Mikhail Ilyich Koshkin - นักออกแบบโซเวียตผู้พัฒนาอุปกรณ์ทางทหารผู้สร้างรถถัง T-34 ในตำนาน ช่างที่ยอดเยี่ยมในอนาคตเกิดมาในครอบครัวชาวนาขนาดใหญ่ในหมู่บ้าน Brynchagi (เขต Yaroslavl) เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม 1898 วัยเด็กของมิคาอิลกลายเป็นช่วงสั้น ๆ เมื่ออายุ 14 ปีเขาต้องไปมอสโคว์เพื่อหารายได้ ในเดือนกุมภาพันธ์ 1917 เขาถูกเกณฑ์เข้ากองทัพและกลายเป็นทหารเอกชนในกองทัพ Kerensky ในไม่ช้าเขาก็ได้รับบาดเจ็บและกลับจากแนวรบด้านตะวันตกไปมอสโก
การปฏิวัติเดือนตุลาคมมีอิทธิพลต่อชะตากรรมของ Mikhail Ilyich อย่างจริงจัง เขาไปรับใช้เป็นอาสาสมัครในกองทัพรถไฟและเกณฑ์ทหารลูกเรือรถไฟหุ้มเกราะ บางทีอาจเป็นเพราะความสนใจในเทคโนโลยีทางทหารตื่นขึ้นมาในตัวเขาซึ่งในหลายปีที่ผ่านมาจะถูกแปลเป็นภารกิจหลักของชีวิตของเขา - รถถัง T-34
ศึกษาและเดินทางไปที่ Vyatka
ในปี 1921 หลังจากได้รับบาดเจ็บอีก Koshkin ถูกส่งไปศึกษาที่มหาวิทยาลัยคอมมิวนิสต์ ในตอนท้ายของหลักสูตรมหาวิทยาลัยเขาไปที่ Vyatka ซึ่งเขากลายเป็นผู้ช่วยผู้อำนวยการโรงงานทำขนม นี่อาจดูน่าประหลาดใจ แต่ Koshkin เป็นพ่อครัวขนมมืออาชีพตั้งแต่อายุ 14 เขาทำงานในโรงงานมอสโคว์ในฐานะเด็กฝึกงานและต่อมาก็เป็นอาจารย์
ค่อนข้างเร็วโรงงานที่เขาได้รับแต่งตั้งกลายเป็นหนึ่งในองค์กรที่ดีที่สุดของ Vyatka สามารถพบเอกสารที่น่าสนใจได้ในกองทุนพิพิธภัณฑ์ท้องถิ่น - รายงานการประชุมของคณะกรรมการโรงงานซึ่งทีมขอให้กักตัว Koshkin ไว้เพื่อที่เขาจะได้เตรียมผู้สืบทอดที่ดี
Mikhail Ilyich ฝันถึงการศึกษาด้านเทคนิคอย่างจริงจัง ประเทศต้องการบุคลากรด้านวิศวกรรมที่มีทักษะ ในระหว่างวันเขา“ ยกเท้า” ไปที่โรงงานทำขนมและในเวลากลางคืนเขานั่งอ่านหนังสือและเตรียมตัวเข้ามหาวิทยาลัยเทคนิค
อาชีพทางเทคนิคใช้เวลามากกว่า
ตอนอายุ 30 เขาเติมเต็มความฝันของเขาและกลายเป็นนักเรียนที่สถาบันเทคโนโลยีเลนินกราด นักเรียนที่ศึกษา Koshkin เสียสละให้วิทยาศาสตร์ตลอดเวลา การฝึกอบรมการผลิตของวิศวกรเครื่องกลในอนาคตในการออกแบบรถแทรกเตอร์และรถยนต์จัดขึ้นที่โรงงานรถยนต์ Gorky ผู้ฝึกงานได้รับตำแหน่งหัวหน้าแผนกที่มีข้อบกพร่องอย่างร้ายแรงในทันที ผู้บริหารของ GAZ ชื่นชอบผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์มากจนมีการส่งคำร้องไปยังคณะกรรมการอุตสาหกรรมหนักของประชาชนเพื่อส่ง Koshkin กลับไปที่ บริษัท หลังจากสำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัย
แต่โชคชะตากลับลดลงเป็นอย่างอื่น: มิคาอิลอิลลิชมีการฝึกหัดก่อนประกาศนียบัตรที่โรงงานเลนินกราดในสำนักออกแบบการทดลองที่มีส่วนร่วมในการออกแบบรถถัง เลขานุการคนที่ 1 ของคณะกรรมการภูมิภาคเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก คิรอฟและเขาดึงความสนใจไปที่ความสามารถพิเศษของนักออกแบบรุ่นใหม่
หลังจากสิ้นสุดการฝึก Koshkin จะถูกส่งไปยังโรงงานผลิตรถยนต์ตามคำร้องขอของฝ่ายบริหารของ GAZ แต่การออกแบบรถถังซึ่งเขาคุ้นเคยอย่างใกล้ชิดที่โรงงานเลนินกราดนั้นช่างไม่ค่อยกระตือรือร้นนักวิศวกรจึงตัดสินใจไปที่แผนกต้อนรับที่คิรอฟและขอให้เขาให้โอกาสในการทำธุรกิจที่ใกล้กับหัวใจของเขา
