ยูโรไฟท์เตอร์ไต้ฝุ่น: เครื่องบินรบรุ่นที่สี่ของยุโรป

ในสงครามสมัยใหม่การบินมีบทบาทสำคัญ ผู้นำทางทหารโลกมีอุตสาหกรรมการบินที่พัฒนาแล้วและสามารถสร้างเครื่องบินรบได้อย่างอิสระ ทุกวันนี้มีหลายรัฐ (อินเดีย, ตุรกี, อิหร่าน) ที่กำลังมองหา "ลีกทางทหาร - การเมืองที่สูงที่สุด" พวกเขาทุกคนให้ความสนใจกับอุตสาหกรรมการบินและมุ่งมั่นที่จะใช้เทคโนโลยีล่าสุดในพื้นที่นี้ ความสามารถในการสร้างอากาศยานต่อสู้ไม่ได้เป็นเพียงเรื่องของเกียรติยศ แต่ยังรวมถึงความมั่นคงของชาติด้วย

ในช่วงต้นยุค 80 ของศตวรรษที่แล้วสวนสู้ยุโรปไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงของเวลาอีกต่อไป เครื่องจักรที่สร้างขึ้นในยุค 60 (รุ่นที่หนึ่งและที่สอง) ดูล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัดทั้งทางด้านศีลธรรมและทางร่างกาย ในเวลาเดียวกันสหรัฐอเมริกาได้เริ่มการผลิตจำนวนมากของเครื่องบินขับไล่แบบหลายบทบาทรุ่นที่สี่ที่ยอดเยี่ยมคือ F-16 ในขณะที่ในสหภาพโซเวียตพวกเขาทำงานกับ MiG-29 และ Su-27 ชาวอเมริกันให้การสนับสนุนพันธมิตรยุโรป F-16 อย่างจริงจัง แต่สำหรับอังกฤษฝรั่งเศสและเยอรมนีมันน่าละอายที่จะไม่มีเครื่องบินรบสมัยใหม่ของตัวเอง

นอกเหนือจากความทะเยอทะยานความไม่เต็มใจที่จะสูญเสียงานในพื้นที่สำคัญเช่นการก่อสร้างอากาศยานและข้อกำหนดของยุโรปสำหรับเครื่องบินรบรุ่นที่สี่นั้นค่อนข้างแตกต่างจากสหรัฐ ดังนั้นในเวลาเดียวกันงานจึงเริ่มขึ้นในประเทศต่างๆในยุโรปเกี่ยวกับการสร้างเครื่องบินรบใหม่ หลังจากนั้นพวกเขาตัดสินใจที่จะเข้าร่วมกองกำลังซึ่งนำไปสู่การเกิดขึ้นของกลุ่ม EFA ซึ่งในขั้นต้นรวมถึงผู้ผลิตเครื่องบินชั้นนำจากอังกฤษ, เยอรมัน, ฝรั่งเศส, อิตาลีและสเปน

ผลงานของเขาคือ Eurofighter Typhoon รุ่นที่สี่ของยุโรปหรือ EF2000 การผลิตจำนวนมากเริ่มต้นขึ้นในปี 2546 วันนี้เครื่องนี้มีให้บริการกับกองทัพอากาศอังกฤษ, เยอรมัน, อิตาลี, สเปน, ซาอุดีอาระเบียและออสเตรีย มีการวางแผนที่จะส่งมอบเครื่องบินนี้ไปยังคูเวตและโอมานอินเดียกำลังแสดงความสนใจอย่างมากใน EF2000

ยูโรไฟท์เตอร์ไต้ฝุ่นให้บริการในสี่รุ่นที่แตกต่างกันหนึ่งรุ่นสำหรับแต่ละประเทศที่เข้าร่วมในโครงการ

