Airbus A350 - ภาพรวมของเครื่องบินระยะไกลลำตัวกว้าง

Airbus A350 เป็นเครื่องบินโดยสารระยะไกลที่พัฒนาโดย Airbus ในปี 2556

ภาพรวมของซาลอนและเค้าโครงของสถานที่ที่ดีที่สุด

ห้องโดยสารสำหรับผู้โดยสารของเครื่องบินแอร์บัส A350 สามารถรองรับผู้โดยสาร 314 คนด้วยรูปแบบสามชั้น (ชั้นแรกชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด) หรือ 366 พร้อมรูปแบบสองชั้น (ชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด) รุ่น A350 ที่มีเลย์เอาต์สองชั้นนั้นเป็นเรื่องธรรมดามากในหมู่สายการบินทั่วโลกดังนั้นเราจะอธิบายรายละเอียด

ชั้นธุรกิจตั้งอยู่ในห้องโดยสารของแอร์บัส A350 โดยปกติแล้วที่นั่งชั้นธุรกิจจะถูกจัดอันดับด้วยตัวเลขตั้งแต่ 1 ถึง 12 (ดังแสดงในแผนภาพของห้องโดยสารผู้โดยสารของเครื่องบิน) มีทางเดินค่อนข้างกว้าง 2 ทางและเก้าอี้จัดตามรูปแบบ "1-2-1" ชั้นธุรกิจมีที่นั่งนุ่มสบายซึ่งส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในมุมเล็กน้อยซึ่งให้พื้นที่วางขาเพิ่มขึ้นและความสามารถในการขยายที่นั่งในแบบที่สะดวกสำหรับผู้โดยสารที่จะพักผ่อนในเที่ยวบิน ในบางรุ่นของที่นั่งเครื่องบินสามารถขยายได้ 180 องศาซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนเป็นเตียงที่สะดวกสบาย ผู้โดยสารชั้นธุรกิจนำเสนอเมนูแสนอร่อยพร้อมเมนูอาหารและเครื่องดื่มที่หลากหลาย นอกจากนี้สถานที่ต่างๆติดตั้งระบบความบันเทิงมัลติมีเดียซึ่งจะช่วยเพิ่มความสว่างให้กับเวลาในการบิน

แน่นอนว่าที่นั่งชั้นธุรกิจเป็นสถานที่ที่ดีที่สุดในแอร์บัส A350 อย่างไรก็ตามสำหรับบางสถานที่มีความไม่สะดวกบางอย่าง ประการแรกเกี่ยวข้องกับสถานที่ที่อยู่ในแถว 1 และ 12 (ตามรูปแบบ) พวกเขาตั้งอยู่ใกล้กับห้องสุขาและห้องเก็บสัมภาระของสายการบินซึ่งอาจเป็นปัญหาร้ายแรงสำหรับผู้โดยสารที่ต้องการพักผ่อนบนเครื่องบิน การเดินอย่างไม่หยุดนิ่งของผู้โดยสารและผู้เข้าร่วมประชุมผ่านสถานที่เหล่านี้เสียงประตูเปิด - ปิดอาจรบกวนการพักผ่อนอย่างสงบและในที่สุดก็ทำให้เสียความประทับใจทั้งหมดของเที่ยวบิน นอกจากนี้ยังควรเพิ่มว่าแสงที่อยู่ใกล้กับห้องส้วมตามปกติไม่ได้ปิดในเวลากลางคืนดังนั้นเมื่อจองตั๋วสำหรับชั้นธุรกิจคุณควรคำนึงถึงคุณสมบัติเหล่านี้อย่างแน่นอน

ด้านหลังชั้นธุรกิจเป็นเลานจ์ชั้นประหยัด สถานที่ตั้งอยู่ในแถวที่มีตัวเลขตั้งแต่ 13 ถึง 41 (ตามรูปแบบ) ห้องโดยสารชั้นประหยัดมีทางเดินสองทางซึ่งค่อนข้างแคบกว่าชั้นธุรกิจและในบางสถานที่ตั้งอยู่ตามโครงการ 3-3-3 เก้าอี้เท้าแขนชั้นประหยัดนุ่มสบายพร้อมกับที่วางแขนที่สะดวกสบายและสามารถเอนหลังได้ในมุมหนึ่ง ระยะห่างระหว่างที่นั่งเป็นไปตามมาตรฐานสากลและมักจะประมาณ 80 เซนติเมตร