หลังจากการสนทนากับเลขาธิการคนแรกของคณะกรรมการภูมิภาคเลนินกราด Koshkin ไม่ต้องกังวลกับชะตากรรมของเขาอีกต่อไป เขาได้รับโอกาสกลับไปที่สำนักออกแบบและออกแบบรถถัง Mikhail Ilyich มีส่วนร่วมในการพัฒนารถถัง T-29 ความเร็วสูงและ T-111 ขนาดกลาง งานของ Koshkin ได้รับการเฉลิมฉลองในระดับสูงสุด - เขาได้รับ Order of the Red Star เพื่อมีส่วนร่วมในการก่อสร้างรถถัง
ระยะเวลา Kharkov
ในปี 1936 Koshkin ถูกส่งไปยังสำนักออกแบบของโรงงานรถจักร Kharkov ช่วงเวลาแห่งชีวิตนี้จะมีไว้สำหรับวิศวกรและนักประดิษฐ์ที่มีชีวิตชีวาและน่าทึ่งที่สุด
พวกเขาได้พบกับหัวหน้าคนใหม่ด้วยความระมัดระวัง - เป็นคนที่ไม่รู้จักและนอกจากนี้ผู้บังคับการตำรวจของอุตสาหกรรมหนัก Sergo Ordzhonikidze เองก็ทำให้เขามีพลังในวงกว้าง แต่มิคาอิลอิลิชได้รับความไว้วางใจจากทีมอย่างรวดเร็วด้วยทัศนคติที่เรียบง่ายและมีมนุษยธรรมต่อเพื่อนร่วมงานของเขาและความเป็นมืออาชีพและความสามารถในการออกแบบสูงสุด ในเวลาไม่ถึงปีสำนักภายใต้การนำของเขาได้พัฒนารถถัง BT-7 ที่ทันสมัยซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล สำหรับการสร้างรถถังของโลกนี่เป็นความก้าวหน้าที่แท้จริง
ในปีเดียวกันของปี 2479 สงครามสาธารณรัฐเริ่มขึ้นในสเปน สหภาพโซเวียตช่วยสาธารณรัฐสเปนส่งผู้เชี่ยวชาญและอุปกรณ์ทางทหาร รายงานที่มีรูปถ่ายของรถถัง BT และ T-26 ที่กระสุนถูกไฟไหม้และถูกฉีกขาดด้วยกระสุนกำลังเริ่มมาถึงในมอสโก เป็นที่ชัดเจนว่าปืนใหญ่ต่อต้านรถถังเยอรมันที่ส่งมอบให้กับนายพล Franco สามารถรับมือกับเกราะของรถถังโซเวียตได้อย่างง่ายดาย
ภารกิจและการเผชิญหน้ากับทหารที่ยากลำบาก
ในปีพ. ศ. 2480 สำนักออกแบบที่นำโดย Koshkin ได้รับมอบหมายให้สร้างรถถังติดตามล้อใหม่ที่ได้รับดัชนี A-20 ตัวแทนของคณะผู้บริหารชุดเกราะของกองทัพแดงเห็นว่าสมบูรณ์แบบมากกว่าบีที แต่ไม่ได้แนะนำการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานใด ๆ Koshkin ตระหนักถึงความไม่ได้ผลของวิธีการนี้อย่างรวดเร็ว แต่เขาไม่สามารถก่อวินาศกรรมตามคำสั่งได้ดังนั้นงานในโครงการจึงเริ่มขึ้นดังนั้น Mikhail Ilyich จึงมีความเสี่ยงของตัวเองและสร้างทีมงานออกแบบคู่ขนานซึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนารถถังที่ติดตาม (ดัชนี A-32)
สาระสำคัญของรถถังนั้นมีอยู่สามประการ:
- อาวุธ
- การป้องกัน
- การเคลื่อนที่และความคล่องแคล่ว
ในยุค 30 ของศตวรรษที่ 20 ไม่มีความสามัคคีในหมู่นักออกแบบซึ่งพารามิเตอร์เหล่านี้ควรได้รับการพิจารณาเป็นหลัก Koshkin แก้ปัญหานี้โดยยึดแนวคิดของรถถังใหม่ในคุณสมบัติทั้งสามซึ่งทั้งหมดนั้นถือว่ามีความสำคัญเท่าเทียมกัน
Koshkin ตั้งไว้ก่อนผู้ใต้บังคับบัญชาของเขาในการทำให้รถถังง่ายที่สุดในขณะที่ยังคงประสิทธิภาพการรบที่โดดเด่นไว้ได้ ต่อมาความเรียบง่ายนี้จะมีบทบาทชี้ขาด: ในช่วงสงครามการผลิต T-34 ได้ถูกนำไปใช้อย่างรวดเร็วในโรงงานอพยพและการฝึกลูกเรือจะเกิดขึ้นโดยเร็วที่สุด
