GAZ-3310 เป็นรถบรรทุกที่ผลิตโดยรัสเซียซึ่งอยู่ในหมวดหมู่ N2 ของหมวด MCV สร้างส่วนร่วมใน GAZ เป็นเวลา 11 ปี (2004-2015) ในการจัดการการขนส่งนี้คุณต้องมีสิทธิ์กับหมวดหมู่ "C"
ข้อมูลแรกเกี่ยวกับรถยนต์ปรากฏในปี 1999 ในอีกสามปีต่อมามีเพียงไม่กี่คนที่รู้เกี่ยวกับตัวเขาจนกระทั่งเขาเปิดตัวครั้งแรกในงานมอสโกมอเตอร์โชว์ เนื่องจากปัญหาต่าง ๆ การผลิตจำนวนมากจึงสามารถก่อตั้งได้ในปี 2547 ตลอดประวัติศาสตร์ของการผลิตการขนส่งได้รับการปรับปรุงอย่างสม่ำเสมอปรับปรุงคุณภาพและความเสถียร
เกิดอะไรขึ้นกับเครื่องยนต์ GAZ-3310 Valdai
เริ่มแรกวิศวกรวางแผนที่จะวางใต้ฝากระโปรง GAZ-562 หน่วยพลังงานนี้เป็นรุ่น Steyr M1 ของรัสเซียที่ประกอบขึ้นภายใต้ลิขสิทธิ์โดยนักออกแบบของ GAZ ความคิดนี้ถูกทอดทิ้งเนื่องจากความซับซ้อนของการออกแบบความไม่ลงรอยกันและค่าใช้จ่ายสูง อุปกรณ์ดังกล่าวจะมีราคาต่ำกว่าคู่แข่งหลัก
ความพยายามครั้งที่สองถูกทำเครื่องหมายโดยโรงไฟฟ้า IVECO ของอิตาลีขับเคลื่อนด้วยน้ำมันดีเซล เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 3.9 ลิตรพัฒนาขึ้นเป็น 136 แรงม้า ด้วยเหตุผลที่ไม่รู้จักพวกเขาปฏิเสธที่จะใช้ตัวเลือกนี้
ตัวเลือกสุดท้ายตกอยู่กับการพัฒนาของมินสค์ - MMZ-245 ในปีที่ผ่านมาการเปิดตัวของหน่วยพลังงานนี้เสร็จสมบูรณ์ทุกกรณีของ GAZ 3310 (Valdai) ส่งไปยังประเทศอื่น ๆ
เครื่องจักรที่ใช้ในรัสเซียพร้อมกับมอเตอร์ Cummins ISF 3.8 สำหรับผู้บริโภคมีหลายทางเลือกที่แตกต่างกันในด้านพลังงานและแรงบิดสูงสุด
คัมมินส์ซึ่งตั้งอยู่ในอเมริกาเป็นที่รู้จักกันดีในการผลิตระบบส่งกำลังดีเซล เธอทำงานในกว่า 20 ประเทศรวมถึงรัสเซีย เครื่องยนต์ ISF ซึ่งติดตั้ง GAZ-3310 ได้ถูกประกอบขึ้นที่องค์กรพิเศษในประเทศจีนซึ่งจัดหาเครื่องยนต์ได้มากถึง 400,000 คันต่อปี
โรงไฟฟ้าอเมริกันติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ คุณสมบัติหลักคือหน่วยแขนกุดเหล็กหล่อ กระบอกสูบทั้งหมด (สี่วาล์วสำหรับแต่ละอัน) ถูกวางไว้ใต้หัวสามัญหนึ่งอัน ถัดจากมู่เล่เป็นโซ่แบบแถวเดี่ยวซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวขับเคลื่อนสำหรับกลไกการจ่ายก๊าซ เมื่อใช้ร่วมกับวัสดุเชิงประกอบสำหรับพาเลทและฝาครอบวาล์วโซลูชันโครงสร้างนี้ทำให้เกิดเสียงรบกวนน้อยที่สุดจากการทำงานของชุดจ่ายไฟ
วิศวกรได้พิจารณากำหนดค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ มันตัดสินใจที่จะตั้งค่าพลังงานเฉลี่ย นี่ก็เพียงพอแล้วสำหรับการเคลื่อนไหวบนถนนรัสเซียและไม่ส่งสัญญาณมากเกินไปซึ่งเป็นผลมาจากการใช้งานมานานหลายปีโดยไม่มีความเสียหายร้ายแรง 100 กิโลเมตรในเขตเมืองเจ้าของใช้น้ำมัน 14-17 ลิตร
