เครื่องบินรบ MiG-29 และการดัดแปลง

เครื่องบินรบ MiG-29 นั้นยังคงเป็นเครื่องบินรบสมัยใหม่ที่พบมากที่สุดในโลก ประวัติของ MiG-29 นั้นใหญ่มาก ในช่วงปีที่ผลิตมีการผลิต 1600 MiG-29 ยูนิต ณ วันนี้มีเครื่องบินรบประมาณ 270 ลำที่ใช้ในกองทัพอากาศรัสเซียกองทัพเรือรัสเซียมีเครื่องบินรบอีก 40 ลำ เครื่องบินรบ MiG-29 ให้บริการกับทั้งพันธมิตรเก่าและประเทศนาโต้ เครื่องบินรบ MiG-29 ขายได้ค่อนข้างดีในต่างประเทศ

นักสู้ MiG-29 เป็นหนึ่งในนักสู้ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในยุคโซเวียต ความเป็นเอกลักษณ์ของเครื่องบินอยู่ที่ความจริงที่ว่ามันมีลักษณะทางเทคนิคที่ไม่ซ้ำกัน เขาสามารถบินได้ในมุมสูงของการโจมตี เพื่อที่จะขึ้นไปอย่างรวดเร็วหรือโดนจรวดนักบินสามารถดึงคันโยกควบคุมเกินขีด จำกัด ของตัว จำกัด ซึ่งไม่สามารถใช้งานได้กับคู่ต่อสู้ตะวันตก ประวัติความเป็นมาของการเกิดและการยอมรับของเครื่องบินนั้นยาว

ประวัติความเป็นมาของ MiG-29

การพัฒนาและพิมพ์เขียวครั้งแรกสำหรับการสร้างเครื่องบินรบแนวหน้าที่เบาของรุ่นล่าสุดเริ่มขึ้นในปลายทศวรรษที่ 1960 ล้าหลังในปี 1969 เรียนรู้เกี่ยวกับโปรแกรมของกองทัพอากาศสหรัฐ F-X ความเป็นผู้นำของสหภาพโซเวียตตระหนักว่าเครื่องบินอเมริกาใหม่ล่าสุดนั้นเหนือกว่าเครื่องบินรบโซเวียตที่มีอยู่อย่างมีนัยสำคัญ MiG-21 ซึ่งตอนนี้เปิดให้บริการแล้วนั้นเป็นเครื่องบินรบสมัยใหม่ แต่มันก็ด้อยกว่าในการต่อสู้กับอาวุธยุทโธปกรณ์สนามบินและความเป็นไปได้ในการปรับปรุง MiG-23 นั้นเร็วพอ แต่ไม่คล่องแคล่วและคล่องแคล่วในการต่อสู้อย่างใกล้ชิด มันต้องการนักสู้ที่มีเทคโนโลยีสูงและมีความสมดุลพร้อมความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมในการต่อสู้

ในปี 1969 มีการประกาศการแข่งขันเพื่อการพัฒนาและสร้างเครื่องบิน PFI ที่คล้ายกัน เครื่องบินในอนาคตได้รับข้อกำหนดทางเทคนิคและทางเทคนิคต่อไปนี้:

• ระยะยาว
• การเริ่มต้นอย่างรวดเร็วความเป็นไปได้ในการใช้ทางวิ่งระยะสั้น
• ประสิทธิภาพการกลึงที่ดีเยี่ยม
• เครื่องมือที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวด
• อาวุธหนัก
• ความเร็วสูงกว่า 2M

การออกแบบทางอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินรบแนวหน้าที่มีแนวโน้มใหม่ดำเนินการโดย Tsagi พร้อมกับสำนักออกแบบ Sukhoi การแข่งขันยังได้เข้าร่วมโดยสำนักออกแบบ Yakovlev และสำนักออกแบบ Sukhoi รวมถึง Gurevich และ Mikoyan ที่แสดงภาพวาดของพวกเขา ผู้ชนะได้รับการยอมรับจากสำนักออกแบบ MiG

