เฮลิคอปเตอร์ MI-2, คุณสมบัติทางเทคนิคของลักษณะสมรรถนะ, ความเร็ว, การออกแบบห้องโดยสาร, เครื่องยนต์, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในเที่ยวบิน, การทบทวนการดัดแปลง

Mi-2 เป็นเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์โซเวียตที่สร้างขึ้นที่สำนักออกแบบมิลในช่วงครึ่งแรกของยุค 60 รถคันนี้เป็นเฮลิคอปเตอร์ซีเรียลลำแรกของโซเวียตที่มีเครื่องยนต์กังหันก๊าซ การผลิต Mi-2 ก่อตั้งขึ้นในปี 2508 ในประเทศโปแลนด์ผลิตในปี 1992 ในช่วงเวลานี้มีการผลิตเครื่องมากกว่า 5,400 เครื่อง

เฮลิคอปเตอร์ Mi-2 เปิดใช้งานแล้ววันนี้มันถูกใช้เพื่อแก้ปัญหาทั้งทางทหารและพลเรือน

Mi-2 ได้รับการอัพเกรดซ้ำ ๆ สร้างการปรับเปลี่ยนเป็นจำนวนมากของเครื่องนี้ เฮลิคอปเตอร์ลำนี้ถูกส่งออกอย่างแข็งขัน: ผู้ซื้อหลักคือสหภาพโซเวียตและประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอว์อื่น ๆ อย่างไรก็ตามนอกเหนือจากนี้ Mi-2 ยังถูกซื้อโดยอียิปต์, ซีเรีย, คิวบา, เลโซโท, พม่า, DPRK และรัฐอื่น ๆ วันนี้ Mi-2 ถูกใช้ในกว่ายี่สิบประเทศทั่วโลก

Mi-2 และสามารถทำสงครามได้ มันถูกใช้โดยกองทัพโซเวียตในอัฟกานิสถาน (แม้ว่าจะมีข้อ จำกัด มาก) เป็นสมาชิกของสงครามอาหรับ - อิสราเอลปี 1973 เฮลิคอปเตอร์ถูกนำมาใช้ในหลาย ๆ ความขัดแย้งและสงคราม

เฮลิคอปเตอร์ Mi-2 ถูกสร้างสถิติโลกหลายครั้ง

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ในตอนท้ายของยุค 50 มันก็ชัดเจนว่าเฮลิคอปเตอร์ผลิต Mi-1 ในประเทศเครื่องแรกไม่ตรงตามข้อกำหนดของเวลา พวกเขาพยายามปรับปรุงมันให้ทันสมัยหลายครั้งมีโครงการสำหรับติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซ (GTE) แต่พวกเขายังคงอยู่บนกระดาษ ต้องการรถใหม่ที่มีประสิทธิภาพการบินขั้นสูงขึ้น

Miles เสนอให้สร้างเฮลิคอปเตอร์ด้วยเครื่องยนต์กังหันก๊าซ 2 เครื่องในครั้งเดียว การออกแบบโรงไฟฟ้านี้ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของเครื่องจักรและความปลอดภัยการบินได้อย่างมากเพราะหากเครื่องยนต์เครื่องใดล้มเหลวเฮลิคอปเตอร์สามารถบินได้โดยใช้เครื่องที่สอง ความสนใจอย่างมากในการพัฒนาเครื่องใหม่นี้แสดงให้เห็นถึงความเป็นผู้นำของการบินพลเรือนและต่อมากองทัพก็ให้ความสนใจกับเฮลิคอปเตอร์ด้วย

การออกแบบรถยนต์ใหม่ใน Mil Design Bureau เริ่มต้นขึ้นในต้นปี 1960 นักออกแบบได้รับมอบหมายให้พัฒนาเฮลิคอปเตอร์ที่สามารถใช้ขนส่งสินค้าและผู้โดยสารเพื่อจุดประสงค์ทางทหารเช่นเดียวกับความต้องการของรถพยาบาลอากาศและการแปรรูปที่ดินเพื่อเกษตรกรรม

