เครื่องบินโดยสาร Il-96: ประวัติการสร้างคำอธิบายและข้อกำหนด

Il-96 เป็นเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นในสำนักออกแบบ Ilyushin ตั้งแต่ต้นทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา เครื่องบินลำนี้เป็นรถคันแรกของรุ่นนี้พัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียต เที่ยวบินแรกของ IL-96 ทำในปี 1993

การผลิตเครื่องบิน IL-96 ต่อเนื่องถูกนำไปใช้ในโรงงานเครื่องบิน Voronezh ตลอดตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง บริษัท ได้ผลิตเครื่องบินจำนวน 30 ลำ

ปัจจุบัน Il-96 ดำเนินการโดย Special Flight Squad "Russia" ซึ่งรวมถึงฝ่ายประธานาธิบดีด้วย ตั้งแต่ปี 1996 ผู้นำรัสเซียได้ทำการบิน IL-96-300PU - การดัดแปลงของสายการบินสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับประมุขแห่งรัฐ ในปี 2003 เครื่องบินใหม่ของการดัดแปลงนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับปูติน

IL-96 ถือเป็นหนึ่งในเครื่องบินโดยสารที่น่าเชื่อถือที่สุดในประเภทเดียวกัน ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของการดำเนินการกับเครื่องเหล่านี้ไม่ได้เกิดอุบัติเหตุเดียวซึ่งจะนำไปสู่การบาดเจ็บล้มตาย จริงเวลาบินทั้งหมดของเครื่องบินเหล่านี้จะต่ำกว่าของเครื่องบินต่างประเทศมาก

นอกจากนี้ IL-96 ยังดำเนินการโดย บริษัท คิวบาคิวบา ในปี 2014 แอโรฟลอตเขียนออกมาหก IL-96 ล่าสุดโดยอ้างถึงการเคลื่อนไหวดังกล่าวด้วยค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่สูง

เราสามารถพูดได้ว่าเครื่องบินลำนี้โชคไม่ดีมากเพราะช่วงเวลาที่เกิดในช่วงเวลาที่ล่มสลายของประเทศและวิกฤตเศรษฐกิจเมื่ออุตสาหกรรมการบินในประเทศรอดชีวิตมาได้อย่างแท้จริงและไม่ได้ขึ้นอยู่กับการต่ออายุกองเรืออากาศยาน ในช่วงปลายยุค 90 มีความพยายามที่จะทำให้เครื่องบินทันสมัยซึ่งเป็นผลมาจากการปรับเปลี่ยนของ IL-96-400 อย่างไรก็ตามเธอไม่สนใจสายการบินภายในประเทศมากเกินไปคำสั่งซื้อจากสายการบินไม่ได้ติดตาม

IL-96 สามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในเครื่องบินโดยสารภายในประเทศที่มีชื่อเสียงและเป็นที่กล่าวถึงมากที่สุด บทสัมภาษณ์ของเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัสเซียพร้อมสัญญาว่าจะเริ่มต้นการผลิตเครื่องบิน IL-96 ใหม่ในช่วงต้นปรากฏขึ้นพร้อมกับช่วงเวลาที่น่าอิจฉาในการกด แต่สิ่งที่มี

หากเราพูดถึงข่าวล่าสุดที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินลำนี้เมื่อต้นปีนี้รองนายกรัฐมนตรี Rogozin ได้เยี่ยมชมโรงงานเครื่องบิน Voronezh และสัญญาว่าจะให้การสนับสนุนรัฐบาลแก่ผู้ผลิตเครื่องบิน ตามรายงานของทางการระบุว่า IL-96-400 สามารถรองรับความต้องการของสายการบินภายในประเทศสำหรับเครื่องบินลำตัวกว้างยาวได้จนกระทั่งมีเครื่องบินสายการบินรัสเซีย - จีนลำใหม่

ก่อนหน้านี้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม Manturov สัญญาว่าจะจัดสรรเงิน 50 ล้านรูเบิลสำหรับการช่วยชีวิตการผลิตของ IL-96 อย่างไรก็ตามตามที่ระบุไว้ในตอนแรกมันเป็นสิ่งจำเป็นในการแก้ปัญหาน้ำมันเชื้อเพลิง "ความโลภ" ของรถเพราะตามลักษณะนี้ IL-96 ไม่สามารถแข่งขันกับ Boeing-767 และ 777 หรือแอร์บัส 330 - คู่แข่งหลัก

