รถถัง "Tiger 1" และ "Tiger 2": ภาพรวมของรถถังรบเยอรมัน

ในประวัติศาสตร์โซเวียตการโจมตีของฮิตเลอร์เยอรมนีในสหภาพโซเวียตนั้นมักจะแสดงให้เห็นว่าเป็นการโจมตีรถถังจริง พยุหะหุ้มเกราะที่ไม่สามารถเจาะได้นั้นได้รับคำสั่งการป้องกันของกองทัพแดงอย่างมีดเนยและรถถังโซเวียต "เผาเหมือนการแข่งขัน" และโดยทั่วไปก็ไม่เหมาะสม เป็นเช่นนั้นยกเว้น T-34 แต่ก็มีน้อยคน

ความจริงแล้วสถานการณ์แตกต่างกันบ้าง เยอรมันไม่ได้มีรถหุ้มเกราะมากเกินไป แต่สิ่งที่สำคัญคือแตกต่าง: โดยทั่วไปแล้วมันด้อยกว่าการพัฒนาล่าสุดของอุตสาหกรรมอาวุธโซเวียต

กองเรือรบรถถังเยอรมันส่วนใหญ่มีรถถังเบาซึ่งมีเกราะกันกระสุนและอาวุธที่อ่อนแอ เยอรมันไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับรถถังกลางโซเวียต T-34 หรือ KV ขนาดใหญ่ การสู้รบแบบเปิดด้วยเครื่องจักรเหล่านี้ไม่ได้สัญญากับ Wehrmacht tankmen ในสิ่งที่ดียิ่งไปกว่านั้นปืนใหญ่ต่อต้านรถถังเยอรมันก็ไม่มีพลังต่อต้านเกราะของยักษ์ใหญ่โซเวียต

รถถังเยอรมันที่หนักที่สุด T-IV ซึ่งเยอรมนีเริ่มทำสงครามกับโซเวียตนั้นด้อยกว่ารถถังโซเวียตทั้งในเรื่องความปลอดภัยและอาวุธ เมื่อคำนึงถึงประสบการณ์ในช่วงเดือนแรกของการสู้รบในแนวรบด้านตะวันออกมันมีความทันสมัย ​​แต่ก็ไม่เพียงพอ เยอรมันต้องการรถถังหนักของพวกเขาเองซึ่งสามารถยืนหยัดในข้อตกลงที่เท่าเทียมกับโซเวียต KV และ T-34s

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง "เสือ"

การทำงานกับรถถังหนักเยอรมันเริ่มต้นนานก่อนการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง ย้อนกลับไปในปีพ. ศ. 2480 Henschel บริษัท สัญชาติเยอรมันได้รับมอบหมายให้สร้างรถถังบุกทะลวงอย่างหนักที่มีน้ำหนักมากกว่า 30 ตัน

หลังจากเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองแนวคิดในการสร้างรถถังหนักสำหรับเยอรมนีนั้นมีความเกี่ยวข้องมากยิ่งขึ้น หลังจากการเริ่มต้นของความขัดแย้งนักออกแบบของ บริษัท Henschel และ Porsche ได้รับคำสั่งให้พัฒนารถถังหนักตัวใหม่ที่มีน้ำหนักมากกว่า 45 ตัน ต้นแบบของรถยนต์ใหม่แสดงให้เห็นว่าฮิตเลอร์วันที่ 20 เมษายน 1942 ในวันเกิดของเขา

เครื่องจักรที่แสดงโดย บริษัท "Henschel" นั้น "อนุรักษ์นิยม" ง่ายกว่าและราคาถูกกว่ารถถังของคู่แข่ง นวัตกรรมที่ร้ายแรงเพียงอย่างเดียวที่ใช้ในการออกแบบคือการจัดเรียง "หมากรุก" ของลูกกลิ้งที่ใช้ก่อนหน้านี้ในผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ นักพัฒนานี้พยายามปรับปรุงความราบรื่นและความแม่นยำ

