เฮลิคอปเตอร์ของรัสเซียรุ่นใหม่: ภาพรวมของการพัฒนาที่มีแนวโน้ม

เฮลิคอปเตอร์ปรากฏตัวเหนือสนามรบไม่นานหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง การใช้เครื่องจักรปีกหมุนครั้งใหญ่ครั้งแรกเกิดขึ้นในช่วงความขัดแย้งของเกาหลีและชาวอเมริกันเป็นผู้บุกเบิกในเรื่องนี้ ในขั้นต้นเฮลิคอปเตอร์ทำหน้าที่ของเครื่องบินลาดตระเวนไฟสปอตเตอร์อพยพผู้บาดเจ็บ (จากการใช้เฮลิคอปเตอร์เพื่ออพยพผู้รอดชีวิตอัตราการรอดชีวิตของทหารบาดเจ็บในกองทัพสหรัฐฯเพิ่มขึ้นหลายเท่า) ในตอนเช้าของอาชีพทหารเฮลิคอปเตอร์ไม่ได้ทำหน้าที่ช็อก

เครื่องบินประเภทใหม่มีฝ่ายตรงข้ามค่อนข้างน้อย: มีการสังเกตเห็นความเร็วของเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็กขาดการป้องกันแม้กระทั่งจากอาวุธขนาดเล็ก แต่ประสบการณ์ในการใช้เครื่องเคาะแบบต่างๆในที่สุดก็ขจัดความกลัวทั้งหมดและเฮลิคอปเตอร์ก็เข้ามาแทนที่ในสนามรบ

หลังจากเวลาผ่านไปสักครู่โลกเข้าสู่ยุคของการล่มสลายครั้งสุดท้ายของระบบอาณานิคมและความขัดแย้งทางอาวุธเกิดขึ้นในส่วนต่าง ๆ ของโลกซึ่งมีลักษณะเฉพาะจากการกระทำของพวกพ้อง ปรากฎว่าเฮลิคอปเตอร์ซึ่งแตกต่างจากเครื่องบินรบนั้นยอดเยี่ยมสำหรับการต่อสู้กับพรรคพวก

จุดเปลี่ยนในประวัติศาสตร์ของเฮลิคอปเตอร์ทหารคือตุลาคม 2516 เมื่อในช่วงที่มีการสู้รบระหว่างอาหรับ - อิสราเอล 18 เฮลิคอปเตอร์อิสราเอลงูเห่าอิสราเอลทำลายรถถังอียิปต์ 90 คันในขบวนเดียว จากวันนั้นหนึ่งในภารกิจหลักของเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้คือการต่อสู้กับรถหุ้มเกราะ

ในสหภาพโซเวียตพวกเขาไม่ได้เห็นศักยภาพของเฮลิคอปเตอร์ในทันที แต่จากนั้นพวกเขาก็เริ่มที่จะไล่ตามอย่างรวดเร็ว ในปี 1971 เฮลิคอปเตอร์ต้นแบบโจมตี Mi-24 โซเวียตลำแรกปรากฏขึ้น รถในตำนานนี้ยังคงให้บริการกับรัสเซียและประเทศอื่น ๆ อีกมากมาย ตลอดระยะเวลาที่ยาวนานจระเข้ได้มีส่วนร่วมในความขัดแย้งนับสิบครั้งผ่านการทดสอบอย่างรุนแรงของสงครามอัฟกานิสถานและได้รับการปรับปรุงมากมาย หากเฮลิคอปเตอร์อเมริกัน Bell UH "ฮิวอี้" เป็นสัญลักษณ์ของสงครามเวียดนามแล้ว "จระเข้" Mi-24 เป็นสัญลักษณ์ของสงครามในอัฟกานิสถาน

