เฮลิคอปเตอร์ KA-32: ประวัติการสร้างคำอธิบายและลักษณะของเครื่อง

Ka-32 เป็นเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ของโซเวียตออกแบบโดย Kamov Design Bureau เครื่องนี้ทำขึ้นตามลักษณะรูปแบบโคแอ็กเซียลของเฮลิคอปเตอร์ของสำนักออกแบบนี้ ทำงานเกี่ยวกับการสร้าง Ka-32 ได้ดำเนินการในยุค 70 การดำเนินงานของเครื่องนี้เริ่มต้นในปี 1986

ในความเป็นจริงแล้วเฮลิคอปเตอร์ Ka-32 เป็นรุ่นพลเรือนของ Ka-27PS (การดัดแปลงค้นหาและกู้ภัย) การผลิตจำนวนมากได้ถูกสร้างขึ้นที่โรงงานอากาศยานใน Kumertau ในปี 1985 โดยรวมแล้วมีการผลิตรถยนต์มากกว่า 160 คัน (สำหรับปี 2013) นอกจากนี้ในปี 2013 มีการลงนามข้อตกลงกับจีนในการประกอบ Ka-32 ที่ได้รับใบอนุญาตในดินแดนของประเทศนี้

Ka-32 เป็นยานพาหนะพลเรือนโดยเฉพาะในระหว่างการปฏิบัติงานมีการดัดแปลงเฮลิคอปเตอร์จำนวนมาก ตั้งแต่ปี 2011 มีการดัดแปลง Ka-32A11BC เท่านั้น

เฮลิคอปเตอร์กำลังเป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาดโลกและไม่เพียง แต่จะซื้อในประเทศในเอเชียหรือแอฟริกาเท่านั้น แต่ยังต้องการชาวยุโรปและชาวอเมริกันอีกด้วย ปัจจุบัน Ka-32 ดำเนินการในบัลแกเรียสเปนเกาหลีใต้แคนาดาบราซิลโปรตุเกสและสวิตเซอร์แลนด์

เฮลิคอปเตอร์ Ka-32 สร้างสถิติโลกระดับโลกหลายอัน

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

การพัฒนา Ka-32 เช่นเดียวกับ Ka-27PS เวอร์ชันทางทหารเริ่มขึ้นในปี 1969 ความเป็นผู้นำของการบินพลเรือนของสหภาพโซเวียตต้องการที่จะได้รับเฮลิคอปเตอร์ทำตามโครงการโคแอกเซียลซึ่งสามารถนำออกจากดาดฟ้าเรือ ในขั้นต้นมีการวางแผนที่จะใช้เป็นเครื่องมือในการลาดตระเวนของสถานการณ์น้ำแข็งในอาร์กติก

อย่างไรก็ตามในภายหลังช่วงของงานสำหรับเครื่องใหม่ถูกขยาย มีการวางแผนที่จะใช้เป็นเครื่องมือค้นหาและกู้ภัยสำหรับการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารสำหรับงานติดตั้งบริการลาดตระเวนและเพื่อแก้ไขงานอื่น ๆ

เที่ยวบินแรกของการเตรียมการผลิต Ka-32 เกิดขึ้นในตอนท้ายของปี 1973 รถอนุกรมได้เริ่มขึ้นในปี 1980 ในปี 1978 เฮลิคอปเตอร์ได้มีส่วนร่วมในการนำขบวนเรือที่นำโดยเรือตัดน้ำแข็ง Sibir ตามเส้นทางทะเลเหนือ เฮลิคอปเตอร์รับมือกับภารกิจของมันปฏิบัติการในสภาวะที่ยากลำบากของคืนขั้วโลก

ในปี 1981 Ka-32 ได้แสดงให้เห็นถึงผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศและในปี 1985 เฮลิคอปเตอร์ได้ถูกนำมาแสดงในรายการออกอากาศทางอากาศ Le Bourget

Ka-32 เป็นหนึ่งในเครื่องจักรที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดที่พัฒนาโดย Kamov Design Bureau รูปแบบโคแอกเซียลทำให้เฮลิคอปเตอร์มีขนาดกะทัดรัดและคล่องแคล่วมากเหมาะสำหรับใช้ในเขตเมืองพื้นที่ภูเขาหรือพื้นที่ป่า เฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้ยอดเยี่ยมสำหรับการทำงานในทะเล Ka-32 สามารถลงจอดบนดาดฟ้าได้อย่างง่ายดายแม้กระทั่งเรือลำเล็ก ๆ หรือบนแท่นที่แท่นขุดเจาะ

เครื่องมีประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมในแง่ของความสามารถในการรับน้ำหนักพลังงานความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างน้อยและสามารถจัดการได้ง่าย การดัดแปลงเฮลิคอปเตอร์รุ่นล่าสุดได้รับการรับรองตามข้อกำหนดสากล (FAR-29, AP-29, EASA)

ลักษณะ

เฮลิคอปเตอร์ Ka-32 ได้รับการออกแบบในรูปแบบโคแอ็กเซียลพร้อมใบพัดสองตัวและเครื่องยนต์เทอร์โบสองตัว รถคันนี้มีชุดเกียร์สี่ล้อที่ไม่สามารถหดได้และครีบหางที่มีสองกระดูกงู ลูกเรือของเฮลิคอปเตอร์ - จากหนึ่งถึงสามคน

ตัวรถทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ส่วนด้านหน้าเป็นห้องนักบินด้านหลังเป็นห้องเก็บสัมภาระและห้องโดยสารขนาดใหญ่ สำหรับการยึดสิ่งของมีหน่วยจอดเรือไว้บนสลิงภายนอกรถสามารถบรรทุกได้สูงสุด 5 พันกิโลกรัม ทางด้านซ้ายของลำตัวมีประตูขนส่งสินค้าซึ่งจะทำการขนถ่ายขึ้นลง

โรงไฟฟ้าของเฮลิคอปเตอร์ประกอบด้วย GTD TVZ-117 สองเครื่อง (2,200 แรงม้า)

ระบบเชื้อเพลิงประกอบด้วยสิบถังความจุรวม 3450 ลิตร

ใบพัดมีสามใบทำตามแบบโคแอกเซียล ใบมีดของสกรูทำจากวัสดุคอมโพสิตซึ่งช่วยเพิ่มอายุการใช้งาน บูชสกรูไทเทเนียม สามารถพับใบพัดได้ซึ่งทำให้เฮลิคอปเตอร์มีขนาดกะทัดรัดในตำแหน่งที่เก็บไว้

ในการดัดแปลงทางทะเลของเครื่องสามารถติดตั้ง ballonet ซึ่งให้ความเป็นไปได้ของการลงจอดเฮลิคอปเตอร์บนน้ำ

Ka-32 (โดยเฉพาะอย่างยิ่งการดัดแปลงล่าสุดของเครื่องนี้) มีอุปกรณ์นำทางเที่ยวบินที่สมบูรณ์แบบ มันประกอบไปด้วยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมิเตอร์ Doppler หม้อแปลงไฟฟ้าอัตโนมัติและเครื่องวัดระยะสูง ในบางรุ่นของเฮลิคอปเตอร์ติดตั้งเรดาร์ด้านข้าง สิ่งนี้ทำให้เครื่องสามารถบินได้ทั้งกลางวันและกลางคืนในสภาพอากาศเลวร้ายลงจอดในโหมดอัตโนมัติเพื่อแขวนที่จุดเดียว