ตัวอย่างจากปอร์เช่มีความซับซ้อนมากขึ้นมีแท่งทอร์ชั่นยาวและระบบส่งกำลังไฟฟ้า มีค่าใช้จ่ายมากขึ้นต้องใช้วัสดุที่หายากจำนวนมากสำหรับการผลิตจึงไม่เหมาะสำหรับสภาวะสงคราม นอกจากนี้พอร์ชยังมีความสามารถในการใช้งานต่ำและมีกำลังสำรองที่น้อยมาก

เป็นที่น่าสังเกตว่าปอร์เช่เองนั้นมั่นใจในชัยชนะอย่างมากแม้กระทั่งก่อนการแข่งขันเขาได้สั่งการผลิตต่อเนื่องของช่วงล่างของรถถังใหม่ แต่เขาแพ้การแข่งขัน

เครื่อง Henschel ถูกนำไปใช้บริการ - แต่มีข้อสังเกตมากมาย เริ่มแรกรถถังนี้วางแผนที่จะติดตั้งปืน 75 มม. ในเวลานั้นไม่พอใจกองทัพ ดังนั้นหอคอยสำหรับรถถังใหม่จึงถูกนำมาจากรถต้นแบบของคู่แข่ง

มันเป็นลูกผสมที่ไม่เหมือนใครที่กลายมาเป็นหนึ่งในรถถังที่เป็นตำนานมากที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง - Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf E (Pz.VI Ausf E)

ในช่วงสงครามได้มีการสร้างยานเกราะ Panzerkampfwagen VI Ausf E จำนวน 1354 นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงรถถังหลายคันรวมถึง Panzerkampfwagen VI Ausf B Tiger II หรือ "Royal Tiger" เช่นเดียวกับ "Jagdtigr" และ "Sturmtigr"

ในการต่อสู้ครั้งแรกของเขา "เสือ" เข้าสู่ปลายฤดูร้อนปี 2485 ใกล้เลนินกราดและการเปิดตัวเป็นเรื่องโชคร้ายสำหรับรถ พวกนาซีเริ่มใช้งานรถถังเหล่านี้ในช่วงต้นปี 1943, Kursk Bulge กลายเป็น apotheosis ของพวกเขา

จนถึงตอนนี้ข้อโต้แย้งเกี่ยวกับรถคันนี้ยังไม่ได้ลดน้อยลง เชื่อกันว่า Panzerkampfwagen VI "Tiger" - รถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง แต่มีฝ่ายตรงข้ามในมุมมองนี้ ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าการผลิตจำนวนมากของ "เสือ" เป็นความผิดพลาดที่ทำให้เยอรมนีต้องเสียค่าใช้จ่ายอย่างมาก

เพื่อทำความเข้าใจคำถามนี้คุณควรทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์และคุณสมบัติทางเทคนิคของรถถังที่โดดเด่นนี้เพื่อทำความเข้าใจจุดแข็งและจุดอ่อนของมัน

อุปกรณ์ของรถถัง "เสือ"

"Tiger" มีการจัดวางแบบคลาสสิกของตัวถังพร้อมเครื่องยนต์อยู่ด้านหลังของเคสและระบบส่งกำลังที่อยู่ด้านหน้า ด้านหน้าของรถมีแผนกการจัดการซึ่งมีสถานที่สำหรับผู้ขับขี่และผู้ควบคุมวิทยุมือปืน

นอกจากนี้ในช่องด้านหน้าวางส่วนควบคุมสถานีวิทยุและปืนแน่นอน

ส่วนตรงกลางของรถถังถูกครอบครองโดยห้องต่อสู้ซึ่งมีลูกเรือสามคนที่เหลืออยู่: รถตักผู้บัญชาการและมือปืน ที่นี่ถูกวางไว้เป็นส่วนหลักของกระสุนอุปกรณ์ตรวจจับและการหมุนของป้อมปืน มีปืนและปืนกลติดตั้งอยู่ในป้อมปืน