Mi-24 ถูกคิดว่าเป็นยานต่อสู้ของทหารราบที่บินได้: นอกเหนือจากอาวุธทรงพลังและการป้องกันชุดเกราะแล้วมันยังมีห้องสะเทินน้ำสะเทินบกที่สามารถส่งทหารราบไปยังสนามรบและสนับสนุนด้วยไฟ แต่ในความเป็นจริงมันกลับกลายเป็นว่าการลงจอดพร้อมกับ Mi-24 นั้นหายากมากและตามปกติแล้วเฮลิคอปเตอร์ก็ถูกใช้เป็นเครื่องช็อก ดังนั้นความพยายามในการสร้างเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์จึงไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิงและในช่วงกลางทศวรรษที่เจ็ดสิบของสหภาพโซเวียตตัดสินใจสร้างเฮลิคอปเตอร์รบรุ่นใหม่ เพื่อพัฒนาการแข่งขันเครื่องช็อกที่มีแนวโน้มได้มีการประกาศระหว่างสำนักออกแบบของ Mil และ Kamov อันเป็นผลมาจากการแข่งขันครั้งนี้เฮลิคอปเตอร์การรบที่ดีที่สุดของรัสเซียเกิดขึ้น: Mi-28 "Night Hunter" และ Ka-50 "Black Shark" (และ Ka-52 "Alligator")

Mi-28 "นักล่ากลางคืน"

Mi-28 "Night Hunter" นั้นเป็น Mi-24 ที่ปรับปรุงใหม่และทันสมัย รถใหม่ได้กำจัดช่องเก็บของอย่างสมบูรณ์และเปลี่ยนจมูกอย่างมีนัยสำคัญ เฮลิคอปเตอร์ Mi-28A ลำแรกปรากฏในปี 1987 และในปี 1996 Mi-28N ฉบับปรับปรุงของเขาได้ชื่อว่า Night Hunter ออกไป

Mi-28N - เฮลิคอปเตอร์จู่โจมต่อสู้ที่ออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับรถถังและรถหุ้มเกราะอื่น ๆ รวมทั้งการทำลายบุคลากรข้าศึก เฮลิคอปเตอร์สามารถทำงานได้ทุกเวลาและทุกสภาพอากาศ

ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่าง "Night Hunter" และ Mi-28A เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน เหนือศูนย์กลางของสกรูคือเรดาร์ "Crossbow" ซึ่งเปลี่ยนเฮลิคอปเตอร์ให้เป็นเครื่องจักรทุกสภาพอากาศที่สามารถทำงานได้ตลอดเวลาทั้งวัน อุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์ทั้งหมดของ Mi-28 ถูกรวมเข้าเป็นคอมพิวติ้งคอมพิวติ้งเดียวซึ่งข้อมูลทั้งหมดนั้นมาจากการถ่ายภาพความร้อนและเซ็นเซอร์ออปติคัลและเรดาร์ สิ่งนี้ทำให้นักบินสามารถสร้างภาพรวมของสิ่งแวดล้อมได้อย่างสมบูรณ์ ในความทรงจำของเครื่องมีข้อมูลแผนที่ขนาดใหญ่ซึ่งช่วยให้การขับเฮลิคอปเตอร์ด้วยความสูงต่ำด้วยการปัดเศษของการบรรเทา ด้านหน้านักบินภาพสามมิติของพื้นที่ที่เฮลิคอปเตอร์ตั้งอยู่ซึ่งแสดงถึงสิ่งกีดขวางและเป้าหมายที่เป็นไปได้

เรดาร์เหนือศีรษะช่วยให้ Mi-28 สามารถ "ซ่อน" ด้านหลังของภูมิประเทศได้ - ก็เพียงพอที่จะ "ตั้งค่า" เสาอากาศและรับข้อมูลที่สมบูรณ์เกี่ยวกับสภาพแวดล้อม Mi-28N ติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 30 มม. นอกจากนี้ยังมีจุดพักสี่จุดซึ่งคุณสามารถติดตั้งจรวดสี่ชุดที่บรรจุกระสุนหรือจรวดต่อต้านรถถัง“ Sturm” หรือ“ Attack”