แม้จะมีความยากลำบากในช่วงต้นทศวรรษ 90 แต่ IL-96 รุ่นใหม่ก็มีโอกาสดี ในเวลานั้น บริษัท ต่างชาติให้ความสนใจกับรถยนต์เป็นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการส่งเสริมการขายในต่างประเทศนั้น Il-96M ได้รับการพัฒนาด้วยเครื่องยนต์ Pratt & Whitney และ avionics ขั้นสูงของตะวันตก ในปี 1993 เครื่องบินต้นแบบได้บินไปแล้วและในไม่ช้าเขาก็ได้รับใบรับรองรัสเซียและอเมริกา ทำไมโครงการนี้และไม่สามารถนึกได้ และเขามีโอกาสที่จะได้สถานที่ที่มีค่าบนท้องฟ้าหรือไม่?

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

การทำงานเกี่ยวกับการสร้างเครื่องบินโดยสารลำตัวกว้างโซเวียตเริ่มขึ้นในครึ่งแรกของยุค 70 ในเวลานั้นการจราจรระยะไกลส่วนใหญ่ในสหภาพโซเวียตและประเทศของค่ายสังคมนิยมได้ดำเนินการในสายการบิน Il-62 อย่างไรก็ตามเครื่องบินลำนี้สร้างขึ้นในช่วงต้นยุค 60 ในขณะนั้นไม่สามารถรับมือกับปริมาณผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากมีความจุต่ำจึงจำเป็นต้องเพิ่มจำนวนเที่ยวบินซึ่งสร้างภาระให้กับสนามบินมากเกินไป นอกจากนี้เครื่องบินลำนี้ในแง่ของความสะดวกสบายด้อยกว่าคู่หูของตะวันตกอย่างมีนัยสำคัญ

เครื่องบินโดยสารลำตัวกว้างเป็นเครื่องจักรที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางลำตัวประมาณ 5-6 เมตร ขนาดเหล่านี้ช่วยให้คุณสามารถติดตั้งในแถวเดียวกันจาก 6 ถึง 10 ที่นั่ง มันควรจะสังเกตเห็นว่าการปรากฏตัวของผู้โดยสารทางไกลลำตัวกว้างเกือบจะในทันทีทำให้เครื่องบินลำตัวแคบไม่ได้ประโยชน์ พวกเขาจะต้องถูกถ่ายโอนไปยังเส้นทางที่มีผู้โดยสารน้อย การวิเคราะห์ที่ดำเนินการในสหภาพโซเวียตในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 แสดงให้เห็นว่าภายในสิบปีแอโรฟลอตจะไม่สามารถให้บริการการขนส่งในเส้นทางลากยาวโดยไม่ต้องมีเครื่องบินลำตัวกว้าง

ในเวลานี้ใน OKB Ilyushin มีส่วนร่วมในการพัฒนาเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ความจุใหม่ Il-86 บนพื้นฐานของรถคันนี้จึงตัดสินใจสร้างเครื่องบินโดยสารระยะไกลใหม่ เขาได้รับชื่อของ IL-86D มันแตกต่างกันเล็กน้อยจากการดัดแปลงพื้นฐาน: เฉพาะบริเวณปีกและโรงไฟฟ้าซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ที่ประหยัดกว่าและมีอัตราส่วนบายพาสที่สูงขึ้นเพิ่มขึ้น ความคิดในการสร้างเครื่องบินสองลำที่มีการรวมระดับสูงลดเวลาการพัฒนาของรถยนต์ใหม่ลดต้นทุนและในอนาคตควรมีการบำรุงรักษาที่ง่ายขึ้นอย่างมาก

อย่างไรก็ตาม IL-86D ไม่ได้รวมอยู่ในโลหะ ในช่วงปลายยุค 70 ที่ฐานของมันก็มีการตัดสินใจที่จะสร้างรถยนต์โดยสารทางไกลใหม่ - เครื่องบิน IL-96 มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเครื่องนี้ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความสมบูรณ์แบบทางเทคนิคได้อย่างมีนัยสำคัญ

