เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Il-28 - ตรวจสอบการดัดแปลงและคุณสมบัติทางเทคนิค

Il-28 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าแห่งแรกของสหภาพโซเวียต เครื่องบินดังกล่าวได้รับการพัฒนาในปีพ. ศ. 2491 และในปี 1950 มันได้กลายเป็นแกนกลางที่แข็งแกร่งของเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าของโซเวียต

ลำตัวของ IL-28 ทำจาก D16 ยี่ห้อ Dural ห้องนักบินบนเครื่องบินนั้นกันเสียงได้อย่างสมบูรณ์และปิดผนึกตามเงื่อนไขการใช้งาน เครื่องบินนั้นมีท่าล้อสามเสารวมถึงชั้นวางด้านหน้า แชสซีจะถูกลบออกตามรูปแบบดั้งเดิมที่เพียงพอนั่นคือด้านหน้า - ด้านหลังของลำตัวในขณะที่อีกสองตัวข้างหน้าจะเข้าสู่กอนโดลา เครื่องบินทิ้งระเบิดด้านหน้า Il-28 มีเครื่องยนต์ VK-1 สองเครื่องซึ่งตั้งอยู่ในกอนโดลาพิเศษใต้ปีก

การวางระเบิดของเครื่องบินตามปริมาณระเบิดประกอบด้วย 12 FAB-100 (ระเบิดอากาศระเบิดสูง 100 กิโลกรัม) หรือ 8 FAB-250 ระเบิดหรือ 2 FAB-500 หรือระเบิด FAB-1500 หนึ่งที่ติดตั้งใต้ลำตัว

ลักษณะการบินของเครื่องบินทิ้งระเบิดด้านหน้า Il-28:

• ลูกเรือ: 3 คน
• ความยาว: 17.6 ม
• Wing Span: 21.5 ม
• ความสูง: 6.70 ม
• พื้นที่ปีก: 60.8 ตารางเมตร
• น้ำหนักเปล่า: 12,890 กิโลกรัม
• ควบคุมน้ำหนัก: 18,400 กิโลกรัม
• น้ำหนักรับ - ส่งสูงสุด: 23,200 กิโลกรัม
• เครื่องยนต์: เครื่องยนต์ 2 × turbojet VK-1A
• แรงขับ: 2 × 26.5 kN (2700 kgf)
• ความเร็วสูงสุด: 906 km / h
• ความเร็วในการแล่น: 700 กม. / ชม
• ช่วงการปฏิบัติ: 2370 กม
• ช่วงเรือข้ามฟาก: 2460 กม
• เพดานที่ใช้งานได้: 12,500 ม
• อัตราการไต่: 15 m / s
• วิ่งขึ้นวิ่ง: 965 ม
• ระยะทาง: 1,700 ม
• น้ำหนักปีก: 291 กิโลกรัม / ตารางเมตร
• แรงขับ: 0.31
• อาวุธยุทโธปกรณ์:
  • ปืน 2 × 23 มม. NR-23 ที่ด้านข้างของจมูก, 100 กระสุนต่อบาร์เรล
  • 2 × 23 มม. NR-23 ปืนใหญ่ในป้อมปราการป้องกันท้ายของ Il-K6, 225 กระสุนต่อบาร์เรล
  • โหลดระเบิดปกติ: 1,000 กก
  • ปริมาณระเบิดสูงสุด: 3000 กก

ประวัติความเป็นมาของ IL-28

การพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดไอพ่นด้านหน้า IL-28 เกิดขึ้นในสถานการณ์การแข่งขันที่รุนแรงกับสำนักออกแบบตูโปเลฟแยกต่างหาก เครื่องบินของเครื่องบินได้รับการออกแบบให้ทำจากอัลลอย D16 ที่พัฒนาในปี 1946 ในปี พ.ศ. 2491 รัฐบาลได้ออกพระราชกฤษฎีกาสั่งให้สร้างเครื่องบินจำลองรุ่นแรก 8 ก.ค. 1948 เครื่องบินทิ้งระเบิด Il-28 ทำการบินครั้งแรก อย่างไรก็ตามมันเป็นที่น่าสังเกตว่าการบินครั้งแรกนั้นดำเนินการบนเครื่องที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Rolls-Royce นั่นคือเหตุผลที่การทดสอบสถานะของรุ่นเริ่มต้นขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ปี 1949 หลังจากการติดตั้งเครื่องยนต์ VK-1 ในประเทศ