ส่วนท้ายของ "Tigra" อยู่ในห้องเครื่องซึ่งตั้งอยู่ในเครื่องยนต์และถังเชื้อเพลิง ระหว่างอำนาจและช่องต่อสู้ได้รับการติดตั้งพาร์ทิชันหุ้มเกราะ

ตัวถังและป้อมปืนของรถถังถูกเชื่อมจากแผ่นเกราะที่มีการยึดเกาะกับพื้นผิว

หอรูปเกือกม้าส่วนแนวตั้งทำจากแผ่นโลหะแข็ง ด้านหน้าของหอคอยเป็นหน้ากากหล่อซึ่งมีอาวุธปืนกลและสถานที่ท่องเที่ยวติดตั้ง การหมุนของหอคอยดำเนินการโดยใช้ไดรฟ์ไฮดรอลิก

ใน Pz.VI Ausf E ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 12 สูบ Maybach HL 230P45 พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ห้องเครื่องได้รับการติดตั้งระบบดับเพลิงอัตโนมัติ

"เสือ" มีแปดเกียร์ - สี่ข้างหน้าและสี่หลัง ไม่กี่คันในเวลานั้นอาจมีความหรูหราเช่นนี้

ระบบช่วงล่างแบบถังเดี่ยว, แรงบิด ลานสเก็ตถูกจัดเรียงในลักษณะที่เซโดยไม่ต้องสนับสนุนลูกกลิ้ง ขับเคลื่อนล้อหน้า รถคันแรกมีลูกกลิ้งพร้อมผ้าพันแผลยางจากนั้นพวกเขาก็ถูกแทนที่ด้วยเหล็ก

เป็นที่น่าแปลกใจว่าหนอนผีเสื้อสองประเภทที่มีความกว้างต่างกันถูกนำมาใช้กับเสือ ชิ้นส่วนที่แคบกว่า (520 มม.) ถูกนำมาใช้เพื่อขนส่งรถถังในขณะที่ทางเดินกว้าง (725 มม.) มีไว้สำหรับการเคลื่อนไหวเหนือภูมิประเทศที่ขรุขระและสำหรับการต่อสู้ มาตรการนี้จะต้องดำเนินการเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่ารถถังที่มีรางกว้างนั้นไม่พอดีกับแพลตฟอร์มรถไฟมาตรฐาน ตามธรรมชาติแล้ววิธีการออกแบบนี้ไม่ได้เพิ่มความสุขให้กับลูกเรือรถถังเยอรมัน

Pz.VI Ausf E ได้รับการติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 88 มม. 8.8 ซม. KwK 36, การดัดแปลงปืนต่อต้านอากาศยาน Flak 18/36 ที่มีชื่อเสียง กระบอกจบลงด้วยการเบรกกระบอกปืนแบบสองห้อง การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเกิดขึ้นกับปืนใหญ่รถถัง แต่คุณสมบัติของปืนต่อต้านอากาศยานนั้นไม่ได้เปลี่ยนโดยทั่วไป

Ranzerkampfwagen VI Ausf E มีเครื่องมือการสังเกตที่ยอดเยี่ยมที่เกิดขึ้นที่โรงงาน Zeiss มีหลักฐานว่าเลนส์คุณภาพดีของรถยนต์เยอรมันอนุญาตให้เริ่มการต่อสู้ก่อนหน้านี้ในตอนเช้า (แม้ในความมืดก่อนรุ่งสาง) และเพื่อยุติการต่อสู้ในภายหลัง (ตอนค่ำ)

รถถัง Pz.VI Ausf E ทุกคันติดตั้งวิทยุ FuG-5

การใช้งานรถถัง "เสือ"

รถถัง Pz.VI Ausf E "Tiger" ถูกใช้โดยชาวเยอรมันในโรงภาพยนตร์ทุกแห่งของสงครามโลกครั้งที่สอง หลังจากนำ "เสือ" เข้ารับใช้แล้วชาวเยอรมันได้สร้างหน่วยยุทธวิธีใหม่ - กองพันรถถังหนัก ตอนแรกมันประกอบไปด้วยสอง บริษัท รถถังหนักสามคัน Pz.VI Ausf E.

