ชั้นเหมืองของตีนตะขาบตีนตะขาบปี 1970 ของ GMZ-2 เป็นยานเกราะวิศวกรรมการต่อสู้ที่เป็นเอกลักษณ์ที่ออกแบบมาเพื่อการติดตั้งทุ่นระเบิดขนาดใหญ่และรวดเร็ว วัตถุประสงค์หลักของวิธีการทางวิศวกรรมและทางเทคนิคคือการเสริมสร้างความเข้มแข็งให้กับการกระทำของกองทหารช่างในพื้นที่ที่มีการปะทะกับข้าศึกโดยตรง
การพัฒนาและสร้างเครื่อง
การตัดสินใจสร้าง GMZ-1 รุ่นปรับปรุงนั้นทำในช่วงปลายยุค 60 ในการออกแบบผู้วางแผนใหม่พวกเขาพยายามที่จะคำนึงถึงข้อบกพร่องทางเทคนิคและการคำนวณผิดพลาดในการออกแบบซึ่งอยู่ในเครื่องรุ่นแรกใน GMZ-1 minelayer ใหม่ได้รับการพัฒนาและสร้างขึ้นในที่เดียวกันในสำนักออกแบบของโรงงานวิศวกรรมการขนส่ง Ural ภายใต้การดูแลของ G.S. Efimova ชั้นเหมืองที่ถูกติดตามใหม่ GMZ-2 ได้รับการผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากตั้งแต่ปี 1970 โดยรวมอ้างอิงจากแหล่งข้อมูลต่าง ๆ ประมาณ 100 คันเข้ามาในยุทโธปกรณ์ของหน่วยทหารช่างของกองทัพโซเวียต
minelayer ใหม่ได้รับกลไกการติดตั้งทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังใหม่ซึ่งช่วยลดเวลาในการทำเหมืองในพื้นที่เฉพาะ วิธีการทางเทคนิคและอุปกรณ์ที่ติดตั้งในเครื่องวิศวกรรมทำให้สามารถติดตั้งทุ่นระเบิดในดินทุกประเภทรวมถึงหิมะปกคลุมหนา
การออกแบบของ GMZ-2 ได้รับตัวถังหุ้มเกราะเสริมซึ่งให้ความคุ้มครองแก่ลูกเรือ minelayer จากการโจมตีด้วยไฟของข้าศึกจากผลของปัจจัยความเสียหายของการระเบิดของนิวเคลียร์
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของการออกแบบ GMZ-2
- ลูกเรือ - 3 คน
- น้ำหนักการต่อสู้ - 27.5 ตัน
- ความยาว - 9.3 ม., กว้าง - 3.25 ม., สูง - 2.7 ม., ระยะห่างจากพื้นดิน - 450 มม.
- อาวุธ: ปืนกลขนาด 7.62 มม. กระสุน - 1250 รอบ, 208 นาที TM-62M, TM-57
- เกราะหนา: กระสุน
- ความเร็วสูงสุดคือ 63 กม. / ชม.
- ล่องเรือบนเชื้อเพลิง - 450 กม.
- เครื่องยนต์ดีเซลกำลัง 400 แรงม้า
- ความเร็วในการขุด: ถึงพื้น - 15 กม. / ชม., ถึงพื้น - 6 กม. / ชม., ถึงหิมะ - 10 กม. / ชม. ขั้นตอนการขุดคือ 5 หรือ 10 เมตร
ในสภาพการต่อสู้ไม่ได้ใช้ GMZ-2 ที่ติดตามได้ ส่งมอบไปยังประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอ, สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนเกาหลีและสาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนาม ในประเทศเหล่านี้รถยังคงเปิดให้บริการอยู่ในปัจจุบัน
ภาพถ่าย
