E-100 เป็นรถถังที่หนักของเยอรมัน (หรือค่อนข้างหนัก) ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ยานเกราะต่อสู้นี้เป็นส่วนหนึ่งของ E-series ซึ่งประกอบด้วยรถถังห้าคันและหน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเอง เยอรมันพัฒนารถถังต่อสู้เหล่านี้โดยคำนึงถึงประสบการณ์ทั้งหมดที่ได้รับจากการผลิตรถถังและการใช้งานการรบ
การพัฒนาของยานเกราะต่อสู้ E-series เริ่มขึ้นในช่วงครึ่งหลังของสงคราม แม้จะขาดแคลนทรัพยากรอย่างหนักชาวเยอรมันก็ให้ความสำคัญกับการพัฒนาเครื่องจักรใหม่แทนที่จะเพิ่มการผลิตรถหุ้มเกราะรุ่นเก่าที่ถูกใช้งานโดยสงคราม ควรสังเกตว่าไม่มียานเกราะต่อสู้ E-series ใดที่เคยถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก คุณต้องบอกว่าการพัฒนาอุปกรณ์ทางทหารชนิดใหม่นั้นได้รับความไว้วางใจจาก บริษัท ที่ไม่เคยมีส่วนร่วมในการผลิตผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันมาก่อน
E-series จากเยอรมันประกอบด้วยเครื่องจักรดังต่อไปนี้:
- E-10 โครงการเป็นรถถังลาดตระเวนขนาดเล็กซึ่งสามารถนำมาใช้เพื่อทำลายยานเกราะหุ้มเกราะข้าศึก มวลของเครื่องจักรถูกวางแผนไว้ที่ระดับ 15 ตันรถถังควรจะติดอาวุธด้วยปืน Pak 40 L / 48 (75 มม.)
- E-25 โครงการ SAU น้ำหนัก 25-30 ตัน อาวุธคือปืน 75 มม. Pak L / 70
- E-50 โครงการเป็นรถถังกลางที่มีน้ำหนักประมาณ 50 ตัน
- E-75 ร่างรถถังหนักน้ำหนักประมาณ 75-80 ตัน
- E-100 รถถังหนักพิเศษซึ่งน่าจะเป็นทางเลือกสำหรับ "Mouse" อันโด่งดัง มวลของยักษ์นั้นน่าจะสูงถึง 130 หรือ 140 ตัน
แน่นอนว่าสิ่งที่มีชื่อเสียงที่สุดในห้าเหล่านี้คือรถถังหนักสุดยอด E-100 ขนาดของรถถังนี้มีขนาดใหญ่มาก แต่เยอรมันไม่สามารถทำต้นแบบให้สมบูรณ์ได้ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าการแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ใช้ในการก่อสร้าง E-100 นั้นประสบความสำเร็จมากกว่าคู่แข่งโดยตรง - รถถัง Maus นอกจากนี้จากยานเกราะต่อสู้ข้างต้นผู้สร้างของ E-100 สามารถเคลื่อนที่ได้ไกลที่สุด เรานำเสนอประวัติของการสร้างรถถัง E-100 และภาพรวมของคุณสมบัติการออกแบบ
ประวัติความเป็นมาของการสร้าง
ในเดือนพฤษภาคมปี 1942 มีการจัดตั้งกลุ่มวิจัยพิเศษขึ้นในประเทศเยอรมนีเพื่อพัฒนายานเกราะชนิดใหม่โดยคำนึงถึงประสบการณ์การใช้งานทั้งหมดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สาม กลุ่มนี้นำโดย E. Knipkamp หัวหน้าผู้ออกแบบแผนกทดสอบถังอาวุธยุทโธปกรณ์
ความคิดนี้เป็นความคิดริเริ่มส่วนบุคคลของ Knipkamp การทำงานช้าลงเนื่องจากทรัพยากรหลักมีส่วนเกี่ยวข้องในการผลิตยานเกราะที่ผลิตได้จำนวนมากรวมถึงการพัฒนายานพาหนะใหม่ตามคำสั่งของกองทัพ อย่างไรก็ตามผู้ที่ชื่นชอบยังคงสามารถบรรลุผลบางอย่าง
