การออกแบบของ Gas-66 ได้รับการอนุมัติจากผู้ชื่นชอบการขับรถออฟโรดมากมาย รถบรรทุกคันนี้มีความคล่องแคล่วอย่างไม่น่าเชื่อ: สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างสมบูรณ์และสิ่งกีดขวางทางน้ำที่มีความลึก 0.8 เมตร
ประวัติความเป็นมาของการสร้าง
การพัฒนารถยนต์เริ่มขึ้นในยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา ในกระบวนการออกแบบมีสองบุคลิกที่โดดเด่น: แรก - Zavorotny แล้วเขาก็ถูกแทนที่ด้วยตัวอย่าง การทำงานนำไปสู่ Prosvirin พื้นฐานของรถบรรทุกถูกยึด Gaz-62 ซึ่งเปิดตัวในปี 1958
พื้นฐานของรถบรรทุกใหม่ได้ก่อตัวเป็นโครงสร้างที่มีเอกลักษณ์หลายแบบ เครื่องยนต์ Gas-66 - รูปตัววี 8 กระบอกในสหภาพโซเวียตมันถูกใช้เป็นครั้งแรก ห้องโดยสารตั้งอยู่เหนือโรงไฟฟ้า สิ่งนี้ได้รับอนุญาตให้เพิ่มปริมาณของแพลตฟอร์มขนส่งสินค้าในขณะที่รักษาความยาวที่ต้องการ
"สำรอง" วางในแนวตั้งด้านหลังห้องโดยสาร วิธีง่ายๆดังกล่าวอนุญาตให้ลดระดับสินค้าได้ นวัตกรรมที่เหลืออยู่ไม่ได้เกิดขึ้นในระดับโลกเช่นการเกิดพวงมาลัยเพาเวอร์เกียร์ไฮปอยด์ ฯลฯ
ชุดทดลองปรากฏขึ้นในปี 2506 ซึ่งผ่านการทดสอบจากโรงงานหลายชุด ในปี 1964 การผลิตจำนวนมากเริ่มขึ้น รถบรรทุกขยะ Gas-66 เชื่อถือได้ผลิตได้นาน 35 ปี ในช่วงเวลานี้การขนส่งได้รับรางวัลมากมาย
อุปกรณ์แก๊ส 66
รถบรรทุกโซเวียตมีโครงสร้างเฟรม ความสามารถในการเคลื่อนที่บนท้องถนนนั้นมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ในปีพ. ศ. 2511 ได้มีการนำระบบควบคุมแรงดันลมยางจากส่วนกลางเข้าสู่เครื่อง
ร่างกายทำจากโลหะ บอร์ดถูกติดตั้งไว้ที่ด้านข้างสามารถพับเก็บท้ายได้ มีการติดตั้งม้านั่งในตัว หากจำเป็นคุณสามารถติดตั้งกันสาด
รถดั๊ม Gas-66 มีห้องโดยสารโลหะออกแบบมาสำหรับสองที่นั่ง ในกรณีที่เดินทางนานคุณสามารถติดตั้งเตียงที่ถูกระงับได้ เครื่องยนต์อยู่ใต้ห้องโดยสาร สามารถเข้าถึงได้โดยการเอียงรถแท็กซี่ ในการเริ่มต้นหลังจากมีการใช้ระบบทำความร้อนในตัวน้ำค้างแข็งอย่างง่าย
กล่อง Gas-66 มีสี่ขั้นตอนการซิงโครไนซ์จะดำเนินการระหว่าง 3 และ 4 เกียร์ กล่องโอนมีสองเกียร์ คลัตช์ทำจากแผ่นแบบแผ่นเดียวเพื่อความสะดวกสบายในการติดตั้งแอคชูเอเตอร์ไฮดรอลิก
ดรัมเบรกทำงานมีไดรฟ์ไฮดรอลิกและตัวเพิ่มสุญญากาศ - การออกแบบนี้ให้การเบรกที่ดีบนพื้นผิวถนน เบรกจอดรถใช้ได้กับทุกล้อของรถบรรทุก Winch Gas-66 พบในการขนส่งบางรุ่นมันถูกใช้ในหลายพื้นที่
