เครื่องบินโบอิ้ง 707 - ภาพรวมโดยย่อและข้อกำหนด

เครื่องบินโบอิ้ง 707 เป็นเครื่องบินโดยสารสี่ร่างที่แคบและเป็นเครื่องบินโดยสารเจ็ทลำแรกในโลก

ภาพรวมอากาศยาน

จากมุมมองทางอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินโบอิ้ง 707 เป็นเครื่องบินสี่ปีกต่ำ ปีกของสายการบินถูกกวาดขนนกเป็นแบบคางเดี่ยว

ห้องโดยสารของโบอิ้ง 707 มักมี 2 ชั้น (ธุรกิจและเศรษฐกิจ) หรือ 1 ชั้น (เฉพาะชั้นประหยัด) เนื่องจากเครื่องบินเป็นเครื่องบินลำตัวแคบนั่นหมายความว่าที่นั่งชั้นธุรกิจตั้งอยู่ตามกฎของโครงการ "2-2" และชั้นประหยัด - ตามโครงการ "3-3" ดังนั้นขึ้นอยู่กับการดัดแปลงอากาศยานหรือรูปแบบการแปรผันของห้องโดยสารโบอิ้ง 707 สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 110 - 202 คน

เครื่องบินพลังโบอิ้ง 707 ถูกแสดงโดย Pratt & Whitney JT3C-1, JT3D-3 หรือ JT3D-7 turbojets

ประวัติความเป็นมาของการสร้างและการใช้งาน

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและช่วงครึ่งหลังของปี 1940 โบอิ้งเชี่ยวชาญในการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ (เครื่องบินของ บริษัท ได้รับการกำหนด B: B-17, B-25, ฯลฯ ) หลังจากสงคราม บริษัท ต้องเผชิญหน้ากับความจำเป็นเร่งด่วนในการพัฒนาเครื่องบินใหม่ เนื่องจากความต้องการที่ลดลงสำหรับเครื่องบินทหารรวมทั้งเนื่องจากโอกาสที่ดีที่สามารถเปิดในอุตสาหกรรมเครื่องบินโดยสารยุค 50

เป็นผลให้ในต้นปี 1950 งานเริ่มต้นในการสร้างซับผู้โดยสารเจ็ทซึ่งมีคุณสมบัติทั่วไปคล้ายกับเครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ B-47 Stratojet เครื่องบินใหม่ได้รับการพัฒนาภายใต้ความลับที่เข้มงวดที่สุดดังนั้นจึงมีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าชื่อของมันคือโบอิ้ง 707 อย่างแท้จริงชื่อนั้นคือ "367-80"

ในช่วงการพัฒนาของสายการบินผู้สร้างใช้วิธีแก้ไขปัญหาที่ไม่ได้มาตรฐานและใหม่จำนวนมากในเวลานั้น ดังนั้นหนึ่งในนั้นคือความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ของเครื่องบินได้รับการติดตั้งในห้องโดยสารพิเศษแยกต่างหากซึ่งทำให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือและในเวลาเดียวกันการรักษาความปลอดภัย: เมื่อเครื่องยนต์หนึ่งติดไฟโอกาสในการเกิดเพลิงไหม้ นวัตกรรมอีกประการหนึ่งคือการติดตั้งเครื่องยนต์อากาศยานโดยตรงภายใต้ปีกซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าคุณสมบัติอากาศพลศาสตร์สูงของเครื่องบินโดยทั่วไป

ในฤดูร้อนปี 2497 เครื่องบิน 367-80 ทำการบินครั้งแรก อย่างไรก็ตามกระบวนการของการทดสอบสายการบินการสร้างการปรับเปลี่ยนใหม่ (โดยเฉพาะทางทหาร) นั้นค่อนข้างล่าช้าในช่วงเริ่มต้นของการใช้เครื่องบินโบอิ้ง 707 ในเชิงพาณิชย์ส่งผลให้การผลิตและการปฏิบัติการของเครื่องบินเริ่มขึ้นในปี 2501

ในขั้นต้นผู้แสวงประโยชน์หลักของเครื่องบินคือสายการบินสหรัฐสองสายคือ Trans World Airlines และ PanAmerican พวกเขาเพิ่มฝูงบินของเครื่องบินของพวกเขาอย่างจริงจังซึ่งนำไปสู่การเติบโตอย่างรวดเร็วของความต้องการการรับส่งผู้โดยสารไม่เพียง แต่ในสหรัฐอเมริกา แต่ทั่วโลก

ยุค 60 ของศตวรรษที่ 20 นั้นเป็นชั่วโมงแห่งชัยชนะของสายการบิน Boeing 707 อย่างแท้จริงความนิยมของเครื่องบินก็เพิ่มขึ้นและในไม่ช้าก็เริ่มได้รับคำสั่งจากสายการบินยุโรปตะวันตก อย่างไรก็ตามเป็นที่น่าสังเกตว่าการรุกของโบอิ้ง 707 ในตลาดยุโรปนั้นซับซ้อนเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องบิน McDonnell Douglas DC-8 นั้นอยู่ในตำแหน่งที่มั่นใจ ข้อได้เปรียบนี้เป็นผลมาจากชื่อเสียงที่ดีที่สุดของ บริษัท ที่มีต่อโบอิ้งซึ่งเชี่ยวชาญมาเป็นเวลานานโดยเฉพาะในเครื่องบินทหาร อย่างไรก็ตามหลังจากการปรับปรุงหลายครั้งและการเปิดตัวการปรับเปลี่ยน (โดยเฉพาะ 320B) โบอิ้ง 707 ก็เริ่มชนะอย่างมั่นใจ