การต่อสู้ครั้งแรกของเสือเกิดขึ้นใกล้เลนินกราดใกล้สถานีรถไฟ เขาไม่ประสบความสำเร็จเกินไปสำหรับชาวเยอรมัน อุปกรณ์ใหม่ถูกทำลายลงอย่างต่อเนื่องหนึ่งในรถถังติดอยู่ในบึงและถูกกองทัพโซเวียตยึดครอง ในทางตรงกันข้ามปืนใหญ่ของโซเวียตนั้นไม่มีอำนาจอะไรเลยเทียบกับเครื่องจักรใหม่ของเยอรมัน สิ่งนี้สามารถพูดได้เกี่ยวกับกระสุนของรถถังโซเวียต

รถถังเสือถูกใช้ระหว่างการต่อสู้ของเคิร์สต์ซึ่งมีจำนวนทั้งหมด 144 หน่วยหรือประมาณ 7.6% ของจำนวนรถถังเยอรมันทั้งหมดที่เข้าร่วมในป้อมปราการการดำเนินการ เป็นที่ชัดเจนว่า Pz.VI Ausf E ไม่สามารถมีอิทธิพลต่อสถานการณ์พื้นฐานได้

มีเวลาในการทำสงคราม "เสือ" และในโรงละครแห่งแอฟริกาและบนแนวรบด้านตะวันตกหลังจากการลงจอดของพันธมิตรในนอร์มังดี

ในการต่อสู้ของสงครามโลกครั้งที่สองรถถัง Pz.VI Ausf E นั้นมีประสิทธิภาพสูงและได้รับการรีวิวที่ยอดเยี่ยมจากทั้งการควบคุมระดับสูง Wehrmacht และลูกเรือรถถังธรรมดา มันอยู่ที่ "Tigre" ซึ่งเป็นเรือบรรทุกน้ำมันเยอรมันที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดObersturmführer SS ต่อสู้กับ Michael Wittmann ที่มีรถถังศัตรู 117 คัน

การดัดแปลงของเครื่องนี้คือ Royal Tiger หรือ Tiger II ได้รับการผลิตตั้งแต่เดือนมีนาคม 1944 ผลรวมถูกสร้างขึ้นน้อยกว่า 500 "Royal Tigers"

พวกเขาติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 88 มม. ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นซึ่งสามารถรับมือกับรถถังของพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ได้ มีเกราะที่แข็งแกร่งมากขึ้นซึ่งทำให้ "Royal Tiger" แทบไม่เปลี่ยนแปลงต่ออาวุธต่อต้านรถถังในเวลานั้น แต่ตัวถังและเครื่องยนต์ของเขากลายเป็นจุดอ่อนของ Achilles ซึ่งทำให้รถช้าและอืด

เดอะรอยัลไทเกอร์เป็นรถถังผลิตเยอรมันคันสุดท้ายของสงครามโลกครั้งที่สอง โดยธรรมชาติในปี 1944 เครื่องนี้แม้ว่าจะมีลักษณะเหนือธรรมชาติก็ไม่สามารถช่วยให้เยอรมนีพ่ายแพ้ได้อีกต่อไป

"เสือ" ชาวเยอรมันจำนวนน้อยใส่กองกำลังติดอาวุธของฮังการีซึ่งเป็นพันธมิตรที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเกิดขึ้นในปี 2487 อีกสามคันถูกส่งไปยังอิตาลี แต่หลังจากยอมแพ้เสือกลับมา