ในระหว่างการทดสอบสถานะเครื่องบินทิ้งระเบิดหน้าเจ็ต IL-28 คณะกรรมการตรวจค้นพบข้อบกพร่อง 80 ข้อการแก้ไขและการกำจัดซึ่งแม้จะอยู่ในโหมดฉุกเฉินใช้เวลาประมาณสี่เดือน

ในเดือนมิถุนายนปี 1949 คำถามที่เกิดขึ้นของรูปแบบที่จะนำมาใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องบินทิ้งระเบิดโซเวียตครั้งแรก: Il-28, Tu-73 หรือ Tu-78 หลังจากอ่านความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญอย่างถี่ถ้วนหลังจากชั่งน้ำหนักทุกด้านของปัญหาแล้ว JV Stalin ได้นำ Il-28 มาใช้ มิถุนายน 2492 เป็นเหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ของเครื่องบินซึ่งในไม่ช้าก็กลายเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดไอพ่นที่ใหญ่ที่สุด

การปรับเปลี่ยน IL-28

มีการดัดแปลงเครื่องบินทิ้งระเบิด IL-28 17 แบบ:

1. IL-28 - เครื่องบินทิ้งระเบิดด้านหน้า
2. IL-28A - เครื่องบินทิ้งระเบิดแถวหน้าที่มีลำตัวพร้อมสำหรับการติดอาวุธด้วยระเบิดนิวเคลียร์ทางยุทธวิธี RDS-4 "Tatyana";
3. IL-28ZA - เครื่องบินที่ติดตั้งเพื่อรับฟังบรรยากาศ (ข้อมูลสภาพอากาศ)
4. IL-28LL - เครื่องบินติดตั้งเป็นห้องปฏิบัติการบิน
5. IL-28M - เครื่องบินควบคุมวิทยุที่ออกแบบมาเพื่อใช้เป็นเป้าหมายในการฝึกซ้อมของกองทัพอากาศ
6. IL-28P - "ไปรษณีย์" ดัดแปลงเครื่องบิน;
7. IL-28PL - เครื่องบินที่ใช้สำหรับการต่อสู้ต่อต้านเรือดำน้ำ;
8. IL-28R - หน่วยลาดตระเวนแถวหน้า;
9. IL-28RTR - เครื่องบินที่ออกแบบมาสำหรับการลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์
10. IL-28REB - การดัดแปลงที่ออกแบบมาสำหรับสงครามอิเล็กทรอนิกส์
11. IL-28S - การดัดแปลงเชิงทดลองพร้อมกับปีกกวาดและเครื่องยนต์ VK-5;
12. IL-28T - แบบจำลองการทดลองของเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดไม่ยอมรับการให้บริการ
13. IL-28U - การฝึกอบรมการดัดแปลงอากาศยาน;
14. IL-28SH - เครื่องบินจู่โจมแบบเจ็ทหน้า
15. IL-28 (UAV) - การดัดแปลงอากาศยานบนวิทยุ การพัฒนาดำเนินต่อจาก 2499 ถึง 2501 และยังไม่เสร็จสมบูรณ์;
16. Il-28 เกี่ยวกับภาระการติดตาม - การดัดแปลงของเครื่องบินเพื่อขยายศักยภาพการดำเนินงานในเงื่อนไขต่าง ๆ ;
17. IL-28 สำหรับเป้าหมายการลากจูง - การดัดแปลงนี้มีลำตัวที่ปรับเปลี่ยนได้: ไม่มีโรงงานปืนไรเฟิลท้ายเรือ, แทนที่สายเคเบิลยาว 2800 ม. ได้รับการแก้ไข, ใช้สำหรับการลากเป้าหมาย