มีการกำหนดหลักการพื้นฐานที่ควรปฏิบัติตามในการพัฒนารถถังต่อสู้ใหม่ นักออกแบบเชื่อว่าจำเป็นต้องมีการปกป้องสูงสุดและเพิ่มกระสุนรวมองค์ประกอบและกลไกของยานเกราะต่อสู้ใหม่เพื่อให้ง่ายขึ้นและลดต้นทุนการผลิต มีการเสนอข้อเสนอมากมายที่ควรทำให้การซ่อมและบำรุงรักษารถถังและปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองง่ายขึ้น โรงไฟฟ้าและระบบส่งกำลังได้รับการเสนอชื่อให้ย้ายไปยังท้ายเรือรวมกันเป็นหน่วยเดียวและสร้างรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังใหม่
อย่างไรก็ตามงานของกลุ่มผู้ริเริ่มเริ่มสายเกินไป - เยอรมนีแพ้สงครามไปแล้วและไม่มียานเกราะต่อสู้รุ่นใดที่สามารถแก้ไขสถานการณ์ได้
การพัฒนารถถัง E-100 เริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม 1943 ในเมือง Friedberg ออกแบบและในอนาคตและการผลิตยานต่อสู้ใหม่ได้ว่าจ้าง บริษัท Adler เนื่องจากการขาดแคลนวัตถุดิบอย่างรุนแรงในปี 2487 ฮิตเลอร์สั่งให้ทำงานทั้งหมดในการสร้างรถถังหนักใหม่ลำดับที่เกี่ยวข้องทั้ง E-100 และ Maus ซึ่งพัฒนาโดยเฟอร์ดินานด์ปอร์เช่ อย่างไรก็ตามสำหรับ E-100 นั้นคำสั่งของFührerไม่เคยถูกดำเนินการ: แม้ว่าจะดำเนินไปอย่างช้าๆ แต่งานในเครื่องยังคงดำเนินต่อไป
รถถังก่อนการผลิตถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Henschel เมื่อต้นปีพ. ศ. 2488 มีเพียงตัวถังของถังใหม่ตัวถังและโรงไฟฟ้าเท่านั้น พวกเขาไม่มีเวลาที่จะสร้างหอคอยในช่วงเวลานี้ดังนั้นในการทดสอบมันจึงถูกแทนที่ด้วยโมเดลมวลมิติ
ในฤดูใบไม้ผลิปี 2488 รุ่นก่อนการผลิตที่ยังไม่เสร็จ E-100 ถูกจับโดยชาวอังกฤษ ทหารอังกฤษชอบถ่ายรูปพื้นหลังของยักษ์นาซี ในฤดูร้อนปี 1945 รถถูกส่งไปยังสหราชอาณาจักรเพื่อการศึกษาทั่วไป ต่อจากนั้นเธอโชคไม่ดีถูกตัดเป็นเศษ
ลักษณะ
รถถังหนักพิเศษ E-100 นั้นถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบการออกแบบรถถังเยอรมันแบบคลาสสิก: ด้วยช่องจ่ายไฟในท้ายรถถังและการส่งผ่านของคันธนู น้ำหนักของรถถังใหม่มีการวางแผนที่ 140-150 ตันยักษ์เหล็กจะต้องได้รับการบริการโดยลูกเรือหกคน: คนขับ, พนักงานวิทยุ, ผู้บัญชาการ, รถตักสองคันและมือปืน สถานที่ของลูกเรือสามคนสุดท้ายอยู่ในหอคอย
ตัวถังและป้อมปืนของยานเกราะต่อสู้มีมุมเอียงที่มีเหตุผลซึ่งเพิ่มความต้านทานต่อการปะทะของกระสุนข้าศึก แผ่นเกราะด้านหน้าส่วนล่าง (เอียง 50 °) และด้านบน (เอียง 60 °) มีความหนา 200 มม. ซึ่งทำให้รถถังแทบไม่สามารถต้านทานได้เมื่อยิงจากด้านหน้า ที่น่าประทับใจคือการจองด้านข้าง (120 มม. + หน้าจอด้านนอก) และสเติร์น (150 มม.) แม้แต่ด้านล่างของ E-100 ก็มีเกราะป้องกันที่รุนแรง - 80 มม.
