เล่น 1.44 IFI: นักสู้โซเวียตรุ่นที่ห้า

ปัจจุบันพื้นฐานของเครื่องบินรบของกองทัพอากาศของทุกประเทศทั่วโลกโดยไม่มีข้อยกเว้นคือยานพาหนะรุ่นที่สี่ มีเพียงสหรัฐอเมริกาเท่านั้นที่สามารถผลิตเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าได้อย่างต่อเนื่อง เครื่องจักรใหม่กำลังได้รับการพัฒนาในรัสเซียจีนญี่ปุ่นและประเทศอื่น ๆ แต่ทั้งหมดนั้นอยู่ในช่วงทดสอบที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตามทั้งๆที่มีการสนทนาเกี่ยวกับการพัฒนาของนักสู้รุ่นที่หกได้เริ่มขึ้นแล้ว

การสร้างเครื่องบินอเมริการุ่นที่ห้าของ F-22 Raptor เริ่มขึ้นในช่วงครึ่งแรกของยุค 80 และต้นแบบของเครื่องจักรได้ขึ้นสู่อากาศในปี 1990 มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าได้สร้างขึ้นแล้วในรัสเซีย การทำงานเกี่ยวกับการสร้างเครื่องจักรพื้นฐานใหม่เริ่มต้นขึ้นในสหภาพโซเวียตในช่วงปลายยุค 70 ผลลัพธ์ของโครงการนี้คือการสร้าง MiG 1.44 MFI ซึ่งเป็นเที่ยวบินแรกที่เกิดขึ้นในปี 2000 การพัฒนาของนักสู้มีส่วนร่วมกับผู้เชี่ยวชาญ OKB ยัน

เครื่องบินลำนี้มีเครื่องยนต์ใหม่ที่มีเวกเตอร์แรงขับที่แปรปรวนในเทคโนโลยีการออกแบบของมันถูกนำมาใช้เพื่อลดการมองเห็นเรดาร์มันมีการวางแผนที่จะติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอาวุธล่าสุด

อย่างไรก็ตามมันไม่ได้ไปไกลกว่าการสร้างต้นแบบเดียวในปี 2545 จึงตัดสินใจเริ่มทำงานที่ PAK FA ในสำนักออกแบบ Sukhoi ซึ่งทำให้โครงการ MiG 1.44 สิ้นสุดลง

MiG 1.44 คือการตอบสนองของเราต่อเครื่องบินรบ F-22 Raptor ของอเมริกา ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าเครื่องบินโซเวียตในจำนวนลักษณะนั้นมีมากกว่าฝ่ายตรงข้ามในต่างประเทศอย่างมีนัยสำคัญ

มีข้อมูลว่าในช่วงต้นยุค 90 ใน OKB im Mikoyan พัฒนาเครื่องบินรบขนาดเบาด้วยเครื่องยนต์เดียวในรูปแบบเดียวกัน ("เป็ด") กับ MiG 1.44

เครื่องบินลำนี้สามารถเรียกได้อย่างปลอดภัยว่าเป็นเหยื่อของการล่มสลายของสหภาพโซเวียต: ในปี 1991 สำนักงานออกแบบ OKB Mikoyan ไม่พบเงินเพื่อดำเนินโครงการที่มีแนวโน้ม แต่มีราคาแพงมาก

ประวัติของ MiG 1.44 MFI

ในช่วงเปลี่ยนยุค 80 ในสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตข้อกำหนดสำหรับนักสู้รุ่นใหม่ได้รับการจัดทำขึ้นตามข้อตกลงทั่วไป คุณสมบัติหลักของเครื่องใหม่ควรจะมีความคล่องแคล่วสูงทัศนวิสัยต่ำสำหรับเรดาร์ความสามารถในการบินด้วยความเร็วเหนือเสียงโดยไม่ต้องเปิดเครื่องเพิ่มและติดตั้งเครื่องด้วยอุปกรณ์ออนบอร์ดใหม่ นอกจากนี้เครื่องบินใหม่จะต้องมีฟังก์ชั่นการทำงานที่แตกต่างกันนั่นคือจะสามารถยิงได้ไม่เพียง แต่อากาศเท่านั้น แต่ยังมีเป้าหมายภาคพื้นดินด้วย