อย่างไรก็ตามในปี 1971 เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องบิน DFI นั้นแพงเกินไปสำหรับความต้องการของกองทัพอากาศ ดังนั้นโครงการจึงถูกแบ่งออกเป็น TPFI และ LPFI ภาพวาดสำหรับอากาศยานขนาดใหญ่เริ่มพัฒนาสำนักออกแบบของโค่ยและมิโกยานรับผิดชอบการพัฒนาปอด งาน APPI เริ่มต้นในปี 1974 ผลลัพธ์ของการทำงานคือผลิตภัณฑ์ 9 ซึ่งได้รับการแต่งตั้ง MiG-29A ในปี 1977 เขาได้ทำการบินครั้งแรก

การผลิตต่อเนื่องเนื่องมาจากความล่าช้าที่เกิดจากการสูญเสียต้นแบบสองตัวถูกนำไปใช้ในปี 1982 ที่โรงงานหมายเลข 30 "Banner of Labour" ที่กรุงมอสโก ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2526 เครื่องเล่น MiG-29B อนุกรมเริ่มส่งมอบให้กับฐานทัพอากาศ Kubinka ประสบความสำเร็จในการผ่านการยอมรับของรัฐในปี 1984 จากนั้นก็เริ่มให้บริการในการบินแนวหน้า ในปี 1985 กองทหารอากาศสองลำที่มีเครื่องบิน MiG-29 ก็มีอุปกรณ์ครบครัน

MiG-29 ในปี 1988 ได้ถูกนำเสนอในรายการออกอากาศในเมือง Farnborough ที่ซึ่งมีผู้ชมชาวตะวันตก เครื่องยนต์ RD-33 อนุญาตให้ถอดออกได้อย่างรวดเร็วคล่องตัวที่โดดเด่นและ TTH สูง แต่มีความทึบเพิ่มขึ้น MiG-29 ถูกส่งออกอย่างแข็งขันและให้บริการในหลายประเทศ ต่อจากนั้นการดัดแปลงที่แตกต่างของนักสู้ได้รับการพัฒนาและผลิตรวมถึงการตกแต่ง MAPO พวกเขา P.V. Dementieva ผลิตเครื่องบินรบประมาณ 1,200 MiG-29 นอกจากนี้เกือบ 200 MiG-29UB ผลิตโดยโรงงานใน Nizhny Novgorod วันนี้การสร้างสรรค์สิ่งใหม่ของ MiG 29 และการผลิต MiG-29KUB และ MiG-29K กำลังดำเนินการที่ RSK MiG ใน Lukhovitsy ใกล้กรุงมอสโก

ลักษณะทางเทคนิคของนักสู้

• ปีกนก - 11.36 เมตร
• ความยาวของเครื่องบินร่วมกับแกน LDPE คือ 17.32 ม.
• ความสูงของเครื่องบินอยู่ที่ 4.73 ม.
• พื้นที่ปีกคือ 38.06 m2
• มวลของเครื่องบินเปล่าคือ 10900 กก.
• น้ำหนักเครื่องบินขึ้น - ลงปกติคือ 15,300 กิโลกรัม
• น้ำหนักเครื่องบินขึ้น - ลงสูงสุดคือ 18,100 กิโลกรัม
• เชื้อเพลิงภายใน - 4300 l
• เชื้อเพลิง PTB - 1,500 ลิตร
• เครื่องยนต์ - 2xTRDF RD-33
• แรงขับสูงสุด - 2x5040 kgf
• แรงขับบังคับ - 2x8300 kgf
• ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง 2,450 กม. / ชม.
• ความเร็วสูงสุดของโลกคือ 1500 km / h
• ช่วงการปฏิบัติที่ระดับความสูงสูงคือ 1,430 กม.
• ช่วงการปฏิบัติที่ระดับความสูงต่ำคือ 710 กม.
• ช่วงที่ใช้งานได้จริงกับ PTB คือ 2100 กม.
• อัตราการไต่สูงสุดคือ 19800 เมตร / นาที
• เพดานที่ใช้งานได้จริงคือ 18,000 ม.
• การใช้งานเกินพิกัดสูงสุด - 9 กรัม
• ลูกเรือ - 1 คน