ตัวอย่างที่ชัดเจนสำหรับผู้สร้าง Mi-28N คือ American Hughes AH-64 Apache นักออกแบบโซเวียตพยายามสร้างเฮลิคอปเตอร์ที่มีลักษณะคล้ายกันโดยใช้เงินน้อยกว่ามาก Mi-28N "Night Hunter" เป็นอะนาล็อกของ AH-64 Apache Longbow และไม่ด้อยกว่าในลักษณะของมัน

ความคิดในการสร้างเฮลิคอปเตอร์ใหม่ที่ใช้ Mi-24 นั้นไม่เลวเลย โซลูชั่นที่ประสบความสำเร็จที่สุดที่ใช้ในการสร้าง Mi-24 ใช้กับ Mi-28 ส่วนหนึ่งของหน่วยเฮลิคอปเตอร์นั้นเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่บุคลากรด้านเทคนิคและมีราคาถูกกว่ามากในการผลิตเฮลิคอปเตอร์

ลักษณะทางเทคนิคของ Mi-28N

พวกลูกเรือ2
เครื่องยนต์ TV3-117VMA2

น้ำหนักรับ - ออกกิโลกรัม

ปกติ10400
สูงสุด11500
น้ำหนักเปล่ากิโลกรัม7890

ความเร็วกม. / ชม

สูงสุด282
ล่องเรือ260

เพดานเมตร

คงที่3450
พลวัต5750
ช่วงบิน, กม460
เรือเฟอร์รี่ช่วงกม1105
ขนาดโดยรวม, ม16,85*4,81
เส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์หลัก m17,2

อาวุธ

ปืนใหญ่ 30 มม1
ขีปนาวุธที่ไม่มีการจัดการและนำทาง

วิดีโอเกี่ยวกับ Mi-28N

"ฉลามดำ" และ "จระเข้"

ผู้เข้าร่วมที่สองในการแข่งขันทางประวัติศาสตร์ดังกล่าวคือสำนักงานการออกแบบ Kamov และ "Kamovites" เสนอเฮลิคอปเตอร์ของการออกแบบการปฏิวัติอย่างแท้จริง หาก Mi-28 ถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบคลาสสิกด้วยใบพัดหลักหนึ่งอันและใบพัดหางหนึ่งแล้ว Kamovsky Ka-50 "ฉลามดำ" ถูกสร้างขึ้นตามแบบโคแอกเซียลโดยมีใบพัดหลักสองตัว สิ่งนี้ให้ความหนาแน่นพลังงานที่ดีที่สุด (ในรูปแบบดั้งเดิมประมาณ 10-15% ของกำลังของเครื่องยนต์ไปที่สกรูพวงมาลัย) แต่รูปแบบนี้มีความซับซ้อนทางเทคนิคมากขึ้น เธอทำให้ Ka-50 เป็นหนึ่งในเฮลิคอปเตอร์ที่คล่องแคล่วที่สุดในโลก

เฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวมีขนาดกะทัดรัดกว่าในการฉายตามขวาง แต่มีความสูงมากกว่า Ka-50 ควรจะทำลายข้าศึกด้วยจรวดจากระยะทาง 10 กิโลเมตรซึ่งอยู่ห่างไกลจากการป้องกันทางอากาศ ในเวลาเดียวกันมันถูกออกแบบมาเป็นหนึ่งเดียว เขาจะได้รับการกำหนดเป้าหมายจากเฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวน

รถมีการจองที่ดีเยี่ยมวัสดุคอมโพสิตถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในการผลิตเฮลิคอปเตอร์ เฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 30 มม. มีจุดพักสี่จุด พวกเขาสามารถติดตั้งอาวุธขีปนาวุธไกด์และไกด์ อาวุธต่อต้านรถถังหลักของเฮลิคอปเตอร์ - ATGM "Whirlwind"

รถถัง Ka-50 ได้เปิดให้บริการในปี 1995 แต่ในปี 2009 การผลิตหยุดลงหลังจากการเปิดตัวรถยนต์เพียง 15 คัน ปัจจุบันแทนที่จะเป็น Ka-50 สำนักพัฒนา Kamov Design ซึ่งเป็นรุ่นที่สองของรถคันนี้คือ Ka-52 Alligator

