เฮลิคอปเตอร์ Mi-26: ประวัติและลักษณะการทำงาน

ช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่แล้วเป็นจุดที่สูงมากสำหรับเฮลิคอปเตอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งใช้เครื่องจักรเหล่านี้เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร เป็นครั้งแรกที่มีการใช้เฮลิคอปเตอร์อย่างหนาแน่นในช่วงสงครามเกาหลีและแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพสูงสุด ในตอนแรกพวกเขาถูกนำมาใช้เพื่อการลาดตระเวนการปรับไฟใหญ่การขนส่งผู้บาดเจ็บ ขอบคุณการอพยพฉุกเฉินจากสนามรบจำนวนผู้ตายในกองทัพอเมริกันลดลงอย่างมาก

เฮลิคอปเตอร์ลำแรกไม่สมบูรณ์: พวกมันมีความเร็วต่ำ, น้ำหนักบรรทุกต่ำ, การป้องกันที่แย่จากการยิงของข้าศึก แต่ความก้าวหน้าของพวกเขาก็รวดเร็ว ในไม่ช้าเครื่องเหล่านี้ก็มีฟังก์ชั่นการกระแทกและการขนส่งเกือบทุกปีจะมีเครื่องจักรที่ซับซ้อนมากขึ้น

สหภาพโซเวียตเข้าร่วมการแข่งขันนี้ไม่ได้ทันที แต่เมื่อกองทัพโซเวียตประเมินข้อดีของเครื่องบินรุ่นใหม่นั้นที่ทำการออกแบบหลายแห่งได้ถูกสร้างขึ้นพร้อมกันซึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนาเครื่องบินปีกหมุน ในเวลาเดียวกันนักออกแบบโซเวียตพยายามทำให้พวกเขาเร็วขึ้นมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น และบ่อยครั้งที่พวกเขาทำมัน เฮลิคอปเตอร์ของโซเวียตได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในโลกพวกเขาถูกส่งไปยังหลายสิบประเทศทั่วโลกรถยนต์บางคันมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวอย่างแท้จริง แน่นอนตัวอย่างที่ชัดเจนของเรื่องนี้คือ Mi-26 ซึ่งเป็นเฮลิคอปเตอร์ขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ประวัติความเป็นมาของ Mi-26

Mi-26 เริ่มพัฒนาใน Mil Design Bureau ในต้นปี 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา เฮลิคอปเตอร์ขนส่งสินค้าใหม่ควรจะส่งมอบภาระหนักไปยังพื้นที่ที่มีประชากรเบาบางของสหภาพโซเวียต มันถูกสร้างขึ้นเพื่อทดแทนรูปแบบที่สร้างขึ้นในสำนักออกแบบเดียวกัน - คาร์โก้ Mi-6 ในขั้นต้นเฮลิคอปเตอร์ Mi-26 ไม่ได้วางแผนที่จะใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร ต้องการรถยนต์ใหม่เพื่อส่งมอบสินค้าที่มีน้ำหนักประมาณ 10-15 ตันในระยะทาง 500-800 กิโลเมตร

นักออกแบบตั้งเป้าหมายที่จะใช้ประโยชน์สูงสุดจากส่วนประกอบและชุดประกอบที่พิสูจน์แล้วซึ่งใช้กับ Mi-8, Mi-12 และ Mi-6 และวางจำหน่ายในเชิงพาณิชย์แล้ว หลายรูปแบบของเครื่องจักรในอนาคตได้รับการพิจารณา: สกรูเดี่ยว, สกรูคู่, ยาวและตามขวาง การศึกษาดำเนินการร่วมกับผู้เชี่ยวชาญจาก Tsagi และ CIAM แสดงให้เห็นถึงข้อดีของรูปแบบใบพัดเดี่ยวคลาสสิก ตามข้อกำหนดทางเทคนิคที่พัฒนาขึ้นสำหรับเครื่องใหม่ Mi-26 ควรบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักมากถึง 20 ตันในระยะทางอย่างน้อย 400 กิโลเมตร เครื่องยนต์สำหรับเฮลิคอปเตอร์ขนาดใหญ่ตัวใหม่ได้รับการพัฒนาที่โรงงาน Zaporozhye Progress