ผู้เชี่ยวชาญในประเทศและต่างประเทศเชื่อว่าในขณะนี้ Eurofighter Typhoon เป็นหนึ่งในนักสู้ที่ดีที่สุดในโลก การปรับเปลี่ยนรุ่นล่าสุดของ EF2000 สามารถนำมาประกอบกับรุ่น 4+ หรือแม้กระทั่ง 4 ++ ในช่วงต้นปีนี้มีการผลิตเครื่องบินจำนวน 476 ลำค่าใช้จ่ายของเครื่องจักรหนึ่งเครื่องอยู่ที่ 123 ล้านเหรียญ

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ดังที่ได้กล่าวมาแล้วในช่วงต้นยุค 80 ยุโรปมีงานในมือที่ยังไม่ส่งมอบอย่างจริงจังจากสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตในฐานะนักสู้ เครื่องบินที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาไม่เหมาะสำหรับชาวยุโรปในลักษณะของพวกเขา: พวกเขาต้องการเครื่องบินรบที่สามารถต่อสู้เพื่ออำนาจทางอากาศสูงสุดและแก้งานป้องกันทางอากาศ รถยนต์อเมริกันส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การแก้ปัญหาการกระแทกและไม่สามารถบรรทุกขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะกลางได้

บริษัท ในยุโรปหลายแห่งมีส่วนร่วมในการพัฒนาเครื่องบินรบใหม่: Boe ในอังกฤษ MVB และ Dornier ในเยอรมนีและ Dassault-Breguet ในฝรั่งเศส โครงการที่พวกเขากำลังทำอยู่นั้นมีลักษณะที่คล้ายกัน: มีการสร้างรถยนต์ที่เรียบง่ายและราคาถูกโดยมีน้ำหนักในการบินที่ค่อนข้างเล็กและอัตราส่วนของแรงขับที่ดี ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่เร็ว ๆ นี้ชาวยุโรปตัดสินใจรวมความพยายามของพวกเขาเข้าด้วยกัน

ในปี พ.ศ. 2526 ที่ประชุมหัวหน้าเจ้าหน้าที่ของกองทัพอากาศฝรั่งเศสเยอรมนีอังกฤษอิตาลีและสเปนได้มีการตัดสินใจสร้างกลุ่ม Eurofighter ซึ่งจะมีส่วนร่วมในการพัฒนานักสู้ชาวยุโรปคนใหม่

เครื่องบินลำนี้ได้รับการวางแผนในเบื้องต้นว่าเป็นเครื่องดักฟังด้วยอาวุธขีปนาวุธและปืนใหญ่บนเครื่องบินซึ่งสามารถโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินได้

มันควรจะกล่าวว่าในขั้นตอนของการก่อตัวของงานทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับนักสู้ในอนาคตระหว่างประเทศที่เข้าร่วมของกลุ่มที่แตกต่างกันอย่างรุนแรงเกิดขึ้น ชาวฝรั่งเศสต้องการเครื่องบินไม่เพียงแค่ขึ้นฝั่งเท่านั้น แต่ยังต้องอาศัยดาดฟ้าดังนั้นพวกเขาจึงยืนยันในการลดน้ำหนักของเครื่องร่อนซึ่งไม่เหมาะกับผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ด้วยเหตุนี้ฝรั่งเศสจึงละทิ้งกลุ่มในปี 1985 และเริ่มพัฒนาโปรแกรม Rafale ของตนเอง

Evroistrebitelyu ต้องการเครื่องยนต์ใหม่ที่มีอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักสูง สำหรับการพัฒนากลุ่มอื่นได้ถูกสร้างขึ้นซึ่งได้รับการขนานนามว่า EuroJet และรวมถึง บริษัท ยักษ์ใหญ่ทางอุตสาหกรรมของโลกเก่าอย่างโรลส์ - รอยซ์, เฟียตอาวิโอและเครื่องยนต์เอ็มทู Aero โครงการของเครื่องยนต์ใหม่สำหรับนักสู้ได้รับชื่อ EJ200

ในขณะที่ทำงานก้าวหน้ารัฐในยุโรปขนาดเล็กเริ่มแสดงความสนใจในพวกเขา: ฮอลแลนด์, เดนมาร์ก, นอร์เวย์, เบลเยียม