อาวุธยุทโธปกรณ์:

• ปืน 30 มม. GSH-301
• ต่อสู้กับโหลดของหกอันเดอร์อันเดอร์ - 2,000 กก.
• ขีปนาวุธสองลูก R-27R, เช่นเดียวกับขีปนาวุธ 6 ลูก R-60M หรือ R-73
• ระเบิด 500 หรือ 250 กิโลกรัม KMGU
• NAR 80 S-8 ติดตั้งในบล็อก S-24B และ B-8M1

แชมป์การซ้อมรบ

MiG-29 มีประสิทธิภาพการบินที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งกำหนดล่วงหน้าได้:

• เครื่องร่อนที่ออกแบบอย่างสวยงาม
• เครื่องยนต์ทรงพลัง RD-33;
• พื้นที่ปีกขนาดใหญ่และอากาศพลศาสตร์ที่ดีเยี่ยม

เป็นผลให้เครื่องบินรบแสดงลักษณะทางเทคนิคที่ไม่ซ้ำกันดังต่อไปนี้:

• บินขึ้นอย่างรวดเร็ว;
• ความเร็วสูงและความคล่องแคล่วทั้งในแนวนอนและแนวตั้ง
• การเลี้ยวผ่านด้วยรัศมีขนาดเล็ก
• การแสดงไม้ลอยพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง MiG-29 ทำหน้าที่ "แผงลอยบนหาง";
• อัตราการไต่ที่สูงเท่ากับ 330 m / s

ด้วยเหตุนี้ในการต่อสู้ทางอากาศ MiG-29 จึงแสดงคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมและไม่ได้แข่งขัน ข้อดีอีกประการของเครื่องนี้คือความไม่โอ้อวดในการให้บริการเช่นเดียวกับความสามารถในการแยกตัวออกจากเลนที่ไม่ได้เตรียมไว้

คุณสมบัติการออกแบบเครื่องบิน

1. MiG-29 ทำด้วยเครื่องยนต์ที่แยกจากกันตามรูปแบบแอโรไดนามิกแบบขนนกสองหางและปีกต่ำ เครื่องร่อนส่วนใหญ่ทำจากเหล็กและโลหะผสมอลูมิเนียมวัสดุคอมโพสิตและไทเทเนียมก็ใช้เช่นกัน
2. มุมการกวาดปีกคือ 42 องศา ตามขอบชั้นนำปีกมีถุงเท้าที่หักเหได้ปีกและปีกนกที่เจาะได้ กระดูกงูมี "แคมเบอร์" ภายนอก 6 องศาและผิวคาร์บอนไฟเบอร์ โคลงนั้นแตกต่างและปฏิเสธได้ทั้งหมด แชสซีรถสามล้อที่มีด้านหน้าสองล้อและเสาหลักแบบหนึ่งล้อ
3. เครื่องบินใช้เครื่องยนต์ TRDDF RD-33 มีหน่วยพลังงานกังหันก๊าซ GTDE-117 ที่มีความจุ 66.2 กิโลวัตต์ ที่สนามบินขึ้นและลงจอดปริมาณอากาศที่ปรับได้จะถูกปิดโดยแผงป้องกันซึ่งเป็นผลมาจากการที่อากาศถูกดึงผ่านทางส่วนบนห้าส่วน ระบบเชื้อเพลิงประกอบด้วยสองปีกและรถถังห้าลำที่มีความจุรวม 4,400 ลิตร มีความเป็นไปได้ในการระงับ PTB สองปีกและ PTB ลำตัว (1,150 l + 1500 l)
4. เครื่องบินรบมี SAU-451 ซึ่งเป็นระบบควบคุมอัตโนมัติเช่นเดียวกับ SOS-3M ซึ่งเป็นระบบสัญญาณ จำกัด อาวุธถูกควบคุมโดยระบบ SUV-29 ซึ่งรวมถึงระบบตรวจจับเรดาร์ BTVM Ts100 และ RLPK-29 (N0-19 Sapphire-29)
5. ห้องนักบินติดตั้งชุด OEPrNK-29 ซึ่งรวมถึง OEPS-29 ระบบควบคุม BTsVM Ts-100, SUO-29, ระบบนำทาง SN-29 ระบบการแสดงผลพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการถ่ายภาพตั้งอยู่บนกระจกหน้ารถ นอกจากนี้ระบบยังรวมถึงอุปกรณ์ของ KRU E502-20 "Turquoise" ซึ่งเป็นระบบของการปล่อยเป้าหมายที่ผิดพลาด PPI-26, "Gardenia-1FU", สถานีรบกวนทางอิเล็กทรอนิกส์วิทยุ SPO-15LM "เบิร์ช"
6. ห้องนักบินติดตั้งที่นั่งดีดตัว K-36DM เบาะขับให้โอกาสในการออกจากรถในสถานการณ์ที่สำคัญแม้ที่ความสูงเป็นศูนย์ เรียกว่านักบิน "ริต้า" ระบบระบุคำพูดเตือนภัยคุกคามจากศัตรูและโหมดการบินที่อันตรายการออกข้อความเสียงในเสียงผู้หญิงเช่น: "ถอยกลับจากศัตรู" หรือ "วิธีการลงจอดต่ำเกินไป"