เนื่องจากการใช้วัสดุที่มีคุณภาพสูงผู้ผลิตสามารถจัดการทรัพยากรการทำงานจำนวนมาก - 500,000 กิโลเมตรโดยไม่มีความเสียหายร้ายแรง ผู้ใช้ต้องจับตามองเครื่องยนต์อยู่เป็นประจำดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคเพื่อให้เขาทำหน้าที่ได้นานที่สุด
คำพูดเล็กน้อยเกี่ยวกับเครื่องยนต์ Cummins ISF 3.8
โรงไฟฟ้า Cummins ISF 3.8 ซึ่งใช้ใน GAZ-3310 มีคุณสมบัติทางเทคนิคดังต่อไปนี้:
- ปริมาตร - 3.76 ลิตร
- ระบบระบายความร้อน - ของเหลว
- พลังงาน - 143-170 แรงม้า
- แรงบิดสูงสุด - 450-600 Nm ที่ 1200-1300 rpm
การออกแบบรวมถึงปั๊มเชื้อเพลิงเรเดียลแรงดันสูงจาก บริษัท คอมมอนเรลซึ่งเป็นเจ้าของโดย BOSCH ปั๊มเสริมด้วยเครื่องควบคุมไฟฟ้าและปั๊มเร่งเชิงกล ระบบใช้ตัวกรองสองตัว: การทำความสะอาดก่อนและหลังอย่างละเอียด อุปกรณ์ดังกล่าวมีไว้สำหรับปั๊มรองพื้นเชื้อเพลิงแบบแมนนวลและฮีตเตอร์ไฟฟ้าดีเซล ทำความสะอาดองค์ประกอบที่เปลี่ยนได้ไดรเวอร์ใด ๆ ในไม่กี่นาทีสามารถติดตั้งใหม่
ระบบส่ง GAZ-3310 Valdai
ผลิตภัณฑ์ของโรงงานรถยนต์ Gorky มีชื่อเสียงในเรื่องกลไกการส่งสัญญาณที่เชื่อถือได้เสมอดังนั้นวิศวกรจึงไม่ได้คิดสิ่งใหม่ พวกเขาสร้างระบบของส่วนประกอบที่เคยใช้ในเครื่องอื่นมาก่อน สิ่งเดียวที่เป็นนวัตกรรมคือไดอะแฟรมคลัชซึ่งประกอบด้วยแผ่นดิสก์แผ่นเดียว
GAZ-3310 ทุกรุ่นได้รับชุดเกียร์ธรรมดาห้าระดับ มันเสริมด้วยเพลาถอดอำนาจ สำหรับการผลิตเหวี่ยงใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์ ความแข็งแรงเพิ่มขึ้นซี่โครงที่พัฒนาแล้ว เพื่อเพิ่มสต็อกทรัพยากรการทำงานนักออกแบบสร้างตัวเชื่อมต่อในแนวตั้ง
เพลาล้อหลังได้รับการรับรองจาก GAZ-53 ในตำนาน มันมาพร้อมกับรายละเอียดที่ทันสมัยในขณะที่รักษาคุณภาพและความน่าเชื่อถือ กระปุกไฮปอยด์ประกอบด้วยหนึ่งขั้นตอนลดอัตราส่วนเกียร์เป็น 2,417 ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท เข้าสู่ขั้นตอนนี้เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กของล้อและการหมุนรอบต่ำของเครื่องยนต์ดีเซล ผู้บริโภคจำนวนมากขอให้วิศวกรแนะนำความแตกต่างของแรงเสียดทานที่ จำกัด กับ GAZ-66 ลงในอุปกรณ์เพื่อเพิ่มความสามารถข้ามประเทศทั้งในด้านประเทศและออฟโรด อย่างไรก็ตามไม่ได้รับการร้องขอจำนวนมากดังนั้น GAZ Valdai จึงยังคงเป็นพาหนะสำหรับสภาพแวดล้อมในเมือง
มีอะไรใหม่ใน hodovke GAZ-3310 Valdai?