ข้อมูลจำเพาะเฮลิคอปเตอร์ Ka-50 "ฉลามดำ"

พวกลูกเรือ1
เครื่องยนต์ TV3-117VMA2

น้ำหนักรับ - ออกกิโลกรัม

ปกติ9800
สูงสุด10800
น้ำหนักเปล่ากิโลกรัม7692

ความเร็วกม. / ชม

สูงสุด300
ล่องเรือ270

เพดานเมตร

คงที่4000
พลวัต5500
ช่วงบิน, กม460
เรือเฟอร์รี่ช่วงกม1160
ขนาดโดยรวม, ม16*4,93
เส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์หลัก m14,5

อาวุธ

ปืนใหญ่ 30 มม1
ขีปนาวุธที่ไม่มีการจัดการและนำทาง

หนึ่งในเหตุผลหลักสำหรับการหยุดการผลิต Ka-50 นั้นเป็นเพียง“ singleness” ของเฮลิคอปเตอร์นี้ "สำหรับนักบินเฮลิคอปเตอร์ที่ระดับความสูงต่ำนั้นเป็นเรื่องยากมากยิ่งยากที่จะยิงใส่ศัตรูศัตรู coaxial helicopter ค่อนข้างยากที่จะนำร่องและต้องการทักษะที่จริงจังจากนักบิน ดังนั้น Ka-52 "Alligator" จึงแทนที่ Ka-50 "Black Shark"

Ka-52 - การดัดแปลง Ka-50 สองครั้ง เฮลิคอปเตอร์แตกต่างจากรุ่นก่อนในจมูกดัดแปลงและความซับซ้อนของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ เดิม Ka-52 ถูกสร้างขึ้นในฐานะผู้บัญชาการที่ประสานการกระทำของกลุ่มเฮลิคอปเตอร์ Ka-50

Ka-52 ติดตั้งระบบนำทางแบบมัลติฟังก์ชั่น Argument-2000 ซึ่งทำให้เฮลิคอปเตอร์สามารถบินได้ตลอดเวลาและสามารถบินได้ตลอดเวลา ประกอบด้วยระบบการค้นหาและการมองเห็น GOES-451 และระบบการเฝ้าระวัง
อาวุธยุทโธปกรณ์คล้ายกับ Ka-50

"ANSAT"

เครื่องมือที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่งที่ได้มอบให้กับกองทัพและลูกค้าพลเรือนในรูปแบบต่าง ๆ คือเฮลิคอปเตอร์ Ansat ที่พัฒนาและผลิตที่โรงงาน Kazan Helicopter "Ansat" สร้างขึ้นตามรูปแบบสกรูเดี่ยวแบบคลาสสิกมีเครื่องยนต์กังหันก๊าซสองตัว สามารถบรรทุกสัมภาระได้สูงสุด 1,300 กิโลกรัมหรือ 9 ผู้โดยสาร

เที่ยวบินแรก "Ansat" สร้างขึ้นในปี 1999 เครื่องเป็นสากล: สามารถบรรทุกสินค้าผู้โดยสารใช้เป็นเฮลิคอปเตอร์ทางการแพทย์และค้นหาและกู้ภัย นักออกแบบคาซานได้สร้างการดัดแปลง "Ansat-U" - เฮลิคอปเตอร์ฝึกหัดสำหรับนักเรียนนายร้อยทหารของโรงเรียนทหาร

สวิฟต์ไมล์

ข้อมูลปรากฏในข่าวเกี่ยวกับการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ความเร็วสูงใหม่ที่ Mil Design Bureau ในปี 2018 ร่างของเครื่องใหม่ควรจะเสร็จสมบูรณ์ ในปี 2557-2558 มีการวางแผนที่จะจัดสรรเงิน 4 พันล้านรูเบิลสำหรับโครงการนี้จากงบประมาณของรัฐ