ในขณะที่ทำงานกับ Mi-2 นักออกแบบพยายามที่จะใช้ประโยชน์สูงสุดจากชิ้นส่วนและส่วนประกอบของเฮลิคอปเตอร์ Mi-1 เพื่อลดต้นทุนของรถใหม่

โรงไฟฟ้าสำหรับ Mi-2 ได้รับการพัฒนาใน Leningrad OKB-117 ผลงานของมันคือเครื่องยนต์ GTD-350 (400 hp) ลักษณะของมันทำให้มันเป็นไปได้ในเวลาที่สั้นที่สุดในการสร้างเฮลิคอปเตอร์ลำใหม่ซึ่งในมิติของมันเกือบเท่ากับ Mi-1 แต่ในเวลาเดียวกันมันก็มีน้ำหนักบรรทุกและความจุผู้โดยสารที่มากขึ้น

ในตอนต้นของปี 1961 รูปแบบของเฮลิคอปเตอร์ในอนาคตได้รับการอนุมัติและในฤดูใบไม้ร่วงของปีเดียวกันต้นแบบแรกก็เริ่มขึ้น เมื่ออยู่ในขั้นตอนการทดสอบสถานะแล้ว Mi-2 ได้ตั้งค่าการบันทึกความเร็วสำหรับเฮลิคอปเตอร์ในชั้นนี้ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2505 เฮลิคอปเตอร์ Mi-2 ถูกนำเสนอต่อรัฐบาลโซเวียตและเป็นผู้นำของสาธารณรัฐประชาชนโปแลนด์

การทดสอบแสดงให้เห็นว่าจำเป็นต้องปรับปรุงเครื่องยนต์ของเฮลิคอปเตอร์ การออกแบบโรงไฟฟ้าโดยรวมก็เปลี่ยนไปเช่นกัน นี่เป็นการเปลี่ยนรูปร่างของห้องโดยสาร ผู้ออกแบบจะต้องสร้างโรเตอร์หลักใหม่และสร้างสกรูพวงมาลัยใหม่ที่มีภาระมากขึ้น

การเจรจาเกี่ยวกับการผลิตจำนวนมากของเฮลิคอปเตอร์ใหม่ระหว่างรัฐบาลโซเวียตและรัฐบาลโปแลนด์เริ่มขึ้นในปีพ. ศ. 2506 ในปีต่อไปข้อตกลงใบอนุญาตได้ข้อสรุปตามที่การผลิตจำนวนมากของเฮลิคอปเตอร์และเครื่องยนต์สำหรับพวกเขาจะเริ่มต้นที่โรงงานอากาศยานใน Svidnik ที่ผลิตเครื่อง Mil OKB-Mi-1 อีกเครื่องหนึ่ง

ในส่วนของตนสหภาพโซเวียตรับประกันการซื้อเฮลิคอปเตอร์จำนวนมากเป็นประจำรวมทั้งอะไหล่สำหรับพวกเขา

เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 1965 เฮลิคอปเตอร์ Mi-2 ลำแรกที่ผลิตโดยเสาจากส่วนประกอบของโซเวียตได้ขึ้นสู่โปแลนด์ในอากาศ ในเดือนพฤศจิกายนของปีเดียวกันเครื่องบิน Mi-2 ลำแรกที่ผลิตในโปแลนด์

การผลิตจำนวนมากของเครื่องจักรก่อตั้งขึ้นในปี 2509 เครื่องจักรแบบอนุกรมค่อนข้างแตกต่างจากต้นแบบที่ผลิตในสหภาพโซเวียต พวกเขาไม่ได้มีพื้นผิวกระดูกงูใต้หางบูมรูปร่างของส่วนบนของลำตัวค่อนข้างแตกต่างกันตำแหน่งของเสาอากาศและไฟกระพริบก็เปลี่ยนไป

