้าของพวกเขาในความเร็วความน่าเชื่อถือความจุผู้โดยสารน้ำหนักบรรทุกและเศรษฐกิจจากตอร์ปิโดผู้โดยสารที่ผลิตในตะวันตกกลายเป็นที่ชัดเจน ข้อเท็จจริงนี้นำไปสู่ความคิดในการสร้างเครื่องบินโดยสารใหม่ที่สามารถแข่งขันกับเครื่องบินโบอิ้ง 727 ตะวันตกและได้รับคำสั่งซื้อรถยนต์ใหม่ในกลุ่มประเทศสังคมนิยม

ในขั้นต้นนางแบบสองคนมีส่วนร่วมในการแข่งขันเพื่อสร้างสายการบินใหม่: Tupolev Tu-154 และ Ilyushin Il-72 อย่างไรก็ตามในไม่ช้าโครงการของสำนักออกแบบ Ilyushin ได้รับการยอมรับว่าไม่เหมาะสมและ Tu-154 สูญเสียคู่แข่งหลักในเวลานั้น

การพัฒนาของเครื่องบินเริ่มต้นขึ้นในปี 2506 และอีกสามปีต่อมา Tu-154 ลำแรกที่มีหมายเลขลูกเรือ 85000 ถูกสร้างขึ้น เที่ยวบินแรกของสายการบินเกิดขึ้นในปี 2511 และต่อมาในปี 2512 รถเข้าร่วมในนิทรรศการการบินที่เลอบูร์เกต์ หนึ่งปีต่อมาการผลิตจำนวนมากของ Tu-154 เริ่มต้นขึ้นและใน 45 ปีมีการสร้างเครื่องบินประมาณ 1,020 ลำ ดังนั้น Tu-154 จึงกลายเป็นเครื่องบินโดยสารโซเวียตที่มีมวลมากที่สุด

ในปีพ. ศ. 2514 การดำเนินงานได้เริ่มขึ้นเครื่องบินรุ่นก่อนการผลิต โดยพื้นฐานแล้ว Tu-154 คนแรกได้ส่งจดหมายและสินค้าอื่น ๆ ไปยังส่วนต่าง ๆ ของประเทศ
และในเดือนกุมภาพันธ์ปี 1972 สายการบินได้ทำการบินในเที่ยวบินปกติของ Aeroflot สองเดือนต่อมา Tu-154 ได้ทำการบินระหว่างประเทศเป็นครั้งแรกโดยเริ่มต้นเที่ยวบินสู่กรุงเบอร์ลิน

แม้ในระหว่างการทดสอบเรือรบมันมีศักยภาพที่ยอดเยี่ยมสำหรับการปรับเปลี่ยนจนถึงการทำงานซ้ำที่สมบูรณ์ถูกเปิดเผย ในปี 1975 งานเริ่มต้นในการปรับปรุง Tu-154 เพิ่มขีดความสามารถความจุผู้โดยสารและติดตั้งเครื่องยนต์ NK-8-2U ที่ทรงพลังแทน NK-8-2 ผลลัพธ์ของการปรับปรุงคือโมเดลใหม่ - Tu-154B จากนั้นนำมาใช้เป็นโมเดลหลักแทนที่จะเป็น Tu-154 ปกติ ในต้นทศวรรษ 1980 มีการพัฒนาสายการบินอื่นขึ้นเรียกว่า Tu-164 หลังจากการพัฒนาเสร็จสมบูรณ์มันได้รับชื่อ Tu-154M และมีเครื่องยนต์ที่ประหยัดและทรงพลังมากขึ้นรวมถึงน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น

งานเพิ่มเติมได้ดำเนินการเกี่ยวกับอุปกรณ์ใหม่ของผู้โดยสาร Tu-154 ในการขนส่งสินค้า เครื่องบินเหล่านี้ได้รับการแต่งตั้ง Tu-154T หรือ Tu-154C (ตัวอักษร C หมายถึง Cargo - Cargo)

การผลิตต่อเนื่องของ Tu-154 เป็นเครื่องบินที่ล้าสมัยอย่างสมบูรณ์แล้วเสร็จในปี 1998 30 ปีหลังจากการเริ่มต้น ตั้งแต่ปี 1998 โรงงาน Aviakor ซึ่งตั้งอยู่ใน Samara ได้รับการว่าจ้างในการผลิตขนาดเล็กของสายการบิน อย่างไรก็ตามที่นั่น 15 ปีต่อมาการผลิต Tu-154 เสร็จสมบูรณ์

