ภาพรวมของเครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 787 Dreamliner

Boeing 787 Dreamliner ("Dreamliner" - สายการบินในฝัน) เป็นเครื่องบินโดยสารเจ็ทที่สร้างขึ้นโดย บริษัท เดียวกัน เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ในปี 2554

รูปแบบของห้องโดยสารและตำแหน่งของสถานที่ที่ดีที่สุด

ห้องโดยสารของโบอิ้ง 787 สามารถรองรับตัวเองได้ตั้งแต่ 210 ถึง 330 คน (พร้อมการจัดวางแบบสองชั้นขึ้นอยู่กับรุ่น)

ในรูปแบบสองชั้นของที่นั่งชั้นธุรกิจของโบอิ้ง 787 ตั้งอยู่ด้านหน้าของห้องโดยสาร ดังที่แสดงในแผนผังห้องโดยสารชั้นธุรกิจจะใช้สถานที่ที่มีหมายเลขแถวจาก 1 ถึง 6 โดยปกติชั้นโดยสารนี้มีทางเดินค่อนข้างกว้างสองที่นั่งและที่นั่งจะถูกจัดวางตามรูปแบบ "2-2-2" ดังนั้นห้องโดยสารชั้นธุรกิจสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 36 คน

ที่นั่งชั้นธุรกิจนั้นดีที่สุดใน Boeing 787 มีเก้าอี้นุ่มสบายที่สามารถพับได้เกือบ 180 องศาจึงกลายเป็นเตียงที่สะดวกสบาย โดยทั่วไปสถานที่ที่นี่มีรูปแบบกึ่ง - กึ่งวางไว้โดย "ต้นคริสต์มาส" เพื่อความสะดวกของผู้โดยสาร แต่ละที่นั่งในชั้นธุรกิจมีจอมอนิเตอร์และระบบความบันเทิงมัลติมีเดียที่สามารถเพิ่มความสว่างให้เที่ยวบินที่ดีเป็นเวลาหลายชั่วโมง ผู้โดยสารชั้นธุรกิจจะได้รับถุงเท้านุ่มสบายและอบอุ่นและระหว่างเที่ยวบินตอนกลางคืน - ชุดนอน คุณสมบัติที่น่าสนใจอีกอย่างของคลาสนี้คือไม่มีม่านบนหน้าต่าง การแรเงาทำได้โดยใช้ปุ่มที่เปลี่ยนความโปร่งใสของกระจกโพลาไรซ์ที่ทำจากหน้าต่าง เมนูสำหรับผู้โดยสารชั้นธุรกิจมีให้เลือกหลากหลายทั้งอาหารและเครื่องดื่ม อย่างไรก็ตามมันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณาว่าอาหารบางอย่างอาจไม่เหมาะสำหรับทุกคน ตัวอย่างเช่นสายการบินเอเชียมักเสนออาหารรสเผ็ด

และถึงแม้ว่าที่นั่งชั้นธุรกิจจะดีที่สุดบนเครื่องบิน แต่คุณต้องรู้รายละเอียดเฉพาะเมื่อจองตั๋ว ความสะดวกสบายน้อยที่สุดสำหรับเที่ยวบินยาวคือที่นั่งชั้นธุรกิจตั้งอยู่ในแถวที่ 3 (ตามรูปแบบ) ความไม่สะดวกของพวกเขาคือสาเหตุหลักมาจากทำเลที่โชคร้ายใกล้กับห้องน้ำ ซึ่งหมายความว่าผู้โดยสารจะผ่านที่นี่อย่างต่อเนื่องและบางครั้งอาจมีการรวบรวมคิว และถึงแม้ว่าห้องน้ำในชั้นธุรกิจจะติดตั้งท่อระบายน้ำที่มีเสียงรบกวนต่ำ แต่เสียงของประตูที่เปิดปิดและไฟที่ลุกไหม้อย่างต่อเนื่องที่นี่สามารถส่งผลกระทบต่อคุณภาพของการพักผ่อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอนกลางคืน ด้วยเหตุผลเดียวกันสถานที่ที่อยู่ในแถวแรกและทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษร A, B, K และ L และตั้งอยู่ตรงข้ามกับห้องสุขาและยูทิลิตี้ค่อนข้างไม่สะดวกสำหรับชั้นธุรกิจ