ในสหภาพโซเวียตการทำงานกับเครื่องบินใหม่เริ่มขึ้นในปี 2522 โปรแกรมได้รับการแต่งตั้ง "I-90" (เครื่องบินรบ 90-IES) การพัฒนาของเครื่องเกี่ยวข้องกับ OKB พวกเขา Mikoyan เครื่องบินนี้มีไว้สำหรับทั้งกองทัพอากาศรัสเซียและกองทัพอากาศของประเทศ เครื่องบินรบรุ่นที่ห้าควรแทนที่ Su-27 และ MiG-31

ในปี 1983 โปรแกรมการทำงานเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องบินในโรงไฟฟ้าของอิเล็กทรอนิกส์บนกระดานได้รับการพัฒนาและอนุมัติ มันคำนึงถึงข้อกำหนดของการป้องกันทางอากาศและกองทัพอากาศ

ในเวลาเดียวกันมันก็กลายเป็นที่รู้จักในเรื่องการดำรงอยู่ของโปรแกรมอเมริกันเพื่อสร้างนักรบรุ่นที่ห้า ATF (Advanced Tactical Fighter) ดังนั้นในระดับรัฐโครงการจึงได้รับการสนับสนุนทันที: การตัดสินใจร่วมกันของคณะรัฐมนตรีและคณะกรรมการกลางในวันที่มีการนำขั้นตอนของโครงการมาใช้ ผู้ที่ได้รับมอบหมายยังรับผิดชอบในการเลื่อนตำแหน่ง

การปรากฏตัวของนักสู้ในอนาคตนั้นเกิดขึ้นจากการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญจากสถาบันวิจัยการบินชั้นนำของประเทศทหารได้กำหนดความต้องการอย่างชัดเจน พวกเขาอยู่บนพื้นฐานของสูตร "สาม C":

• ความลับ;
• ความเร็วในการแล่นเหนือเสียง
• ความคล่องแคล่ว

เพื่อดำเนินการตามข้อกำหนดที่ขัดแย้งกันเหล่านี้จึงทำการวิจัยขนาดใหญ่ การออกแบบของ MFI (เครื่องบินรบแนวหน้ามัลติฟังก์ชั่น) นั้นแตกต่างอย่างมากจากการออกแบบของยานพาหนะรุ่นที่สี่ซึ่งถูกนำไปใช้งานในเวลาเดียวกัน

นักพัฒนาจำเป็นต้องละทิ้งรูปแบบที่สมบูรณ์ปีกสูญเสียการไหลบ่าเข้ามาของมันซึ่งเป็นคุณลักษณะเฉพาะของ Su-27 และ MiG-29 ซึ่งสร้างพื้นผิวการควบคุมใหม่ ในหน้ากากของเครื่องบินรบใหม่คุณสมบัติที่มองเห็นได้ชัดเจนของ MiG-25 - เครื่องบินรบดักความเร็วสูงที่มีลักษณะความเร็วที่ไม่ซ้ำกัน

หลังจากสิ้นสุดระยะการวิจัยแนวคิดเกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินรบใหม่มีดังนี้:

• รูปแบบแอโรไดนามิก "เป็ด" ซึ่งเป็นประโยชน์ทั้งในแง่ของความคล่องแคล่วของเครื่องจักรและความสัมพันธ์กับคุณสมบัติของตลับลูกปืน
• ปีกสามเหลี่ยมขนาดเล็กในพื้นที่ที่มีการกวาดบนขอบนำของ 40-45 °
• เครื่องยนต์ที่มีแรงผลักดันเวคเตอร์แบบแปรผันซึ่งปรับปรุงลักษณะการบินขึ้น - ลงของเครื่องบินและเพิ่มความคล่องแคล่วอย่างมาก
• ตำแหน่งของช่องอากาศเข้าใต้ลำตัวของเครื่องบินขับไล่ซึ่งลดการมองเห็นเรดาร์ของเครื่อง
• การวางอาวุธภายใน

การออกแบบขั้นสูงของนักสู้ใหม่พร้อมแล้วในปี 1985 มันประกอบด้วยสองส่วน: โครงการของเครื่องบินรบแนวหน้ามัลติฟังก์ชั่นและเครื่องบินป้องกันทางอากาศและโครงการของเครื่องบินรบแนวหน้าที่เบา สันนิษฐานว่าเป็นการรวมกันของเครื่องจักรทั้งสองในระดับสูง ในปี 1986 สำนักออกแบบ Mikoyan ปกป้อง avanproekt สำเร็จแล้ว ขั้นตอนการตกแต่งและการใช้งานโลหะเริ่มขึ้น