ห้องโดยสารชั้นประหยัดที่ดีที่สุดสำหรับแอร์บัส A350 คือที่นั่งที่อยู่ในแถวที่ 13 ความสะดวกสบายและความได้เปรียบของพวกเขาอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาตั้งอยู่ติดกับพาร์ติชันที่แยกห้องโดยสารชั้นธุรกิจออกจากชั้นประหยัด ซึ่งหมายความว่ามีพื้นที่วางขามากขึ้นและไม่มีใครเอียงหลังเก้าอี้ด้านหน้าดังนั้นจึง จำกัด สถานที่นี้ นอกจากนี้เพื่อประโยชน์ที่ชัดเจนของสถานที่เหล่านี้สามารถนำมาประกอบกับความจริงที่ว่าตามกฎแล้วระยะห่างของอาหารเริ่มต้นที่พวกเขาดังนั้นผู้โดยสารที่นี่จึงมีอาหารและเครื่องดื่มให้เลือกมากมาย อย่างไรก็ตามสถานที่เหล่านี้มีลักษณะเฉพาะของตนเอง ดังนั้นจึงมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับทารกเพื่อให้ผู้โดยสารที่มีเด็กส่วนใหญ่จะบินตรงในสถานที่เหล่านี้ ความจริงนี้หมายความว่าที่นั่งของแถวที่สิบสามไม่เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการพักผ่อนในระหว่างการเดินทางหรือสำหรับผู้ที่ไม่ทนต่อความวุ่นวายหรือเสียงร้องไห้ของเด็ก

นอกจากนี้กลุ่มที่ดีที่สุดในชั้นประหยัดจะเป็นสถานที่ที่อยู่ในแถวที่ 14 และทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษร C และ G (ตามแผนภาพ) ไม่มีสถานที่อยู่ข้างหน้าพวกเขาจะไม่มีใครพับด้านหลังของเก้าอี้และอีกครั้งสถานที่เหล่านี้ตั้งอยู่ใกล้กับทางเข้าชั้นประหยัดเพื่อให้ทางเลือกของอาหารและเครื่องดื่มจะได้รับ ที่นั่ง 26 แถวซึ่งตั้งอยู่ในส่วนที่สองของห้องโดยสารชั้นประหยัดนั้นก็สะดวกสบายเช่นกันซึ่งหมายความว่ามีพื้นที่วางขามากมาย

ไม่ใช่เครื่องบินที่ดีที่สุดในชั้นประหยัดแอร์บัส A350 เป็นสถานที่ที่อยู่ในแถวที่ 25, 40 และ 41 ใกล้กับห้องส้วมและห้องสาธารณูปโภคอาจทำให้เกิดการเข้าคิวบ่อย ๆ ใกล้สถานที่เหล่านี้ความวุ่นวายและการจราจรที่วุ่นวาย ผู้โดยสารที่ครอบครองที่นั่งในแถวที่ 40 ติดกับทางเดินจะไม่สบายใจเป็นสองเท่า: ด้วยการเคลื่อนไหวที่คงที่ผู้โดยสารจะพยายามจับหรือสัมผัสโดยบังเอิญ สถานที่ 41 ซีรีส์เรียกอย่างกล้าหาญว่าแย่ที่สุดในเครื่องบินด้วยเหตุผลเดียวกัน ยิ่งไปกว่านั้นมีกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์จากห้องน้ำเสียงของน้ำที่ล้างทำความสะอาดได้เช่นเดียวกับความโอหัง ควรสังเกตว่าที่นั่ง 41 แถวนั้นไม่แนะนำสำหรับผู้ที่มีอุปกรณ์ขนถ่ายอ่อนแอ - ที่นี่การรับชมผ่านช่องหน้าต่างนั้น จำกัด อย่างจริงจังเนื่องจากแถวใช้สถานที่ที่อยู่ตรงกลางระหว่างสองรอบเท่านั้น

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

การแข่งขันระหว่างแอร์บัสและโบอิ้งเป็นที่กล่าวขานกันมายาวนานและเป็นที่รู้จักกันดีในทุกวันนี้สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการบิน ในอดีตเครื่องบินแอร์บัสได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างการแข่งขันที่เหมาะสมสำหรับเครื่องบินโบอิ้งและในทางกลับกัน