ผู้สร้าง Mi-26 ให้ความสนใจอย่างมากกับการออกแบบใบพัด เครื่องใหม่ถูกติดตั้งด้วยสกรูที่มีใบมีดโลหะที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 28 เมตร การแก้ปัญหานี้ปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคของเฮลิคอปเตอร์อย่างมีนัยสำคัญเพิ่มแรงขับและลดน้ำหนักโดยรวม ประสบความสำเร็จโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือลำตัวของเครื่องใหม่: ในขณะที่รักษามวลที่ต้องการของลำตัวมันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้างและเพิ่มปริมาณที่เป็นประโยชน์ของห้องเก็บสัมภาระหลายครั้ง

เมื่อสร้างเฮลิคอปเตอร์หนักตัวใหม่ประสบการณ์การใช้งานของรุ่นก่อนหน้านี้ถูกนำมาพิจารณา ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันฝุ่นด้านหน้าช่องอากาศซึ่งเพิ่มอายุเครื่องยนต์อย่างมีนัยสำคัญ เข้าถึงส่วนประกอบและชุดประกอบทั้งหมดได้อย่างสะดวกสบายซึ่งทำให้การซ่อมและบำรุงรักษา Mi-26 สะดวกที่สุดเท่าที่จะทำได้ ห้องเก็บสัมภาระพร้อมอุปกรณ์โหลด (กว้านไฟฟ้ารอก) เครื่องสามารถรับน้ำหนักได้ที่สลิงภายนอก (มากถึง 20 ตัน)

ในขั้นต้นรถถูกวางไว้เป็นไปได้ของการขนส่งบุคลากร พลร่ม 82 คนมีอาวุธหรือบาดเจ็บ 60 คนบนเปลหามสามารถเข้าไปในห้องเก็บสัมภาระได้ เป็นเวลาหลายชั่วโมงที่เฮลิคอปเตอร์ Mi-26 สามารถเปลี่ยนเป็นรถพยาบาลได้

การสร้างต้นแบบเริ่มขึ้นในปี 1972 เที่ยวบินแรกของเครื่องจักรที่ผลิตในปี 1977 2523 ใน Mi-26 ที่ผ่านการทดสอบของรัฐประสบความสำเร็จได้รับการจัดอันดับสูงจากคณะกรรมาธิการของรัฐและนักบินที่ดำเนินการ มันแนะนำให้เปิดตัวรถใหม่ในซีรีส์และนำไปให้บริการ

ในปี 1983 การทดสอบทางทหารของเครื่องจักรใหม่เริ่มขึ้นและในปี 1985 มันเริ่มเข้าสู่กองทัพ

สาธารณะได้แสดงรถคันนี้ในปี 1981 ที่งานแสดงสินค้านานาชาติใน Le Bourget เธอทำให้รู้สึกจริง

เฮลิคอปเตอร์ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในสงครามอัฟกานิสถาน Mi-26 เป็นคนแรกที่อพยพเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 ที่เสียหาย เฮลิคอปเตอร์ Mi-26 ดำเนินการในอัฟกานิสถานจากฐานทัพอากาศในดินแดนของทาจิกิสถานซึ่งอยู่ใกล้เคียงและดำเนินงานเพื่อการจัดกลุ่มของสหภาพโซเวียต: การขนส่งสินค้าและบุคลากรการอพยพผู้บาดเจ็บ หลังจากเริ่มการบุกโจมตีพันธมิตรข้ามชาติในอัฟกานิสถานแล้ว Mi-26 ได้อพยพเฮลิคอปเตอร์ CH-47 Chinook (USAF) และเฮลิคอปเตอร์ AS-532 Kuguar (Holland Air Force) ที่เสียหายออกไปจากภายนอก

Mi-26 ถูกใช้อย่างแข็งขันในระหว่างการชำระบัญชีผลที่ตามมาจากภัยพิบัติเชอร์โนบิลตั้งแต่ปี 1986 เครื่องนี้มีส่วนร่วมในความขัดแย้งใน Nagorno-Karabakh ในแคมเปญ Chechen ตัวแรกและตัวที่สองในความขัดแย้งหลายครั้งในอาณาเขตของทวีปแอฟริกา

รถหลายคันถูกยิง ความผิดพลาดของเฮลิคอปเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การบินโลกเชื่อมต่อกับ Mi-26 ในปี 2002 ไม่ไกลจาก Khankala Mi-26 ถูกยิงโดยกลุ่มแบ่งแยกดินแดนเชเชนด้วยความช่วยเหลือของ Igla ในโศกนาฏกรรมครั้งนี้มีผู้เสียชีวิต 127 คน