เฮลิคอปเตอร์ Mi-2 สาธารณะแสดงในงานนิทรรศการ Le Bourget ในปี 1967 ในตะวันตกรถคันนี้ได้รับการตั้งชื่อ Hoplite ("Hoplit") สำหรับความช่วยเหลือในการตั้งค่าการผลิตจำนวนมากพนักงานของ Mil Design Bureau ได้รับรางวัลจากรัฐบาลโปแลนด์ ในบรรดาพวกเขาคือนายพลดีไซเนอร์มิลเขาได้รับกางเขนผู้บัญชาการของยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาของโปแลนด์

การแสวงหาผลประโยชน์

เฮลิคอปเตอร์ Mi-2 ยังคงเปิดให้บริการอยู่ในปัจจุบันเครื่องนี้ใช้งานกันอย่างแพร่หลายในหลายประเทศ เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่ Mi-2 ถูกใช้อย่างประสบความสำเร็จในสหภาพโซเวียตทั้งในด้านการบินพลเรือนและการทหาร ยิ่งไปกว่านั้นมันเป็นเครื่องจักรเหล่านี้ที่สร้างพื้นฐานของเครื่องบินปีกหมุนด้วยแสงของโซเวียต

ในสหภาพโซเวียตเฮลิคอปเตอร์ Mi-2 ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในการแปรรูปที่ดินเพื่อเกษตรกรรมรวมถึงการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ในการทำงานในภาคเหนือตอนเหนือถูกสร้างขึ้นโดยการดัดแปลงขั้วของเครื่องนี้ ใช้ Mi-2 และใช้ในการค้นหาและช่วยเหลือ สำหรับยามชายแดนถูกสร้างขึ้นการปรับเปลี่ยนพร้อมกับลำโพง

สิ่งที่แพร่หลายที่สุดคือการดัดแปลงเฮลิคอปเตอร์บรรทุกผู้โดยสารและรุ่นทางการเกษตรของ Mi-2 นั้นแพร่หลายมาก

ใช้ Mi-2 และใช้เป็นเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ มีการติดตั้งปืนอากาศยาน, ปืนกล, อาวุธขีปนาวุธและไกด์ที่ติดตั้งบนเฮลิคอปเตอร์

มีการใช้ Mi-2 ระหว่างการชำระบัญชีของอุบัติเหตุเชอร์โนบิล

ขณะนี้มีเฮลิคอปเตอร์มากกว่า 120 Mi-2 กำลังดำเนินการในรัสเซีย หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตหลายเครื่องตกอยู่ในมือของเอกชนและทำหน้าที่ต่าง ๆ รถยนต์ประมาณสามร้อยคันถูกใช้งานในอดีตสหภาพโซเวียต

ลักษณะ

เฮลิคอปเตอร์ Mi-2 สร้างขึ้นโดยใช้ใบพัดเดี่ยวที่มีใบพัดเดียวและใบพัดท้ายที่ปลายหางบูม ลำตัวโลหะทั้งหมดเป็นแบบกึ่ง monocoque มันสามารถแบ่งออกเป็นสามส่วน: ด้านหน้าห้องนักบินกลางหนึ่ง (มันมีห้องโดยสาร) และส่วนท้าย - มันรวมถึงหางบูมด้วยพวงมาลัยสกรูพร้อมกับโคลง

โรงไฟฟ้าของ Mi-2 ตั้งอยู่ในโครงสร้างขนาดใหญ่เหนือลำตัวของเครื่อง (ในชื่อ "หมูป่า") มันประกอบไปด้วยเครื่องยนต์ GTD-350 สองตัว, ตัวลดสามระดับหลักและพัดลมที่ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำและตัวลด

องค์ประกอบของระบบเชื้อเพลิง Mi-2 ประกอบด้วยหนึ่งถังที่มีความจุ 600 ลิตรซึ่งตั้งอยู่ใต้พื้นของห้องโดยสาร ที่ด้านข้างของลำตัวคุณสามารถแขวนถังได้อีกสองถังซึ่งแต่ละอันมีเชื้อเพลิง 238 ลิตร

เฮลิคอปเตอร์ Mi-2 นั้นมีใบพัดหลักสามใบและใบพัดหางสองใบ ใบพัดหลักถูกควบคุมโดย boosters ไฮดรอลิก แต่ในสถานการณ์ฉุกเฉินสามารถควบคุมด้วยตนเองได้