เฟรมของรถประกอบด้วยเสากระโดง ในแต่ละส่วนความสูงของโปรไฟล์เปลี่ยนไปและความหนาของโลหะจะเท่ากัน - 6 มิลลิเมตร เพื่อลดค่าใช้จ่ายในการปรับเปลี่ยนการผลิตวิศวกรได้แนะนำให้รู้จักกับการออกแบบกรอบความสามารถในการติดตั้งเม็ดมีดบนหมุดในด้านสมาชิก สะดวกและประหยัดเนื่องจากแต่ละรุ่นต้องใช้ฐานล้อและความแข็งแกร่งที่แตกต่างกัน เม็ดมีดทำให้สามารถปรับพารามิเตอร์เหล่านี้ได้อย่างรวดเร็วโดยไม่รบกวนการทำงานของกระปุกเกียร์
การระงับนั้นอยู่ภายใต้การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ รูตของสปริงมีหูบิด ในพื้นที่ของการเชื่อมต่อกับเฟรมเงียบติดตั้งบล็อก สปริงติดตั้งที่ด้านหน้าประกอบด้วยแผ่น 75 มม. ด้านหลังน้ำพุมีสามแผ่นสิบเอ็ดเส้นตรง พวกเขาถูกกีดกันจากวิญญาณซึ่งใช้เวลานานหลายปีกับผลิตภัณฑ์ต่าง ๆ ของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky โดยรวมแล้วการแก้ปัญหาโครงสร้างทั้งหมดของระบบกันสะเทือนทำให้การทำงานราบรื่นมีความเสถียรสูงบนพื้นผิวใด ๆ และการทำงานที่มั่นคงของกระปุกเกียร์
กลไกเบรคทั้งหมดเป็นแบบดิสก์ นักพัฒนาของเครื่องปฏิเสธไดรฟ์นิวเมติกในประเทศสั่งซื้อในประเทศอื่นจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง ด้วยเหตุนี้ผู้ขับขี่จึงสามารถขนส่งรถพ่วงที่มีระบบเบรกแบบเดียวกัน การเบรกของรถบรรทุกได้รับการปรับปรุงเนื่องจากการปฏิเสธกลไกไฮดรอลิกในรุ่นที่ทันสมัย
เนื่องจากฝ่ายบริหารของ บริษัท ได้วางแผนที่จะจัดหา GAZ-3310 ไปยังประเทศอื่น ๆ วิศวกรจึงต้อง "ปรับแต่ง" ตามมาตรฐานยุโรป หนึ่งในนั้นคือ - ISO ซึ่งรวบรวมวิธีการยึดล้อ ฮับพร้อมที่นั่ง ล้อได้รับการแก้ไขด้วยหกถั่วและแหวน
ข้อกำหนด GAZ-3310:
- น้ำหนักรวม - 7.4 ตัน;
- ลดน้ำหนัก - 3.4-3.5 ตัน (ขึ้นอยู่กับรุ่น);
- กำลังการผลิตไฟฟ้า - 3.4-3.8 ตัน
- ระยะฐานล้อ - 3.3-4 เมตร
- ความจุ - 3 หรือ 6 ที่นั่ง
- ความเร็วสูงสุดคือ 95-105 km / h
ห้องโดยสารถูกสร้างขึ้นตามสไตล์ "gazelevskim" ตามปกติ อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงสามารถมองเห็นได้อย่างรวดเร็วก่อน นักออกแบบเพิ่มปีกด้วยชิ้นส่วนพลาสติกเปลี่ยนการออกแบบของกระจังหน้ากันชนสีแดง (พวกมันทำจากสามส่วนซึ่งเป็นชิ้นส่วนกลาง - โลหะ) บนแผงควบคุมเพิ่มตัวบ่งชี้ใหม่ ข้อเสียอย่างเดียวคือเหยียบคันเร่งพร้อมไดรฟ์อิเล็กทรอนิกส์ มันไม่แตกต่างจากรุ่นคลาสสิคมากนัก แต่มันต้องมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเมื่อซ่อมรถ