แก๊ส 66: ข้อกำหนดทางเทคนิค
เครื่องยนต์ Gas-66 มี 8 กระบอกสูบและ 115 แรงม้าสามารถพัฒนาได้สูงสุด 3,500 รอบต่อนาที พลังขับเพียงพอในสภาวะที่เลวร้าย การทำงานให้โดยน้ำมันเบนซิน AI-76 หรือ AI-80 ไม่ค่อยพบแก๊ส Gas-66 มีเพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่ผลิตออกมา
รถบรรทุกเร่ง 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง คุณสามารถลบตัว จำกัด ความเร็วได้อย่างอิสระจากนั้นคุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 110-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ดำเนินการดังกล่าวเนื่องจากอายุการใช้งานของมอเตอร์จะลดลงอย่างมาก
ในขั้นต้นการขนส่งถูกออกแบบมาสำหรับการขับรถออฟโรด ข้อมูลจำเพาะทั้งหมดสอดคล้องกับการขับขี่บนถนนดังกล่าว ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Gas-66 อยู่ที่ 20-25 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรทั้งหมดใน Gas-66 ดีเซลและน้ำมันเบนซินมีสองถังต่อ 105 ลิตร เต็มถังให้ 800 กิโลเมตร
การก่อสร้างสะพาน
เพลาล้อหลัง
การออกแบบของเพลาล้อเลื่อน Gas-66 นั้นมีรายละเอียดดังต่อไปนี้: ข้อเหวี่ยงกระปุกเกียร์โมดูลาร์สองเพลาครึ่งและสองรองปลาย ห้องเกียร์อยู่ในห้องข้อเหวี่ยง: เพราะมันมีความหนาเป็นพิเศษ ให้ความเร็วล้อที่เหมาะสมสำหรับพื้นผิวถนนโดยเฉพาะ
Gas-66 reducer ประกอบด้วยที่อยู่อาศัยล้อเฟืองของเฟืองหลักชุดประกอบและตลับลูกปืน
เพลาหน้า
เพลาหน้า Gas-66 มีเฟืองเดียวกับด้านหลัง แต่แทนที่จะเป็นครึ่งแกนบานพับของความเร็วเชิงมุมเท่ากันทำงานที่นี่
ดูแลสะพาน
เพื่อให้สะพานทำงานได้หลายพันกิโลเมตรโดยไม่มีการพังต้องดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้:
- ตรวจสอบความพร้อมใช้งานและคุณภาพของน้ำมันในห้องเครื่อง
- การหล่อลื่นข้อต่อความเร็วคงที่;
- การควบคุมการขันปม
- ควบคุมการไหลของ mazlov จากโหนด
เมื่อใช้งานรถบนถนนสาธารณะขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันในสะพานทุก ๆ 50,000-70,000 กิโลเมตร หากเครื่องถูกใช้เพื่อเคลื่อนที่ในสภาพที่ไม่มีถนนให้เปลี่ยนน้ำมันบ่อยขึ้น หลังจากข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำลึกขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันโดยเร็วที่สุด: ในกรณีที่มีการรั่วของสะพานน้ำจะผสมกับน้ำมัน