เฮลิคอปเตอร์เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการแก้ปัญหาทางทหารและธรรมชาติที่สงบสุข มันสามารถใช้สำหรับการดำเนินการช่วยเหลือการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่บนสลิงภายนอก เฮลิคอปเตอร์นี้ยังใช้เพื่อดับไฟป่า

วันนี้เครื่องจักรเหล่านี้ให้บริการกับหลายสิบประเทศ ส่วนใหญ่ของ Mi-26 ทั้งหมดในกองทัพอากาศรัสเซีย เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ถูกใช้อย่างแข็งขันโดยกระทรวงเหตุฉุกเฉินของรัสเซีย เครื่องมีการดัดแปลงหลายสิบการผลิตดำเนินการต่อที่โรงงานเฮลิคอปเตอร์ใน Rostov จนถึงปี 2011 มีการผลิต 316 คันรถ 40 คันถูกส่งไปประเทศอื่น

ปัจจุบัน Mi-26 เป็นเฮลิคอปเตอร์ขนส่งมวลชนที่ใหญ่ที่สุดในโลก เขาตั้งค่าสถิติโลกหลายแห่งสำหรับน้ำหนักบรรทุกระดับความสูงและช่วง เครื่องมีลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมนักบินและพนักงานบริการรักมัน เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ได้รับความนิยมอย่างมากทั้งในรัสเซียและต่างประเทศ

เครื่อง

เฮลิคอปเตอร์ Mi-26 นั้นสร้างขึ้นตามรูปแบบดั้งเดิม มันมีหนึ่งพวงมาลัยและโรเตอร์หนึ่ง สกรูแบริ่งมีแปดใบสกรูหมุนพวงมาลัย - ห้า ใบมีดของสกรูมีสปาร์เหล็กโครงพลาสติกและฟิลเลอร์แบบพิเศษ เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติทางอากาศพลศาสตร์ของใบมีดที่มีรายละเอียดตัวแปร การออกแบบของแขนเสื้อที่ใช้ไทเทเนียม

โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์ก๊าซเทอร์ไบน์สองเครื่อง D-136 (แต่ละอันมีความจุ 11,400 แรงม้า) ซึ่งไม่มีสัญญาณอะนาล็อกในโลก

แชสซีรถสามล้อไม่หด

ลำตัว - ครึ่งโลหะทั้งหมดปืน ในจมูกของมันคือเสาอากาศเรดาร์และห้องนักบิน ด้านหลังเป็นห้องโดยสาร ห้องเก็บสัมภาระใช้ลำตัวส่วนใหญ่ ขนาดของมันน่าประทับใจมาก: ความยาว 12 เมตร, ความกว้าง - 8.25 เมตร มันมีอุปกรณ์โหลด

การออกแบบของเฮลิคอปเตอร์นั้นใช้อลูมิเนียมอัลลอยพิเศษซึ่งเบากว่าอลูมิเนียมทั่วไปประมาณ 25% ถังน้ำมันถูกสร้างขึ้นในการออกแบบของรถยนต์ปริมาตรของถังคือ 1,600 ลิตรซึ่งทำให้ Mi-26 สามารถเอาชนะได้มากถึง 800 กิโลเมตร

ลำตัวมีลักษณะแอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยมมีเครื่องบินจำนวนมากติดตั้งอยู่บนเฮลิคอปเตอร์

ความซับซ้อนของอุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์และระบบนำทางช่วยให้เครื่องทำงานได้ทั้งกลางวันและกลางคืนในสภาพอากาศที่แตกต่างกัน เฮลิคอปเตอร์ Mi-26T2 ที่ได้รับการอัพเกรดได้รับ BREO-26 รุ่นใหม่และห้องนักบินที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นด้วยหน้าจอผลึกเหลวรวมถึงระบบนำทางใหม่ที่สามารถนำทางและวางแผนหลักสูตรโดยใช้ระบบนำทาง GLONASS

ลูกเรือของ Mi-26 ประกอบด้วยหกคน

ในปัจจุบันการดัดแปลง Mi-26T2 นั้นพร้อมแล้วคนสองคนจะสามารถควบคุมมันได้

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ดูวิดีโอ: # เฮลคอปเตอรใหญทสดในโลก อลงการงานสราง mi-26 (พฤศจิกายน 2024).