ในปี 1988 สัญญาได้ลงนามในการออกแบบเครื่องบินและการสร้างตัวอย่างแรกของมัน

การสิ้นสุดของสงครามเย็นและการล่มสลายของสหภาพโซเวียตไม่สามารถสะท้อนถึงโครงการเพื่อสร้างเครื่องบินใหม่ได้ การคุกคามของสงครามโลกที่มีปฏิปักษ์ที่แข็งแกร่งซึ่งแขวนอยู่เหนือยุโรปมาเกือบครึ่งศตวรรษเป็นเรื่องของอดีต เสียงเริ่มได้ยินว่าโปรแกรม (ค่อนข้างแพงโดยวิธีการ) ควรจะลดลง นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวว่าเครื่องบินรุ่นใหม่นี้ด้อยกว่า MiG-29 ของโซเวียตที่ราคาถูกกว่ามาก

อย่างไรก็ตามโปรแกรมดังกล่าวได้รับการปกป้องอย่างไรก็ตามจำนวนคำสั่งซื้อสำหรับกิจการร่วมค้าลดลง ในปี 1991 เริ่มทำการทดสอบอากาศยานและในปี 1994 - ยูโรไฟท์เตอร์ไต้ฝุ่นทำการบินครั้งแรก

ตอนแรกพวกเขาวางแผนที่จะสร้าง 620 ยูโรไฟท์เตอร์ไต้ฝุ่นคำสั่งซื้อได้รับการกระจายอย่างไม่สม่ำเสมอระหว่างโรงงานของสี่ประเทศ: อังกฤษ - 232 นักสู้, เยอรมนี - 180 หน่วย, อิตาลีได้รับเครื่องบิน 121 ลำ สเปนมอบหมายให้เครื่องจักร 87 เครื่อง

ในปี 1998 มีการเซ็นสัญญาสำหรับการผลิตชุดนักบินของเครื่องบินและในปี 2000 การทดสอบการบินของเครื่องบินรบเสร็จสมบูรณ์และได้รับการอนุมัติสำหรับการใช้งาน

ในปี 2002 กลุ่มได้ลงนามในสัญญากับรัฐบาลออสเตรียสำหรับการจัดหาเครื่องบินสิบแปด แต่แล้วจำนวนของพวกเขาก็ลดลงถึงสิบห้า

ในปี 2003 การส่งมอบเริ่มขึ้นในทุกประเทศสมาชิกของกลุ่มนักสู้ EF2000 Tranche 1 ในฤดูใบไม้ผลิของปีถัดไปเครื่องบินดังกล่าวได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ ในปีเดียวกันนั้นมีการลงนามในสัญญาจัดหาเครื่องบินชุดที่สอง (ชุด) ควรสังเกตว่านักสู้ที่อยู่ในชุดที่ 1 และชุดที่ 2 มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ ใน EF2000 Tranche 2 ได้ติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดใหม่ซึ่งเป็นแพ็คเกจ avionics ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นซึ่งเป็นระบบอาวุธขั้นสูงที่สามารถทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินได้

ความจำเป็นในการสร้างเครื่องบินเอนกประสงค์นั้นรุนแรงเป็นพิเศษหลังจากการเริ่มต้นของการรณรงค์อัฟกานิสถาน

Eurofighter Typhoon ดัดแปลง Tranche 2 เป็นครั้งแรกในปี 2008 ขณะนี้มีการดัดแปลงของ Tranche 3 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะด้วยการเพิ่มขึ้นของโหลดเครื่องยนต์ถังเชื้อเพลิงคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ทันสมัยกว่าและเรดาร์เรดิโอ

รายละเอียดอากาศยาน

ยูโรไฟท์เตอร์ไต้ฝุ่นเป็นเครื่องบินรบอเนกประสงค์ที่ควรเป็นพื้นฐานของกองทัพอากาศยุโรปในช่วงไตรมาสที่สามของศตวรรษแรก