สำหรับการนำเครื่องบินมาใช้ไม่เพียง แต่เป่าในอุโมงค์ลมเท่านั้น แต่ยังทำการวิจัยเกี่ยวกับโมเดลควบคุมขนาดใหญ่อีกด้วย พวกเขาถูกดร็อปจากเฮลิคอปเตอร์ ทำการทดสอบที่ไซต์ใกล้ Aktobe งานทุกอย่างดำเนินการเป็นความลับอย่างเข้มงวด: การยิงเกิดขึ้นระหว่างช่วงเวลาของดาวเทียมสอดแนมตะวันตกเท่านั้นแบบจำลองถูกพรางอย่างระมัดระวังและเลือกในไม่กี่นาทีหลังจากการส่ง

ต้นแบบแรกภายใต้การกำหนด 1.42 ถูกสร้างขึ้นเมื่อต้นปี 1994 ในการสร้างนักพัฒนาจะต้องแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ซับซ้อนทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบของเฟรมการทำงานของโรงไฟฟ้ารูปร่างของปีกและหางแนวนอนด้านหน้าตำแหน่งของอาวุธจรวดเรดาร์บนกระดานใหม่ด้วยชุดจะค่อย ๆ

อย่างไรก็ตามปัญหาหลักซึ่งสำคัญกว่าการออกแบบเครื่องยนต์หรือเรดาร์ก็คือการจัดหาเงินทุน ในปีพ. ศ. 2534 อุตสาหกรรมทางทหารของสหภาพโซเวียตทั้งหมดเข้าสู่วิกฤติที่ยากและยืดเยื้อ องค์กรที่ทำงานให้กับอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศได้สูญเสียสถานะพิเศษของพวกเขาความล่าช้าในการคำนวณค่าจ้างเป็นเวลาหลายเดือน บริษัท อุปกรณ์เสริมหลายแห่งพบว่าตนเองอยู่ในอาณาเขตของรัฐอื่น บุคลากรที่ผ่านการรับรองถูกไล่ออกจากองค์กร

ค่าใช้จ่ายของโปรแกรมอเมริกันในการสร้าง F-22 Raptor คือ 66.7 พันล้านเหรียญสหรัฐ แน่นอนเครื่องบินรบโซเวียตยุคที่ห้าราคาถูกกว่า แต่ชัดเจนว่าเป็นโครงการที่มีราคาแพงมาก ในช่วงต้น 90s เงินนี้ก็ไม่มีที่ไหนจะเอา ผลรวมที่จัดสรรให้กับโครงการนี้“ หายไป” อยู่ที่ไหนสักแห่งในส่วนลึกของอุตสาหกรรมการทหารและโครงสร้างในเครือในขณะที่งานในโครงการหยุดลง

ในปี 1994 ต้นแบบ 1.42 เสร็จสมบูรณ์และถูกส่งไปยังโรงเก็บเครื่องบินของ LII (สถาบันวิจัยการบิน Gromov) ที่นั่นเขายืนเป็นเวลาหลายปี การสาธิตของเขาถูกกำหนดในปี 1995 จากนั้นในปี 1996 1.42 ต้องการนำเสนอต่อสาธารณชนในระหว่างการจัดนิทรรศการ MAKS-97 แต่การแสดงอีกครั้งไม่ได้เกิดขึ้น ในขณะเดียวกันโครงการ ATF ก็กำลังดำเนินการในต่างประเทศ

สถานการณ์เลวลงมากขึ้นหลังจากการเข้ามาของ MAPO MiG (1999) ในสำนักออกแบบโค่ย มีการพูดคุยเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายที่สูงมากของเครื่องบินใหม่และคุณลักษณะที่ไม่โดดเด่น หัวหน้าสำนักออกแบบ Sukhoi, M.A. Poghosyan กล่าวว่าโครงการ Su-37 ของพวกเขาเหนือกว่า MiG 1.44 อย่างสมบูรณ์