ประวัติความเป็นมาของการสร้างเครื่องบินแอร์บัสเอ 380 เริ่มขึ้นในปี 2548 เมื่อโบอิ้งประกาศการพัฒนาเครื่องบินโบอิ้ง 787 Dreamliner (Dreamliner) ซึ่งคาดว่าจะเป็นคู่แข่งที่สำคัญสำหรับเครื่องบินแอร์บัสเนื่องจากการดำเนินการทางเศรษฐกิจที่ประหยัดกว่า สายการบินที่ดำเนินงานเกี่ยวกับเครื่องบินของแอร์บัสได้ประกาศในครั้งนี้ว่าเป็นสิ่งที่ท้าทายและพยายามอย่างดีที่สุดที่จะเห็นด้วยกับแอร์บัสอุตสาหกรรมในการสร้างเครื่องบินโดยสารลำตัวกว้างใหม่ซึ่งจะประหยัดกว่าในการใช้งานเพื่อสร้างการแข่งขันสำหรับโบอิ้ง 787 ในเชิงพาณิชย์

ในขั้นต้น Airbus A350 ได้รับการตั้งชื่อแทน Airbus A330 และ Airbus A340 ควรสังเกตว่าในความเป็นจริงแล้วเครื่องบินลำแรกของเครื่องบินรุ่นใหม่ได้ถูกนำมาใช้บนเครื่องบิน A330 แต่ด้วยการออกแบบที่ดีขึ้นและความสะดวกสบายที่มากขึ้น อย่างไรก็ตามลูกค้าที่มีศักยภาพไม่ต้องการการปรับเปลี่ยนใหม่ของเครื่องบิน A330 ดังนั้นความกังวลของแอร์บัสจึงถูกบังคับให้ต้องใช้เงินทุนในการสร้างเครื่องบินแอร์บัสรุ่นใหม่ที่เรียกว่า A350 ในกรณีนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบของซับใหม่ที่ใช้วัสดุคอมโพสิตวิธีการใหม่ของการผลิตลำตัวเช่นเดียวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดที่ทันสมัยมากขึ้น ตัวแทนจากกลุ่มแอร์บัสประกาศว่าเครื่องบินใหม่จะประหยัดกว่าโบอิ้ง 787 ใหม่ซึ่งจะสร้างการแข่งขันที่รุนแรงสำหรับมัน

ในปี 2549 เริ่มดำเนินการกับ Airbus A350 รุ่นใหม่ที่ได้รับการแต่งตั้งแอร์บัส A350XWB (ลำตัวกว้างพิเศษ - ลำตัวกว้างพิเศษ) มีความจุผู้โดยสารที่มากขึ้นในขณะที่ยังคงรักษาเที่ยวบินในระดับสูง เที่ยวบินแรกของรถเกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน 2556 และเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ตั้งแต่ปี 2561 เที่ยวบินแรกทำโดยสายการบินกาตาร์แอร์เวย์ส

เมื่อฤดูใบไม้ร่วงปี 2556 มีการสั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัส A350 จำนวน 764 ลำ ตั้งแต่ปี 2014 ถึงปี 2018 คำสั่งนี้ได้รับการส่งมอบให้กับลูกค้า 5% - 37 ลำ

การปรับเปลี่ยน Airbus A350

วันนี้มีการดัดแปลงหลัก 3 ประการของ Airbus A350

• แอร์บัส A350-800 - เป็นเครื่องบินรุ่นแรกที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 270 คนโดยมีโครงร่างสามชั้นของห้องโดยสารถึง 375 (พร้อมชั้นเดียว) การเปิดตัวของเครื่องบินแอร์บัสมีการวางแผนสำหรับปี 2014 แต่ในเดือนกันยายนของปีเดียวกันโครงการปิดอย่างเป็นทางการ เหตุผลในการปิดตัวลงคือการปฏิเสธข้อกังวลของแอร์บัสในการพัฒนาและผลิตเครื่องบินแอร์บัส A350-800 เพื่อสนับสนุนแอร์บัสเอ 320
• แอร์บัส A350-900 เป็นการดัดแปลงของแอร์บัสซึ่งเป็นการดำเนินการเชิงพาณิชย์ซึ่งเริ่มขึ้นในปี 2557 สามารถพกพาจาก 314 (ด้วยรูปแบบสามชั้น) ถึง 440 คน (ด้วยรูปแบบชั้นเดียวของห้องโดยสาร) เครื่องบินประหยัดมากซึ่งทำให้เป็นคู่แข่งหลักของเครื่องบินโบอิ้ง 777 ปัจจุบันทำงานอยู่ระหว่างการพัฒนาการดัดแปลงสินค้าของเครื่องบินชื่อ A350-900F และรุ่นที่มีช่วงการบินเพิ่มขึ้น A350-900R นอกจากนี้บนพื้นฐานของรุ่นนี้ยังมีการสร้างการดัดแปลงของ Airbus A350-941 ด้วยความจุผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นและระยะการบิน
• แอร์บัส A350-1000 - การดัดแปลงเครื่องบินโดยมีความจุผู้โดยสารสูงสุดในตระกูล A350 ดังนั้นแอร์บัสจึงสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 366 คน (จากแบบสามชั้น) เป็น 440 คน (ด้วยแบบชั้นเดียวของห้องโดยสาร) นอกจากนี้ในบรรดาคุณสมบัติที่มองเห็นได้ของสายการบินจะเป็นพื้นที่ที่เพิ่มขึ้นของปีกเมื่อเทียบกับการแก้ไขก่อนหน้าของสายการบิน รุ่นนี้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในงานนิทรรศการในประเทศฝรั่งเศสในช่วงฤดูร้อนปี 2018