ข้อดีและข้อเสียของ "เสือ"

"ไทเกอร์" เป็นผลงานชิ้นเอกของอัจฉริยะทางวิศวกรรมในประเทศเยอรมนี - หรือมันเป็นการสิ้นเปลืองทรัพยากรของประเทศที่มีสงครามหรือไม่? ข้อพิพาทในเรื่องนี้ยังดำเนินอยู่

หากเราพูดถึงข้อดีที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของ Pz.VI ดังนั้นจำเป็นต้องทราบสิ่งต่อไปนี้:

• ความปลอดภัยระดับสูง
• อาวุธที่ไม่มีใครเทียบ
• ความสามารถทำงานได้ของลูกเรือ
• วิธีการสังเกตและการสื่อสารที่ยอดเยี่ยม

ข้อเสียที่ได้รับการเน้นย้ำโดยผู้เขียนหลายคนรวมถึงต่อไปนี้:

• ความคล่องตัวต่ำ
• ความซับซ้อนในการผลิตและค่าใช้จ่ายสูง
• การบำรุงรักษาต่ำของถัง

เกียรติ

ความปลอดภัย หากเราพูดถึงข้อดีของ "เสือ" ก็ควรจะเรียกหลักว่าการป้องกันระดับสูง ในช่วงเริ่มต้นอาชีพของเขารถถังนี้คงไม่เปลี่ยนแปลงและลูกเรือสามารถรู้สึกปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ ระบบปืนต่อต้านรถถังโซเวียตขนาด 45 มม. อังกฤษ 40 มม. และอเมริกัน 37 มม. ไม่สามารถทำร้ายรถถังในระยะทางที่ต่ำที่สุดแม้ว่าพวกเขาจะชนกระดาน ทุกอย่างไม่ดีไปกว่าปืนรถถัง: T-34 ไม่สามารถเจาะเกราะ Pz.VI ได้แม้ในระยะ 300 เมตร

กองทัพโซเวียตและอเมริกาใช้ปืนต่อต้านอากาศยานเช่นเดียวกับปืนลำกล้องใหญ่ (122 ขึ้นไป) เทียบกับ Pz.VI อย่างไรก็ตามระบบปืนทั้งหมดนี้ไม่ทำงานมีค่าใช้จ่ายสูงและมีความเสี่ยงต่อรถถัง นอกจากนี้พวกเขาอยู่ภายใต้คำสั่งของผู้บัญชาการกองทัพสูงดังนั้นจึงเป็นปัญหาอย่างมากที่จะส่งพวกเขาไปหยุดยั้งการพัฒนาของเสือ

การรักษาความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยมทำให้ลูกเรือของ "Tiger" มีโอกาสสูงที่จะอยู่รอดหลังจากพ่ายแพ้ของรถถัง สิ่งนี้มีส่วนช่วยในการรักษาบุคลากรที่มีประสบการณ์

อาวุธ ก่อนหน้าการปรากฏตัวในสนามรบของ IS-1 "เสือ" นั้นไม่มีปัญหาใด ๆ กับการทำลายเป้าหมายเกราะทั้งบนแนวรบด้านตะวันออกและตะวันตก ปืนใหญ่ขนาด 88 มม. ซึ่งติดอาวุธด้วย Pz.VI เจาะรถถังใด ๆ ยกเว้นโซเวียต IS-1 และ IS-2 ซึ่งปรากฏในตอนท้ายของสงคราม

ความสะดวกสบายสำหรับลูกเรือ เกือบทุกคนที่อธิบาย "เสือ" พูดถึงการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมของเขา ลูกเรือรู้สึกสะดวกสบายในการต่อสู้ บ่อยครั้งที่การสังเกตการณ์และสถานที่ท่องเที่ยวที่ยอดเยี่ยมโดดเด่นด้วยการก่อสร้างที่ดีและการดำเนินการที่มีคุณภาพ