การสาธิตครั้งแรกของเครื่องบิน (หรือมากกว่านั้นต้นแบบของเครื่องบินไร้สาย) เกิดขึ้นเฉพาะในต้นปี 1999 ในงานแถลงข่าวซึ่งจัดขึ้นหลังจากเหตุการณ์ผู้แทนกระทรวงกลาโหมได้ยับยั้งอย่างมากเกี่ยวกับการจัดหาเงินทุนเพิ่มเติมของโครงการ

ในวันที่ 29 กุมภาพันธ์ 2000 ต้นแบบ 1.44 ขึ้นสู่ท้องฟ้าเป็นครั้งแรก มันเป็นรุ่นดัดแปลง 1.42 มันเป็นเครื่องบินลำนี้ที่วางแผนจะทำการผลิตจำนวนมากและให้บริการ จากนั้นมีการดัดแปลงเครื่องบินอีกลำ - MiG 1.46 แต่ไม่เคยสร้าง โครงการถูกปิด

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำว่าส่วนหนึ่งของการพัฒนา MiG 1.44 ได้ถูกถ่ายโอนไปยังประเทศจีน ในปี 2010 ภาพถ่ายแรกของนักมวยชาวจีนคนใหม่ J-20 ซึ่งคล้ายกับของ Mikoyan 1.46 ปรากฏขึ้น

ในปี 2018 บริษัท MiG ได้ประกาศข้อมูลเกี่ยวกับการกลับมาทำงานของนักสู้แนวหน้าอย่างเบา ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่า MiG 1.44 จะถูกใช้เป็นพื้นฐานของเครื่องใหม่

คำอธิบาย MiG 1.44 MFI

MiG 1.44 MFI เป็นเครื่องบินขับไล่เหนือเสียงขนาดใหญ่ที่นั่งเดียวที่มีลักษณะที่สามารถนำมาประกอบกับยานเกราะต่อสู้รุ่นที่ห้า มันทำตามรูปแบบ "เป็ด" อากาศพลศาสตร์มันมีหางด้านหน้าเปิดหันหางสองหางและรูปสามเหลี่ยมปีกกลาง

วัสดุคอมโพสิตถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในการออกแบบของเครื่องบินรบส่วนแบ่งของพวกเขาในมวลรวมของเครื่องบินประมาณ 30% นอกจากนี้เมื่อใช้สื่อเหล่านี้นักออกแบบก็พิจารณาจากความพอเพียงที่สมเหตุสมผล ในช่วงต้นยุค 90 คอมโพสิตได้รับการพิจารณาในหมู่วัสดุที่มีแนวโน้มมากที่สุดในอุตสาหกรรมอากาศยาน อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกอย่างที่เรียบง่าย: ชิ้นส่วนจากวัสดุเหล่านี้แทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะรวมไว้ในวงจรไฟฟ้าของเครื่องพวกเขารวมกันได้ยากยิ่งกว่านั้นวัสดุประกอบมีการบำรุงรักษาที่ต่ำมาก - ในกรณีที่เกิดความเสียหาย

ในการออกแบบ MiG 1.44 โลหะผสมอลูมิเนียมมีสัดส่วนประมาณ 35% ของมวลเครื่องบินส่วนอีก 30% เป็นเหล็กกล้าและไททาเนียม

เครื่องบินรบพร้อมเครื่องยนต์สองเครื่อง TRDDF AL-41F พวกเขาเป็นคนที่ให้ความเร็วเหนือเสียงเรือแก่เขา หัวฉีดเครื่องยนต์หมุนได้ทำให้ MiG 1.44 คล่องแคล่วสุด ๆ เครื่องยนต์แต่ละเครื่องมีแรงขับสูงสุด 14,000 กิโลกรัมและมีมวลประมาณ 1600 กิโลกรัม เครื่องบินขับไล่แบบกดน้ำหนักประมาณ 1.3 ทรัพยากร AL-41F ประมาณ 1 พันชั่วโมงหัวฉีด - 250 ชั่วโมง ความเร็วสูงสุดของ MiG 1.44 MFI นั้นอยู่ที่ระดับ 2.6 M และการล่องเรือโดยไม่รวมการเพิ่มกำลังคือ 1.4–1.6 M มันถูกวางแผนไว้ว่านักมวยคนนี้จะเปิดโหมดบูสเตอร์ในสถานการณ์ที่รุนแรงที่สุดเท่านั้น ระหว่างออกเดินทางจากการไล่ล่า)