อีกตัวเลือกที่ไม่ประสบความสำเร็จมากเมื่อจองตั๋วคือสถานที่ตั้งอยู่ในแถวที่หก สถานที่เหล่านี้ตั้งอยู่ใกล้กับพาร์ทิชันแยกห้องโดยสารชั้นธุรกิจจากชั้นประหยัด ซึ่งหมายความว่าเสียงจากระดับเศรษฐกิจที่มีเสียงดังจะถูกส่งไปยังผู้โดยสารของสถานที่เหล่านี้ดังนั้นด้วยการพักผ่อนอย่างสงบอาจมีปัญหาร้ายแรง ดังนั้นผู้ที่ต้องการพักผ่อนและผ่อนคลายในระหว่างเที่ยวบินขอแนะนำที่นั่ง 2 และ 5 แถว

ด้านหลังที่นั่งของชั้นธุรกิจเป็นเลานจ์ชั้นประหยัด ชั้นประหยัดมีสองรอบและที่นั่งตั้งอยู่ตามโครงการ "3-3-3" ที่นั่งมีพนักแขนนุ่มพร้อมพนักพิงสามารถปรับเอนได้ในมุมที่เพียงพอสำหรับการพักผ่อนและนอนหลับสบาย แน่นอนว่าระยะห่างระหว่างที่นั่งในชั้นประหยัดนั้นไม่ใหญ่เท่ากับในชั้นธุรกิจ แต่อย่างไรก็ตามเป็นไปตามมาตรฐานสากลและช่วยให้คุณเหยียดขาได้อย่างปลอดภัยแม้สำหรับผู้ที่มีการเติบโตสูง นอกจากนี้สถานที่ของคลาสนี้มีการติดตั้งความบันเทิงด้านเสียง / วิดีโอเช่นเดียวกับจอภาพที่ให้ความสะดวกสบายซึ่งตั้งอยู่ตามกฏด้านหลังเก้าอี้ตรงข้าม เมนูในระดับเศรษฐกิจของโบอิ้ง 787 Dreamliner นั้นค่อนข้างกว้างขวางและอร่อย

ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในชั้นประหยัดคือสถานที่ตั้งอยู่ในแถวที่มีตัวเลข 16 และ 27 ความสะดวกสบายของพวกเขาคือมั่นใจโดยไม่มีเก้าอี้ด้านหน้าพวกเขาและดังนั้นจึงมีพื้นที่วางขาเพียงพอ ข้อได้เปรียบในแง่ของอาหารมากขึ้นคือสถานที่ของแถวที่ 16 - อันที่จริงมันมาจากพวกเขาที่ระยะห่างของอาหารเริ่มต้นและดังนั้นที่นี่ตัวเลือกของอาหารและเครื่องดื่มจะกว้างที่สุด คุณลักษณะของที่นั่งแถวที่ 16 และ 27 ก็เป็นความจริงที่ว่าหน้าจอของพวกเขาเช่นโต๊ะพับสำหรับการรับประทานอาหารถูกสร้างขึ้นในที่วางแขนซึ่งอาจทำให้เกิดความไม่สะดวก รายละเอียดที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือมักจะมีสถานที่สำหรับผู้โดยสารที่มีเด็กและดังนั้นสถานที่เหล่านี้จึงไม่แนะนำสำหรับผู้ที่ต้องการพักผ่อนบนเครื่องบินหรือไม่สามารถทนต่อความยุ่งยาก

ความฝันที่ประสบความสำเร็จน้อยลงสำหรับสายการบินชั้นประหยัดโบอิ้ง 787 คือสถานที่ตั้งอยู่ในแถวที่ 25 ความจริงที่ว่าพวกเขาอยู่ติดกับห้องส้วมทำให้พวกเขาไม่สบายใจสำหรับการพักผ่อนและนอนหลับพักผ่อน ด้วยทางเดินที่ไม่กว้างเกินไปของห้องโดยสารสิ่งนี้จะสร้างความไม่สะดวกให้กับผู้โดยสารของสถานที่ที่กำหนดโดยตัวอักษร C, D, F และ J ที่อยู่ในแถวนี้ ด้วยเหตุผลเดียวกันห้องโดยสารชั้นประหยัดจำนวน 37 แถวจะรู้สึกอึดอัด แต่สิ่งที่โชคร้ายที่สุดคือสถานที่ที่อยู่ในแถวสุดท้ายหรือ 38 แถวของเครื่องบินและไม่เพียงเพราะอยู่ใกล้กับห้องน้ำและห้องสาธารณูปโภค ภาพรวมสำหรับสถานที่เหล่านี้ถูก จำกัด อย่างเข้มงวดโดยพาร์ติชันซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงสำหรับผู้ที่ไม่ยอมกลิ้ง ดังนั้นเมื่อทำการจองที่นั่งควรคำนึงถึงคุณสมบัติเหล่านี้