เครื่องบินขับไล่ทำตามแบบ "เป็ด" ตามหลักอากาศพลศาสตร์หางด้านหน้าแนวนอน - หมุนได้ทุกด้าน ปีกเป็นรูปสามเหลี่ยมมุมต่ำมุมกวาดของขอบนำคือ 53 องศา เพื่อลดการมองเห็นของนักสู้มันทำจากวัสดุดูดซับวิทยุ

อวัยวะเพศหญิงและแผ่น - สองส่วน ยูโรไฟท์เตอร์ไต้ฝุ่นมีขนนกแนวตั้งครีบเดียว

ประเภทลำตัว - กึ่ง monocoque นักบินได้รับการคุ้มครองโดยเกราะใบแจ้งหนี้จากอาวุธปืนขนาดเล็ก ห้องนักบินปิดด้วยโคมไฟไร้กรอบที่ขึ้นรูปเดียวซึ่งให้ภาพรวมที่ยอดเยี่ยมแก่นักบิน มีการติดตั้งที่นั่งขับออกในห้องนักบินซึ่งทำให้นักบินสามารถออกจากเครื่องบินได้ทุกความเร็วและทุกสภาพการบิน

เคส EF2000 นั้นเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ 40%, 40% จากโลหะผสมอลูมิเนียมต่าง ๆ และ 12% จากโลหะผสมไทเทเนียม วัสดุคอมโพสิตทำให้พื้นผิวของเครื่องบินเกือบทั้งหมด (ประมาณ 70%) ซึ่งทำให้แน่ใจว่ามี ESR ต่ำ

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงตั้งอยู่ในลำตัวและใน caissons ของคอนโซลปีก ที่โหนดของช่วงล่างภายนอกสามารถวางถังแขวนหลายแห่ง มีระบบเติมอากาศในอากาศ

Eurofighter Typhoon มีโครงรถสามล้อพร้อมชั้นวางแบบหนึ่งล้อ เสาหลักจะร่นไปทางลำตัวและเสาด้านหน้าอยู่ข้างหน้า การออกแบบตัวถังช่วยให้ EF2000 สามารถลงจอดและบินออกจากรันเวย์ด้วยคุณภาพความครอบคลุมต่ำ สำหรับการเบรกฉุกเฉินเครื่องบินนั้นมีการลากร่มชูชีพ

เมื่อคุณสร้างเครื่องบินรบ EF2000 เทคโนโลยีจะใช้ "ชิงทรัพย์" เครื่องบินไม่สามารถเรียกได้ว่ามองไม่เห็นอย่างสมบูรณ์ แต่ EPR นั้นลดลงอย่างมาก ในระหว่างการพัฒนาเครื่องบินผู้ออกแบบได้รับมอบหมายให้ลดระดับ EPR เทียบกับเครื่องบินทอร์นาโดสี่ครั้ง

เพื่อให้บรรลุถึงลักษณะเหล่านี้วัสดุคอมโพสิตถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในการออกแบบเครื่องบิน; Eurofighter Typhoon เริ่มต้นในปี 2018 ติดตั้งเรดาร์ออนบอร์ดซึ่งทำมาจากชุดลำดับขั้นซึ่งมีระดับการปล่อยคลื่นวิทยุที่ต่ำกว่ามาก

Eurofighter Typhoon ของโรงไฟฟ้าประกอบด้วย Eurojet EJ 200 turbofans สองตัวซึ่งแต่ละอันมีแรงฉุดที่ 9.18 ตัน ในการผลิต EJ 200 ใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด: ดิสก์ที่ทำจากวัสดุที่เป็นผงระบบควบคุมแบบดิจิตอลที่สามารถใช้งานได้ในโหมดใด ๆ ใบมีดกังหันแบบผลึกเดี่ยวและระบบวินิจฉัยแบบรวม ห้องเผาไหม้มีการเคลือบเซรามิกพิเศษซึ่งจะช่วยเพิ่มอายุการใช้งาน หนึ่งในคุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์ของเครื่องบินคือการออกแบบแบบแยกส่วนใช้เวลาเพียง 45 นาทีในการรื้อถอน