ปริมาณอากาศ MiG 1.44 ตั้งอยู่ใต้ลำตัวแบ่งออกเป็นสองส่วนโดยแต่ละส่วนจะจ่ายอากาศให้กับหนึ่งในเครื่องยนต์ การปรับการไหลจะดำเนินการโดยใช้ลิ่มแนวนอนด้านบนและริมฝีปากล่างเบี่ยงเบน MiG 1.44 ได้รับการวางแผนให้ติดตั้งระบบเติมเชื้อเพลิงบนเครื่องบิน

เครื่องบินดังกล่าวมีพื้นผิวการควบคุมที่ถูกเบี่ยงเบนไปทั้งเจ็ดซึ่งทั้งหมดนั้นเชื่อมต่อกับระบบควบคุมระยะไกลไฟฟ้าแบบดิจิทัลที่ควบคุมพฤติกรรมของเครื่องในการบิน การใช้เครื่องจักรปีกประกอบไปด้วย ailerons, flaperons, ถุงเท้าที่หักเห

การลดการมองเห็นเรดาร์ของเครื่องบิน (EPR) เกิดจากลักษณะของเลย์เอาท์ของมันรวมถึงการเคลือบด้วยคลื่นวิทยุพิเศษ เครื่องบินรบ MiG 1.44 ที่ผลิตเพียงอย่างเดียวนั้นใช้สำหรับการทดสอบการบินเบื้องต้นดังนั้นจึงไม่มีการเคลือบด้วยเรดาร์ พื้นที่ที่มีประสิทธิภาพของการกระจายใน MiG 1.44 อยู่ที่ประมาณ 0.3 ตารางเมตร ม.

การลดการมองเห็นเรดาร์ของเครื่องมีส่วนทำให้ตำแหน่งของอาวุธภายในลำตัวเช่นเดียวกับการออกแบบพิเศษของช่องอากาศที่ซ่อนตัวอัดเครื่องยนต์ เทคนิคทั่วไปในการลด EPR ซึ่งนำไปใช้กับ MiG 1.44 คือการติดตั้งกระดูกงูด้วยการยุบตัว 15 °ออกไปด้านนอก

ไฟท์เตอร์ MiG 1.44 มีล้อเครื่องบินที่มีล้อจมูก ชุดล้อหลักจะเลื่อนไปข้างหน้าและโครงจมูกพร้อมล้อสองล้อ - ด้านหลัง

เครื่องบินไม่ได้มีอาวุธ แต่มีช่องสำหรับมัน มีการวางแผนว่าในอนาคตเครื่องบินจะมีอาวุธปืนใหญ่ขนาด 30 มม. ซึ่งจะถูกปิดด้วยวาล์วพิเศษเพื่อลดการมองเห็นเรดาร์และปรับปรุงลักษณะอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินรบ

อาวุธยุทโธปกรณ์จรวดถูกวางแผนที่จะวางไว้ภายในลำตัวในห้องพิเศษในการติดตั้งออก MiG 1.44 นั้นควรจะได้รับขีปนาวุธทุกประเภทในเวลานั้น พวกเขายังวางแผนที่จะจัดให้มีอาวุธขีปนาวุธในรุ่นที่ห้า เครื่องบินรบ MiG 1.44 นั้นมีจุดพักภายในสิบสองจุดและปริมาณการรบทั้งหมดถึง 12 ตัน

เมื่อพัฒนาเครื่องบินสำหรับขีปนาวุธพวกเขาต้องการสร้างช่องพิเศษในส่วนบนของลำตัวจากการที่ขีปนาวุธจะถูกโยนออกมาโดยเครื่องมือไฮดรอลิกพิเศษ การตัดสินใจเช่นนี้จะทำให้ง่ายต่อการยิงที่เป้าหมายการซุ่มโจมตี แต่อาจนำไปสู่ปัญหาร้ายแรงในการทำงานของเครื่องบินรบ ในกรณีนี้จรวด (น้ำหนักหลายร้อยกิโลกรัม) จะต้องโหลดโดยใช้รถเครนหรือแพลตฟอร์มพิเศษ เป็นผลให้มีการตัดสินใจละทิ้งแนวคิดนี้