ในขั้นต้น E-100 วางแผนที่จะติดตั้งหอคอยจากถัง Maus ต่อมานักออกแบบได้เสนอทาวเวอร์อีกสองรุ่น หนึ่งในนั้นคืออาคาร Mausturm II ซึ่งผลิตโดย Krupp มันโดดเด่นด้วยเกราะทินเนอร์ (80 มม.) และแผ่นด้านหน้าตั้งเป็นมุม การปรากฏตัวของหอคอย E-100 รุ่นที่สองไม่เป็นที่รู้จักเนื่องจากภาพวาดของมันถูกทำลายและยังไม่ได้สร้างตัวอย่างเต็มรูปแบบ
สำหรับ E-100 มีตัวเลือกอาวุธหลายอย่าง แต่ไม่มีตัวเลือกใดที่ทำด้วยโลหะ ตอนแรกพวกเขาต้องการติดตั้งปืน 12.8 ซม. KwK 44 L / 55 และปืนกลติดอยู่บนรถถัง อย่างไรก็ตามภายหลังดูเหมือนว่าจะเป็นเรื่องเล็กน้อยสำหรับนักออกแบบและมันก็ตัดสินใจที่จะติดตั้ง E-100 ด้วยปืนใหญ่ 150 มม. 15 ซม. KwK 44 L / 38 มันเป็นเพราะเธอที่ออกแบบหอคอยที่สอง อย่างไรก็ตามหลังจากการดัดแปลงเล็กน้อยปืนนี้สามารถวางในหอคอยหมายเลข 1 อีกทางเลือกหนึ่งถูกพิจารณาด้วยการติดตั้งบน E-100 ของปืนที่ทรงพลังที่สุด 17.3 cm KwK 44
ช่วงล่างของรถได้รับการปรับปรุงใหม่โดยคำนึงถึงน้ำหนักที่มากของรถถัง แทนที่จะใช้แรงบิดปกติสปริง Belleville ถูกใช้ซึ่งทำให้มีที่ว่างในตัวถัง นอกจากนี้การออกแบบที่คล้ายกันของแชสซีนั้นสามารถบำรุงรักษาได้มากขึ้น ก่อนหน้านี้ช่างซ่อมชาวเยอรมันต้องถอดชิ้นส่วนช่วงล่างเกือบครึ่งออกเพื่อแทนที่ลูกกลิ้งอันเดียว
สำหรับแทร็ก E-100 นั้นมีความกว้างถึง 1,000 มม. ตามธรรมชาติด้วยขนาดดังกล่าวรถไม่พอดีกับชานชาลารถไฟดังนั้นรถถังจะต้องติดตั้งราง“ ขนส่ง” ที่มีความกว้าง 550 มม. การใช้ตัวหนอนแบบกว้างในการต่อสู้ทำให้สามารถลดแรงกดบนพื้นของยักษ์ 140 ตันเหลือ 1.4 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตร แม้ว่าแน่นอนมันไม่สะดวกที่จะเปลี่ยนพวกเขาหลังจากและก่อนที่รถเริ่มที่จะขนส่ง
โดยทั่วไปแชสซีของ E-100 ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ยกย่องสังเกตความเรียบง่ายเมื่อเทียบกับรถยนต์เยอรมันคันอื่น ๆ รวมถึงการบำรุงรักษา อย่างไรก็ตามมีหนึ่ง "แต่": สปริงสำหรับรถถังนั้นค่อนข้างแพงและยากต่อการผลิตซึ่งอาจเป็นปัญหาร้ายแรงสำหรับคู่สงครามของเยอรมนี
ตอนแรกพวกเขาต้องการติดตั้งถังด้วยเครื่องยนต์ Maybach HL 230P30 (700 แรงม้า) และในอนาคตวางไว้บน Maybach HL234 ด้วยความจุ 1,200 ลิตรในทางทฤษฎีเขาต้องเร่งรถถังให้เป็น 40 กม. / ชม. (ซึ่งดูไม่น่าจะเกิดขึ้น) แต่การผลิตเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งกว่านั้นยังไม่ได้รับการฝึกฝนจนกว่าจะสิ้นสุดสงคราม อย่างไรก็ตามถึงแม้จะมีเครื่องยนต์ Maybach HL234 แต่ E-100 นั้นมีกำลังเฉพาะเพียง 8.5 ลิตร เอส / ตันซึ่งเห็นได้ชัดไม่เพียงพอสำหรับยานรบ
แทนที่จะเป็นบทส่งท้าย
E-100 เป็นเครื่องจักรที่น่าสนใจอย่างไรก็ตามเป็นที่ชัดเจนว่าแม้การผลิตจำนวนมากของรถถังเหล่านี้ไม่สามารถเปลี่ยนเส้นทางและผลลัพธ์ตามธรรมชาติของสงครามโลกครั้งที่สอง ยิ่งกว่านั้นการใช้ทรัพยากรในโครงการที่ไม่จริงหลายอย่างความเป็นผู้นำของ Third Reich นำมาซึ่งจุดสิ้นสุดที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ทำไมการหายใจไม่ออกจากการขาดแคลนของทุกคนในเยอรมนีจึงต้องใช้เวลาในการสร้างป้อมปราการบนตัวหนอนบางทีแม้กระทั่งความเป็นผู้นำก็ไม่สามารถอธิบายได้ อาจเป็นเช่นเดียวกับเผด็จการทั้งหมด Hitler เป็นเพียงแค่ความรักความโอหัง
เยอรมนีซึ่งในทางปฏิบัติไม่มีทรัพยากรเข้าสู่สงครามในทันทีพร้อมกับสามรัฐที่ใหญ่ที่สุดในโลกได้ถูกทำลายไปแล้ว และไม่มีอาวุธมหัศจรรย์ใดสามารถช่วยเธอได้