ภาพรวมและลักษณะของเครื่องบิน

อากาศพลศาสตร์ Airbus A350 เป็น nizkoplan ที่มีครีบหางเดี่ยว ปีก - กวาด (กวาด 31.9 องศา) เนื่องจากความจริงที่ว่าลำตัวเครื่องบินนั้นประกอบด้วยวัสดุคอมโพสิต 52 เปอร์เซ็นต์มวลของมันนั้นต่ำกว่าของเรือเดินสมุทรประเภทเดียวกัน วัสดุคอมโพสิตยังช่วยเพิ่มความแข็งแรงให้กับการออกแบบของ A350 ซึ่งทำให้ซับในนั้นมีความน่าเชื่อถือและปลอดภัยยิ่งขึ้น ในทางกลับกันขนาดที่เล็กลงของเครื่องบินทำให้การทำงานของมันประหยัดมากขึ้น

เนื่องจากความจริงที่ว่าปีกของเครื่องบินนั้นประกอบไปด้วยวัสดุคอมโพสิตเป็นส่วนใหญ่เช่นเดียวกับการกวาดพิเศษทำให้เครื่องบินสามารถพัฒนาความเร็วสูงสุดที่ดีและไม่เป็นอันตรายต่อโครงสร้างทั้งหมด ดังนั้นการทดสอบและการทดลองจำนวนมากได้ดำเนินการที่ Airbus โดยมีระยะเวลารวมประมาณ 4,000 ชั่วโมงซึ่งพิสูจน์ว่าโครงร่างของปีกและตัวถังนั้นเหมาะสมที่สุด

โรงไฟฟ้าของสายการบินนั้นมีเครื่องยนต์เทรนต์สองเครื่องยนต์ซึ่งกำลังขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องบิน นอกจากนี้แอร์บัสยังได้ประกาศถึงการพัฒนาแบบจำลองของแอร์บัสเอ 380 ซึ่งได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสายการบินในตะวันออกกลาง ตามสภาพอากาศในท้องถิ่น (ร้อนและแห้ง) เครื่องยนต์ของรุ่นเหล่านี้เรียกว่า "ร้อนและสูง" ("ร้อนและสูง") จะสามารถให้แรงฉุดมากขึ้นในสภาพที่ขาดอากาศและความร้อนที่รุนแรง ด้วยความสนใจในเครื่องบินจากสายการบินเอมิเรตส์แอร์ไลน์และกาตาร์แอร์เวย์ส - โครงการดังกล่าวมีอนาคตที่ดี

นอกจากนี้เครื่องบินรุ่น A350 ยังติดตั้งกังหันการบินฉุกเฉิน Hamilton Sundstrand ซึ่งในสถานการณ์ที่สำคัญสามารถส่งกระแสไฟฟ้าให้กับระบบอิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบินของสายการบินได้

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องบินแอร์บัส A350:

ข้อสรุป

Airbus A350 เป็นเครื่องบินใหม่ของสายการบิน Airbus ซึ่งเดิมทีคิดว่าเป็นเครื่องบินทดแทนรุ่น A330 และ A340 และเป็นคู่แข่งของเครื่องบินประเภทเดียวกันของโบอิ้ง อย่างไรก็ตามมันเป็นไปได้ที่จะตัดสินเกี่ยวกับโอกาสที่ดีสำหรับเครื่องบินลำนี้ในตลาดตะวันออกกลางและเอเชีย จำนวนมากที่มีอยู่และการปรับเปลี่ยนการพัฒนาช่วยให้เราสามารถสรุปได้อย่างมั่นใจว่าเครื่องมีศักยภาพที่ดีสำหรับการปรับปรุง

ดูวิดีโอ: ยลโฉม "A350-1000" เครองบนแอรบสรนใหม ลำใหญสดลำ! (เมษายน 2024).