ข้อบกพร่อง

สิ่งแรกที่ควรพูดถึงคือความคล่องตัวต่ำของรถถัง ยานเกราะต่อสู้ใด ๆ เป็นการรวมกันของหลาย ๆ ปัจจัย ผู้สร้างของ "Tiger" เพิ่มพลังยิงและความปลอดภัยให้สูงที่สุด มวลของรถถังนั้นมีมากกว่า 55 ตันและนี่เป็นน้ำหนักที่เหมาะสมแม้สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ เครื่องยนต์ที่มีความจุ 650 หรือ 700 ลิตร- นี่มันน้อยเกินไปสำหรับคนจำนวนมาก

มีความแตกต่างอื่น ๆ : รูปแบบของรถถังพร้อมที่ตั้งของเครื่องยนต์ด้านหลังและการส่งผ่านด้านหน้าเพิ่มความสูงของถังและทำให้กล่องเกียร์ไม่น่าเชื่อถือมาก ถังน้ำมันมีความดันค่อนข้างสูงดังนั้นการใช้งานในสภาพออฟโรดจึงเป็นปัญหา

ปัญหาอีกประการหนึ่งคือความกว้างที่มากเกินไปของรถถังซึ่งนำไปสู่การเกิดขึ้นของหนอนผีเสื้อสองประเภทซึ่งเพิ่มความปวดหัวของเจ้าหน้าที่

ปัญหามากมายเกิดจากการหยุดเล่นหมากรุกซึ่งกลายเป็นเรื่องยากมากในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม

ปัญหาที่สำคัญคือความซับซ้อนของการผลิตและค่าใช้จ่ายสูงของถัง จำเป็นหรือไม่ที่เยอรมนีซึ่งประสบปัญหาการขาดแคลนทรัพยากรอย่างรุนแรงในการลงทุนในการผลิตเครื่องจักรมูลค่า 800,000 Reichsmarks นี่เป็นมากกว่าสองเท่าของรถถังที่แพงที่สุดในเวลานั้น บางทีมันมีเหตุผลมากกว่าที่จะมีสมาธิกับความพยายามในการผลิต T-IV ที่ค่อนข้างถูกและผ่านการพิสูจน์แล้ว

สรุปข้างต้นเราสามารถพูดได้ว่าชาวเยอรมันสร้างรถถังที่ดีจริงๆซึ่งในทางปฏิบัตินั้นไม่เท่ากันในการต่อสู้แบบตัวต่อตัว มันค่อนข้างยากที่จะเปรียบเทียบกับรถถังพันธมิตรเนื่องจากไม่มีการเปรียบเทียบกับมัน Tiger เป็นรถถังที่ออกแบบมาเพื่อเสริมกำลังหน่วยเชิงเส้นและมันทำหน้าที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก

รถถังโซเวียต IS-1 และ IS-2 เป็นรถถังบุกทะลวงและ M26 "Pershing" นั้นค่อนข้างจะเป็น "รถถังเดี่ยว" ทั่วไป เฉพาะ IS-2 ในขั้นตอนสุดท้ายของสงครามเท่านั้นที่จะเป็นคู่แข่งที่เท่าเทียมกันกับ Pz.VI แต่ในเวลาเดียวกันก็สูญเสียเขาไปอย่างรุนแรงในอัตราการยิง

นอกจากนี้คุณยังสามารถพูดได้ว่าการสร้าง Pz.VI "Tiger" ชาวเยอรมันทิ้งแนวคิดของ Blitzkrieg ซึ่งเกือบจะนำชัยชนะมาให้พวกเขาในปี 1941 "เสือ" ไม่ดีมากเหมาะสำหรับกลยุทธ์ดังกล่าว

ลักษณะทางเทคนิคของรถถัง "เสือ"

ดูวิดีโอ: รววของเลนรถถง รถททาร รถถงตดมดไซล ของเลนสำหรบเดก (อาจ 2024).