IL-28 อยู่ในอันดับ

เกือบจะทันทีหลังจากการยอมรับของเครื่องบินเครื่องบิน Il-28 ได้พิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยมและได้รับความรักจากนักบินที่สมควรได้รับ ดังนั้นข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของ IL-28 ก็คือรถยนต์ขับง่ายและข้อผิดพลาดในการนำไม่ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อเที่ยวบิน พูดง่ายๆคือ IL-28“ ให้อภัย” ข้อผิดพลาดมากมายกับนักบินซึ่งทำให้สามารถหลีกเลี่ยงหายนะได้

เมื่อรวมกับการปฏิบัติการในสหภาพโซเวียตเครื่องบินทิ้งระเบิดด้านหน้า Il-28 ถูกมอบให้กับกองทัพปลดปล่อยประชาชนของจีน ไม่กี่ปีต่อมาจีนเชี่ยวชาญการผลิต IL-28 ที่โรงงานแห่งหนึ่งในฮาร์บิน โมเดลจีนมีชื่อ H-5 โรมาเนียบางประเทศซื้อ N-5 จากจีน อีกประเทศที่เชี่ยวชาญการผลิต IL-28 ก็คือเชคโกสโลวาเกีย ที่นั่นสำเนาของ IL-28 นั้นผลิตโดย Avia ภายใต้ชื่อ B-228

เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องบินถูกใช้อย่างกว้างขวางในประเทศสมาชิกสนธิสัญญาวอร์ซอว์รวมถึงประเทศที่มีเส้นทางการเมืองที่เป็นมิตรกับสหภาพโซเวียต ในปี 1955 สหภาพโซเวียตส่งเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธี 30 ลำไปยังอียิปต์ซึ่งใช้ในการปฏิบัติการรบซ้ำหลายครั้ง (ตัวอย่างเช่นระหว่างสงครามการขัดสีกับอิสราเอลในปี 1967-1970)

พรรค IL-28 ก็ถูกส่งไปยังอัฟกานิสถานที่ซึ่งพวกเขาติดอาวุธกรมทหารอากาศที่ 335 ในช่วงเวลาของสาธารณรัฐประชาธิปไตยในอัฟกานิสถานตั้งแต่ปี 2521 ถึง 2535 เครื่องบินก็มีส่วนร่วมในการต่อสู้กับพวกกบฏ ในระหว่างการต่อสู้เหล่านี้ IL-28 ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นเครื่องจักรที่ประสบความสำเร็จและเชื่อถือได้ นอกจากนี้ในฐานะที่เป็นเป้าหมายชักชวน IL-28s สี่ถูกซื้อจากสหภาพโซเวียตโดยฟินแลนด์

และถ้าในบางประเทศ IL-28 ทำงานจนถึง 90s ของศตวรรษที่ 20 จากนั้นในล้าหลังในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 เครื่องก็เริ่มถูกแทนที่ด้วยเครื่องบิน Yak-28 อเนกประสงค์เหนือเสียงที่ทันสมัยกว่า อย่างไรก็ตามหน่วยทหารบางส่วนซึ่งติดอาวุธซึ่งมี IL-28 ซึ่งเป็น "การปลูกถ่าย" ไปยัง Tu-16 อเนกประสงค์หนัก ในตอนท้ายของทศวรรษ 1950 เครื่องบินทิ้งระเบิดไอพ่นแนวหน้า Il-28 ถูกถอดออกจากคลังแสงของกองทัพโซเวียต หลังจากนั้น IL-28 ได้พบเฉพาะในกองทัพของประเทศในค่ายสังคมนิยม

อย่างไรก็ตามการรื้อถอนไม่ได้หมายความว่า IL-28 ได้หยุดใช้ในสหภาพโซเวียตแล้ว ดังนั้นเครื่องจึงถูกใช้เพื่อจุดประสงค์ทางพลเรือนตัวอย่างเช่นสำหรับการฝึกนักบินนักบินแอโรฟลอตเช่นเดียวกับส่วนหนึ่งของการบินไปรษณีย์

จุดแข็งและจุดอ่อนของ IL-28

ดังที่กล่าวไปแล้วข้อได้เปรียบหลักของเครื่องบินทิ้งระเบิดหน้าเจ็ต IL-28 คือความน่าเชื่อถือสูงเช่นเดียวกับความจริงที่ว่ารถ "ให้อภัย" ข้อผิดพลาดในการขับเครื่องบินจำนวนมากหรือ "หัวไม้" ทันที เป็นด้านของ IL-28 ที่ทำให้สามารถลดระดับของภัยพิบัติด้วยการมีส่วนร่วมน้อยที่สุด