การดัดแปลงอากาศยาน

มีการดัดแปลง 13 ของซับผู้โดยสาร Tu-154

• Tu-154 - เครื่องบินรุ่นแรกที่ผลิตจากปี 1971 ถึงปี 1974 เดิมใช้เป็นอีเมล
• Tu-154A เป็นการดัดแปลงของ Tu-154 ซึ่งมีถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมเครื่องยนต์ที่ปรับปรุงแล้วและส่งผลให้ระยะการบินเพิ่มขึ้น นอกจากนี้คุณสมบัติที่โดดเด่นของ Tu-154A ก็คือรูปทรงแอโรไดนามิกของปีกและร่างกายที่ดีขึ้น
• Tu-154B เป็นรุ่นที่แตกต่างของสายการบินที่มีโครงสร้างปีกเสริมถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติมและความจุผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นเช่นเดียวกับน้ำหนักการบินขึ้น นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงอัตโนมัติ
• Tu-154B-1 เป็นการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมของ Tu-154 ซึ่งมีการปรับปรุงระบบอิเล็กทรอนิกส์แบบออนบอร์ดและความจุผู้โดยสารขนาดใหญ่
• Tu-154LL เป็นการดัดแปลงจาก Tu-154 ซึ่งเป็นห้องปฏิบัติการบินสำหรับทดสอบยานอวกาศ Buran
• Tu-154M - ปรับปรุงใหม่เกือบเสร็จสมบูรณ์ของเครื่องบินซึ่งมีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น (ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง - ประมาณตันต่อชั่วโมง) ปรับปรุงคุณสมบัติอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้นระบบ avionics ใหม่และน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น
• Tu-154M2 เป็นการดัดแปลงของ Tu-154 ซึ่งได้รับการพัฒนาในปี 1990 และไม่เคยเปิดตัวในซีรีส์ สันนิษฐานว่า Tu-154M2 จะถูกติดตั้งใหม่เครื่องยนต์ที่ประหยัดกว่าและมีเสียงรบกวนน้อยกว่าในห้องโดยสาร
• Tu-154M100 เป็นการปรับเปลี่ยน Tu-154M ด้วยระบบ avionics แบบตะวันตกแบบบูรณาการปรับปรุงการตกแต่งภายในและช่องโดยสารของความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น
• Tu-154ON - เครื่องบินที่ออกแบบมาเพื่อบินข้ามประเทศที่เข้าร่วมของโปรแกรม "Open Skies"
• Tu-154M-LK-1 เป็นการดัดแปลงของ Tu-154 ซึ่งเป็นห้องปฏิบัติการบินสำหรับศูนย์ฝึกอบรมอวกาศกาการินเกาหลี Yu.A. กาการิน
• Tu-154C - การปรับเปลี่ยนสินค้าของสายการบินนอกจากนี้ยังมีการกำหนด Tu-154T
• Tu-155 เป็นการดัดแปลงของ Tu-154 ซึ่งเป็นรุ่นทดลองของเครื่องบินที่สามารถทำงานกับไฮโดรเจนหรือมีเธนเป็นเชื้อเพลิง

ภาพรวมของ Tu-154 และลักษณะของมัน

อากาศพลศาสตร์ Tu-154 เป็นโมโนโพแคนปีกกว้าง ขนนก - รูปตัว T โรงไฟฟ้า Tu-154 มีเครื่องยนต์ 3 เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของเครื่องบิน แชสซีของซับมีสามชั้นรวมถึงจมูก ลูกเรือมักจะประกอบด้วย 4 คน

ลักษณะการบินของการดัดแปลงหลักของ Tu-154:

ข้อสรุป

Tu-154 เป็นเครื่องบินโดยสารโซเวียตยอดนิยมและเป็นเครื่องบินโดยสารรัสเซีย ชั่วโมงของเครื่องบินได้รับการอธิบายไม่เพียง แต่ความจริงที่ว่ามันถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตและแทบจะไม่มีคู่แข่งในตลาดของประเทศในค่ายสังคมนิยม Tu-154 ถูกสร้างขึ้นในระดับมาตรฐานโลกและสามารถแข่งขันกับ บริษัท อากาศยาน Boieng และ Airbus ได้ อย่างไรก็ตามในวันนี้ Tu-154 แม้จะมีการปรับเปลี่ยนและตัวเลือกทั้งหมดล้าสมัยอย่างสิ้นหวังซึ่งหมายความว่ามันลดลงในตลาดการขนส่งทางอากาศ

ดูวิดีโอ: Tu-154 - the master of the Soviet sky (อาจ 2024).