นักสู้ฝรั่งเศส Dassault Rafale

ฝรั่งเศสเป็นหนึ่งในประเทศมหาอำนาจการบินชั้นนำของโลกมาตั้งแต่ครั้งแรกที่ปรากฏตัว การบินฝรั่งเศสเป็นหนึ่งในผู้ที่แข็งแกร่งที่สุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่หลังจากนั้นฝรั่งเศสก็สูญเสียตำแหน่งของพวกเขาไปบ้างซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุของการยึดครองในสงครามโลกครั้งที่สอง หลังจากเสร็จสิ้นฝรั่งเศสก็เริ่มสร้างกองทัพอากาศแห่งชาติขึ้นใหม่

ในช่วงหลังสงครามผู้ผลิตเครื่องบินฝรั่งเศสสามารถสร้างโมเดลเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จมากมาย ผู้ผลิตเครื่องบินหลักในประเทศคือ บริษัท "Dassault Aviation" (Dassault Aviation) ซึ่งก่อตั้งขึ้นโดยนักออกแบบเครื่องบินที่มีความสามารถและนักธุรกิจ Marcel Dassault ชิ้นส่วนที่ยอดเยี่ยมล่าสุดโดยนายที่ได้รับการยอมรับคือนักสู้อเนกประสงค์ Dassault Rafale

"Rafale" เป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นที่สี่เครื่องบินลำนี้เป็นโครงการฝรั่งเศสที่สมบูรณ์ บริษัท ต่างชาติไม่ได้มีส่วนร่วมในการพัฒนาไม่มีชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศอื่น ขณะนี้เครื่องบินรบนี้ถือเป็นหนึ่งในดีที่สุดในโลก

ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่า Dassault Rafale น่าจะเป็นเครื่องบินรบลำสุดท้ายที่สร้างขึ้นทั้งหมดในประเทศยุโรปเดียว

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

การพัฒนาของเครื่องเริ่มต้นขึ้นในปี 1983 ทหารต้องการเครื่องบินรบเดี่ยวใหม่ที่สามารถปฏิบัติภารกิจได้หลากหลายต่อสู้พื้นดินอากาศและเป้าหมายพื้นผิว ในขณะนั้นสถานการณ์ดังกล่าวทำให้ Dassault Aviation ไม่สามารถเร่งพัฒนารถยนต์ใหม่ได้: ฝรั่งเศสมีเครื่องบินใหม่และทันสมัยจำนวนมาก

สองปีก่อนที่ฝรั่งเศสจะถอนตัวออกจากโปรแกรมเพื่อสร้างนักสู้ FEFA ชาวยุโรป เหตุผลง่ายมาก: ฝรั่งเศสต้องการเครื่องบินเบา (มากถึง 9,000 กิโลกรัม) ซึ่งสามารถวางบนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบินผู้เข้าร่วมคนอื่นในโปรแกรมต้องการพัฒนานักสู้ที่หนักหน่วง

ทหารฝรั่งเศสต้องการเครื่องบินรบขนาดกะทัดรัดที่มีน้ำหนักเบาและต้นทุนการดำเนินงานต่ำซึ่งสามารถแทนที่เครื่องบินที่แตกต่างกันถึงเจ็ดลำที่ให้บริการกับกองทัพอากาศฝรั่งเศสและกองทัพเรือในเวลานั้น นั่นคือเหตุผลที่ Rafale สามารถเรียกได้ว่าเป็นเครื่องบินที่มีเอกลักษณ์

เมื่อสร้างเครื่องบินรบ Rafale นักออกแบบของ บริษัท Dassault Aviation ใช้ประสบการณ์สี่สิบปีในเครื่องบิน Mirage ใน "Rafale" นั้นง่ายมากที่จะเห็นคุณสมบัติของเครื่องบินรบนี้

ในปี 1986 เที่ยวบินแรกของเขาสร้าง Rafale ซึ่งเรียกว่าการดัดแปลงนักบินสาธิตของเครื่องบิน อันที่จริงมันเป็นเครื่องต้นแบบของเครื่องบินซึ่งพวกเขาได้ทำหน้าที่แก้ปัญหาโครงสร้างและเทคโนโลยีต่าง ๆ ของเครื่องบินรบในอนาคต

ในปีพ. ศ. 2534 การปรับเปลี่ยนครั้งต่อไปของ Rafale - Rafale S. ถูกยกขึ้นไปในอากาศมันเป็นต้นแบบของเครื่องบินรบดักเดี่ยว ในปีเดียวกันนั้น Rafale M ก็ทำการบินขึ้นเช่นกันซึ่งเป็นเครื่องบินที่ออกแบบมาเพื่อวางไว้บนเรือบรรทุกเครื่องบิน “ Rafale” นี้มีความโดดเด่นด้วยการเพิ่มขึ้นของมวลและการออกแบบตัวถังเสริม