ประวัติของโบอิ้ง 787

ในช่วงปลายยุค 90 มันก็เห็นได้ชัดว่าเครื่องบินโบอิ้ง 767 ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากมาตั้งแต่ต้นยุค 80 เริ่มล้าสมัย ความจริงเรื่องนี้เริ่มมากขึ้นที่จะผลักดันแอร์บัสให้อยู่ในตำแหน่งแรก จากมุมมองนี้ บริษัท โบอิ้งตัดสินใจที่จะสร้างเครื่องบินใหม่ที่ควรจะประหยัดกว่ารุ่นก่อนและคู่แข่งทั้งหมดและเน้นที่ความเร็วสูง (ซึ่งควรจะใกล้เคียงกับเสียง) มันเป็นเพราะเที่ยวบินที่สั้นลงและมีการวางแผนเพื่อให้ประหยัดในการดำเนินงานของสายการบิน รุ่นใหม่เรียกว่า Boeing Sonic Cruiser

อย่างไรก็ตามการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันและทัศนคติที่ไม่ชัดเจนของผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าของแบบจำลองที่ประกาศบังคับให้โบอิ้งปิดโครงการ การพัฒนาสายการบินใหม่เริ่มต้นขึ้นซึ่งเป็นการแทนที่เครื่องบินโบอิ้ง 767 ที่ล้าสมัยและประหยัดค่าใช้จ่ายมากขึ้นซึ่งน่าดึงดูดลูกค้าใหม่ ๆ ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2004 บริษัท ได้ประกาศโครงการใหม่ซึ่งมีสัญลักษณ์ 7E7 ซึ่งในทางกลับกันมีการใช้โซลูชั่นจำนวนหนึ่งจากโครงการโบอิ้งโซนิคครุยเซอร์

ในเดือนมกราคม 2548 โครงการได้ประกาศภายใต้ชื่อ Boeing 787 Dreamliner (“ Dream Liner”) มันยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าเครื่องบินจะประหยัดกว่าการใช้งานตอร์ปิโดก่อนหน้า 20% ของ บริษัท รวมทั้งเป็นการแข่งขันที่รุนแรงสำหรับเครื่องบินแอร์บัส

หลังจากเสร็จสิ้นการสร้างเครื่องบินต้นแบบลำแรกในเดือนธันวาคม 2009 เครื่องบินโบอิ้ง 787 ได้ทำการบินครั้งแรก การทดสอบเครื่องบินประสบความสำเร็จและในช่วงฤดูร้อนปี 2554 เครื่องบินโบอิ้ง 787-8 (แบบจำลองพื้นฐาน) ได้ทำการบินทดสอบครั้งแรกในมหาสมุทรแปซิฟิก: จากซีแอตเทิลไปจนถึงโตเกียวซึ่งสิ้นสุดลงด้วยความสำเร็จ การทดสอบอากาศยานในญี่ปุ่นดำเนินการโดยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับสายการบินญี่ปุ่น All Nippon Airways

ณ สิ้นเดือนสิงหาคม 2554 เครื่องบินโบอิ้ง 787 ได้รับการรับรองและอีกสองเดือนต่อมาก็เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์

อย่างไรก็ตามในช่วงสองปีแรกของการใช้เครื่องบินมีอุบัติเหตุจำนวนมากซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมในปี 2013 เที่ยวบินของเครื่องบินจึงถูกระงับชั่วคราว หลังจากการตรวจสอบที่จำเป็นการดำเนินงานของโบอิ้ง 787 ยังคงดำเนินต่อไปในเดือนเมษายนของปีเดียวกัน