ยูโรไฟท์เตอร์สามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในเครื่องบินรบที่ทนทานที่สุด ประการแรกมันเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์นักออกแบบได้นำทรัพยากรมาใช้ในการทำงาน 10,000 ชั่วโมง

อากาศที่ไม่ผ่านการควบคุม EF2000 ตั้งอยู่ใต้ลำตัวมีขอบโค้งด้านล่างซึ่งช่วยลดการมองเห็นของเครื่องบินบนหน้าจอเรดาร์ ปริมาณอากาศที่ถูกแบ่งโดยแบ่งพาร์ติชันตามแนวตั้งออกเป็นสองช่องทางอิสระซึ่งแต่ละอันจะป้อนหนึ่งในเครื่องยนต์

ยูโรไฟท์เตอร์ไต้ฝุ่นติดตั้งระบบควบคุมการบินอิเล็กทรอนิกส์ระยะไกล (EMF) โดยไม่ต้องเชื่อมต่อกลไกสำรอง ในหลาย ๆ วิธีมันให้ความคล่องแคล่วสูงของเครื่องบินความเสถียรและความปลอดภัยของการขับเครื่องบินในโหมด จำกัด

ระบบควบคุมยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยระบบมุมมองด้านหน้าอินฟราเรด PIRATE และเรดาร์พัลส์ - ดอปเลอร์ที่ต่อเนื่องกันหลายโหมด ECR90 ระบบ PIRATE ได้รับการติดตั้งในชุดกันสะเทือนภายนอกและมีไว้สำหรับการค้นหาและกำหนดเป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดิน

ระบบนำทางของเครื่องบินขับไล่นั้นมีแรงเฉื่อยซึ่งรวมถึงวงแหวนเลเซอร์วงแหวนตัวบ่งชี้หมวกกันน็อคระบบสำหรับการวิเคราะห์ระบุและกำหนดลำดับความสำคัญของภัยคุกคามภายนอกและส่วนประกอบอื่น ๆ

ส่วนประกอบที่แพงที่สุดของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องบินคือระบบป้องกัน DASS มันรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลจากเซ็นเซอร์หลายตัวที่สามารถรับรู้เลเซอร์หรือรังสีเรดาร์ DASS ยังควบคุมองค์ประกอบการป้องกันจำนวนมาก (ทั้งแบบพาสซีฟและแอคทีฟ) รวมถึงเครื่องส่งสัญญาณรบกวน, การถ่ายภาพกับดักความร้อนและตัวสะท้อนแสงไดโพลซึ่งลากโดยเป้าหมายปลอม ภาชนะบรรจุ EW ตั้งอยู่ที่ปลายสุดของคอนโซลปีก

เครื่องบินรบมีระบบกันสะเทือนภายนอกสิบสามนอต อาวุธยุทโธปกรณ์ทั่วไปประกอบด้วยขีปนาวุธพิสัยกลาง 4 ตัวตั้งอยู่ใต้ลำตัวและ SDs ระยะสั้นสองตัวซึ่งมักจะอยู่ที่โหนดด้านนอกสุดของช่วงล่างด้านนอก โดยรวมแล้ว Eurofighter Typhoon สามารถบรรทุกขีปนาวุธอากาศสู่อากาศได้สูงสุดสิบลำ การวางตำแหน่งของสามรถถังแขวนเป็นไปได้

อาวุธปืนใหญ่ของยูโรไฟท์เตอร์ประกอบด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 27 มม. เมาเซอร์มันตั้งอยู่ในรากของปีกขวา