การดัดแปลงเหล่านี้ถูกนำมาใช้โดยกองทัพเรือฝรั่งเศสในปี 2004 และกองทัพอากาศในปี 2006 ในปี 2009 กองทัพฝรั่งเศสได้สั่งให้นักสู้ Dassault Rafale อีก 60 คน

ในปี 2554 รัฐมนตรีกลาโหมของฝรั่งเศสประกาศยกเลิกการผลิตของ Rafale แต่ต้นปีหน้า Dassault Aviation ชนะการประกวดราคาครั้งใหญ่ในการจัดหาเครื่องบิน Rafale จำนวน 126 ลำสำหรับกองทัพอากาศอินเดีย

จากข้อมูลหนึ่งจำนวนสัญญาที่ลงนามกับ Dassault Aviation นั้นอยู่ที่ 10.4 พันล้านดอลลาร์และจากข้อมูลอื่น ๆ ฝ่ายฝรั่งเศสต้องได้รับมากกว่า 15 พันล้านดอลลาร์รวมถึงเงินสำหรับการฝึกอบรมนักบินและการบำรุงรักษาเครื่องบิน

รถสิบแปดคันแรกของ บริษัท "Dassault Aviation" ควรจะถ่ายโอนไปยังชาวอินเดียในปี 2018 และส่วนที่เหลือ - เพื่อให้ตรงจุด ปีที่แล้วมีข้อมูลว่าสัญญาถูกยกเลิก สาเหตุของการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในค่าใช้จ่ายของนักสู้เช่นเดียวกับการปฏิเสธของผู้ผลิตในการถ่ายโอนเครื่องจักรให้กับลูกค้า

นอกจากนี้ยังมีข้อมูลว่าขณะนี้อินเดียกำลังพิจารณาเครื่องบินรัสเซีย Su-30 เพื่อทดแทนรถยนต์ฝรั่งเศสราคาถูก

การดัดแปลงอากาศยาน

มีการดัดแปลงหกอย่างของ Dassault Rafale:

• • Rafale A: เครื่องต้นแบบเรียกอีกอย่างว่าต้นแบบ
  • Rafale B: การดัดแปลงอีกอย่างของ Rafale นี่คือเครื่องฝึกคู่ซึ่งยังคงใช้งานได้อย่างเต็มที่
  • Rafale C: ยานพาหนะบนพื้นดินเดี่ยว
  • Rafale M: ​​เครื่องบินรบที่นั่งเดียวอเนกประสงค์ของดาดฟ้า
  • Rafale N: เครื่องบินสายการบินคู่
  • Rafale BM: เครื่องบินอเนกประสงค์ออกแบบมาเพื่อส่งมอบอาวุธนิวเคลียร์

ราคาของรถยนต์หนึ่งคันมีตั้งแต่ 84 ถึง 124 ล้านดอลลาร์

การใช้การต่อสู้

"Rafale" มีส่วนร่วมในการต่อสู้ที่แท้จริง เป็นครั้งแรกในการต่อสู้มันถูกใช้ในระหว่างการหาเสียงในอัฟกานิสถานซึ่งดำเนินการโดย NATO ในปี 2007 จากนั้นเครื่องบินเหล่านี้จะถูกใช้ในช่วงความขัดแย้งในลิเบียในปี 2011

ในระหว่างการหาเสียงของลิเบียยาน "Rafali" ได้ทำลายเครื่องบิน MiG-23 และเฮลิคอปเตอร์ Mi-35 หลายลำ

ตลอดการดำเนินงานของเครื่องบินมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นสี่ครั้งอันเป็นผลมาจากอากาศยานห้าลำสูญหายนักบินหลายคนเสียชีวิต สาเหตุของเหตุการณ์มีทั้งปัญหาทางเทคนิคและปัจจัยมนุษย์

โครงสร้างอากาศยาน

Rafale นักสู้อเนกประสงค์นั้นสร้างขึ้นตามรูปแบบ "tailless" โดยมีปีกเดลต้าของพื้นที่ขนาดใหญ่ที่มีการไหลเข้ามากมาย ที่ด้านหน้าของเครื่องจะมียูนิตหางแนวนอนสูงเพิ่มเติม

ปีกมีแผ่นสองส่วนและ ailerons ส่วนหนึ่ง ส่วนหนึ่งของปีกทำจากอัลลอยไทเทเนียมซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคาร์บอนไฟเบอร์

โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์คู่ตั้งอยู่ที่ด้านหลังของเครื่องบิน Rafale เป็นเครื่องเดียว

วัสดุคอมโพสิตถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในการสร้างเครื่อง หนึ่งในภารกิจที่ยืนอยู่ต่อหน้าผู้ออกแบบ "Dassault Aviation" คือการลดการมองเห็นเรดาร์ของเครื่องบินรบ วัสดุคอมโพสิตคิดเป็น 20% ของพื้นที่ของเครื่องบินและ 25% ของมวล นอกเหนือจากการลดทัศนวิสัยของ Rafale เป็นไปได้ที่จะได้รับและเพิ่มมวล