โลหะผสม Duralumin ใช้ในการออกแบบของลำตัวมีความแข็งแรงสูงและมีมวลค่อนข้างต่ำ เครื่องยนต์ VK-1 ที่ติดตั้งบนเครื่องบินได้รับอนุญาตให้เข้าถึงความเร็วที่ใกล้เคียงกับรุ่นที่ออกแบบในต่างประเทศ ปริมาณระเบิดสูงสุด 3,000 กิโลกรัมอนุญาตให้ใช้คลังแสงกว้างมากของอาวุธระเบิด ดังนั้นในการดัดแปลง IL-28A ก็ยังมีความเป็นไปได้ในการวางระเบิดปรมาณูทางยุทธวิธี RDS-4 "Tatyana"

ปัจจัยหลักที่ให้คุณสมบัติ IL-28 ที่มีประสิทธิภาพสูงคือการพัฒนาเริ่มขึ้นทันทีหลังสงครามโลกครั้งที่สอง เมื่อมีการพัฒนาเครื่องบินมีการพิจารณาปัจจัยต่าง ๆ ของการต่อสู้ทางอากาศเช่นเดียวกับความคิดเห็นมากมายของนักบินที่มีประสบการณ์

อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่ารถมีข้อบกพร่องมากมายที่ถูกค้นพบระหว่างการใช้งาน ข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องบินทิ้งระเบิดหน้าเจ็ต IL-28 คือเมื่อบินในสายฝนแก้วของโคมไฟเครื่องบินก็เต็มไปด้วยชั้นของความชื้นซึ่งซับซ้อนอย่างมากสำหรับการตรวจสอบนักบิน นอกจากนี้หน้าต่างยังมีหมอกในระหว่างการบินขึ้นและลงซึ่งทำให้เกิดความไม่สะดวกเพิ่มเติม

ข้อเสียอีกประการหนึ่งของ IL-28 คือที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์เสาอากาศวิทยุของเครื่องบินและบางส่วนของลำตัวถูกควบคุมด้วยไอซิ่ง ในห้องนักบินของนักบินและนักเดินเรือมีความแตกต่างของอุณหภูมิอย่างรุนแรง (สูงถึง 35 องศาในฤดูร้อนและสูงถึง 30 ลบในฤดูหนาว) ความไม่แน่นอนของการควบคุมเครื่องบินโดยใช้นักบินอัตโนมัติด้วยความเร็วสูงนำไปสู่การลดลงอย่างมีนัยสำคัญในความถูกต้องของวิธีการไปยังเป้าหมายและเป็นผลให้เกิดการระเบิด

อย่างไรก็ตามถึงแม้จะมีข้อบกพร่องทั้งหมดรถก็สมควรได้รับความรักจากนักบินทั้งที่มีประสบการณ์สงครามที่ผ่านมาและนักเรียนนายร้อย

ข้อสรุป

Il-28 เป็น "ความพยายามครั้งแรกในการเขียน" ของสำนักพัฒนา Ilyushin เพื่อสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดไอพ่นแนวหน้าในยุคหลังสงคราม ลำตัวของแบรนด์ Duralumin D16 นั้นเป็นนวัตกรรมการออกแบบที่โดดเด่น ในการพัฒนาและการสร้างเครื่องบินคำนึงถึงประสบการณ์มากมายที่ได้รับระหว่างสงครามมหาสงครามแห่งความรักชาติ การวิเคราะห์ที่ครอบคลุมของประสบการณ์และความรู้ที่ได้รับจากการพัฒนาสะท้อนให้เห็นในเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Il-28, การออกแบบและลักษณะของมัน จำนวนอุบัติเหตุต่ำที่เกี่ยวข้องกับ IL-28 ยืนยันเรื่องนี้โดยตรง

ดูวิดีโอ: Inside the Tanks : The M5 Stuart & M24 Chaffee - World of Tanks (พฤศจิกายน 2024).