เมื่อถึงยุค 70 และ 80 เทคโนโลยีการบินพัฒนาขึ้นอย่างรวดเร็วจนหลังจากเสร็จงานใน IL-96 นักออกแบบจะต้องทำงานอีกครั้งอีกครั้งและสร้างโครงการใหม่โดยพื้นฐานเพราะเครื่องบินที่พวกเขาสร้างขึ้นนั้นเริ่มจริงจังในการเริ่มต้นอาชีพของพวกเขา ล้าหลังประเทศตะวันตก สายการบินใหม่ที่คาดหวังมีชื่อว่า IL-96-300 และในการพัฒนาสายการบินและสายการบิน IL-86 ไม่ได้ใช้อีกต่อไป

การบินขึ้นครั้งแรกของเครื่องบิน IL-96-300 เกิดขึ้นในเดือนกันยายน 2531 การทดสอบยังคงดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นปี 2535 หลังจากที่เครื่องบินได้รับการรับรอง ในปี 1989 เครื่องบินดังกล่าวได้ถูกแสดงในงาน Le Bourget Air Show หากเราพูดถึงลักษณะการบินของเครื่องใหม่อาจสังเกตได้ว่านักออกแบบพยายามก้าวไปสู่ระดับใหม่เมื่อเทียบกับเครื่องบินที่สร้างในสำนักออกแบบ OKB Ilyushin ก่อนหน้า ตัวอย่างเช่นการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของ IL-96-300 ต่อผู้โดยสาร - กิโลเมตรนั้นต่ำกว่า IL-62 ระยะทางสองเท่า

สำหรับการสร้างเครื่องบินใหม่ทีม OKB Ilyushin ได้รับรางวัล State Prize

IL-96-30 ลำแรกถูกย้ายไปที่ฝูงบินโดโมเดโดโวการดำเนินงานเชิงพาณิชย์ของแอร์บัสเริ่มขึ้นในปี 2536 ในขั้นต้นเรือส่วนใหญ่จะใช้สำหรับเที่ยวบินในเส้นทางระหว่างประเทศ

แรงผลักดันอย่างรุนแรงต่อการพัฒนาโครงการ IL-96 ต่อไปคือการตัดสินใจของรัฐบาลรัสเซียที่จะดำเนินการเกี่ยวกับการนำเข้าเครื่องบินความจุสูงจากต่างประเทศเข้ามาในประเทศ เขาถูกชักชวนอย่างตรงไปตรงมาโดยแอโรฟลอตสัญญาว่าจะซื้อชุดใหญ่ของ IL-96 ในกรณีที่มีการลดหน้าที่ มีการตัดสินใจ แต่การซื้อเครื่องบินภายในประเทศไม่ได้เกิดขึ้น

ในปีพ. ศ. 2543 ได้มีการพัฒนาสายการบินใหม่ซึ่งมีชื่อว่า IL-96-400 ซึ่งมีความจุผู้โดยสารมากขึ้นและเพิ่มระยะการบิน อย่างไรก็ตามเครื่องบินลำนี้ไม่ได้สนใจสายการบินภายในประเทศเพียงซื้อ IL-96-400T เพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้น - รุ่นการขนส่งของเครื่องบินลำนี้

ในช่วงกลางของยุค 2000 มีการขาย Il-96-300 จำนวนสามตัวให้กับคิวบาซึ่งหนึ่งในนั้นถูกสร้างขึ้นในรุ่น "ประธานาธิบดี" ตอนนี้ไม่เพียง แต่ปูตินกำลังบินไปยัง IL-96 แต่ยังเป็นผู้นำอันดับต้น ๆ ของ“ เกาะแห่งเสรีภาพ”

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีการเจรจาเกี่ยวกับอุปทานเครื่องบินที่ดำเนินการกับจีนซีเรียอิหร่านเปรูและแม้แต่ซิมบับเว พวกเขาไม่ประสบความสำเร็จมากนัก

ในปี 2009 รัฐบาลได้ประกาศความต้องการที่จะลบ IL-96-300 ออกจากการผลิตอย่างเห็นได้ชัดเพราะมันไม่สามารถแข่งขันในเงื่อนไขที่เท่าเทียมกับคู่ค้าในยุโรปและอเมริกาล่าสุด