เครื่องบินสามารถรับระเบิดได้มากถึง 6.5,000 กิโลกรัม

การประเมินผลโครงการโดยรวม

ประมาณการนักสู้ยูโรไฟท์เตอร์ไต้ฝุ่นขัดแย้งมาก ผู้ผลิตเครื่องบินไม่ จำกัด (นี่เป็นเรื่องธรรมดา) ในสิ่งที่น่าสรรเสริญที่สุดเกี่ยวกับลูกหลานของพวกเขา ตามความเห็นของพวกเขาด้วยความน่าจะเป็นที่ 82%, EF2000 จะได้รับชัยชนะจากการดวลกับ Su-35 ของรัสเซียและประสิทธิภาพการต่อสู้ของมันเท่ากับเครื่องบิน MiG-29 ห้าลำ นอกจากนี้นักพัฒนาเชื่อว่ายูโรไฟท์เตอร์นั้นเร็วกว่าเครื่องบินรบ Su-35, F-16C, MiG-29 และนักสู้ Rafale ฝรั่งเศสในความเร็วเทิร์นเทิร์น (M1)

อย่างไรก็ตามมีการประมาณการอื่น ๆ ของ EF2000 ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินชาวเยอรมันหลายคนสรุปว่าเครื่องบินรบของยุโรปนั้นด้อยกว่า MiG-29M ทั้งในแง่ของความสามารถในการบินและในลักษณะการบิน

มีความเชื่อกันว่านักสู้ยูโรไฟท์เตอร์ไต้ฝุ่นนั้นล้าสมัยในแนวความคิดก่อนที่จะเริ่มการผลิตจำนวนมาก มุมมองนี้ค่อนข้างสมเหตุสมผล ในสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตทำงานในการสร้างเครื่องบินรบรุ่นที่สี่เริ่มขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 และในยุค 80 เครื่องจักรเหล่านี้เริ่มทำการผลิตจำนวนมาก ในเวลานี้ชาวยุโรปเพิ่งเริ่มสร้างรถยนต์

ในปี 1990 เที่ยวบินแรกของเขาสร้างเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า - American F-22 Raptor วันนี้เครื่องนี้มีวางจำหน่ายทั่วไปและในหลาย ๆ ทางมันเหนือกว่าเครื่องบินทุกรุ่นก่อน

คุณลักษณะส่วนใหญ่ของยูโรไฟท์เตอร์ไต้ฝุ่นสูญเสียไปกับเครื่องบินขับไล่ Su-35 ของรัสเซียซึ่งเป็นของรุ่น 4 ++ ในปี 2014 เครื่องบินลำนี้ใช้งานได้และกำลังผลิตจำนวนมาก

วันนี้ผู้ผลิตเครื่องบินเริ่มคิดเกี่ยวกับการปรากฏตัวของนักสู้รุ่นที่หกแม้ว่าเวลาจะไม่มาเร็ว ๆ นี้

อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ "ไต้ฝุ่น" ของยุโรปก็เป็นหนึ่งในนักสู้ที่ดีที่สุดของวัน มันอาจจะด้อยกว่าในบางพารามิเตอร์ของรถยนต์รัสเซียและอเมริการุ่นใหม่แต่ทว่า Eurofighter Typhoon เป็นคู่ต่อสู้ที่น่าเกรงขามมาก

บนเครื่องบินลำนี้ระบบ EDSU ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกการใช้เทคโนโลยีการลักลอบอย่างมีเหตุผลลดความสามารถในการมองเห็นเรดาร์ได้อย่างมีนัยสำคัญ แต่ไม่ได้ทำให้มันแพงเกินไป Eurofighter Typhoon มีความเร็วในการล่องเรือเหนือความเร็ว

ทั้งหมดนี้บ่งบอกถึงการผลิตเครื่องบินในระดับสูงของยุโรป หากสักวันหนึ่งชาวยุโรปตัดสินใจที่จะสร้างนักสู้รุ่นที่ห้าคู่แข่งของพวกเขา (สหรัฐอเมริการัสเซียและจีน) จะมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก

ประสิทธิภาพการบิน

ดูวิดีโอ: คลองตวมาก EUROFIGHTER TYPHOON เครองบนรบสมรรถนะจากยโรปBELGIAN AIR FORCE DAY 2018 (พฤศจิกายน 2024).