เริ่มแรกสำนักออกแบบ Kamov เข้าร่วมในโปรแกรมนี้ แต่พบว่าสำนักออกแบบ Mil ประสบความสำเร็จมากกว่า เฮลิคอปเตอร์ใหม่ควรมีช่วงสูงสุด 1.5 พันกิโลเมตรและความเร็วสูงสุดถึง 450 กม. / ชม. เฮลิคอปเตอร์ถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของการบินพลเรือน

คุณสามารถเพิ่มการสร้างเฮลิคอปเตอร์ความเร็วสูงที่เกี่ยวข้องในประเทศอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องจักรที่คล้ายกันนี้ได้ถูกพัฒนาขึ้นที่ Sikorsky Aircraft

ม้าเก่าไม่ทำลายร่อง

จนถึงปัจจุบัน Mi-24s ที่ผ่านการทดสอบตามเวลาจำนวนมากยังคงอยู่ในรัสเซีย ย้อนกลับไปในปี 1999 โปรแกรมได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่ออัพเกรดเฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ รถที่อัปเดตนั้นได้รับการแต่งตั้ง Mi-35 ผลิตเพื่อสนองความต้องการของกระทรวงกลาโหมรัสเซียและส่งออกไปต่างประเทศ

ในเฮลิคอปเตอร์ใหม่ติดตั้งระบบถ่ายภาพความร้อนใหม่และอุปกรณ์คืนวิสัยทัศน์ นอกจากนี้ Mi-35 ยังมาพร้อมกับระบบนำทางด้วยดาวเทียมที่ให้คุณกำหนดพิกัดของเครื่องได้อย่างแม่นยำ

เมื่อต้นปี 2014 มีการผลิต 24 Mi-35s สำหรับกระทรวงกลาโหมรัสเซียและอีก 50 หน่วยกำลังวางแผนที่จะโอนย้ายโดยกองทัพรัสเซียในปี 2018

Mi-171A2 และ Mi-38

เครื่องมือที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่งซึ่งอยู่ในขั้นตอนการทดสอบสภาวะคือเฮลิคอปเตอร์ Mi-171A2 นี่คือไม่มีอะไรมากไปกว่าความทันสมัยที่ล้ำลึกของ MI-8 ที่มีชื่อเสียง ในความเป็นจริงรถคันนี้เป็นความต่อเนื่องของประเพณีอันรุ่งโรจน์ของเฮลิคอปเตอร์ Mi-8/17 ซึ่งผลิตในระดับเทคโนโลยีที่ทันสมัยโดยใช้เทคโนโลยีและวัสดุที่ทันสมัยที่สุด ในเฮลิคอปเตอร์ใหม่จะถูกติดตั้งระบบควบคุมที่ทันสมัยโรงไฟฟ้าการตกแต่งภายในจะได้รับการประดับใหม่ ในปี 2014 เฮลิคอปเตอร์ได้รับการรับรองในปี 2559 เริ่มมีการผลิตจำนวนมาก

อีกแบบจำลองของ Mi-8/17 คือเฮลิคอปเตอร์ขนส่งผู้โดยสาร Mi-38 รถคันนี้มีการดัดแปลงหลายอย่าง avionics ที่ทันสมัยห้องโดยสารกระจกทั้งหมดใช้วัสดุคอมโพสิตอย่างกว้างขวาง ใบพัดของเฮลิคอปเตอร์ทำจากวัสดุคอมโพสิตทั้งหมดและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ตลอดอายุการใช้งานของยานพาหนะ

สร้างการดัดแปลงหลายอย่างของ Mi-38 ซึ่งมีความสามารถในการใช้งานฟังก์ชั่นต่าง ๆ : เพื่อบรรทุกผู้โดยสารและสิ่งของเพื่อทำการค้นหาและกู้ภัย ในปี 2014 มีการทดสอบเที่ยวบินและในต้นปี 2558 มีการรับรอง Mi-38

วิดีโอเกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์รัสเซียล่าสุด

ดูวิดีโอ: รสเซยสง M i 171A2 Ansat ลยตลาด ฮ ในไทย พรอมสาธตสมรรถนะใหชมถงกองทพ (ตุลาคม 2019).

Загрузка...

หมวดหมู่ยอดนิยม

Загрузка...