ไม่ใช่ทุกโครงการที่มีแนวโน้มถึงขั้นตอนของการสำเร็จโดยเฉพาะการผลิตแบบต่อเนื่อง มีต้นแบบที่ยังสร้างไม่เสร็จประมาณสิบตัวสำหรับการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จซึ่งในที่สุดก็เป็นพิพิธภัณฑ์ แต่บางครั้งมันก็เกิดขึ้นที่โครงการที่ปิดไปแล้วฟื้นขึ้นมาและทำให้เป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาใหม่ RIA Novosti แบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับการพัฒนาในประเทศหลายแห่งซึ่งเผยแพร่ในฉบับเดียว
NPS K-162
เรือดำน้ำนิวเคลียร์แห่งนี้เป็นเจ้าของสถิติความเร็วสูงสุด: มันสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 44 นอตใต้น้ำซึ่งสอดคล้องกับ 82 กม. / ชม. สันนิษฐานว่าเรือดำน้ำ K-162 จะเป็นอาวุธอันทรงพลังในการต่อสู้กับเรือบรรทุกเครื่องบิน: เรือดำน้ำนั้นติดอาวุธด้วยตอร์ปิโดและขีปนาวุธล่องเรือ P-70 เธอสามารถซ่อนตัวจากการถูกดำเนินคดีได้อย่างรวดเร็ว แต่ก็มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญเช่นกัน K-162 ดังเกินไปในระหว่างการเคลื่อนไหวซึ่งกีดกันความลับที่จำเป็น
นอกจากนี้การผลิตเรือลำนั้นแพงเกินไปเนื่องจากตัวเรือทำจากไทเทเนียม เป็นผลให้กองทัพเรือของสหภาพโซเวียตละทิ้งโครงการนี้ในขณะที่สำเนา "ทำงาน" ของ K-162 เป็นสมาชิกของกองทัพเรือเป็นเวลาประมาณ 20 ปี หลังจากปลดประจำการเรือดำน้ำก็ถูกรื้อออก ประสบการณ์ที่ได้รับกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์รุ่นล่าสุดเช่นโครงการ 670 "Skat"
Ekranoplan "Lun"
ในช่วงสงครามเย็นนักออกแบบโซเวียตพยายามพัฒนาวิธีต่อสู้กับเรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐฯ โครงการที่น่าสนใจคือวิกผมกระทบ "Lun" ซึ่งเป็นการรวมความสามารถของเรือและเครื่องบินเข้าด้วยกัน สำหรับลักษณะภายนอกและประสิทธิภาพที่น่าประทับใจผู้เชี่ยวชาญทางทหารของอเมริกาเรียกมันว่า "สัตว์ประหลาดแคสเปียน" ความยาวของวิกคือ 75 ม. และความสูง - 20 ม. สามารถเข้าถึงความเร็วสูงถึง 500 กม. / ชม.
“ ลุน” สามารถบรรลุเป้าหมายที่ระดับความสูงต่ำมากซึ่งทำให้มันยังคงไม่มีใครสังเกตเห็นได้จากอาวุธป้องกันทางอากาศทั่วไป วิธีการนี้ถูกสร้างขึ้นที่ความสูง 7-20 ม. ekranoplan สามารถยิงวอลเลย์ยุงได้หกจุด (มวลระเบิด 150 กิโลกรัมต่อครั้ง) กระสุนน้อยกว่าครึ่งหนึ่งเพียงพอที่จะทำลายเรือบรรทุกเครื่องบินได้ แต่ในสหภาพโซเวียตไม่มีโอกาสทางการเงินในการพัฒนาโครงการดังนั้น ekranoplan เพียงลูกเดียวจึงถูก mothballed
เครื่องบินขับไล่ Su-47 Berkut
เครื่องบินลำนี้บินเป็นครั้งแรกในปี 1997 มันมีคุณสมบัติที่โดดเด่นไม่เหมือนใคร - ปีกกวาดหลัง สิ่งนี้ทำให้มีความเป็นไปได้ที่จะเพิ่มความสามารถในการควบคุมของนักสู้ในระหว่างการบินด้วยความเร็วต่ำ (ซึ่งเป็นช่วงที่สำคัญอย่างยิ่งในการต่อสู้ระยะประชิด) รวมถึงการบินขึ้นและลงจอด นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะลดความน่าจะเป็นของการตรวจจับเรดาร์และปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ของเฟรม
สำหรับการผลิตปีกแบบนี้มีการใช้วัสดุที่มีราคาค่อนข้างสูงโดยอิงจากคาร์บอน เงินก็เพียงพอที่จะสร้างต้นแบบและการผลิตจำนวนมากไม่สามารถสร้างได้ สำเนาของเครื่องบินอยู่ในพิพิธภัณฑ์เท่านั้น โกรมอฟ ประสบการณ์ที่ได้จากการสร้างต้นแบบนั้นถูกใช้ในเครื่องบินรบ T-50
วัตถุ 640 "Black Eagle"
การพัฒนารถถังหลัก "Black Eagle" เริ่มขึ้นในปี 1990 ในสำนักออกแบบของวิศวกรรมการขนส่ง ต้นแบบถูกเปิดตัวครั้งแรกในปี 1997 ยานพาหนะต่อสู้ใช้เครื่องยนต์กังหันก๊าซที่ทรงพลังซึ่งอนุญาตให้เร่งความเร็วได้สูงสุด 80 กม. / ชม. บนทางหลวง อาวุธเรียบลื่นขนาด 125 มม. พร้อมระบบโหลดอัตโนมัติติดตั้งบน Black Eagle ห้องโดยสารมีที่นั่งปรับระดับได้ซึ่งมี 2 ตำแหน่งคือการตั้งแคมป์และการต่อสู้ ในโหมดการต่อสู้ที่นั่งอยู่ด้านล่างของป้อมปืนซึ่งเพิ่มโอกาสในการเอาชีวิตรอดของลูกเรือเมื่อโดนป้อมปืน
วัตถุ 640 ถูกสร้างขึ้นในสำเนาเดียวซึ่งยังไม่ถึงการผลิตจำนวนมาก มีความเชื่อกันว่ากระทรวงกลาโหมไม่อนุมัติแนวความคิดของรถถังต่อสู้นี้เลือกที่จะอัพเกรด T-72 และ T-80 โซลูชันทางเทคนิคบางประการของการพัฒนายังคงเป็นตัวเป็นตนในโครงการ Armata
MiG - 105.11
ในช่วงสงครามเย็นสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตได้พัฒนาแนวคิดของเครื่องบินอวกาศซึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งการวางแผนเพื่อใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดวงโคจร ในสหรัฐอเมริกามันเป็นไปได้ที่จะสร้างต้นแบบ X-20 Dyna Soar และในล้าหลัง - MiG-105.11 ซึ่งได้รับฉายาว่า“ การพนัน” สำหรับการเปิดตัวสู่วงโคจรคาดว่าขีปนาวุธข้ามทวีป R-7
เที่ยวบินแรกไม่ประสบความสำเร็จและเครื่องบินเสียหาย เป็นผลให้โครงการถูกปิดเนื่องจากค่าใช้จ่ายสูง MiG - 105.11 เพียงอันเดียวคือตอนนี้อยู่ในพิพิธภัณฑ์การบิน Monino