การดัดแปลงของ MiG-29

จาก MiG-29 การดัดแปลงต่อไปนี้ได้รับการออกแบบและสร้าง:

• MiG-29UB, เครื่องบินฝึกอบรมการต่อสู้คู่;
• MiG-29 พร้อมอุปกรณ์รบกวนที่ใช้งานและความจุเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น;
• MiG-29S ด้วยขีปนาวุธ RVV-AE ใหม่และระบบควบคุมที่ทันสมัย
• MiG-29SE - ดัดแปลง MiG-29S เพื่อการส่งออก;
• MiG-29M - มีวิธีการทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินและอากาศที่หลากหลายระบบควบคุมอาวุธเพิ่มระยะการบินและความแตกต่างในการออกแบบ
• MiG-29Kเครื่องบินรบที่ใช้พาหะซึ่งมีปีกที่พับได้สำหรับการจัดวางที่มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นบนเรือ
• เล่น 29KUB - การฝึกอบรมและการต่อสู้กับเครื่องบินรบและอื่น ๆ ;
• MiG-29AS - ปรับปรุงเครื่องบินให้ทันสมัยให้กับกองทัพอากาศสโลวักซึ่งรวมถึงระบบ avionics ที่ได้รับการดัดแปลงรวมถึงไม่มีระบบเติมเชื้อเพลิง
• เล่น 29MU1 - ความทันสมัยของนักสู้ยูเครน ใน avionics ติดตั้งระบบนำทางด้วยดาวเทียม
• MiG-29BMเบลารุสการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งสถานีนำทางด้วยดาวเทียมซึ่งหมายถึงการเติมน้ำมันเรดาร์ที่ปรับปรุงแล้วสำหรับการใช้อาวุธอากาศสู่พื้น
• MiG-29 Sniperการสร้างสรรค์สิ่งใหม่สำหรับกองทัพโรมาเนีย การอัพเกรดมาตรฐาน NATO / ICAO ดำเนินการโดย DASA (เยอรมนี), Aerostar Bacău (โรมาเนีย), Elbit Systems (อิสราเอล)

ประมาณ 800 MiG-29 เครื่องบินรบที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อส่งออกไปยัง 30 ประเทศ โดยรวมแล้วมีนักสู้มากกว่า 1,600 คนถูกสร้างขึ้น

วิดีโอ: MiG-29

ดูวิดีโอ: 10 อนดบ เครองบนรบโคตรแพงทสดในโลก !! (เมษายน 2024).