ในปี 2014 แอโรฟลอตปลดประจำการของ Il-96 ทั้งหมดที่เป็นของ บริษัท

อย่างไรก็ตามเมื่อต้นปีหน้า IJLINING คอมเพล็กซ์การบิน OJSC ประกาศแผนการปรับปรุงความทันสมัยของ IL-96 และการเริ่มต้นการผลิตต่อเนื่อง ในปีต่อไปตัวแทนของ บริษัท รายงานว่าพวกเขามีส่วนร่วมในการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของเรือเดินสมุทรและวางแผนที่จะนำมันไปสู่ระดับของ analogues แบบตะวันตกสมัยใหม่ ผู้อำนวยการทั่วไปของโรงงานอากาศยาน Voronezh ประกาศว่า IL-96-400M จะพร้อมในปี 2019 และรัฐบาลได้สัญญาไว้แล้วว่าจะจัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการนี้

ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้มีข้อความปรากฏในสื่อว่าสัญญาของ บริษัท ได้ลงนามระหว่างผู้ผลิตและ KLA สำหรับงานออกแบบใน IL-96-400M เวลาในการผลิตของเครื่องบินต้นแบบคือ 2019

รายละเอียดการก่อสร้าง

IL-96-300 เป็นปีกต่ำที่มีลำตัวกว้างที่มีเครื่องยนต์สี่ตัวหางแนวตั้งและปีกกวาด

ลำตัวเครื่องบินมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 6.08 เมตรขึ้นอยู่กับแผนผังห้องโดยสารสามารถรองรับผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 235 ถึง 300 คน ด้วยรูปแบบมาตรฐาน (300 ที่นั่ง) ห้องโดยสารจะแบ่งออกเป็นสองร้านในห้องโดยสารด้านหน้ามี 66 ที่นั่งและด้านหลัง - 234 ที่นั่ง พวกเขาถูกจัดเรียงเป็นแถวเก้าที่นั่งด้วยระยะห่างจาก 870 มม. และทางเดินสองทางขนาด 550 มม. เครื่องบินที่มีความจุผู้โดยสาร 235 คนมีห้องโดยสารแบ่งออกเป็นสามห้องโดยสาร: ชั้นหนึ่ง (22 ที่นั่งระยะห่างระหว่างแถว 1020 มม.) ชั้นธุรกิจ (40 ที่นั่ง) และชั้นประหยัด (173 ที่นั่ง) ซาลอน IL-96 ในแง่ของความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารไม่ด้อยไปกว่า analogues ต่างประเทศที่ดีที่สุด

ชั้นล่างของ IL-96-300 อยู่ในห้องเก็บของ มีสามของพวกเขาสองคนแรกจะได้รับเก้าคอนเทนเนอร์การบินมาตรฐาน ABK-1.5 และที่สามมีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าชิ้น

IL-96 มีปีกที่มีความยาวมากกว่า 60 เมตรและพื้นที่ 391 m2 พร้อมปลายแนวตั้งขนาดใหญ่ที่ขอบ ในแง่ของพื้นที่มันมีขนาดใหญ่กว่า (70 m2) มากกว่าปีกของ IL-86 และติดตั้งเครื่องจักรกลที่ซับซ้อน มันรวมถึงแผ่นซึ่งครอบครองความยาวทั้งหมดของขอบนำและอวัยวะเพศหญิงร่องสองครั้ง

หางแนวตั้งของเครื่องบินยังมีมิติที่สำคัญซึ่งสูงกว่า IL-86 เพียงครึ่งเมตร คุณสมบัติของสายการบินนี้ช่วยให้สามารถรักษาเสถียรภาพในการบินได้แม้ว่าเครื่องยนต์เครื่องใดเครื่องหนึ่งจะทำงานล้มเหลว

IL-96 มีสี่ล้อ: สามหลักตั้งอยู่ใต้ส่วนกลางและชั้นวางด้านหน้า เสาหลักแต่ละหลังมีเกวียนสี่ล้อพร้อมล้อเบรกและเสาหน้าติดตั้งล้อที่ไม่เบรกสองล้อ ขนาดของล้อเครื่องบินทั้งหมดของล้อเครื่องบินนั้นเท่ากัน