ระบบเพิ่มเติม GAZ-3310 Valdai
รถติดตั้งกลไกเสริมหลายอย่างที่ทำให้การทำงานง่ายขึ้นเพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัย สิ่งเหล่านี้รวมถึง: พวงมาลัยพาวเวอร์, ABS, ระบบควบคุมความเร็วคงที่และเครื่องยนต์ ANVIS
การขนส่งได้รับการปรับให้เข้ากับฤดูหนาวของรัสเซียที่รุนแรงหากมีเครื่องอุ่นและกระปุกเกียร์จาก GAZ-53 เครื่องทำความร้อนถูกหามออกโดยเกลียวที่อยู่ในท่อภายในซึ่งทำให้อากาศร้อนขึ้น เจ้าของยังมีโอกาสเชื่อมต่ออุปกรณ์ทำความร้อนเพิ่มเติมกับเครือข่ายที่ 220 โวลต์ เกี่ยวกับความร้อนของหน่วยพลังงานใช้เวลาไม่เกิน 2-3 นาที นอกจากนี้ระบบนี้ยังให้น้ำมันความร้อนในกระทะน้ำมัน
การปรับเปลี่ยน GAZ-3310 Valdai
บนพื้นฐานของมาตรฐาน GAZ-3310 ผู้ออกแบบได้พัฒนาหลาย ๆ รุ่นซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในปัจจุบัน:
- 33101 - รถยนต์รุ่นยาวภายใต้ประทุนซึ่งเป็น GAZ-562 โมเดลไม่รวมอยู่ในการผลิตจำนวนมาก
- 33104 - เทคโนโลยี turbodiesel ซึ่งติดตั้งโรงไฟฟ้ามินสค์ D-245;
- 331041 - คล้ายกับรุ่นก่อนหน้าซึ่งมีฐานยาว
- 331043 - รุ่นหนึ่งได้รับห้องโดยสารสองชั้นออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารหกคน
- 33106 - เวอร์ชั่นที่มีหน่วยกำลังอเมริกัน Cummins ISF 3.8;
- 331061 - การแก้ไขก่อนหน้า แต่มีฐานยาว
- 331063 - รถที่ได้รับห้องโดยสารสองครั้งที่มีสองท่า;
- 33104 - รถแทรคเตอร์ของอานประเภทซึ่งใช้สำหรับการลากจูงรถกึ่งพ่วงออนบอร์ด
- 43483 - ต้นแบบซึ่งได้รับการระงับความแข็งแรงที่เพิ่มขึ้นและเกียร์ที่ดีขึ้น ไม่ปล่อยมวลชน;
- SAZ-2505 - รถดั๊มที่มีการขนถ่ายด้านหลังทำบนพื้นฐานของแชสซี 33104 บรรทุกได้ถึง 3,000 กิโลกรัมของการขนส่งสินค้าปริมาณร่างกายคือ 3.78 ลูกบาศก์เมตร;
- SAZ-2505 - รถดัมพ์รุ่นปรับปรุง กำลังการผลิตไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเป็น 3,180 กิโลกรัมปริมาณร่างกายสูงสุด 5 ลูกบาศก์เมตร ขนถ่ายออกมาจากทุกทิศทุกทาง;
- SAZ-3414 - ประเภทอานม้าซึ่งผลิตโดยคำสั่งพิเศษของโครงสร้างของรัฐ
แชสซีถูกนำมาใช้เพื่อติดตั้งโครงสร้างต่าง ๆ ที่ใช้ในสาธารณูปโภคการเกษตร ฯลฯ
สิ่งที่สามารถสรุปได้?
GAZ-3310 Valdai เป็นผลิตภัณฑ์คุณภาพที่ให้บริการแก่เจ้าของอย่างซื่อสัตย์มา 11 ปี ในช่วงเวลานี้รถได้รวบรวมความคิดเห็นเชิงบวกจำนวนมากซึ่งยืนยันถึงคุณภาพที่สูง วันนี้สำเนาของปีสุดท้ายของการเปิดตัวสามารถซื้อได้ในตลาดรองสำหรับ 0.9-1 ล้านรูเบิล