ควรสังเกตว่าแม้ว่านักออกแบบของ Dassault Aviation ให้ความสนใจอย่างมากในการลดการมองเห็นเรดาร์ของเครื่องบินพวกเขาไม่ได้คัดลอกประสบการณ์ของชาวอเมริกันในทิศทางนี้ แต่ไปในทางของตนเอง เป็นผลให้ง่ายขึ้นและที่สำคัญที่สุดคือการหาวิธีแก้ปัญหาราคาถูก โดยเฉพาะปัญหาจากมุมมองของการมองเห็นเรดาร์ชิ้นส่วนของนักสู้ (ขอบด้านหน้าของปีกและหางปีกล้อเฟือง) ได้รับลักษณะที่เห็นเหมือนขอบซึ่งลดการมองเห็นของพวกเขาอย่างมีนัยสำคัญ

การดัดแปลงสำหรับกองทัพเรือนั้นมีความโดดเด่นด้วยการออกแบบตัวถังเสริมแรงเบ็ดเบรกพิเศษที่ด้านหลังของเครื่องบินขับไล่รวมถึงระบบ Telemir พิเศษที่ประสานการทำงานของระบบนำทางของเครื่องบินและเรือ อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว "ทะเล" Rafale หนักกว่าการดัดแปลงที่ดินห้าร้อยกิโลกรัม

โรงไฟฟ้าของเครื่องบินประกอบด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทสองจังหวะ SNECMA M88-2-E4 สองตัวซึ่งสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีและวัสดุล่าสุดที่ใช้ในด้านนี้

มีใบมีดเทอร์ไบน์ผลึกเดี่ยว, ห้องเผาไหม้ควันต่ำ, แผ่นที่ทำจากโลหะผสมผง SNECMA M88-2-E4 มีลักษณะที่ยอดเยี่ยม, การควบคุมที่ดี, อัตราส่วนที่ยอดเยี่ยมของน้ำหนักเครื่องยนต์ SNECMA M88-2-E4 มีการออกแบบแบบแยกส่วนซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอย่างมาก

การพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับนักมวยคนนี้เป็นงานที่ยากมาก ลูกค้าต้องการผลิตภัณฑ์ที่ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือเมื่อทำภารกิจต่าง ๆ สำหรับเครื่องบิน (การรบทางอากาศที่คล่องแคล่วการพัฒนาความเร็วสูงของระบบป้องกันทางอากาศ) ในกรณีนี้เครื่องยนต์จะต้องมีทรัพยากรขนาดใหญ่อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักที่ยอดเยี่ยมและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ SNECMA M88-2-E4 ที่ติดตั้งบน Rafale กลายเป็นเครื่องยนต์ turbojet รุ่นที่สามรุ่นแรกของฝรั่งเศส

เครื่องบิน Rafale ทุกลำมีอุปกรณ์เชื่อมโยงไปถึงซึ่งทำโดย Messier-Dowty แชสซีเครื่องบินรบบนพื้นและบนดาดฟ้านั้นแตกต่างกัน

ห้องโดยสารของ "Rafale" เสร็จสมบูรณ์ด้วยที่นั่งขับมาร์ติน - เบเกอร์ Mk.16 หลังคาโคมจะเปิดทางด้านขวา ที่นั่งของนักบินมีการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม ข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของระบบอากาศยานและข้อมูลการนำทางเที่ยวบินจะแสดงบนหน้าจอ LCD

Rafale สามารถ "อวดอ้าง" e-Filling ล่าสุดได้ เครื่องบินดังกล่าวมีระบบการบินทางอากาศที่ทันสมัยมากซึ่งประกอบด้วยเรดาร์ Thales RBE2 รุ่นใหม่ที่มีการสแกนทางอิเล็กทรอนิกส์แบบสองพิกัดรวมถึงระบบออพติคอลพร้อมตัวค้นหาระยะเลเซอร์และระบบกำหนดเป้าหมายหมวกกันน็อก นอกจากนี้ยังมีระบบ EW ออนบอร์ด: ชาวฝรั่งเศสเชื่อว่ามันเป็นสิ่งที่ดีกว่าในการปราบปรามระบบป้องกันทางอากาศของศัตรูมากกว่าที่จะซ่อนตัวจากพวกเขา

ประสิทธิภาพการบิน

วิดีโอเกี่ยวกับเครื่องบินรบ Dassault Rafale

ดูวิดีโอ: พระเจาชวยกลวยปง!! Rafael โดนไลเบยดดวย รถไฟ High Speed รนใหมฝรงเศส (อาจ 2024).