โรงไฟฟ้าของสายการบินประกอบด้วยเครื่องยนต์ turbofan สี่เครื่องยนต์ที่มีอัตราส่วนบายพาส PS-90A สูงซึ่งสามารถสร้างแรงขับ 16,000 kgf พวกเขาติดตั้งในเสาที่แนบมากับคอนโซลปีก PS-90A ทำในรูปแบบสองเพลามีการย้อนกลับ เครื่องยนต์ติดตั้งกังหันแรงดันต่ำสี่ระดับและสองขั้นตอน - สูง PS-90A มีความโดดเด่นด้วยการออกแบบแบบแยกส่วนซึ่งอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษา: หากจำเป็นสามารถเปลี่ยนหนึ่งในสิบเอ็ดโมดูลที่มีอยู่ได้อย่างรวดเร็ว

เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมเครื่องบินของสหภาพโซเวียตระบบขับเคลื่อนของเครื่องบินนั้นติดตั้งระบบควบคุมและควบคุมอิเล็คทรอนิกส์ Diagnosis-90 ซึ่งมีสองช่องทาง ระบบนี้จะตรวจสอบปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติและปกป้องเครื่องยนต์จากไฟกระชาก คำมั่นสัญญาของ IL-96-400M วางแผนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ PD-35 ซึ่งกำลังได้รับการพัฒนา

ใหม่ล่าสุด (ในเวลานั้น) การติดตั้งระบบนำทางบนเครื่องบินได้ถูกติดตั้งไว้ใน IL-96-300 ซึ่งทำให้สามารถละทิ้งเนวิเกเตอร์และเข้ากับลูกเรือสามคนได้ IL-96-300 เป็นเครื่องโซเวียตเครื่องแรกที่ติดตั้งระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเที่ยวบิน VSUP-85-4 นอกเหนือจากอุปกรณ์อะนาล็อกแบบดั้งเดิมแล้วตัวบ่งชี้อิเล็กทรอนิกส์ยังปรากฏในห้องโดยสาร IL-96-300 เครื่องบินลำนี้ติดตั้งระบบ EDS

ระบบเชื้อเพลิงของแอร์บัสนั้นมีหลายวิธีที่ทำให้นึกถึงระบบ IL-86 ที่คล้ายกัน น้ำมันเชื้อเพลิงตั้งอยู่ในถังเก็บกระสุนเก้าถังจากที่สูบเข้าไปในถังจ่ายล่วงหน้าและต่อเข้าไปในห้องจ่ายน้ำมันซึ่งแต่ละเครื่องยนต์มี รถถังสี่คันอยู่ที่คอนโซลปีกและอีกตัวหนึ่งอยู่ในส่วนตรงกลาง

IL-96-300 ติดตั้งระบบปรับอากาศอัตโนมัติ อากาศในห้องโดยสารนั้นมาจากเครื่องยนต์

เครื่องบินมาพร้อมกับระบบต่อต้านน้ำแข็ง อากาศจะถูกทำให้ร้อนโดยอากาศที่ไหลจากห้องคอมเพรสเซอร์

การปรับเปลี่ยน

ตั้งแต่เริ่มต้นการผลิตอนุกรมของเครื่องบิน Il-96 การดัดแปลงเครื่องจักรหลายอย่างได้รับการพัฒนา ด้านล่างเป็นตัวหลัก:

  • Il-96-300 การดัดแปลงเบื้องต้นพร้อมกับเครื่องยนต์ PS-90A สี่ตัว สายการบินแรกบินขึ้นสู่ท้องฟ้าในเดือนกันยายน 2531 และเข้าประจำการที่แอโรฟลอตในปี 2536 มีการผลิตเครื่องบินจำนวนยี่สิบเครื่องในปี 2009 ได้มีการตัดสินใจหยุดการผลิต รถคันนี้มีช่วงสูงสุด 13.5 พันกิโลเมตรสามารถโดยสารได้สูงสุด 300 คน
  • Il-96-300PU / PU (M1) การปรับเปลี่ยน "ประธานาธิบดี" ของสายการบินซึ่งได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษบนพื้นฐานของ IL-96-300 สำหรับการขนส่งของบุคคลแรกของประเทศ ทุกคนสร้างเครื่องบินห้าลำของการดัดแปลงนี้ ตัวอักษร "PU" ในชื่อของเครื่องหมายถึง "จุดควบคุม" ตามลักษณะของมันจริงไม่แตกต่างจากรุ่นพื้นฐานของเครื่องช่วงของสายการบินจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ในสาระสำคัญ Il-96-300PU เป็นเสาอากาศที่อนุญาตให้คุณควบคุมประเทศและกองกำลังติดอาวุธในช่วงที่มีความขัดแย้งทางนิวเคลียร์ สายการบินภายนอกนี้ไม่แตกต่างจากเครื่องบินผลิตทั่วไป รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นในปี 1995 สำหรับประธานาธิบดีรัสเซียคนแรกของบอริสเยลต์ซิน Il-96-300PU ตัวที่สองถูกสร้างขึ้นสำหรับ Vladimir Putin เป็นครั้งแรกที่เขาได้ออกอากาศในปี 2003 เครื่องบินลำสุดท้ายของการดัดแปลงนี้ผลิตเมื่อปลายปี 2561
  • Il-96-400 การดัดแปลงของเครื่องบินซึ่งได้รับการพัฒนาในปี 2000 รถมีลำตัวที่ยาวกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ IL-96-300 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ PS-90A-1 (ฉุด 17.4 พันกิโลกรัม) และ avionics ขั้นสูง ซับนี้สามารถใช้กับผู้โดยสาร 435 คน;
  • Il-96-400T เวอร์ชั่นการขนส่งของสายการบิน IL-96-400 รถคันแรกถูกรวมตัวในปี 2550 มีเพียงสี่ลำเท่านั้นที่ผลิตขึ้นมา ในปี 2014 หนึ่งใน IL-96-400Ts ได้ตัดสินใจเปลี่ยนเป็นศูนย์ควบคุมอากาศสำหรับความต้องการของ Federal Security Service ของสหพันธรัฐรัสเซีย ในปี 2561 กระทรวงกลาโหมรัสเซียประกาศซื้อเครื่องบินสองลำในการดัดแปลง "เรือบรรทุก" หากการดำเนินการของเครื่องบินเหล่านี้ประสบความสำเร็จกรมทหารก็พร้อมที่จะสั่งซื้อรถยนต์อีก 30 คัน
  • IL-96-400TZ นี่คือเรือบรรทุกเครื่องบินที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ IL-96-400T มันสามารถส่งเชื้อเพลิง 65 ตันที่ระยะทาง 3.5 พันกิโลเมตร
  • IL-96VKP การปรับเปลี่ยนซับนี้เป็นศูนย์บัญชาการทางอากาศเชิงกลยุทธ์ ในปัจจุบัน Ilyushenians กำลังทำงานเกี่ยวกับการสร้างในอนาคตเครื่องบินลำนี้จะเข้ามาแทนที่ IL-86VKP;
  • IL-96m การดัดแปลงของโมเดลพื้นฐาน IL-96-300 ด้วยลำตัวที่ยาวขึ้น, เครื่องยนต์ Pratt & Whitney และ avionics แบบตะวันตก เป็นต้นแบบของรถคันนี้ออกเป็นครั้งแรกในเดือนเมษายน 1993 และต่อมาถูกแสดงซ้ำ ๆ ในการแสดงทางอากาศต่างๆ ในปี 2009 ตัดเป็นเศษเหล็ก
  • Il-96MD การดัดแปลงของเครื่องบินพร้อมกับเครื่องยนต์ Pratt & Whitney PW4082;
  • Il-96MK ดัดแปลงด้วยสี่เครื่องยนต์ NK-92

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ด้านล่างนี้เป็น LTH หลักของ IL-96-300:

  • มวลเปล่ากิโลกรัม - 117000
  • ความยาวม. - 55.35;
  • ความสูงม. - 17.55;
  • พื้นที่ปีก, m2 - 391.6;
  • ความเร็วในการเดินเรือ, km / h - 850;
  • สูงสุด ความเร็วกม. / ชม. - 910;
  • ช่วงกม. - 9000
  • เพดาน, ม. - 11,500;
  • จำนวนที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร - 230-300;
  • ลูกเรือคน - 3.

ดูวิดีโอ: General Agreement on Tariffs and Trade GATT and North American Free Trade Agreement NAFTA (ตุลาคม 2019).

Загрузка...

หมวดหมู่ยอดนิยม

Загрузка...