การดัดแปลงของโบอิ้ง 787-800, 900, 1000

จนถึงปัจจุบันสายการบิน Boeing 787 มีการดัดแปลง 3 แบบ

• Boeing 787-8 - เป็นการดัดแปลงพื้นฐานของเครื่องบิน ในขั้นต้นรุ่นนี้ถูกวางตำแหน่งแทนโบอิ้ง 767 ล้าสมัยเช่นเดียวกับคู่แข่งที่ประหยัดกว่าเครื่องบินแอร์บัส สามารถบรรทุกได้ตั้งแต่ 210 (พร้อมกับเลย์เอาต์สองชั้น) ถึง 250 ผู้โดยสาร (ด้วยเลย์เอาต์แบบชั้นเดียวของห้องโดยสาร) เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ในปี 2554
• โบอิ้ง 787-9 - การดัดแปลงของโบอิ้งซึ่งมีความจุผู้โดยสารมากขึ้น (จาก 250 เป็น 290 คนขึ้นอยู่กับรูปแบบของห้องโดยสาร) และน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น คุณสมบัติเหล่านี้ทำได้โดยการเพิ่มความยาวของลำตัวเครื่องบิน 6 และครึ่งเมตร นอกจากนี้ช่วงการบินเพิ่มขึ้น (อีก 500 กิโลเมตร) เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ในปี 2557
• The Boeing 787-10 เป็นการดัดแปลงของสายการบินที่มีความจุผู้โดยสารมากขึ้น (330 คนที่มีรูปแบบห้องโดยสารสองชั้น) ขยายไปอีก 5 เมตร (เทียบกับ Boeing 787-9) สันนิษฐานว่ารุ่นนี้จะแทนที่เครื่องบิน Boeing 777 ซึ่งคาดว่าจะมีการส่งมอบเครื่องบินครั้งแรกในปี 2561-2562

คุณควรพูดถึงการดัดแปลงของโบอิ้ง 787-3 ซึ่งเดิมทีมีการวางแผนเป็นฐาน เครื่องบินลำนี้จะให้บริการในเที่ยวบินภายในประเทศญี่ปุ่นอย่างไรก็ตามเนื่องจากคำสั่งซื้อทั้งหมดของมันถูกเปลี่ยนเป็นโบอิ้ง 787-8 โครงการจึงถูกปิด

ภาพรวมและลักษณะของซับ

เครื่องบินโบอิ้ง 787 Dreamliner เป็นเครื่องบินเจ็ทแบบลำตัวกว้าง อากาศพลศาสตร์เครื่องบินนี้เป็นเครื่องบินปีกต่ำที่มีการออกแบบครีบเดี่ยวแบบปกติ คุณสมบัติของสายการบินนี้คือในการผลิตมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในวัสดุคอมโพสิต ดังนั้นเครื่องบินลำตัวปีกและปีกเครื่องบินประกอบด้วยคาร์บอนคอมโพสิต 50% ซึ่งให้ความแข็งแกร่งและความเบาของร่างกายมากขึ้น

ระบบอิเล็กทรอนิกส์แบบออนบอร์ดให้ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดแก่นักบิน ดังนั้นข้อมูลจะปรากฏบนจอแสดงผลพิเศษที่ระบุข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับเที่ยวบิน: แผนที่ภูมิประเทศขั้นตอนวิธีการ ฯลฯ นอกจากนี้ avionics จะส่งข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของเครื่องบินและโหนดไปยังบริการภาคพื้นดินซึ่งจะช่วยให้สามารถทำการวินิจฉัยก่อนที่จะทำการซ่อมแซมโบอิ้ง 787 ทันทีและเพื่อตรวจสอบสภาพของมันแบบเรียลไทม์

นอกจากนี้ในการออกแบบของสายการบินยังใช้โซลูชั่นการออกแบบดั้งเดิมที่มุ่งลดระดับเสียงรบกวนในห้องโดยสารของโบอิ้ง หนึ่งในนั้นคือการออกแบบพิเศษของ nacelles ที่เครื่องยนต์ตั้งอยู่ ส่วนด้านหลังของเรือกอนโดลามีส่วนที่มีฟันซึ่งทำให้สามารถลดเสียงเครื่องยนต์อย่างจริงจังด้วยการผสมไอน้ำกับอากาศ

ระบบควบคุมสภาพอากาศในเรือยังใช้แนวคิดใหม่ ตอนนี้อากาศสำหรับห้องโดยสารจะถูกนำโดยตรงจากภายนอกและต้องได้รับการบำบัดล่วงหน้า

ลักษณะการบินของเครื่องบินโบอิ้ง 787 และการดัดแปลงหลัก:

ข้อสรุป

Boeing 787 Dreamliner เป็นเครื่องบินใหม่ล่าสุดที่พัฒนาโดย Boeing จำนวนการดัดแปลงที่ประสบความสำเร็จของสายการบินผู้โดยสารรายนี้บ่งชี้ว่ามันมีศักยภาพในการออกแบบที่ยอดเยี่ยมและจำนวนคำสั่งซื้อเครื่องบินที่เพิ่มขึ้นทำให้เราสามารถสรุปได้ว่ารถคันนี้มีอนาคตที่สดใสในตลาดสายการบินทั่วโลก

ดูวิดีโอ: สารคด บรษทโบอง ตอน การสรางเครองบนพาณชย (พฤศจิกายน 2024).