An-8 เป็นเครื่องบินขนส่งทางทหารของกังหันก๊าซในประเทศโดยเฉพาะซึ่งบรรทุกน้ำหนัก 11 ตันและมีไว้สำหรับการขนส่งเช่นเดียวกับการลงจอดของอุปกรณ์และกองทัพ An-8 นั้นมีคุณสมบัติในการขึ้นและลงจอดที่ดีรวมถึงความคล่องแคล่วสูงในสนามบินที่ไม่ได้ลาดยาง มันอยู่ที่แผนการของสายการบินขนส่งซึ่งกลายเป็นคนคลาสสิกเป็นงาน: ตัวถังที่มีเกจขนาดเล็กในเครื่องบินไปตามลำตัวด้านข้างของเครื่องบินเครื่องบินปีกสูงที่มีเครื่องยนต์ตั้งอยู่บนปีก ในท้ายของลำตัว An-8 มีห้องโดยสารของมือปืนซึ่งติดตั้งหอคอยที่มีปืนลำกล้องขนาด 23 มม. เครื่องบิน An-8 นั้นถูกติดตั้งที่ส่วนท้ายด้วยช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ซึ่งเปิดขึ้นพร้อมกับอุปกรณ์ลงจอดสูงที่สามารถผ่านได้ เครื่องบินมีเรื่องราวที่น่าสนใจ
เรื่องราวของการเกิดขึ้นของ An-8
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาชาวอเมริกันได้ทำการพัฒนาแล้ว: C-123 เข้าไปในซีรีย์, C-119 ขนย้ายถูกใช้งานอย่างแข็งขัน, C-130 กำลังอยู่ในการพัฒนา, เครื่องบินอีกลำหนึ่งที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ ในสหภาพโซเวียตเครื่องบินขนส่งพิเศษดังกล่าวยังไม่ได้รับ มีภาพวาดมีคำอธิบายสำหรับหลายโครงการและพวกเขายังคงอยู่บนกระดาษ
ประวัติความเป็นมาของ An-8 เริ่มต้นในปี 1951 เมื่อสำนักออกแบบโทนอฟจัดทำร่างภาพร่างและคำอธิบายสำหรับเครื่องบิน DT-5/8 ซึ่งเป็นเครื่องต้นแบบสำหรับการขนส่งทางบกด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบสองตัว และทหาร อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากเครื่องบินและได้รับชื่อ "P"
เพื่อสร้างต้นแบบผู้เชี่ยวชาญจากมอสโก, Taganrog, Voronezh, ริกา, เลนินกราดมาที่เคียฟเพื่อช่วยออก Oleg Antonov หัวหน้าสำนักออกแบบเป็นห่วงว่าทีมไม่มีประสบการณ์ในการสร้างเครื่องปรับอากาศดังกล่าว ดังนั้นเขาจึงหันไปหาอิลชินชินและตูโปเลฟเพื่อส่งภาพวาดให้ IL-28 และ Tu-16 และศึกษาการออกแบบของพวกเขาโดยตรงที่โรงงานผลิต ได้รับแบบและการอนุญาต โครงสร้างพื้นได้รับการแก้ไขเล็กน้อยตามแบบของ Robert Bartini ผู้สร้างเครื่องบิน DAR เป็นผลให้ระยะเวลาการพัฒนาสำหรับผลิตภัณฑ์ใหม่ลดลงอย่างมากและภาพวาดที่จัดทำทำให้สามารถหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดระหว่างการออกแบบได้ ในปี 1954 การออกแบบร่างเสร็จสมบูรณ์
การสร้างผู้ปฏิบัติงานขนส่งภายในประเทศคนแรกนั้นจำเป็นต้องมีการดำเนินการศึกษาทดลองจำนวนมาก An-8 ถูกสร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับโรงงานผลิตเครื่องบินหลายแห่ง งานหลัก - การชุมนุมทั่วไปและการก่อสร้างของลำตัวถูกดำเนินการในเคียฟในการผลิตนักบิน ในปี 1956 รถเปิดตัวออกมาจากร้านค้าและมันก็ลอยขึ้นไปในอากาศในวันที่ 11 กุมภาพันธ์ เที่ยวบินแรกเผยให้เห็นข้อบกพร่องและความผิดปกติที่จำเป็นต้องได้รับการแก้ไขและแก้ไขเครื่องบิน ระหว่างการทดสอบเครื่องยนต์ TV-2T ถูกแทนที่ด้วย AI-20D ซึ่งเป็นเครื่องยนต์บังคับ
An-8 ไปที่ซีรี่ส์ที่โรงงานอากาศยานทาชเคนต์ ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2502 มีเครื่องบินหนึ่งร้อยลำเข้าหน่วยทหาร เครื่องบินดังกล่าวผลิตขึ้นอย่างต่อเนื่องในปี 2504 มีอากาศยานรวม 151 ลำ เข้าใจเครื่องบินเป็นเรื่องยากมาก เนื่องจากข้อผิดพลาดในการนำยานพาหนะห้าคันชนกันในสามปี แต่ An-8 มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ดี: มันมีโอกาสที่จะบินออกจากรันเวย์โคลนและสนามบิน "ยาก"
ข้อมูลจำเพาะเครื่องบิน An-8
An-8 มีข้อกำหนดดังต่อไปนี้:
- ปีกกว้าง 37 เมตร
- ความยาวของเครื่องบินคือ 30.7 ม.
- ความสูง 10 เมตร
- พื้นที่ปีกมีขนาด 117.2 ตารางเมตร ม.
- ความยาวของห้องเก็บสัมภาระคือ 11 เมตร
- ความกว้างของห้องเก็บสัมภาระคือ 3.6 ม.
- ความสูงของห้องเก็บสัมภาระเท่ากับ 2.9 ม.
- เครื่องยนต์ - 2xAI-20D
- เครื่องยนต์มีแรงขับ 2x5180 e.s
- มวลเปล่า - 24.3 ตัน
- น้ำหนักเริ่มต้นปกติคือ 38 ตัน
- รับน้ำหนักได้สูงสุด 41 ตัน
- น้ำหนักบรรทุกสูงสุด - พลร่ม 40 ตัวหรือ 11 ตัน
- ช่วงบินที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด - 850 กม.
- ช่วงเรือข้ามฟาก - 4410 กม.
- ความเร็วสูงสุดคือ 520 km / h
- ความเร็วในการแล่นคือ 450 กม. / ชม.
- เพดานที่ใช้งานจริงคือ 9600 เมตร
- ระยะวิ่งขึ้น - ลง 775 เมตร
- ระยะทาง 590 เมตร
- ลูกเรือคือ 5-6 คน
คุณสมบัติการออกแบบ An-8
- -8 ถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบของเท้าแขนเครื่องบินสูง การออกแบบโลหะทั้งหมดลำตัวกึ่ง monocoque ปีกสี่เหลี่ยมคางหมูในแผนตรงสองเสากระโดง การใช้เครื่องจักรปีกประกอบด้วยปีกสองส่วนและปีกนกสองช่อง
- แชสซีที่มีเสาจมูกรถสามล้อหดกลับเข้าไปในลำตัว
- โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์ AI-20D turboprop จำนวน 2 เครื่อง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอากาศยานมีความสำคัญ เพื่อชดเชยการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะมีการสำรองน้ำมันเชื้อเพลิง 1,380 ลิตรในถังน้ำมันเชื้อเพลิง 20 ปีก