แต่ต่อมาในปี 1938 โครงการรถถังที่ถูกติดตามได้พบกับการไม่อนุมัติและการต่อต้านอย่างจริงจังจากเจ้าหน้าที่ระดับสูงของกองทัพโซเวียต น่าประหลาดใจที่พันเอก - นายพล Pavlov ผู้บัญชาการของหน่วยรถถังในสเปนสนับสนุนการออกแบบรถถัง A-20 ล้อ / ติดตามแม้ว่าเขาจะเห็นด้วยตาของตัวเองว่าเกิดอะไรขึ้นกับยานพาหนะในการต่อสู้สมัยใหม่
ความกล้าหาญอันยิ่งใหญ่ของผู้สร้างรถถัง T-34 จะต้องมีการแสดงในสภาทหารหลักของกองทัพแดง รองผู้บังคับการกระทรวงกลาโหม G. Kulik ห้าม Koshkin ให้พูดถึงการดำรงอยู่ของโครงการคู่ขนาน แต่ Koshkin ไม่เพียงเท่านั้น ฉันไม่สนใจ แบนนี้แต่ยังนำเค้าโครง A-32 ไปสู่การประชุมคณะกรรมการ ยิ่งกว่านั้นผู้เขียนของการพัฒนาเริ่มการนำเสนอของเขาด้วยรถถังที่ถูกติดตาม อย่างไรก็ตาม Marshal Kulik ตัดคำพูดของ Koshkin ออกทันทีเรียกตัวหนอน "galoshes" สภาได้ตัดสินใจทำ A-20 แต่สตาลินสนับสนุนตัวออกแบบโดยไม่คาดคิด เป็นผลให้ Koshkin ได้รับอิสรภาพของการกระทำการตัดสินใจขั้นสุดท้ายจะต้องดำเนินการหลังจากการทดสอบเปรียบเทียบ
ชัยชนะของนักประดิษฐ์
ในฤดูร้อนปี 1939 รถถังทั้งสองคันถูกส่งไปยังคณะกรรมการของรัฐ ในทั้งสองรุ่นมีการตัดสินคดีในทางบวก แต่ในการทดลองทางทหารของ A-32 กลับกลายเป็นหัวที่สูงกว่าแบบจำลองที่มีล้อเลื่อน อุปสรรคทั้งหมดรวมถึงน้ำเอาชนะได้อย่างยอดเยี่ยมซึ่งทำให้เกิดเสียงปรบมือในปัจจุบัน 19 ธันวาคม 1934 รถถังได้รับชื่อของ T-34 และนำมาใช้สำหรับการบริการ
แต่เรื่องราวไม่ได้จบเพียงแค่นั้น ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2483 มีการจัดแสดงอุปกรณ์ทางทหารอีกครั้ง ครั้งนี้มีการแสดงในมอสโก แต่จอมพลคุลิกห้ามนำ T-34 ไปแสดงโดยอ้างว่าเขาตัดสินใจโดยบอกว่ารถถังไม่มีกำลังสำรองอย่างเป็นทางการ Koshkin ตัดสินใจใช้ T-34 จากคาร์คอฟไปมอสโคว์ภายใต้พลังของมันเอง
ทุ่งหญ้าและถนนที่ปกคลุมด้วยหิมะเจ็ดร้อยกิโลเมตรนำพาผู้สร้างผลิตผลของเขา ร่วมกับกลไกพวกเขาทดสอบรถในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย การแสดงในมอสโคว์นั้นเด็ดขาด - สตาลินพูดในเชิงบวกเกี่ยวกับรถถังใหม่ซึ่งเสริมความแข็งแกร่งของอำนาจของ Mikhail Ilyich และกำหนดชะตากรรมของ T-34
ผลงานฮีโร่ของดีไซเนอร์ผู้ยิ่งใหญ่
ผู้ออกแบบและผู้แต่ง T-34 ที่ยอดเยี่ยมได้รับเวลาเล็กน้อยจากโชคชะตา ถนนสู่มอสโกและด้านหลังได้บั่นทอนสุขภาพของเขา เมื่อเขากลับมาที่คาร์คอฟ Koshkin เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลด้วยความเย็น แต่ถึงแม้จะป่วยหนัก Mikhail Ilyich ยังคงทำงานเพื่อสวมใส่โดยดัดแปลง T-34 โชคไม่ดีที่ความเจ็บป่วยของเขาแย่ลงแม้แต่การผ่าตัดเอาปอดออกจากศัลยแพทย์จากมอสโกก็ไม่ได้ช่วยอะไร ในเดือนกันยายนปี 1940 Mikhail Ilyich Koshkin เสียชีวิต
การผลิตรถถัง T-34 ต่อเนื่องเริ่มขึ้นหนึ่งเดือนหลังจากผู้สร้างเสียชีวิต หัวหน้านักออกแบบ ณ จุดนี้คือ A. Morozov เขายังคงปรับแต่งรถถังอย่างต่อเนื่อง แต่เขาก็จำได้เสมอว่าการปรากฏตัวของยานเกราะต่อสู้ที่สมบูรณ์แบบในเวลานั้นคือข้อดีของ Mikhail Ilyich Koshkin