เพลาหน้าถือน้ำมัน 7.7 ลิตรด้านหลัง - 6.4 ลิตร ในใจกลางของห้องเหวี่ยงมีรูที่ส่วนผสมเก่าถูกระบายออก การเติมน้ำมันจะเกิดขึ้นผ่านรูควบคุมซึ่งอยู่ที่ด้านข้างของกระปุกเกียร์ สำหรับการเติมเชื้อเพลิงให้ใช้เข็มฉีดยา เติมจนน้ำมันเริ่มไหลออกมาจากรู
การจัดการรถยนต์
การขับขี่บนถนนออฟโรดที่สมบูรณ์นั้นเป็นไปได้ด้วยการขับบนเพลาทั้งสองและการใช้เฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง ระยะห่างจากพื้นดิน - 31.5 ซม. ต้องขอบคุณเขาคุณสามารถเอาชนะอุปสรรคที่มีขนาดที่น่าประทับใจรวมถึงฟอร์ดและแม่น้ำขนาดเล็ก ระบบควบคุมแรงดันอัตโนมัติในยางจะกำหนดค่าที่เหมาะสมสำหรับพื้นผิวถนน
สำหรับการเบรกเป็นไปตามกลไกไฮดรอลิกด้วยบูสเตอร์สูญญากาศ อุปกรณ์ดังกล่าวไม่อนุญาตให้ทำการเบรกเมื่อดับเครื่องยนต์ดังนั้นจึงไม่สามารถเคลื่อนที่ลงเนินเพื่อประหยัดน้ำมันได้ การดำเนินการที่สะดวกให้พวงมาลัยพาวเวอร์
รถดั๊ม Gas-66 มีความสมดุลที่ยอดเยี่ยม: โหลดทั้งหมดมีการกระจายบนเพลาทั้งสองเท่ากัน เมื่อกระโดดจากการกระโดดและเนินเล็ก ๆ รถจะตกลงบนล้อทั้งหมดในครั้งเดียวดังนั้นจึงมีการใช้อย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรมทหาร
รุ่นและการใช้งานในกองทัพ
การออกแบบของ Gas-66 ทำให้การขนส่งมีความหลากหลาย มันเคลื่อนที่บนถนนทุกเส้นทางสามารถขนถ่ายสินค้าได้ทั้งคนธรรมดาและคนทั่วไป บนพื้นฐานของการดัดแปลงมาตรฐานอื่น ๆ อีกมากมายถูกสร้างขึ้น: สำหรับอุตสาหกรรมการก่อสร้างและการทหาร ตลอดระยะเวลาการผลิตมีการผลิตรถยนต์ประมาณล้านคัน
มีการใช้รถบรรทุกในการบิน: ในสนามบินบางแห่งใช้สำหรับการเคลื่อนที่ของเครื่องบิน ในเรือลาดตะเว ณ หนักบางคันจะใช้ขนส่งสินค้าทางเรือ คุณสมบัติหลักคือการใช้งานในด้านการบิน จุดศูนย์ถ่วงที่สมดุลและลงจอดบนทุกล้อช่วยให้คุณสามารถกระโดดร่มรถบรรทุกจากเครื่องบินสู่ดินแดนใดก็ได้
ในการออกแบบของยานพาหนะมาตรฐานได้รับการปรับเปลี่ยนในยุค 80 จากนั้นเครื่องยนต์ก็ปรับปรุงระบบเบรกก็เปลี่ยนไปและติดตั้งเลนส์แสงใหม่ ชุดแรกของรถดัมพ์ที่อัพเดตได้กลิ้งออกจากสายการประกอบในปี 1985 การผลิตหยุดชะงักในปี 1999 แต่จนถึงทุกวันนี้มีการผลิตในปริมาณ จำกัด ภายใต้คำสั่งของรัฐ
สิ่งที่สามารถสรุปได้?
Gas-66 เป็นรถเอนกประสงค์ที่สามารถเคลื่อนที่ได้ทั้งบนถนนสาธารณะและออฟโรด รถบรรทุกสามารถใช้ขนส่งสินค้าและผู้คนได้หลากหลาย ในขณะนี้การผลิตถูกระงับคุณสามารถซื้อรถดัมพ์ได้เฉพาะในตลาดรอง ราคาผันผวนประมาณ 70 ถึง 200,000 รูเบิล