จุดสิ้นสุดของยุค 60s - จุดเริ่มต้นของยุค 70 นั้นมีลักษณะที่เป็นที่ต้องการอย่างมากสำหรับการเดินทางทางอากาศของผู้โดยสารซึ่งเกี่ยวข้องกับความนิยมของเครื่องบินและจำนวนคำสั่งซื้อของมันก็เริ่มลดลง นอกจากนี้ยังมีส่วนสนับสนุนจากการพัฒนาเครื่องบินระยะไกลแบบใหม่ - โบอิ้ง 747 ซึ่งมีความจุผู้โดยสารมากขึ้นและมีศักยภาพในการสร้างการปรับเปลี่ยนแม้จะใช้น้ำมันเชื้อเพลิงสูงขึ้นเล็กน้อย ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าในปี 1978 โบอิ้ง 707 อนุกรมสุดท้ายได้รับการปล่อยตัว

ในระยะเวลาเพียง 20 ปีของการผลิตโบอิ้ง 707 สายการบินโบอิ้ง 707 ถูกสร้างขึ้น 1010 ซึ่งหายไป 194 ดังนั้นจากจำนวนเครื่องบินทั้งหมดประมาณหนึ่งในห้าจึงสูญหาย นี่คือสาเหตุหลักจากความไม่สมบูรณ์ทางเทคนิคของสายการบินลักษณะของเครื่องจักรในเวลารวมถึงความผิดพลาดของลูกเรือ

จนถึงปัจจุบันเครื่องบินประมาณหนึ่งร้อยลำยังคงเปิดใช้งานอยู่ แต่ส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินดัดแปลงของโบอิ้ง 707

การปรับเปลี่ยนซับ

โบอิ้ง 707 มีการปรับเปลี่ยนหลากหลายทั้งผู้โดยสารและสินค้า เราควรคำนึงถึงรูปแบบการทหารของโบอิ้ง 707 ที่ออกแบบมาสำหรับความต้องการของกองทัพอากาศสหรัฐฯ

• เครื่องบินโบอิ้ง 707-120 เป็นเครื่องบินที่มีการดัดแปลงเบื้องต้นโดยมีความจุผู้โดยสาร (จาก 110 ถึง 179 คน) และความเร็วสูงสุด 965 กม. / ชม.
• Boeing 707-220 - การดัดแปลงของ Boeing 707 ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าและด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย ผลิตรวมทั้งสิ้น 5 ลำของรุ่นนี้ นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงของโบอิ้ง 707-220B
• โบอิ้ง 707-227 - ดัดแปลงด้วยความจุผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น
• Boeing 707-320B - การดัดแปลงครั้งที่สองที่สำคัญของ Boeing 707 ด้วยขนาดที่เพิ่มขึ้นความจุผู้โดยสารที่มากขึ้นและติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น สำหรับการปรับเปลี่ยนนี้เป็นรุ่นที่พัฒนาแล้วของ Boeing 707-320 Intercontinental (ด้วยระยะการบินที่เพิ่มขึ้น) Boeing 707-320B Advanced และ Boeing 707-320C
• Boeing 707-420 เป็นการดัดแปลงของ Boeing 707 liner พร้อมกับเครื่องยนต์ Rolls-Royce
• โบอิ้ง 707-700 - การดัดแปลงเครื่องบินด้วยลำตัวที่ยาวและความจุผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นรวมถึงระยะที่ไกลขึ้น
• VC-137C - เวอร์ชั่นของสายการบินสร้างขึ้นในสองชุดและออกแบบมาเพื่อการขนส่งผู้บริหารระดับสูงของสหรัฐ

การดัดแปลงทางทหารของโบอิ้ง 707 นั้นถูกสร้างขึ้นเป็นหลักบนพื้นฐานของโมเดล 707-320:

• E-3 Sentry - เครื่องบินตรวจจับเรดาร์ระยะไกล
• E-6 Mercury - การควบคุมและสั่งการและการสื่อสารทางอากาศ
• E-8 JSTARS - เครื่องบินสำหรับทำการลาดตระเวนเรดาร์บนพื้นดิน
• C-18 - การปรับเปลี่ยนการขนส่งทางทหารของโบอิ้ง 707
• EC-18B - เครื่องบินทดลองที่ออกแบบมาเพื่อทดสอบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและขีปนาวุธ

โบอิ้ง 707 ข้อมูลจำเพาะ

ประสิทธิภาพการบินของการดัดแปลงผู้โดยสารหลักของ Boeing 707:

ข้อสรุป

โบอิ้ง 707 ถูกสร้างขึ้นในเวลาที่เหมาะสมในช่วงเวลาที่ความต้องการในการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศเริ่มเติบโตอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้ทำให้เครื่องบินได้รับความนิยมอย่างมากในทศวรรษ 1960 อย่างไรก็ตามการเกิดขึ้นของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นใหม่รวมถึงความไม่สมบูรณ์ทางเทคนิคของเครื่องบินโบอิ้ง 707 ในระยะเวลา 10 ปีที่ผ่านมาได้ผลักดันมันให้เป็นเบื้องหลัง อย่างไรก็ตามด้วยจำนวนโซลูชั่นการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมที่น่าสนใจที่ใช้ในการพัฒนา Boeing 707 ได้กลายเป็นสถานที่ที่มีคุณค่าในประวัติศาสตร์การบินและการเดินทางทางอากาศ

ดูวิดีโอ: การบนไทยแจงโบองไถลออกนอกรนเวย (เมษายน 2024).