ห้องลูกเรือเดี่ยวในการดัดแปลงการฝึกอบรมในห้องโดยสารนั้นมีสองที่นั่ง - สำหรับนักเรียนนายร้อยและผู้สอน

อุปกรณ์ควบคุมการบินเฮลิคอปเตอร์ประกอบด้วยไจโรคอมพาส, เข็มทิศวิทยุ, เครื่องวัดระยะสูงและสถานีวิทยุ ในเวอร์ชั่นทหารของ Mi-2 ยังติดตั้งเรดาร์ด้วย

เฮลิคอปเตอร์รถสามล้อ

อุปกรณ์เพิ่มเติมต่าง ๆ สามารถติดตั้งบนเฮลิคอปเตอร์ได้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงและงานที่ดำเนินการ: ถังน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องกว้านระบบพ่นสารเคมี

การปรับเปลี่ยน

เฮลิคอปเตอร์ Mi-2 ได้รับการอัพเกรดซ้ำ ๆ มีการดัดแปลงหลายอย่าง ด้านล่างคือบางส่วนของพวกเขา:

Mi-2 โมเดลพื้นฐานของเฮลิคอปเตอร์ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารแปดคน
Mi-2T รุ่นการขนส่งของเครื่องจักรที่สามารถบรรทุกสินค้าได้ 700 กิโลกรัมในห้องโดยสารหรือ 800 กิโลกรัม - บนสายสลิงภายนอก
Ni-2R ค้นหาและช่วยเหลือการดัดแปลงของเฮลิคอปเตอร์มันติดตั้งเครื่องกว้านไฟฟ้าที่สามารถยกได้ 120 กิโลกรัม
Mi-2MSB การดัดแปลงของเฮลิคอปเตอร์ที่สร้างขึ้นโดย บริษัท ยูเครน "Motor-Sich" ในปี 2011 เฮลิคอปเตอร์ติดตั้งเครื่องยนต์ AI-450M และระบบควบคุมขั้นสูง
Mi-2RHR การดัดแปลงเพื่อทำพื้นที่สำรวจสารเคมีและรังสี เฮลิคอปเตอร์ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษสำหรับการสุ่มตัวอย่างอากาศ
Mi-2UPN การดัดแปลงแบบช็อตอัจฉริยะของเฮลิคอปเตอร์ อาวุธยุทธภัณฑ์ของเขาประกอบด้วยสองช่วงตึกพร้อมกับจรวดที่ไม่ได้ใช้งาน
Mi-2URP การดัดแปลงการต่อสู้ของเฮลิคอปเตอร์ออกแบบมาเพื่อทำลายรถถังศัตรูและรถหุ้มเกราะอื่น ๆ อาวุธของเฮลิคอปเตอร์ประกอบด้วย ATGM "Baby" สี่อัน
Mi-2US การดัดแปลงเพื่อสนับสนุนการยิงของกองกำลังทางบก เฮลิคอปเตอร์ติดตั้งปืนใหญ่ 23 มม. หรือปืนกลขนาด 7.62 มม.
Mi-2KM การดัดแปลง Deck ของเครื่อง
Mi-2M รถคันนี้มีความทันสมัยล้ำลึกของรุ่นพื้นฐานของ Mi-2 เฮลิคอปเตอร์ติดตั้งเครื่องยนต์ GTD-350P สองเครื่องและได้ทำการบินครั้งแรกในวันที่ 1 กรกฎาคม 2517
PZL-Swidnik "Kania" อีกเวอร์ชั่นของความทันสมัยของ Mi-2 เวอร์ชั่นพื้นฐาน เฮลิคอปเตอร์นี้ได้รับการปรับปรุงแนวลำตัวห้องนักบินขนาดใหญ่อัลลิสัน 250-C20B GTE สองตัวและอุปกรณ์การบินและระบบนำทางขั้นสูง เที่ยวบินแรกของการเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 1979 รถได้รับการรับรองในโปแลนด์และสหรัฐอเมริกามีการสร้างเฮลิคอปเตอร์อนุกรมเจ็ดตัว