ขีปนาวุธระเบิดและถังเชื้อเพลิงนอกเรืออาจถูกระงับในชุดกันสะเทือนภายนอก พวกเขามีแปดเครื่องบิน แต่ข้อตกลงดังกล่าวไม่ได้เป็นสิ่งหลักเนื่องจากมันเพิ่มการมองเห็นของเครื่องบินบนจอเรดาร์อย่างมีนัยสำคัญและส่งผลเสียต่อลักษณะทางอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบิน

MiG 1.44 ไม่มีอุปกรณ์นำทางและอุปกรณ์การมองเห็นครบวงจรเนื่องจากเป็นยานพาหนะเดียวที่ใช้สำหรับการทดสอบการบินเบื้องต้น นอกจากนี้ในช่วงเวลาของการบินครั้งแรกของนักสู้คอมเพล็กซ์นี้ยังไม่พร้อม

เครื่องบินรบวางแผนที่จะติดตั้งเรดาร์ทางอากาศด้วยเสาอากาศแบบแบ่งเป็นระยะซึ่งจะทำให้เขาสามารถติดตามเป้าหมายได้มากกว่ายี่สิบเป้าหมายและโจมตีหกคนพร้อมกัน นอกจากนี้ใน MiG 1.44 คอมเพล็กซ์เล็งด้วยช่องแสงและอินฟราเรดจะถูกติดตั้งสำหรับการตรวจจับการติดตามและการกำหนดเป้าหมายในสภาพที่มองเห็นต่ำ มันถือเป็นหนึ่งในหลักเนื่องจากการใช้เรดาร์ผลิตเครื่องบินด้วยรังสีที่มีประสิทธิภาพ

นอกจากนี้ใน MiG 1.44 ยังมีการวางแผนที่จะติดตั้งเรดาร์ตรวจจับมุมมองด้านหลังและสถานีติดขัดบนกระดานอีกด้วยมีการจัดเตรียมสถานที่สำหรับพวกเขาไว้ในส่วนกระดูกงูของคาน

เป็นครั้งแรกในการฝึกฝนในประเทศให้ความสนใจเป็นอย่างมากในการแก้ปัญหาของภารกิจต่อสู้โดยอัตโนมัติ อาวุธจรวดของเครื่องบินส่วนใหญ่นั้นควรที่จะทำงานบนหลักการ "ยิงแล้วลืม"

MiG 1.44 ลักษณะของ MFI

การประเมินผลโครงการ MiG 1.44 MFI

มันเป็นเรื่องน่าเศร้าเสมอเมื่อทุกคนไม่ต้องการผลของการทำงานหนักและความเพียร โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเรากำลังพูดถึงผลิตภัณฑ์ทางเทคนิคที่ซับซ้อนเช่นเครื่องบินต่อสู้นอกจากมีลักษณะเฉพาะ การล่มสลายของสหภาพโซเวียตได้ฝังโครงการที่น่าสนใจมากมายในคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมทหารและ MiG 1.44 สามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในโครงการที่ก้าวหน้าที่สุดและมีแนวโน้มมากที่สุด

ชาวอเมริกันมีความภาคภูมิใจใน F-22 Raptor ของพวกเขาและไม่น่าแปลกใจเลย เครื่องบินลำนี้เป็นแก่นสารที่แท้จริงของเทคโนโลยีล่าสุด

รัสเซียเพิ่งจะทำการทดสอบเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าของ T-50 PAK FA

น่าเสียดายที่ตอนปลายศตวรรษที่แล้วรัสเซียมีเครื่องบินลำหนึ่งที่ไม่ได้ด้อยกว่าเครื่องบินอเมริกา และการพัฒนานี้ไม่ได้นำมาสู่ข้อสรุปเชิงตรรกะและไม่ใช่เพราะปัญหาทางเทคนิค แต่เป็นเพราะการขาดแคลนเงินทุนและการวางแผนใต้ดิน ทรัพยากรจำนวนมากที่ใช้ในโครงการนี้ถูกส่งไปยังสายลม เป็นผลให้รัสเซียได้รับงานในมือจากต้นทุนที่เป็นไปได้และต้นทุนใหม่ที่ต้องแบกรับจากการดำเนินโครงการใหม่

ดูวิดีโอ: Free Fire ทำไงจะเลนใหไดท1ครบพ (เมษายน 2024).